Ыраакы Чыгыштагы согуш 1937 -жылы жайында, Жапония Кытайга басып киргенде дагы күркүрөдү. Согуш 1937 -жылы июлда башталып, Экинчи дүйнөлүк согуштун аягына чейин уланды. Кытай Республикасына жардам Советтер Союзу тарабынан көрсөтүлүп, ал өлкөгө өзүнүн аскердик адистерин, анын ичинде учкучтарды жөнөткөн. 1938 -жылы мартта Антон Губенко да Кытайга келип, Нанчан истребител авиация тобунун учкучтарынын бири болуп калат.
Кытай асманда ал бир нече абада жеңишке жеткен, алардын эң атактуусу кочкор болгон, 1938 -жылдын 31 -майы. Бул окуя жапондордун өздөрүндө өчпөс таасир калтырды, алар кочкорду жасаган "орус камикадзе" учкучун чөмүлтүштү, аны башка өлкөнүн учкучунун "ыйык шамалдын уулу" (камикадзе) деп аташты. Эл аралык басма сөз ийгиликтүү чабуул жөнүндө да жазды: Японияда - белгилүү бир коркуу жана чочулоо менен, Германияда - ачуулануу менен, Улуу Британияда - жакшылык менен, Канадада - кубаныч менен.
Антон Губенко авиацияга кантип келген
Антон Алексеевич Губенко 1908 -жылы 31 -январда (12 -февралда, жаңы стиль) Донецк облусунун Волноваха районунун аймагында жайгашкан Чичерино кыштагында, карапайым дыйкандын үй -бүлөсүндө туулган, улуту украин. Буга чейин 1920-жылдардын башында, ал жети жылдык мөөнөтүн аяктаган Мариуполдогу бир тууганына көчүп келген, ошондой эле фабриканын шакирттик мектебин (ФЗУ).
Бул жылдары Антон Губенконун жашоосу кадимки советтик жумушчунун кадимки жашоосу болгон. Ошол эле учурда Антон активдүү түрдө дүйнөдө өз ордун издеп жүргөн. Мариуполдо темир жол станциясында, ошондой эле Азов пароходствосунун кемелеринде иштөөгө жетишкен. Кийинчерээк ал Кавказдын Кара деңиз жээгинде алты ай иштеп, дельфин мергенчиси болгон. Ошол жылдары ал саякатка жана жаңы тажрыйбаларга суусап турган. Кавказдын Кара деңиз жээгинен Губенко Мариуполго кайтып келди, ал жерде дагы алты ай слесарьдын жардамчысы болуп иштеген, Антон мектепке учкучтарды жалдоо жөнүндө гезиттеги макаланы көргөнчө.
Учкуч болуу идеясы жаш жигитти колго түшүрүп, учуунун мектебине жиберүү өтүнүчү менен комсомолдун райондук комитетине арыз жазган. Буга чейин 1927-жылы май айында Антон Алексеевич Ленинградга келип, Ленинграддын учкучтардын аскердик-теориялык мектебине кирген. 1928 -жылы Ленинградды аяктагандан кийин 1 -Качин аскердик авиациялык учкучтар окуу жайына кирип, аны 1929 -жылы ийгиликтүү аяктаган.
Авиациянын генерал -майору Пётр Стефановский белгилегендей, Антон Губенко жеңил курсанттардын бири эмес, бирок абдан максаттуу, алдыга чуркап, окуу программасынын алдында чуркап жүргөн жана дайыма учууну каалаган жана аракет кылган. Стефановскийдин айтымында, Антон Губенко теорияны мыкты билген жана мыкты учкан, бул ага Советтик Аба күчтөрүндө ийгиликтүү карьера түзүүгө мүмкүндүк берген. Петр Стефановский Губенконун сапаттары тубаса, ал Кудайдан учкуч болгон деп эсептеген. Ошол эле учурда Антон эч качан аэропортто чарчабаган, бул анын кылган бизнесин жактырганын гана тастыктайт.
Эң жакшысы, жаш учкучтун сапаттары жана умтулуулары генерал -майор Стефановский айткан тарбиялык биографиясынан бир эпизоддо чагылдырылган. Нөшөрлөгөн жамгырдан кийин конгон Антон Губенко учуп -конуу тилкесинен чыгып, дөңгөлөктөрү менен чуңкурга урунган учакты токтото алган эмес, андан кийин оодарылып кеткен. Учкуч үчүн бул эпизод өлүм менен аякташы мүмкүн болчу, бирок жалпысынан ал коркуу менен гана чыгып кетти. Аэродромдун кызматкерлери учакка чуркап келгенде, учкуч парашют курларына асылып турган. Мындай абалда турган кишиден угула турган сөгүнүп, тандаган уят сөздөрдүн ордуна Губенко сабырдуулук менен: "Экинчи рейс ишке ашпай калабы?"
Аскердик карьеранын башталышы
Учуу училищесинде окуусун аяктагандан кийин Антон Губенко Ыраакы Чыгышка кызмат өтөөгө жөнөп, ал жерден акырындык менен тажрыйба жана чеберчиликке ээ болгон. Кызматынын башында кенже жана улук учкуч, кийин учуу командири болгон. 1934 -жылы Москва аскер округунун 116 -истребителдик авиациялык эскадрильясында авиациялык отряддын командири болгон. Бир канча убакыттан кийин ал авиациялык бригаданын пилоттук техникасы боюнча инструктор болуп калат жана жаңы учактарды сыноо менен түздөн -түз алектенет.
1935-жылдын жайында Антон Губенко жаңы советтик И-16 истребителинин аскердик сыноолорун өткөрүү үчүн башкы учкуч болуп дайындалган. Жаңы согуштук машинаны сыноонун акыркы этабында Губенко истребителдин конструкциясынын акыркы жүктөмдөрүн аныктоого багытталган учууну аткарды. Ошол эле учурда, сыноолордун өздөрү мөөнөтүнөн бир жарым ай мурда бүткөрүлүп, Антон Губенко 1936 -жылдын май айында жаңы согуштук машинасын ийгиликтүү сынаганы үчүн Ленин ордени менен сыйланган. Жалпысынан, келечектеги Советтер Союзунун Баатыры советтик жаңы учактардын 12 түрүнүн жана модификациясынын сыноолоруна катышты.
Ошол эле учурда, Губенко жаңы истребитель менен учуп гана тим болбостон, конструкторлор тарабынан эске алынган согуштук машинанын сапатын жакшыртууга багытталган бир нече рационалдуу сунуштарды киргизүүгө жетишкен. Ошол эле учурда командачылык Антон жөнүндө кошомат менен сүйлөп, аны жаңы, заманбап формациянын учкучу деп атады. Ошол убакта, анын артында 2146 аэробатика болгон, жана ар кандай типтеги учакта учуунун жалпы убактысы 884 саатты түзгөн, бул убакыт ичинде пилот 2138 конууну ийгиликтүү аткарып, авария же авария болгон эмес. Ошол эле учурда, Губенко абдан тажрыйбалуу десантчы-инструктор болгон, 77 секирүү жасаган, анын ичинде 23 эксперименталдык, дагы экөө түн ичинде жасалган.
1930 -жылдары Губенко авиациялык кырсыкка күбө болгон, учуп баратканда жаш учкуч алдыдагы учакты байкабай калып, алдыңкы учактын куйругун винт менен кесип алган. Автоунаа олуттуу зыянга учурады, бул учууда кырсыкка алып келмек жана кырсыкка себепкердин учагы бүтүн бойдон калган. Ал көргөндөр Антон Губенкону душмандарга каршы күрөштө акыркы жана эң экстремалдуу чара катары мындай "трюк" аба согушунда жасалышы мүмкүн деген ойго алып келди.
31 -май, 1938 -ж
1938 -жылдын 13 -мартында капитан Антон Губенко советтик учкучтардын тобунун курамында ошол учурда Япония менен согушуп жүргөн Кытайга жөнөтүлгөн. Советтер Союзу Кытайга эң мыкты жана машыккан согуштук учкучтарды жөнөттү. Кытай асманда Губенко подполковник Благовещенский жетектеген Нанчанск истребителдеринин курамында согушкан. Советтик ыктыярчылар жапондорго каршы гана күрөшпөстөн, кытайларга улуттук учуу персоналын даярдоого жардам бериши керек эле, алар үчүн Кытайда бир нече учуу жана инструктордук мектептер ачылды.
Антон Губенко үчүн жашоонун жаңы барагы ачылды - чыныгы согуштук аракеттерге катышуу. Кытай асманында советтик учкуч 1938 -жылдын март айынан август айына чейин согушуп, ушул мезгилде душмандын 7 учагын атып түшүргөн. Ошентип, 1938-жылдын 29-апрелиндеги салгылашууда душмандын Ханкоу шаарына жасаган аба соккусун кайтарып, Антон Губенко куралдуу жолдошу, улук лейтенант Кравченкону сактап калган. Согуш маалында Губенко жапон истребители кулаган Кравченконун учагын кантип кууп баратканын байкап калып, жардамга чуркап кеткен, бирок ал учурда ок -дарысы түгөнүп калган.
Антон япон истребителин кууп жетти жана маневр жана чабуулдарды тууроо менен аны жолдошунун бузулган учагынан кууп чыгууга жетишти, андан кийин Кравченко истребителин чукул конууга чейин коштоп жүрдү. Ал эми 1938-жылы 26-июнда I-15bis Gubenko истребителин душман атып түшүргөндө жана учкучун парашют менен ыргытып жиберүүгө туура келгенде, Кравченко өзү жолдошун жапондордун чабуулдарынан конууга чейин жапкан.
Эр жүрөк советтик учкуч катышкан эң белгилүү эпизод 1938 -жылдын 31 -майында болгон. Ошол күнү, эртең мененки саат 10до, I-16 истребителдеринин тобунун курамында капитан Антон Губенко учак менен учуп, 18 бомбардировщик жана 36 коштоочу истребителден турган жапон согуштук учактарынын чоң тобун кармоо үчүн учуп кеткен. Бул советтик жана кытайлык учкучтар Ханковго жасалган ири масштабдагы рейддин мизин кайтарууга катышты. Асмандагы согуш түз эле шаардын четинен башталган.
Абанын согушунун аягында, Губенко бардык ок -дарыларын колдонуп бүткөндө, күтүлбөгөн жерден A5M2 истребителин тапты, ал Япониянын калган күчтөрүнөн артта калып, аны кытайдын аэродромуна конууга мажбурлоону чечти. Душман согушчусуна жакын учуп келгенден кийин, Губенко ага конууга буйрук берген белги берди, бирок жапондор советтик истребителден ажырап, кетүүнү чечишти. Сол канат аркылуу төңкөрүш жасап, япон истребители ылдамдыгын жогорулаткан, бирок Антон душманды кууп жетип, талапты кайра кайталады. Кыязы, ошол учурда, жапон учкучу, акыры, душмандын ок -дарысы да жок экенин түшүнүп, анын талабын этибар албастан, артка бурулуп, керектүү тарапка учуп кеткен.
Дал ушул учурда Антон Губенко душмандын учагын кочкор менен атып түшүрүүнү чечет. Жапон истребителине жакын учуп келгенден кийин, Губенко душмандын учагын сол канатка айдап жиберди, анын натыйжасында A5M2 башкарууну жоготуп жерге кулап түштү, муну жакында Кытайдын командачылыгы тастыктады. Ошол эле учурда, I-16 Губенко олуттуу зыянга учураган жок жана аман-эсен аэродромго конду. Бул иш басма сөздө кеңири жайылып, Кытайда кеңири тараган. Бул аба согушу үчүн капитан Антон Губенко Кытай Республикасынын Алтын ордени менен сыйланган, ал эми Чан Кайши советтик учкуч менен жеке жолугушуу өткөргөн, андан кийин авиаторлорду жайгаштырган советтик учкучтардын урматына кечки кабыл алуу болгон. Янцзинин жээгиндеги Ханкоу шаарындагы эң мыкты мейманканада.
Учак кырсыгында өлүм
1938-жылдын мартынан августуна чейин Кытайда болгон мезгилинде Антон Губенко I-15bis жана I-16 истребителдеринде 50дөн ашык согуштарды жасаган, согуштук учуу убактысынын жалпы 60 саатты түзгөн. Учкуч 8 аба согушуна катышып, анда 7 япон учагын атып түшүргөн. СССРге кайтып келгенден кийин Губенкого өзгөчө аскердик наам берилген, ал эми ошол замат полковник болгон. Жаңы наам берилгенден кийин Антон Алексеевич Аскердик -аба күчтөрүнүн академиясына тапшырууга даярдана баштады, бирок экзамен тапшырардан мурун дароо чакыртылып, 1938 -жылдын 8 -августунда Аскердик аба күчтөрүнүн дирекциясы тарабынан Беларустун атайын аскер округуна жөнөтүлгөн. андан ары округдун авиация командиринин орун басары болуп кызмат кылат.
1939 -жылы февралда Антон Алексеевич Губенко Кытай асманында жапондор менен болгон салгылашууларда көрсөткөн эрдиги жана эрдиги үчүн Советтер Союзунун Баатыры наамына көрсөтүлгөн. Алдыда эр жүрөк советтик учкуч ийгиликтүү аскердик карьерага ээ боло алат, бирок советтик аба күчтөрү үчүн баалуу командир 1939 -жылы 31 -мартта ок атуу менен машыгуу учурунда болгон учак кырсыгынан трагедиялуу түрдө каза болгон. Ал Смоленск шаарындагы поляк көрүстөнүнө коюлган, 1971 -жылы Смоленск чебинин дубалында жайгашкан Баатырларды эскерүү паркына кайра коюлган.
