1943-жылдын жазында немис армиясы 15 мм sIG 33 (SF) auf Pz. Kpfw.38 (t) Ausf. H Grille, 150 мм мылтык менен жабдылган 90 өзү жүрүүчү артиллериялык мылтыктарды алган. Бул техника кыйла жогорку мүнөздөмөлөргө ээ болгон, бирок анын сериялык курулушу баштала электе эле долбоорду андан ары өркүндөтүү чечими кабыл алынган. Натыйжада, биринчи типтеги өзү жүрүүчү мылтыктар көп өтпөй токтотулуп, алардын ордуна 15 см sIG 33 (SF) auf Pz. Kpfw.38 (t) Ausf. M тибиндеги машиналар кирди. алардын андан ары енугушу.
Эске салсак, долбоор 15 см sIG 33 (SF) auf Pz. Kpfw.38 (t) Ausf. H же Grille Aufs. H жаңы Pz. Kpfw.38 (t) жарык танктарын колдонууга болгон бир нече аракеттердин бири болгон. кубаттуулугу. Мындай бронетранспортер мурунтан эле эскирип калган деп эсептелген жана жаңы технологиянын негизи катары дагы эле кандайдыр бир перспективаларга ээ болгонуна карабай, максаттуу пайдаланылышы мүмкүн эмес болчу. 1942-жылы Böhmisch-Mährische Maschinenfabrik AG (азыр ČKD, Чехия) 150 мм мылтыкты орнотуу менен жеңил танкты кичине өзгөртүү долбоорун иштеп чыккан. Кийинки жылдын февраль айынын башында немис армиясы мындай жабдууларды массалык түрдө чыгарууну демилгелеген.
Музейдин үлгүсү 15 см sIG 33 (SF) auf Pz. Kpfw.38 (t) Ausf. M Grille. Сүрөт Wikimedia Commons
Учурдагы жеңил танктын негизинде жаңы өзү жүрүүчү мылтыктын түзүлүшү менен катар эле, BMMдин адистери Pz. Kpfw.38 (t) модернизациясынын башка версиясынын үстүндө иштеп жатышкан. Жаңы долбоор танкты кайра иштеп чыгууну жана анын айрым өзгөчөлүктөрүн өзгөртүүнү сунуш кылды, бул машинаны жаңы өзү жүрүүчү курал үчүн ыңгайлуу негиз катары колдонууга мүмкүндүк берди. 1942-жылдын аягында жаңы шасси колдонулган өзү жүрүүчү артиллериялык орнотуунун биринчи долбоору түзүлгөн. Мындай шассинин негизинде Marder III ACS курулушу керек болчу, кийинчерээк өзгөртүүлөрдүн бири.
1943 -жылдын февралында, буга чейин түзүлгөн 15 см sIG 33 (SF) auf Pz. Kpfw сериялык өндүрүшүн баштоо чечими кабыл алынган. 38 (t) Ausf. H. Мындан тышкары, башка шассинин негизинде курулган окшош куралдарды колдонуу менен өзү жүрүүчү мылтыктын жаңы версиясын иштеп чыгуу талап кылынган. Бул долбоор 15 см белгини алды sIG 33 (SF) auf Pz. Kpfw.38 (t) Ausf. M. Мындан тышкары, Grille ("Крикет") аты сакталып калган, аны Grille Ausf. M түрүндө да колдонсо болот.
Келечектүү өзү жүрүүчү мылтыктар үчүн атайын иштелип чыккан жаңы типтеги шасси учурдагы жеңил танктын дизайнына негизделген, бирок айрым бир айырмачылыктар болгон. Биринчиден, бул долбоордун максаты ички бөлүктөрдүн жайгашуусун өзгөртүү болчу, бул согуштук бөлүмдүн арткы орду менен ACS үчүн оптималдуу архитектураны алууга мүмкүндүк берди. Мындай өзгөрүү кыймылдаткыч бөлүгүн жылдыруу, трансмиссияны өзгөртүү жана башка шасси бирдиктерин өзгөртүү үчүн зарыл болгон.
Өзү жүрүүчү мылтыктын жалпы көрүнүшү. Фото Чемберлен П., Дойл Х. "Экинчи дүйнөлүк согуштун немис танктарына жана өзү жүрүүчү куралдарына толук жол көрсөткүч"
Жаңы өзү жүрүүчү мылтыктар үчүн негизги бронетранспортер алдыңкы берүү жана башкаруу посту, борбордук кыймылдаткыч бөлүмү жана арткы согуш бөлүмү менен жаңы макетке ээ болушу керек болчу. Ошондой эле чогултууну жөнөкөйлөтүү жана негизги мүнөздөмөлөрүн бир аз жакшыртуу максатында кузовдун дизайнын өзгөртүү сунушталды. Ошентип, вертикалга ар кандай бурчта коюлган бир нече барактын ордуна, корпустун фронталдык бөлүгү 20 мм калыңдыктагы эки бөлүктөн турушу керек болчу: вертикалдуу түбү жана үстү кайра үйүлгөн. Жогорку фронталдык бөлүктө, тактайдын капталында, айдоочусун коргоо үчүн кичинекей дөңгөлөкчө болгон, анын дубалынын калыңдыгы 15 мм болгон. Кабинанын фронталдык жана оң каптал баракчаларында көрүү түзмөктөрү берилген.
Калыңдыгы 15 мм болгон капталдар 20 мм фронталдык плиталар менен бириктирилиши керек болчу. Стерн коргоо 10 мм бөлүктөрү менен камсыз болгон. Корпустун чатырында, анын артында, брондолгон дөңгөлөк үйүн орнотуу сунушталган. Кабинанын фронталдык бөлүгү машинанын огуна бир бурч менен ичке жантайып орнотулган эки бөлүктөн турушу керек эле. Арткы учу кыйшайган жана бийиктиги төмөн болгон ичке үйүлгөн тараптар да болгон. Кабинанын бардык деталдары 10-мм брондон жасалган болушу сунушталган. Мылтыктын беткапы катары кызмат кылган эки фронталдык плитанын ортосуна селкинчек барак коюлган. Магистралды көтөрүүдө өйдө көтөрүлүүгө, түшүрүүдө горизонталдык абалга кайтууга туура келди.
Корпустун борбордук бөлүгүндө кубаттуулугу 145 а.к. болгон Praga AC карбюратордук кыймылдаткычы орнотулушу керек болчу. Бийликтин бир аз жогорулашынан улам, ал даяр техниканын согуштук массасынын мүмкүн болгон көбөйүшүнүн ордун толтурушу жана керектүү мобилдүүлүк көрсөткүчтөрүн сактоосу керек болчу. Кыймылдаткычтын арткы бөлүктөн корпустун ортосуна карай кыймылына байланыштуу, долбоордун авторлору кыймылдаткыч бөлүмүнүн макетин олуттуу түрдө кайра иштеп чыгууга аргасыз болушкан. Атап айтканда, муздатуу системасынын кирүүчү торлорун колдонуу мүмкүнчүлүгү жоголду. чатырга орнотулган. Жаңы долбоордо канаттарга жайгаштырылган аба алгычтар жана розеткалар колдонулган.
ACS схемасы. Figure Aviarmor.net
Кайра конструкцияланган шасси алты ылдамдыктагы редукторго негизделген механикалык трансмиссияны сактап калды. Жаңы трансмиссиянын негизги конструкциядан бир гана көрүнүктүү айырмасы - кыска винттин валын колдонуу. Кыймылдаткычтын которулушунун аркасында моментти согуш отсегинин полунун үстүндө иштеген узун валдын жардамы менен өткөрүүнүн кажети жок болчу.
Жаңыртылган шассидин шасси минималдуу өзгөрүүлөргө дуушар болду. Анын негизи эки тараптуу төрт чоң диаметри бар жол дөңгөлөктөрү болуп калган, алар жуп -жуп менен бириктирилген жана жалбырактуу пружиналар менен жабдылган. Кыймылдаткыч дөңгөлөктөр корпустун алдына, ал эми гиддер арткы бөлүгүнө жайгаштырылган. Колдоочу роликтердин санын кыскартуу чечими кабыл алынды. Мындай бөлүктөрдүн жалгыз түгөйү экинчи жана үчүнчү жолдун дөңгөлөктөрүнүн ортосуна туура келиши керек болчу, анткени жолдун жогорку бутагы ийилип, экинчисине кайрыла алат.
Жаңы шассинин негизги өзгөчөлүгү - бул согуштук отсектин артка которулушу, ал учурдагы моделдерге караганда кээ бир артыкчылыктарды берди. Ошентип, структуранын геометриялык борборуна жакын эң оор агрегаттарды орнотуу менен машинанын алгылыктуу тегизделишин камсыз кылуу мүмкүн болду. Мындан тышкары, өлчөмдөрдө бир топ пайда болгон: согуш бөлүмүнүн полу корпустун түбү болуп чыкты, бул унаанын жалпы өлчөмдөрүн азайтууга мүмкүндүк берди. Бул структуранын салмагынын азайышына, ошондой эле согуш талаасында көрүнүүнүн азайышына жана жеңилүү ыктымалдыгынын төмөндөшүнө алып келди.
Сериялык машиналардын бири. Сүрөт Worldwarphotos.info
ACS 15 см sIG 33 (SF) auf Pz. Kpfw.38 (t) Ausf. M мурунку моделдин модернизацияланган версиясына айланып, натыйжада ушундай куралдарды алышы керек болчу. Өзү жүрүүчү мылтыктын "негизги калибрдүү" 15 см sIG 33 тапанчасы болушу керек эле. 150 мм оор жөө куралы 11 калибрдүү бочка менен жабдылган жана душмандын ар кандай буталарын жана объектилерин жок кылууга арналган. Башында sIG 33 системасы сүйрөлгөн версияда чыгарылган, бирок кийинчерээк окшош куралдары бар өзү жүрүүчү мылтыктын бир нече долбоорлору болгон. Шассиге мылтыктын орнотулушу жогорку ок атуу күчүн сактоого, ошондой эле согуш талаасында алгылыктуу мобилдүүлүктү камсыз кылууга мүмкүндүк берди.
Мылтыкка мылтык баррели, горизонталдуу жылдырма төш жана гидропневматикалык артка кайтаруучу түзүлүштөр келип түшкөн. Ок -дарылар ар кандай көйгөйлөрдү чечүү үчүн иштелип чыккан өзүнчө жүктөөчү ок -дарынын бир нече түрүн камтыйт. Снаряддардын баштапкы ылдамдыгы алардын түрүнө жараша болгон жана 240 м / ске жеткен, максималдуу атуу аралыгы 4,7 км болгон. Тажрыйбалуу эсептөө мүнөтүнө үч раундка чейин жасай алат.
ACS 15 см sIG 33 (SF) auf Pz. Kpfw.38 (t) Ausf. M, мурдагылар сыяктуу эле, негизги сүйрөөчү арабанын кээ бир бирдиктерине таянып мылтык алышы керек болчу. Кол менен жетектөө механизмдери жана Rblf36 көрүү сакталып калган. Мылтыктын брондолгон дөңгөлөктүү үйгө орнотулушу аны 10 ° туурасы горизонталдуу секторго багыттоого мүмкүндүк берди (нейтралдуу абалдан 5 ° оңго жана солго). Уруксат берилген вертикалдуу багыттоочу бурчтар кандайдыр бир деңгээлде кыймылдуу масканын дизайны менен чектелген жана 0 ° дан + 73 ° чейин өзгөрүшү мүмкүн.
Музейдин согуштук бөлүмү өзү жүрүүчү курал. Сүрөт Svsm.org
Согуш бөлүмүнүн ичине 18 снаряд үчүн бир нече ставкалар жана алар үчүн гильзалар коюлган. Бул бир канча убакыт атуу үчүн жетиштүү болгон, андан кийин өзү жүрүүчү мылтыкты ок-дары менен толуктоо керек болгон.
Grille Ausf. M ACSтин кошумча куралдануусу 7, 92 мм MG 34 автоматынан турган. Минтеманы коргонуу үчүн керек болсо таңгакта ташуу жана андан алып салуу сунушталган. Автоматты дайыма даяр турууга мүмкүндүк берген ар кандай стандарттуу орнотмолор долбоордо каралган эмес.
Жаңыртуу учурунда өзү жүрүүчү курал экипажынын курамы өзгөргөн жок. Мурунку транспорт каражаты сыяктуу эле, 15 см sIG 33 (SF) auf Pz. Kpfw.38 (t) Ausf. M өзү жүрүүчү мылтыктарды төрт адам башкарышы керек болчу: айдоочу-механик, пулеметчу-командир, жүктөгүч жана радио оператору -жүктөгүч. Айдоочу корпустун маңдайына жайгаштырылган жана фронталдык барак менен корголгон, ошондой эле кичинекей үстүнкү структура. Жолду байкоо үчүн айдоочунун дөңгөлөктүү короосунда эки кароо аппараты болгон.
Экипаждын дагы үч мүчөсү согуш отсегине жайгаштырылган. Мылтыктын сол жагында тапанчаны башкарган командирдин жумуш орду болгон. Мылтыктын оң жагында жана командирдин артында эки жүктөгүч болушу керек болчу, алардын бири FuG 16 радиостанциясын иштетүү үчүн дагы жооптуу болгон.
Өз алдынча атышуучу Feuerteufel ("Оттуу шайтан") автоматы. Сүрөт Wikimedia Commons
Корпустун арткы бөлүгүнүн узарышына байланыштуу, өзү жүрүүчү мылтыктын өлчөмдөрү Pz. Kpfw.38 (t) негизиндеги мурунку жабдууларга салыштырмалуу бир аз жогорулаган. Узундугу 4,95 м, туурасы - 2,15 м, бийиктиги - 2,45 мге жеткен. Күрөштүн салмагы 12 тоннаны түзгөн. Күчтүүрөөк кыймылдаткычтын колдонулушу белгилүү бир салмактын өсүшүнүн ордун толтурууга жана кыймылдын мобилдүүлүгүн болжол менен мурунку унаанын деңгээлинде сактоого мүмкүндүк берген.. Grille Ausf. H сыяктуу, жаңы Grille Ausf. M дагы 35 км / саат ылдамдыкка жетип, бир май куюу учурунда 180-190 кмге чейин басып өтө алган.
Долбоорду иштеп чыгуу аяктагандан көп өтпөй, келечектүү АКСтин прототиби, андан кийин сериялык жабдууларды чыгарууга заказ курулган. Биринчи 15 см sIG 33 (SF) auf Pz. Kpfw.38 (t) Ausf. M унаалары 1943 -жылдын апрелинде чогултулган. Бул техниканын конструкциясын өздөштүрүп, БММ заводу мурунку үлгүдөгү машиналарды андан ары чогултууну токтотту. Ишкананын милдети, биринчи буйрукка ылайык, жаңы шассинин негизинде 200 өзү жүрүүчү мылтыктын курулушу болгон.
Жаңы өзү жүрүүчү мылтыктын акыркы партиясы ошол эле жылдын июнь айында аяктаган. Кээ бир маалыматтарга караганда, 90 унаа чыгарылгандан кийин, кошумча модернизациядан өткөн шассини колдонуу чечими кабыл алынган, натыйжада биринчи партиялардын жабдуулары кийинки машиналардан кичине айырмачылыктарга ээ болгон. Фронттогу кырдаалды эске алуу менен, жаңы өзү жүрүүчү мылтыктар кардарга мүмкүн болушунча тезирээк өткөрүлүп берилди жана эч кандай олуттуу кечиктирилбестен, армиянын түрдүү бөлүмдөрүнө бөлүштүрүлдү.
ACS 15 см sIG 33 (SF) auf Pz. Kpfw.38 (t) Ausf. M Италияда, 1944. Worldwarphotos.info фотосу
1943 -жылы октябрда немис командачылыгы Grille Ausf. M. Бир топ жаңы техниканы куруу пландаштырылган, бирок фронттогу абал жана көптөгөн өндүрүштүк көйгөйлөр бардык пландарды толук аткарууга мүмкүндүк берген эмес. Өзү жүрүүчү мылтыктарды чогултуу 1944-жылдын сентябрына чейин уланды, андан кийин аны кыскартуу чечимин кабыл алышты. Мындай машиналардын конструкциясын токтотуунун негизги себептеринин бири керектүү шасси өндүрүшүнүн кескин кыскарышы болгон. Ушундан улам, атап айтканда, акыркы 10 "Крикет" Flakpanzer 38 (t) зениттик өзү жүрүүчү мылтыгынын шассисине чогултулган.
1943-жылдын октябрынан 1944-жылдын сентябрына чейин BMM жаңы типтеги 82 гана өзү жүрүүчү курал чыгарууга жетишкен. Ошентип, немис армиясынын бүт өндүрүш мезгилинде, 15 см sIG 33 (SF) auf Pz. Kpfw.38 (t) Ausf. M тибиндеги 282 унаа, анын ичинде стандарттуу эмес шассидеги бир нече жабдыктар жеткирилген.
1944-жылдын башталышында, эки модификациядагы Гриль өзү жүрүүчү куралынын согуштук ишин камсыз кылуу максатында ок-дарыларды ташууга арналган атайын унаа үчүн долбоор иштелип чыккан. Munitionspanzer 38 (t) машинасы максималдуу түрдө өзү жүрүүчү артиллериялык монтаж менен бириктирилген жана ар кандай типтеги 40 150 мм тегерекчеге чейин көтөрө алган. Ок ташуучу транспорттордун курулушу 44 -январда башталып, май айына чейин созулган. Бул машиналардын 120дан ашыгы курулган эмес.
ACS Grille Ausf. M Абердин музейинде, болжол менен 70-80 жыл. Сүрөт Warandtactics.com
15 см sIG 33 (SF) auf Pz. Kpfw.38 (t) Ausf. M өзү жүрүүчү мылтыктын өндүрүшүнүн башталышы өз алдынча жүрүүчү шассидеги оор жөө мылтыктар менен куралданган аскердик бөлүктөрдүн түзүлүшүнө эч кандай таасирин тийгизген эмес. Жаңы жабдуулардын жардамы менен мурунку бир нече типтеги унаалар менен куралданган оор жөө куралдардын учурдагы роталары күчөтүлдү. Бөлүмдөрдүн структурасы да өзгөргөн жок, бирок алардын курамында жаңы взводдор пайда болушу мүмкүн. 1944-жылдын башынан тартып артиллериялык бөлүктөр акыркы өзү жүрүүчү мылтыктар менен бириктирилген ок-дарыларды ала башташты.
Маалыматтарга караганда, Grille Ausf. M өз алдынча жүрүүчү куралдары 30дан ашык дивизиядагы бир нече ондогон компанияларга өткөрүлүп берилген. Көп сандагы жана кеңири таркатуу мындай жабдууларды Европанын фронтторунун ар кайсы тармактарындагы согуштарга катышууга мүмкүндүк берди. Биринчи жолу жаңы типтеги унаалар Чыгыш фронттогу салгылашууларга катышты жана союздаштардын Нормандияга конушунан кийин, крикеттер менен куралданган айрым бөлүктөр Батыш Европанын аймагындагы согуштарга катышты.
Бардык фронттогу оор кырдаалга карабай, немис армиясы 15 см sIG 33 (SF) auf Pz. Kpfw 38 (t) Ausf. M дээрлик согуштук аракеттердин аягына чейин өз алдынча жүрүүчү мылтыктардын көп санын сактап калууга жетишти. Маалыматтарга караганда, 1945-жылдын февраль айында 173 өзү жүрүүчү курал кызматта калган. Мындан тышкары, кээ бир булактар 1945 -жылдын жазында Германиядагы ишканалардын бири бир нече согуштук техниканы оңдоп, аскерлерге кайтарып бериши керектигин айтышат.
Музейдин үлгүсүнүн азыркы абалы. Сүрөт Wikimedia Commons
Европадагы согуш аяктагандан кийин 15 см sIG 33 (SF) auf Pz. Kpfw.38 (t) Ausf. M өзү жүрүүчү мылтыктын активдүү иштеши токтогон. Бул жабдуулардын айрымдарын утуп алган өлкөлөр далилдөөчү жерлеринде изилдөө үчүн алып кетишкен. Калгандары акыры керексиз катары жок кылынган. "М" модификациясындагы "Крикеттин" бир гана нускасы ушул күнгө чейин сакталып калган. Согуштан кийин бул машина Америка Кошмо Штаттарына жеткирилип, Абердин провинция полигонунда окуган. Келечекте өзү жүрүүчү курал сыноо полигонунда музейдин экспонаты болуп калды.
Долбоор 15 см sIG 33 (SF) auf Pz. Kpfw.38 (t) Ausf. M Grille 150 мм кубаттуу мылтыкты өзү жүрүүчү шассиге орнотуу үчүн акыркы немис аракети болгон. Мындай жабдуулардын өндүрүш көлөмдөрү көрсөткөндөй, бул аракет эң ийгиликтүү болгон. Учурдагы жабдууларды бир нече модернизациялоодон кийин, немис адистери кардардын талаптарына эң жооп берген машинаны иштеп чыгууга жетишти. Бирок, ошол эле учурда, мурунку окшош техникаларга мүнөздүү болгон кээ бир кемчиликтер, мисалы, мобилдүүлүктүн төмөндүгү жана жетишсиз коргонуу сакталып калган. Бирок, бул согуштун аягына чейин өз алдынча жүрүүчү куралдарды активдүү колдонууга тоскоол болгон эмес жана анча чоң эмес жоготууларга дуушар болгон. Бирок, Grille Ausf. M машиналары салыштырмалуу кеч, фронттогу абал олуттуу өзгөрө баштаганда пайда болгон. Эки моделдин төрт жүздөн ашык өзү жүрүүчү "Крикет" мылтыгы мындан ары согуштун жүрүшүнө олуттуу таасирин тийгизе албайт.
