Бүгүнкү макала, "Камикадзе менен П-700" Гранит "кандай окшош?" Деген теманын уландысы болуп, окурмандар менен диалог режиминде курулат. Мен эң кызыктуу, менин оюмча, менин компетенциямдагы суроолорго жооп берүүгө аракет кылам.
Мисалы, алардын суроолорунун бири мындай болду: "… толук кандуу аскердик аэродром (учак үчүн баш калкалоочу жайлар, курал-жарак жана күйүүчү-майлоочу материалдардын запасы, абадан коргонуу капкагы бар) кымбат … бир авиакомпаниянын ордуна канча аэродром курууга болот?"
2010 -жылдын октябрынан бери Москва Домодедово аэропортунун үчүнчү учуу -конуу тилкесин куруу маселеси каралууда. Жаңы тилкенин жарыяланган баасы 1 миллиард доллар болгон. Шереметьево аэропортундагы ушундай эле учуу -конуу -3 долбоору андан да кымбат - болжол менен 1,5 миллиард доллар. Акылга сыйбас көрүнгөнүнө карабай, мындай чоң чыгым акталат - бул жалпы дүйнөлүк практика, бирок жакшы учуу -конуу тилкесин куруу арзаныраак эмес. Шереметьево аэропортунун Учуу-3 долбоору алда канча кымбат, анткени Исаково кыштагын өткөрүп берүүнү жана дарыя үчүн суу ташыган курулуштарды курууну карайт. Клязма. БУУ ДАП-3 долбоору техникалык жактан кандай? Жок, ал алтын менен капталган эмес - 3200 … 3600 метр узундуктагы кадимки темир -бетон тилкеси, анын үстүндө маркировка жана жарык берүүчү жабдыктар колдонулат. Мен үмүт кылам, бул сандар жарыялангандан кийин, кургактык аэродромдордун күйөрмандарынын шыктануусу жана асимметриялык жооптор бир аз басаңдайт.
Бирок, балким, аскердик аэродромго мындай узун жана кымбат учуу -конуу тилкесинин кереги жоктур? Муну түшүнүүгө аракет кылып жатат. Ошентип, Су -27 истребители: учуу / чуркоо аралыгы - 600 … 800 метр. Ту-22М3 зымырап учуучу ракета ташыгычы: учуу узундугу 2000 метр, чуркоо-1300 м. Узак аралыкка учуучу ракета ташуучу Ту-95: чуркоо узундугу 2700 метр, чуркоо-1700 м. учуу тилкесинин узундугун кыскартуу …
Такси жолдору, капониерлер же жабык ангарлар канча турат (эч ким учакты ачык асманда дат басып калбайт, туурабы?), Ок -дары сактагычтары, запастык бөлүктөрү жана майлоочу майлар, персонал үчүн жайлар, аэродром жабдуулары, командалык пункт, радио жана электрондук жабдуулар, система Биз аэродромдун корголушу боюнча гана божомолдой алабыз … Кыйыр түрдө, мындай объектилердин эбегейсиз баасы алардын салыштырмалуу аз саны менен көрсөтүлөт - авиабазаларды бир тараптан эсептесе болот. Ал эми Камчаткадагы же Курил аралдарындагы аэродромдордун иштөө наркы AUG тейлөөнүн баасы менен салыштырылат.
Ооба, бөлүмдү бүтүрүү үчүн бир нече жалпы фразалар. Мен учак ташыган учактын күйөрманы эмесмин жана Домодедово аэропортунда RWY-3 куруунун ордуна авиакомпанияны Москва дарыясына жайгаштырууну сунуш кылбайм. Кеп, кээ бир тапшырмалар үчүн, кээ бир учурларда, учак ташуучунун баасы кургактык аэродромго караганда артыкчылыктуу болушу мүмкүн.
Сууда … чөгүп баратат
Көптөгөн окурмандар учак ташуучу өзү ошол эле курал-жарактарга каршы иммунитетин сактап калса, эмне үчүн учак ташуучу учактарды оңой эле жок кыларын ойлонушту. Жооп жөнөкөй - биринчиден, анын көлөмү жөнүндө. Дүйнөдөгү эң чоң учак ташыган кемелер да-TARKR пр. Бул кеменин аман калуу үчүн күрөштө мүмкүнчүлүктөрүн аныктайт.
Анан кантип алп Ямато же Мусаши өлдү? Алар менен андан да оңой - алар палубалык бомбардировщиктердин соккусуна түшүп, куралдарын колдонуу чегине жете алышкан жок. Ар бир чабуулда, согуштук кеменин зыяны критикалык деңгээлге жеткенге чейин топтолгон.
Албетте, баары ушунчалык жөнөкөй эмес. Көп нерсе кеменин конструкциясына, анын техникалык абалына жана экипаждын даярдыгына байланыштуу. Бул жерде эң сонун мисал:
1944-жылдын 29-ноябрына караган түнү USS Archer-Fish Экинчи Дүйнөлүк Согуштун эң чоң учак конуучу кемеси Shinanoго чабуул жасап, жалпы көлөмү 70,000 тоннаны түзгөн. Бутага 4 торпедо тийген, 7 сааттан кийин япон учак кемеси чөгүп кеткен. Ал биринчи аскердик кампанияга чыккандан бери 17 саат гана өттү (!)
Торпедо чабуулунан кийин Шинано ылдамдыгын жана согуштук эффективдүүлүгүн сактап калган. Бирок суу тездик менен учак ташуучу жайларга жайыла баштады, кеме электр энергиясын жоготуп, бир жакка чуркай баштады. Баары "Шинано" империалдык флотко көп кемчиликтерге карабастан киргизилгени менен түшүндүрүлөт (мисалы, мөөр басылган капкактарга кысым болгон эмес). Персонал алгач бир нече күн мурун кеменин палубасына кадам таштаган - моряктар интерьердин планы менен тааныш эмес жана эмне кылаарын билишчү эмес. Жөнөкөй сөз менен айтканда, бүтө элек жана текшерилбеген авиакомпания даяр эмес болчу.
Өрттө … күйүп жатат
Экинчи дүйнөлүк согуш учурундагы камикадзе чабуулдары менен заманбап куралдарды салыштыруу мүмкүнчүлүгү көпчүлүктү таң калтырды. Келгиле, бул окуяга кайра кайрылалы. Стандарттык камикадзе деген эмне? Бир канатынын астында 250 кг бомба, экинчи канатында ПТБ бар, эскилиги жеткен "Нөл". Көп өтпөй камикадзенин "өнүккөн" версиясы пайда болду - Yokosuka MXY7 "Ока" реактивдүү снаряды: 1000 … 1500 килограмм жардыргыч зат. Башкаруу системасы эч жерде ишенимдүү эмес. Тирүү адам сиз үчүн бута тандоо, зениттик маневр жана ракетанын лидери …
Камикадзенин биринчи чабуулдарынан кийин, чабуул коюучу учак конуучу жанкечтинин чабуулу менен чөгүп кете албасы белгилүү болду. Жапон учкучтары тактикасын өзгөртүштү - азыр сокку эң сезимтал жерлерге жеткирилди: учак көтөргүчтөр жана палубада учак тыгыны. Натыйжада, Бункер Хилл камикадзе чабуулунан олуттуу түрдө жапа чеккен жалгыз ири учак конуучу болуп калды. Палубада учактын ортосунда жарылган эки камикадзе көп сааттык өрткө жана үч жүз моряктын өлүмүнө алып келди.
Лейте булуңунда камикадзе көбүрөөк бактылуу болгон - алар дагы эле Сент -Ло учак конуучу кемесин чөктүрө алышкан. Ийгиликтин сыры эмнеде? Сент Ло 8000 тонналык коштоочу учак ташуучу болгон. Жапондор көптөгөн аракеттерге карабастан, сокку уруучу учак ташуучу кемени жок кыла алышкан жок.
Белгилей кетсек, брондолгон палубасы бар биринчи америкалык авианосец (Мидуэй классы) 1946 -жылы гана пайда болгон. Ошондуктан, кээ бир камикадзе учуу палубасын тешип өтүп, кеменин корпусунун ичиндеги сокур жаркырап жоголуп кеткен. Ошол эле Оканын кирүү күчүнө эч кандай шек жок: 1945 -жылдын 12 -апрелинде USS Stanley эсминеци ушундай "трюк" менен тешилген - аны сактап калган - корпустан учуп чыккан Ока, кээ бирлерде жардырылган. кыйратуучудан алыстык.
Zippo
Кээде аба кемесинин канааттандырарлык эмес жашоосунун мисалы, Forrestal учак конуучу кемесинин өрттөнүшү болуп саналат. 1967 -жылы 29 -июлда, жергиликтүү убакыт боюнча болжол менен саат 10:50 чамасында, сырткы энергия булагынан ички энергияга өтүүдө 127мм Mk 32 "Зуни" ракетасы күтүүсүз жерден өчүп калган. Ракета учуу палубасынын үстүнөн учуп өтүп, А-4 Skyhawk чабуулчу учагынын канатынын астындагы ПТБга тийген. Танк канаттан айрылып, JP-5 күйүүчү майы күйүп кеткен. Өтө ысып кеткендиктен, башка учактын күйүүчү май бактары жарылып, жалын палубага жайылган. 9 бомба жарылып, учуучу сыныктар өрт өчүрүүчүлөрдү өлтүрдү. Жарылуулар брондолгон палубанын тешиктерин тешип өткөн, алар аркылуу күйүүчү май ички жана ангардык палубага төгүлө баштаган. Өрт 14 сааттан кийин өчүрүлгөн. 134 киши набыт болгон. Өрт авиакомпаниянын арткы бөлүгүн талкалаган, 90 учактын 21и күйүп кеткен жана бортко ыргытылган.
Өрттүн башкы күнөөкөрү дайыма Зуни башкарылбаган ракета деп аталат - чынында, бул кичинекей нерсе кантип мындай зыян келтиргенине таң калам. Бирок, бул толугу менен туура эмес. Эгерде сиз кандайдыр бир чоң кырсыкка деталдуу карасаңыз, анын себеби ар дайым майда -чүйдө нерселерде болот - учкун, микрокрэк, кимдир бирөөнүн шалаакылыгы. Екатеринбург SSBNдеги өрттү эстөө жетиштүү - сынган шып жана коопсуздуктун бузулушу миллиарддаган доллар зыян келтирген. Ошондуктан, бир гана “Зуни” күнөөлүү деп айтуу туура эмес. Бул ташуучу авиациянын ишинин өзгөчөлүгү, ошондуктан кээде мындай учурлар кездешет.
Brisance
Көбүбүз жүздөгөн килограмм жардыргыч заттын жарылганын элестетүү кыйын. Өтө чечкиндүү миф - тозоктук аралашманын мындай көлөмүнүн жарылышы универсалдуу апокалипсиске окшош, анын жолунда бардыгын күйгүзөт. Аскердик чыр -чатактардын тарыхындагы фактыларга кайрылалы.
Мисалы, кыйратуучу Эйлаттын жеңиштүү чөгүшү. 1967-жылы 21-октябрда кечинде эсминец Египеттин кайыгынан атылган П-15 "Термит" кемеге каршы ракеталык системасын үстүнкү түзүлүшкө алган. Бир секунддан кийин экинчи ракета капталын тешип, машина бөлмөсүн талкалады. Алоолонгон кыйратуучу ылдамдыгын жана күчүн жоготту. Бир мүнөттөн кийин үчүнчү ракета кеменин артына кулап түштү, экипаж кыйраган кемени таштап кетти. Кемелер кулап түшкөн кемеден оодарыла баштаганда, төртүнчү ракета түбүнө тийип, Эйлат балыкты багуу үчүн түбүнө кеткен. Экипаждын 200 мүчөсүнөн 47 моряк набыт болгон.
П-15 Термит-СССРде жасалган кемеге каршы ракета. Баштапкы салмагы 2,5 тонна. Cruising ылдамдыгы - 0.95M. Согуштун салмагы - 500 кг. "Эйлат" - мурунку британиялык HMS Zeal эсминеци, 1944 -жылы курулган, орду - 1700 тонна.
Жыйынтык абдан таң калыштуу: 1700 тонналык сыйымдуулугу бар кемени чөктүрүү үчүн кеминде 500 килограммдык согуштук учагы бар кемеге каршы ракеталардан 2 сокку болду!
Төмөндөгү окуя 1974 -жылдын 30 -августунда Севастополь облусунда болгон. Арткы ракета жертөлөсүнөн чыккан өрттүн натыйжасында Отважный БПК каза болгон. Жалпысынан 2 барабанда 15 Вольна ракетасы болгон. В-600 зениттик ракетасы деген эмне? Биринчи этап-PRD-36 порошок реактивдүү мотору, 14 цилиндр порошок бомбасы менен жабдылган, жалпы салмагы 280 кг. Экинчи этап - крест формасындагы канаттары жана рулдары бар аэродинамикалык "canard" конфигурациясына ылайык жасалган ракета. Экинчи баскычтагы кыймылдаткыч 125 кг порошок менен жабдылган. Ракетанын согуштук дүрмөтү-жогорку жарылуучу бөлүкчөлөр, даяр ок-дарылар менен. Согуштун жалпы салмагы 60 кг, анын 32 кг гексоген менен тротилдин эритмеси жана 22 кг зыяндуу элементтер.
Натыйжада, 6000 кг мылтык жана 480 кг жардыргыч зат дээрлик бир убакта БОДдун арткы жертөлөсүндө жарылган! Бирок 5 миң тонналык сыйымдуулугу бар кеме чаңга айланып, ал тургай кулап түшкөн эмес. Жарылуу болгон учурдан кеменин чөгүшүнө чейин 5 сааттан ашык убакыт өттү, ушул убакыттын ичинде экипаж кеменин аман калышы үчүн күрөштү. Өрт бөлүмдөр аркылуу жайылып, тереңдикке жана реактивдүү күйүүчү май куюлган идишке жеткенге чейин жайылган.
BOD "Brave", жок кылынганына карабастан, мыкты аман калуусун көрсөттү. Кораблдин ичиндеги коркунучтуу жарылуунун натыйжасында кеменин экипажынан 19 адам гана каза болгон.
Бул фактыларга таянып, биз төмөнкү тыянакты чыгара алабыз: жүздөгөн килограмм жардыргыч заттары бар кемеге каршы ракеталык дүрмөттөрдүн жарылышы, алардын зор кубаттуулугуна карабастан, кичинекей кемелерге да кепилденген олуттуу зыян келтире албайт.
Акыркы тема
Көптөгөн сын -пикирлерге караганда, көптөгөн окурмандар өздөрүнүн аргументтеринде советтик деңиз командачылыгынын катасын кайталашты. Акыр -аягы, Флот түзүлгөн эң башкы нерсе - АУГнын бузулушу эмес. Ал тургай, суу астындагы стратегиялык ракета ташуучуларга каршы күрөшүү эмес.
Аскер -Деңиз Флотунун негизги милдети, кеңири мааниде айтканда, ар дайым кургактык күчтөрүнүн ийгиликтерине көмөктөшүү болгон. Падыша Петир Азовду алганда дагы муну түшүндү. Жана бул тапшырманы аткаруунун эң эффективдүү жолу - бул аба кемелерин камтыган флот.
Авиакомпаниялар кудуреттүү эмес, туура мамиле кылуу менен, олуттуу жоготуулардын эсебинен, аларды жок кылууга болот. Ал эми Үчүнчү Дүйнөлүк Согушта авиакомпаниялардын пайдасыз болушу ыктымал (мисалы, америкалыктар палубаларында атомдук куралдын болушун ар дайым четке кагышат жана A-5 Vijlente термоядролук заряддарынын акыркы адистештирилген ташуучусу 50 -жылдардын аягы.) AUG - бул өз өлкөсүнүн кызыкчылыгында жергиликтүү согуштар үчүн эң жакшы каражат, деңиз байланыштарын коргоо жана башка бирдей маанилүү милдеттерди чечүү үчүн курал.
Чынында эле, окурмандардын бири туура белгилегендей, азыркы реалдуулукта Россиянын деңиз флотунда 1 авианосецке караганда 10 фрегаттын болушу артык. Бирок орустардын келечеги бар. Бүгүн ал жөнүндө ойлоно баштай турган убак эмеспи?
