Эгерде сиз Боливия деңиз флоту жөнүндө айтсаңыз, анда сиз география менен, же жалпысынан башыңыз менен көйгөйлөргө шектелип каласыз. Бирок, таң калыштуусу, Боливиянын Аскер -деңиз флоту, негизинен деңизге чыга албаган өлкө, жөн эле бар эмес, ал тургай деңизчилердин санын 5000 адамга жеткирген. Бул, балким, деңиз бетине кире албаган өлкөлөрдүн ичинен эң күчтүү флоттордун бири. Ал эми орус кулагы үчүн Боливия деңиз флотунун эң оригиналдуу аты улуу нерсе катары кабыл алынат - Армада Боливиана.
Деңиздин уурдалган кыялы
Чынында, жасалма "Армада Боливиананын" артында жерди жоготуунун кылымдардан берки комплекси турат. 1883-жылга чейин Боливия Тынч океанга гана кирбестен, 400 километрлик жээктеги бир нече портту да эксплуатациялаган. Боливиянын океандык кыялдары Экинчи Тынч океан согушу менен аяктады, бул дагы Сальпетер согушу деп аталат, анткени конфликт жаратылыш ресурстарын, бул учурда селитра алуу укугу үчүн болгон күрөштүн негизинде гана башталган.
Боливия кошуна Перу менен биригип, Чилиге каршы чыккан. Натыйжада, Боливия согуштан утулуп, түштүк -батыштын чоң аймактарын океанга чыгуу менен бир убакта жоготту. Жеңилүү өлкөнүн деңиз флоту үчүн ушунчалык азаптуу болгондугуна байланыштуу, жалгыз жылдыз Боливия флотунун желегинде дагы эле оң жактын төмөнкү бурчунда желбиреп турат, бул боливиялыктардын жоголгон аймак жана океандын кеңдиги жөнүндө эскерүүсүн билдирет.
Жоголгон аймактын фантастикалык оорусунун дагы бир эскертүүсү - деңиздин ачык мейкиндиги жок өлкөнүн мамлекеттик майрамы - Деңиз күнү, жыл сайын 23 -мартта белгиленет. Бул күнү, албетте, флот майрамдарга да катышат. Көпчүлүк учурда, бул боливиялыктар үчүн кайгылуу күн, анткени, өзүңүздөр билгендей, олуттуу эл аралык таасирге ээ болбогон өлкөлөрдүн чоң амбициялары бар. Деңиз күнүнүн парадына мектеп окуучулары да катышат, анда бала кезинен реваншизм рухун тарбиялап, Тынч океандын жээгине кайтып келишет.
Жаңы "флоттун" башталышы
Заманбап Боливия флотунун башталышынын бир түрү 1939 -жылы, армиянын командачылыгы белгилүү бир аймакка аскердик бөлүктөрдү тез жеткирүү үчүн дарыялар менен капталган өлкөдө суу кемелеринин болушунун зарылдыгын түшүнгөндө башталган. Ошондуктан, Рибералта шаарында, Мадре де Диос менен Рио Бени кошулган жерде, Механика жана Навигация мектеби негизделген. Белгилей кетсек, алгачкы күндөрдөн тарта мектепте окутуунун максаттарынын бири курсанттардын "деңиз аң -сезимин" калыптандыруу болгон. Деңизге жетүү үмүтүнүн дагы бир далили.
Келечектеги Аскер -Деңиз Флотунун расмий пайдубалы 1963 -жылдын январында, "дарыялар менен көлдөрдүн аскердик күчтөрү" түзүлгөндө орун алган. Бактыга жараша, Боливиянын аймагында көптөгөн дарыялар жана көлдөр бар жана өлкө Титикаканын бийик тоолуу көлүн мурдагы союздашы - Перу менен бөлүшүүгө аргасыз. Башында жаңы "күч" 1800 адамы бар төрт америкалык кайыктан турган. Дээрлик "моряктардын" баары жөө аскер бөлүктөрүнөн тандалып алынган. Көп өтпөй деңизге кирүү мүмкүнчүлүгүнөн ажыроо синдрому жеңип, "дарыялар менен көлдөрдүн ыйгарым укуктары" Армада Боливиана деп аталып калган.
Учурда Боливиянын флоту 70тен 160ка чейин ар кандай кемелер менен куралданган, анын ичинде үйлөмө моторлуу кайыктар жана тез жооп берүүчү топторду ташуу үчүн өзү жүрбөгөн кемелер бар. Патрулдук каражаттардын негизи - бул Бостон Уолер кайыктары, алар чындыгында моторлуу кайыктар жана Кытайда сатылып алынган 928 YC тибиндеги кайыктар. Флотто ошондой эле сегиз чабуулчу кайык, бир нече транспорт, оорукана кемелери, машыгуу кемеси ж.
Флотко деңиз корпусу, деңиз аскер полициясы жана ал тургай авиация кирет, ал америкалык Cessna компаниясынын жеңил моторлуу учагына негизделген. Аскер -деңиз күчтөрүнүн атайын күчтөрү бир аз айырмаланат: деңиз чалгын кызматы, суучулдарды даярдоо борбору, ыкчам жооп берүү тобу жана Көк Шайтандар атайын күчтөрү.
Бул жеңилбес армада 1986 -жылы декабрда Боливия деңиз флотунун Аскер -деңиз академиясын бүтүргөн адмирал Пальмиро Гонсало Яржури Рада тарабынан башкарылган. Бирок мамлекеттик төңкөрүштөн кийин ал командачылыктан четтетилген. Бүгүн флоттун башчысы Орландо Меджия Хередия Мейд.
Океанга кайтуу
Боливиядагы жээктин жоголушуна байланыштуу реваншисттик маанай күчтүү. Ошондуктан, 1992-жылы өлкөнүн жетекчилиги Перу менен жээктин беш чакырымдык тилкесин 99 жылга ижарага берүү келишимине кол койгон, б.а. мурунку өнөктөшү менен. Долбоор "Boliviamar" деген каймана атка ээ болду. Бирок, ошол учурда Боливия деңизге түз чыгууну алган жок. Үчүнчү жактын мамлекеттер аралык ар кандай пикир келишпестиктери жана кийлигишүүлөрү - Чили, эч качан жеңилген тараптын чыныгы флотко үмүтү болушун каалабайт, тоскоолдук кылды.
Акыры, 2010 -жылы бул долбоор ишке ашты. Ырас, бир аз кыскартылган түрдө. "Боливия" жээгинин тилкеси эч кандай жолдордун же башка инфраструктуранын эч кандай белгиси жок таптакыр ээн, жабдылбаган аймак болчу. Бирок Боливиянын согуштук кемелери дарыянын боюндагы Перунун Ило портуна ээн -эркин кирүү укугун алышты. Бирок өкмөт өзүнүн флотуна эмес, соода жана туристтик долбоорлорго көбүрөөк көңүл бурду.
Ошол кездеги президент Эво Моралес өзүнүн чыныгы Наполеон пландары менен бөлүштү. Ал жаңы "Боливия" аймагында порт, мейманкана куруп, эркин соода аймагын ачам деп үмүттөнгөн. Бир аздан кийин, бирок алар деңиз офицерлерин үйрөтө турган деңиз мектебинин курулушу жарыяланды. Бул окуялардын урматына ээн жээкте абдан өзгөчө эстелик тургузулду.
Ошол эле учурда, ушул убакыттын ичинде Чили Боливиянын моряктарынын "чоң сууга" кайтуу кыялынын ишке ашышына бардык жактан тоскоолдук кылды. Чалынуу - жогоруда аталган Экинчи Тынчтык согушунун жыйынтыгы. Бул регионалдык ресурстар үчүн согуш чилиликтер жана боливиялыктар үчүн Улуу Ата Мекендик согуштан кем эмес мааниге ээ болду. Боливия да кем калышкан жок, ал эл аралык сотторду душмандын тынчтыгын гана эмес, басып алынган аймакты аларга кайтарып берүүнү талап кылган.
Моралести кулаткан төңкөрүштөн кийин Боливиамардын айланасындагы абал тоңуп калган. Чынында, эл аралык сот сыяктуу. Боливиянын "кичинекей" флоту "чоңдор" үчүн океан бассейнине түшөбү? Ким билет, эгерде сиз Түштүк Америкада дээрлик салтка айланган аскердик төңкөрүштөрдүн санын эстесеңиз … Ал эми төңкөрүштүн турбуленттик агымдары Чилинин өзүнөн башталбайт деп эч ким кепилдик бербейт.
