Мен бул жерде "Кыйратуу" кыйратуучусу жөнүндөгү аңгемени жарыялаганымда, комментаторлордун бири трагедиясынан кем калышпаган Кара деңиздеги окуялардын идеясын киргизди.
Чынында эле, Улуу Ата Мекендик согуш учурунда Кара деңиз флотунун "рейдерлик операциялары" деп аталган тарыхтын бир бөлүгү, алар жөнүндө жазышса, акыл чыпкасынан үч жолу өтүшү керек болгон нерсени жазышат. Ал эми суроого объективдүү кароого аракет кылсаңыз … Ачыгын айтканда, "Майдалоо" трагедиясы - гүлдөр.
Кара деңизде Улуу Ата Мекендик согуштун башталышы көптөгөн басылмаларда сүрөттөлгөн жана толугу менен бүткөн. Эскерте кетейин, согуштун биринчи күнүндө эле Аскер -Деңиз Элдик Комиссары Аскер -Деңиз Флотуна Румыния Аскер -Деңиз Флотунун башкы базасында жана Румыниянын эң чоң порту - Константада рейддик операция жүргүзүү тапшырмасын берген. Мындай операциянын маңызы NMO-40та көрсөтүлгөн, ошондой эле мындай иш-аракеттерди аткаруу боюнча түз көрсөтмөлөр болгон. Дагы бир жолу белгилеп кетким келет, операция тынчтык мезгилине жакын шарттарда даярдалды, бардык күчтөр жана каражаттар, командалык -башкаруу органдары толук даярдыктан өттү, ошондой эле материал толук даярдалды.
Акт 1. Константаны аткылоо үчүн рейддик операция
Рейддик операциянын планы флоттун штабы тарабынан иштелип чыккан, муну флоттун командиринин чечими боюнча кабыл алуу керек. Бул жерде биз Операция планы бир эле документ эмес, документтердин топтому экенин тактайбыз, кээде алардын бир нече ондогону бар, бирок алардын баары картада аткарылган операциялык бөлүктөн келип чыккан (ал учурда ал көбүнчө операция деп аталат) схема). Эң эле жөнөкөйлөтүлгөн түрдө, Операция планы легендасы бар картада командирдин чечиминин графикалык өкүлчүлүгүн чагылдырган операциядагы күчтөрдү башкаруунун негизги документи катары чечмеленген. Кийинчерээк "легенда" "түшүндүрмө кат" деп атала баштаган.
Кандай болгон күндө да План Чечимге негизделген. Бирок, ошол күндөрдө, аскер башчылары, Борбордук деңиз архивинде сакталган документтерге караганда, бул чечимдин кабыл алынышы менен өздөрүн убара кылышкан эмес. Кандай болгон күндө дагы, мисалы, флоттун командири кол койгон бир дагы окшош документ табыла элек. Ал өкүнүчтүү. Чынында, Чечимде операциянын жеке планы камтылган. Картада толтурулган мындай документтер, көбүнчө аскер башчынын өз колу менен, эч ким аны деңиз командири катары мүнөздөбөйт, анын деңиз искусствосу, кырдаалды башкаруу, ийкемдүүлүк боюнча билим деңгээлин баалоого мүмкүндүк берет. сыяктуу, анын оперативдүү-тактикалык ой жүгүртүүсүнүн куулугу. Бул сейрек учур, командир документти жактырбайт, бирок анын астына өзүнүн колтамгасын коет, ошону менен анын жеке авторлугун толук ырастайт - демек, жыйынтык үчүн толук жоопкерчиликти алат. Анан кол алдындагыны келесоо деп айта албайсың жана баарына өз башыңды байлай албайсың …
Ошентип, Кара Деңиз Флотунун командиринин Эл Комиссарынын тапшырмасын аткаруу чечими табылган жок. Ырас, "Чечимдер схемасынан" алынган жана флоттун штаб башчысы контр -адмирал И. Д. Елисеев жана штабдын ыкчам бөлүмүнүн башчысы, 2 -даражадагы капитан О. С. Жуковский. Бирок анда командирдин колу жок, эң негизгиси, операциянын "деңиз бөлүгү", башкача айтканда, жер үстүндөгү кемелердин иш планы көрсөтүлөт.
Белгиленген тартипте алдыдагы операциянын планы согуштук миссияны койгон кишиге, бул учурда Аскер -Деңиз Эл Комиссарына бекитүү үчүн жөнөтүлдү. Бул документ Архивде да жок, бирок командирдин алдыдагы операция боюнча планы HF байланыш линиясы аркылуу оозеки текст түрүндө билдирилген деп божомолдоого болот. Натыйжалуулук үчүн отчеттун бул ыкмасы абдан алгылыктуу жана согуш учурунда, анын ичинде армия тарабынан дагы бир нече жолу колдонулган. Ушуга байланыштуу, ошондой эле бир катар кыйыр белгилер үчүн, мындай Операция планы болгон эмес деп айтууга негиз бар.
Кыязы, командирдин планынын жана 25 -июнда саат 15: 00дө деңиз бөлүгүнүн Чечим схемасынын негизинде, Жеңил күчтөр отрядынын (ОС) командири, контр -адмирал Т. А. Новиковго согуштук буйрук берилген:
Жеңил күчтөрдүн отряды: К. Р. Ворошилов, эки лидер, СМ тибиндеги ЭМ, контр -адмирал жолдоштун жетекчилиги астында. Новиков 26.06.41деги саат 05: 00дө Констансанын душмандын базасына замбирек менен кол салуу.
Негизги объект - мунай танктары.
Иш таштоочу топтун курамында "Харьков" кемесине ээ болуу үчүн, С. КР "Ворошилов" жана "Москва" кемесинин эки эсминецтери колдоого алынат. Согуш тобу душмандын жок кылуучулары менен жолугушкан учурда, Ворошиловду компакт -дисктин көздөй багыттоо жана анын колдоосу менен чечкиндүү чабуул менен жок кылуу.
Базанын кемелер менен чабуулу менен бир убакта, биздин учак Констанцага сокку урат (4:00, 4:30, 5:00).
Душмандын ДОЗК жана мина талаалары болушу мүмкүн экенин эстен чыгарбоо керек ».
Буйрук менен бирге OLSтин командири "чечүү схемасынан" калька кагазын (документтерде "өтмө схема" деп аталат), шарттуу сигналдар таблицасын жана артиллериялык аткылоо планын алды. Көрүнүп тургандай, флоттун командири операциянын деңиз бөлүгүн аткарууну OLS командирине тапшырган. Бирок, ошол эле учурда, командир анын пландаштыруу алынып салынды. Согуштук буйрукту алгандан кийин, OLS командири анын аткарылышы боюнча чечим кабыл алышы керек, андан кийин Аракет планын даярдап, аны аткарышы керек. Бул согуштук көзөмөлдүн аксиомасы. Бул кырдаалда командир башка адамдардын пландарынын барымтасына айланат, алар аягына чейин белгисиз болушу мүмкүн жана эң башкысы мүмкүн болгон башка адамдардын каталары.
Адилеттүүлүк үчүн айта кетүү керек, чындыгында эскадрильянын командири менен ОЛСтын командири пландалган операция тууралуу билген, ал тургай, жок дегенде биринчиси, өз сунуштарын планга киргизүүгө аракет кылышкан. Атап айтканда, эскадрильянын командири контр -адмирал Л. Владимирский 180 мм артиллериясы бар Ворошилов крейсерин сокку уруучу кеме катары колдонууну сунуштады, айрыкча ал жээкте ок атууга жакшы даярдалгандыктан.
Румыниянын басма сөзү 1940 -жылдын 7 -июлунда жана 1941 -жылдын 20 -февралында коркунучтуу аймакты көрсөтүү менен мина талааларын орнотуу боюнча расмий кабарларды жарыялаган. Флоттун штабы бул эскертүүгө ишенбей, туура эмес болуп чыкты: 1941-жылдын 15-19-июнунда румындар Константага жакындап калганда беш мина коюп, 1000ге жакын мина жана 1800дөн ашык мина коргоочуларын коротушкан.
Бирок, "чечүү схемасы" боюнча, миналардан кооптуу болгон аймактын расмий түрдө жарыяланган чек араларынын ордуна, согуштан кийин белгилүү болгондой, шарттуу мина талаасынын контуру кокусунан тартылган (!!!) дээрлик бир жума мурун орнотулган иш жүзүндөгү мина талааларынын жайгашуусу менен дээрлик дал келди. Дал ушул тоскоолдуктун конфигурациясынан улам эскадрильянын командири крейсерди сокку уруучу кеме катары сунуштады. Бул учурда, анын атуу позициясы деңиз жээгинде, башкача айтканда, минадан кооптуу деп болжолдонгон мина аянтынын сыртында жайгашышы мүмкүн.
Балким, Владимирский минага кооптуу аймактын конфигурациясы "шыптан" алынганын билбесе керек - бирок Комфлот бул тууралуу билген. Кыязы, бул жөнүндө Элдик комиссар да билген, анткени операцияга байланыштуу 22 -июндагы телеграммасында эки милдет коюлган: мунай танктарын жок кылуу, ошондой эле деңиз базасын коргоо күнү чалгындоо - б.а. анын ичинде мина талаасынын чектерин тактоо. Н. Г. Кузнецов жалпысынан 26 -июндагы рейддик операцияны Ворошилов, ошондой эле авиациялык жана торпедолук кайыктар катыша турган башка катардагы биринчи операция катары баалады. Иш таштоочу топтун лидери жана талкалоочуларына келсек, алар мина коркунучун нейтралдаштыруу үчүн алардын кароолчулары жетиштүү деп эсептешкен.
Кийинки баянда биз жок дегенде эки мина талаасы менен таанышабыз-S-9 жана S-10, биз аларга кыскача сыпаттама беребиз. Эки тоскоолдуктун узундугу 5, 5 миль болгон, миналар бири -биринен 200 м аралыкта эки линияга жайгаштырылган, шахталар ортосундагы аралык (мина аралыгы) 100 м, тереңдетүү 2,5 м, жайгашкан жердин тереңдиги 40-46 м 1941-жылдын 17-июнунда коюлган Barrage S-9, 200 минаны, ошондой эле 400 коргоочуну камтыган. 18-июнда жарыяланган тоскоолдук S-10го 197 мина, ошондой эле 395 коргоочу кирген. Баса, дагы бир минага коркунучтуу аймак Константанын чыгышынан 75-80 чакырым алыстыкта картада көрсөтүлгөн, анын келип чыгышы такыр түшүнүксүз.
Келгиле, 25 -июнда саат 15: 00гө кайталы. Константадагы рейд операциясы жөнүндө отчетко ылайык (1942 -жылы августта жазылганы менен), согуштук буйрукту алгандан кийин, операцияга катышкан кемелердин командирлерине, ошондой эле ок атууну көзөмөлдөгөндөргө көрсөтмөлөр берилген. сокку берүүчү топтун кемелери. Алар менен алдыда боло турган иш -чаралардын планы талданды, алар максаттуу аймакта көрүнүү шарттарына жараша жээкте ок атууну уюштурууга өзгөчө көңүл бурушту. Кораблдер дароо деңизге чыгууга даярдык көрө башташты, анткени сокку уруучу топтун казуучусунан атуу саат 16: 00гө белгиленген. Бул таптакыр реалдуу эмес болчу жана атуу 18: 00гө жылдырылды - башкача айтканда, согуштук буйрук алгандан үч сааттан кийин! Эгерде баары отчетто жазылгандай болсо, анда дароо эле мындай деп айтууга болот: мүмкүн ойлонгон нерсе иштебейт.
Комфлоттун чечиминин негизинде, берилген тапшырманы аткаруу үчүн, лидери "Харьков" жана 3 -эсминец батальонунун командири, 2 -даражадагы капитан жетектеген "Акылдуу" жана "Смышляны" командирлеринен турган сокку тобу түзүлдү. MF Романов, ошондой эле Жеңил күчтөр отрядынын командири контр -адмирал Т. Новиков, операцияга катышкан бардык жер үстүндөгү күчтөрдүн командири болуп дайындалды. Биргелешкен иш таштоо үчүн бомбалоочу үч топ (эки ДБ-3 жана тогуз СБ) бөлүнгөн.
25 -июнь күнү саат 18: 00дө иш таштоо тобу штурвалдык линиялардан чыгып, Севастопол булуңунан кете баштады. Бирок, байкоо жана байланыш постундагы бумга жакындаганда, "Чыгууга уруксат жок" деген сигнал көтөрүлүп, кемелер бекитилген. Көрсө, саат 17: 33тө флоттун штабына флоттун элдик комиссарынын иш планын кароонун жыйынтыгы келип түшкөн экен.
Ал жерде сокку берүүчү топ эки лидерден түзүлгөн жана колдоо тобу крейсер менен эки эсминецтен турган. Ошентип, "Москванын" лидери күтүүсүз жерден сокку берүүчү топко кирди. Ал биргелешкен атууга даярданбаганы аз келгенсип, алар согушка жана кампанияга даярдыкты да башташкан жок, анткени жабуу отрядынын казыгынан атуу алгач саат 21: 30да пландаштырылган, андан кийин чыгуунун кечиктирилгендигине байланыштуу. сокку берүү тобунун атышуусу 22: 30га жылдырылды.
Ар ким андан кийин эмне болгонун оңой эле элестете алат. Лидер "Москва" тез арада өзүнүн башкы электростанциясын даярдай баштады, кыйратуучулардын биринин согуштук документтеринин топтому тез арада кайыкка жеткирилди, дивизиянын командири кеменин командирине көрсөтмө берүү үчүн жетекчинин бортуна келди. Кырдаалга кандайдыр бир деңгээлде эки лидердин бир дивизияда болгондугу, башкача айтканда, алар "сүзүп кеткени" жана "Москва" операциясы учурунда эң башкысы "Харьковдун" артынан калуу себеп болгон. жана флагмандын сигналдарын тыкыр көзөмөлдөп туруу.
Акырында, саат 20: 10до "Харьков" (батальондун командиринин өрүм желеги) жана "Москва" лидерлеринен турган кайра уюшулган сокку тобу Севастополдон чыгып, биздин мина талааларыбыз аркылуу жарманке аркылуу өтүп, адаштыруу үчүн Одессага карай жыла башташты. душмандын аба чалгындоо … Караңгылыктын башталышы менен кемелер Констансанын багытын түзүп, 28 түйүндөн турган жолду иштеп чыгышты.
Крейсер Ворошиловдон (Жеңил күчтөр отрядынын командиринин желеги), Саввий жана Смышлени эсминецтеринен турган колдоо тобу Севастополдон саат 22: 40та жөнөп кетишти. Бумдардын өтүшү менен кыйратуучулар крейсердин, "Смышляны" терминалынын артында турушту, паравандары бар 20 түйүндөн турган отряд FVK No 4 боюнча коргонуучу мина талаасынан чыгууга жөнөштү. "Смышляны", дагы эле Инкерман тегиздигинде, күзөтчү параваны менен бир нерсеге илинип, отряддын артында калган. Көп өтпөй параван ордуна келип, кыйратуучу алдыга кеткен кемелерди кууп жетүүгө шашты. Бирок, No4 ФВК менен жүрүп, күтүлбөгөн жерден … өзүнүн базасынын кире беришинде адашып калганын түшүндү! Көрсө, кыйратуучу Черсонез маякынын кыпкызыл кызыл секторунан өтүп кеткен, бул мина талааларынын ортосундагы өтмөктүн биринчи тизесин көрсөтүп турат, андан тышкары ордун жоготкон. 26 -июнда түнкү саат 03: 00дө гана "Смышленый" акыры мина талааларынан чыга алды. Алдыга карап, биз 07:25 те базага кайтып келе жаткан крейсердин коштоосуна кошула алганын айтабыз.
Ал эми "Ворошилов" менен "Саввайга" келсек, алар биздин мина талаасынан ийгиликтүү өтүп, 28 түйүндүн кыймылын жасашты. Көп өтпөй кыйратуучу артта кала баштады жана саат 02: 30да кемелер бири -бирин жоготту. Эртең менен, Акылдуу флагманга кошула алды.
26-июнда саат 01: 47де, лидерлер картада Кенстандан эң алыс жайгашкан аймакка жакындаганда, алар параван-күзөтчүлөрдү орнотуп, 24 түйүн менен кыймылын улантышкан. Бул жерде биз ошол учурда болгон К-1 паравандарын согуштук колдонуу боюнча көрсөтмөлөргө ылайык, кеменин орнотулгандан кийинки ылдамдыгы 22 түйүндөн ашпашы керектигин белгилейбиз.
Таңга маал, саат 04: 42де, эсепке алуу лидерлери Констансадан 23 миль алыстыкта болгондо жана чынында 2-3 миль жакыныраак болгондо, жээктин контуру түздөн-түз курс боюнча ачылды. Кемелер ок ачуунун башталыш чекитине чейин ошол эле ылдамдыкта бара беришти. 04: 58де, "Харьковдун" башчысы Констанс маякынан болжол менен 13 миль чыгышта болгондо, оң параванын жоготуп, ылдамдыгын кичине чейин төмөндөткөндө, дивизиянын командири "Москвага" лидердин командири жетектөөнү буйруган. Лейтенант-командир А. Б Тухов муну жасады - ага чейин оң колунун параванынан дагы 7 чакырым алыстап кеткен болсо да! Кыязы, дивизиянын командири "Москва" тарабынан паравандын жоголгонунан кабары жок болчу; Болбосо, бул кайра курууну түшүндүрүү кыйын: ойгонуунун пайда болушунда согушта маневр жасоодо флагман дайыма лидер болууга умтулат, анткени өзгөчө учурда, эгерде ал бардык көзөмөлдү жоготсо, акыркысы калат - “кыл Мен кылгандай!". "Москва" башында сокку берүүчү топтун курамында пландаштырылбаганын эске алганда, экинчиси өзгөчө маанилүү.
Саат 05: 00дө кемелер 221 ° согуштук курска бурулуп, 26 түйүндүн багытын иштеп чыгууга киришти. Болжол менен ушул убакта "Харьков" сол паравандан айрылат. Балким, бул ылдамдыкты жогорулатуудан улам болгон - бирок, согуштан кийин белгилүү болгондой, мина коргоочулар да эки паравандын жоголушуна себеп болушу мүмкүн. Чындыгында, болжолдуу түрдө, 04:58ден 05: 00гө чейин лидерлер S-9 мина талаасынан өтүшкөн. Ар бир кеменин шахтага тийүү ыктымалдыгы болжол менен 20%ды түздү жана Москва параванынын бир сол траулинг бөлүгүн эске алганда - болжол менен 35%, бирок мина жарылышы да, параван да минага кабылган эмес. Мындай кырдаалда алар паравандардын экинчи топтомун түзүүгө убакыт коротпоону чечишти. (Анан муну кантип атаса болот?)
Саат 05: 02де "Харьков" мунай цистерналарына ок чыгарды. Нөлдөө өлчөнгөн четтөөлөргө ылайык жүргүзүлгөн, жеңилүү - 10 секунд ылдамдыкта беш замбирек менен. "Харьковдун" үчүнчү сальосу менен экинчи лидер ок чыгарды. Саат 05: 04тө Константанын түштүгүнөн 3-5 чакырым алыстыкта замбиректин эки жолу жарылышы байкалды. Бир аздан кийин, "Москва" аймагында эки снаряд 10 кб учуу менен түштү, экинчи волей 5 кб учуу менен түштү, үчүнчүсү - 1-1,5 кб астынкы сүрөт.
Харьков чоң калибрлүү жээктеги батарея лидерди бутага алган сыяктуу таасир калтырды, ошондуктан батальондун командиринин буйругу менен таңкы саат 5: 12де Москва ок атууну токтотуп, түтүндүн экранын орнотту жана 123 ° тартылган. албетте."Харьковдун" өзү бир аз артта калып, чегинүү жолуна бурулуп, 5:14тө түтүндүн экранында коргошун кеменин артынан секирип кетпеш үчүн ылдамдыкты 30 түйүнгө чейин жогорулаткан. Ошол эле учурда, ал 154 жогорку жарылуучу снарядды колдонуп, отту токтотту. Ошол эле учурда, флагман түндүктү карай, эч кандай айырмасы жок ок ачкандай туюлган душмандын үч кыйратуучусун байкады - кандай болгон күндө да, алардын велосипеддери Харьковго өтө жетпей калды.
"Москвадагы" өрт токтоду, бирок ал артиллерияга каршы зигзаг менен кете берди. Муну көргөн батальондун командири саат 05: 20да жетектөөчү кемеге: "Дагы ылдамдык, түз алдыга жүр" деген команда берди. Бирок, бул буйрук аткарылган эмес: 5: 21де лидердин "Москва" үчүнчү тапанчасынын аймагында күчтүү жарылуу угулган, суу жана түтүндүн колоннасы 30 метрге көтөрүлүп, кеме экиге бөлүнүп кеткен.. Жаа бөлүгү сабагы менен арткы жагына жайгаштырылып, сол жагына жатып калды. Арткы жагында винттер абада айланды жана түтүн жабдуулары иштеди, ал эми эң үстүнкү конструкцияда зениттик мылтык жакындап келе жаткан душмандын учагына ок чыгара баштады. 3-4 мүнөттөн кийин лидердин эки бөлүгү тең чөгүп кеткен.
"Москваны" жардыргандан кийин "Харьков" лидери аны түндүктөн тегеректеген (ошол эле учурда ал S-10 мина талаасынан аман-эсен өтүп кеткен) жана батальондун командиринин буйругу менен өлгөндөн 1-2 кб аралыкты токтоткон. адамдарды куткаруу үчүн кеме. Бирок, "Харьков" командиринин аргументтерин уккандан кийин 2 -даражадагы капитан П. А. Мельникова, М. Ф. Романов өз оюн өзгөртүп, бир мүнөттөн кийин лидер кыймылга келди. Эртең мененки саат 5: 25те Харьковго жакын жерде Тирпиц жээк батареясынан 280 мм болгон эки снаряд түшкөн. Жарылуулар корпустун катуу титирешине алып келген, натыйжада буу казандарындагы буу басымы төмөндөгөн, кеменин ылдамдыгы 6 түйүнгө чейин төмөндөгөн.
Бул учурда, сокку отряды менен жолугушуу пунктунда болгон крейсер Ворошиловдогу ОЛСтын командири батальондун командиринен кадимки сигналдар таблицасын колдонуп радио алды: "Мен мунай танктарына ок чыгардым, мага жардам керек, Менин жерим 55672 чарчы. " Ошол замат "Сообразительныйдын" командирине "Харьковго" толук ылдамдык менен баруу буйругу берилип, анын орду жана чекитине чейин көрсөтүлөт. Крейсер жолугушуу учурунда калды, суу алдында сүзүүчү зигзагда 28-30 түйүндүн кыймылы менен маневр жасады. Саат 05: 50дө "Харьковдон" дагы бир радио алынды: "Лидер" Москва "учактарды бомбалап жатат, мүмкүн болсо мага жардам керек". Чынында, дивизиянын командири: "Москва жарылды, мага жардам керек" деп айткысы келген, бирок берүү учурунда шифрлөө бир жерде бурмаланган.
Саат 06: 17де отряддын командири флоттун командиринен лидерлерге авиациялык колдоо көрсөтүүсүн суранган, ага мындай буйрук келген: "Башкы деңиз базасына толук ылдамдык менен чегинүү". Бул буйрукту аткарып, "Ворошилов" 77 ° курсуна жатып, кайра кете баштады. Саат 07: 10до горизонтто крейсердин коштоосуна кошулууга буйрук берилген "Смышляны" эсминеци пайда болду. Ошол эле учурда, "Харьковго": "Биз чыгышка карай жылабыз, жолугушуу болбойт" деп айтышты.
Саат 05: 28де "Харьков" 28 түйүнгө чейин өз багытын өнүктүрдү, бирок дээрлик ошол замат лидердин жанында эки чоң калибрдүү снаряд жарылып, кайра буу казандарга отуруп калышты. Саат 05: 36да No1 башкы казан аба бомбаларынын жарылуусунан улам иштен чыккан. Андан кийин саат 05: 55те жана 6: 30да Харьков душмандын учактарынын чакан топторунун чабуулдарын кайтарган, ал эми саат 05: 58де казан No2 иштен чыкты. Экинчи рейддин аягында жээктеги "Тирпиц" аккумулятору да өрттү токтотту. Жалгыз иштеп жаткан казандын турбофанынын иштен чыгышынан улам кеменин ылдамдыгы 5 түйүнгө чейин түшүп кеткен. Саат 06: 43тө лидер абанын көбүгүн жана торпедонун изин байкады, андан "Харьков" суу астында сүзүүчү кеменин болжолдуу жерине сууга түшүүчү снаряддар менен ок чыгарып, качып кетти.
Акыры саат 07: 00дө "Savvy" эсминеци жакындап, лидердин алдынан орун ала баштады. Ошол учурда, кыйратуучу борттун 50 ° бурчунда турган торпедонун изин байкады. Оңго кайрылып, "Акылдуу" торпедону солго таштап, ошол эле учурда экинчисин тапты, старт тарабы менен лидерге барат. Акыркысы ошондой эле торпедону күйгүзүү менен качуу маневрин ишке ашырды, жана кыйратуучу, болжолдуу куткаруу чекитине жетип, төрт чоң жана алты кичинекей тереңдик зарядын түшүрдү. Андан кийин, чоң мунай чайкалышы байкалып, суу астында сүзүүчү кеменин арткы бети бир азга пайда болуп, бат эле сууга чөгүп кеткен. Убакыттын өтүшү менен, адабиятта бул эки торпедо чабуулу биригип, саат 06: 53тө пайда болгон жана анын натыйжасында суу астында сүзүүчү кайыктын чөгүү белгилери пайда болгон. Кимдин торпедалары болгон, алардын кескин бөлүгү кемелерден көрүнгөн - ушул күнгө чейин табышмак бойдон калууда.
Эртең мененки 11: 40та аларга жардамга жөнөтүлгөн Smyshleny эсминеци "Харьковго" жана "Смартка" кошулду. Душмандын учактары дагы үч жолу кол салгандан кийин, кемелер 26 -июнда саат 21: 09да Севастополго киришти. Крейсер Ворошилов ал жерге мындан да эрте келген. Чалгынчылардын маалыматы боюнча, 6: 40та Константада артиллериялык аткылоонун жана бомбалоонун соккусунун натыйжасында мунай сактоочу жайда өрт чыгып, поезд ок -дары күйүп кеткен, темир жолдор жана вокзалдын имараты талкаланган.
Баса, авиация жөнүндө. Бул Констансанын үч соккусун бериши керек болчу: 4: 00дө эки DB-3 менен, 4: 30да эки SBs менен, жана акырында, 5: 00дө кемелер менен бир убакта, жети SBs менен. Алгачкы эки соккунун логикасы түшүнүксүз - кыязы, алар чынында кыла ала турган нерсе - алдын ала душманды ойготуу. Бирок иш жүзүндө эч кандай сокку болгон жок. Биринчи DB-3 учагынын биринчи тобу материалдын бузулушунан улам жарым жолдо кайтып келишкен. Экинчи СБдан турган экинчи топтон, бирөө дагы иштебегендиктен кайтып келди, экинчиси учууну улантты, бирок аэродромуна кайтып келген жок жана тагдыры белгисиз бойдон калды. Жети СБнын үчүнчү тобу гана Константага бомбалоочу сокку урушту, бирок кемелер базаны аткылагандан 1,5 сааттан кийин гана.
Иш -чаранын бүтүндөй сүрөтү ушундайча көрүндү. Эми трофейдин айрым материалдарын колдонуу менен деталдарды тактайлы. Биринчиден, жээктеги батарея жөнүндө. Румын маалыматы боюнча, Констанца аймагында жайгашкан бардык жээктеги батарейкалардын ичинен 280 ммдик Германиянын Tirpitz батареясы гана согушка катышкан. Мындан тышкары, деңизге тынымсыз байкоо жүргүзүлүп тургандыгына жана чыгыштан келе жаткан советтик кемелердин силуэттери горизонттун жарык фонунда ачык көрүнүп турганына карабастан, батарея чоң кечигүү менен, болжол менен саат 05: 19да, ок ачты. болуп саналат, "Москва" жарылуусунан бир нече мүнөт мурун. Биринчи волей учуп баратканда жана биздин кемелердин сол жагына түштү. Бирок бир лидер өлгөндөн кийин деле "Тирпиц" отун токтоткон эмес жана болжол менен саат 05: 55ке чейин жүргүзүп, "Харьковдо" болжол менен 35 воллей жасаган. Демек, суроо туулат: ким лидерлерди көздөгөн жана аларды артка чегинүүгө мажбур кылган?
Чындыгында, ошол түнү Румыниянын дээрлик бардык флоту Констанца аймагында топтолгон жана базада эмес, деңизде болгон! Ошентип, алыскы патрулда, мина талааларынын сырткы четинин артында, Константанын түндүгүндө Гикулеску мылтык кемеси, түштүктө - Сборул кыйратуучусу болгон. Константада жакын патрулдук кызматты эки минаер жана мылтык кайыгы алып жүргөн. Түндүктөн мина талаалары менен жээктин ортосундагы өткөөлдү кыйратуучулар Марабести менен Р. Фердинанд ", жана түштүктөн -" Марасти "жана" Р. Мэри ". Бул жерде биздин кемелер күтүп турган окшойт. Кандай болгон күндө да, мындай курамда жана режимде кемелер ар түнү патрулдук иштерди аткара алышкан эмес. Бул фактыны өзүбүз үчүн белгилейли!
Ошентип, жөн эле, түштүктүн эки кыйратуучусу жана биздин лидерлер саат 5 чамасында таап, 10 ° багытта жатышты жана 05: 09да кораблдин кораблине ок жаадырышты, аны экинчи же үчүнчү куту менен жаап салышты. Бирок, жеңилүүгө өтүүдө румындар бута ылдамдыгын туура эмес эсепке алышып, бардык волейбустар "Москванын" арт жагына ылдый түшө башташты. Румындык эсминецтер жээктин артында болгондуктан, алар "Харьков" чегине баштаганда, башкача айтканда, саат 05:13 чамасында гана ачылган. Советтик кемелердин солго бурулушу менен алар түтүндүн экранына кирип кетишти, Румыниянын кемелери ок атууну токтотту. Төрт мүнөттөн кийин лидерлер түтүндөн көрүнө башташты, эсминецтер саат 05: 17де кайрадан отту улантып, "Москва" жарылганга чейин улантышты.
Сүрөт аздыр -көптүр тазаланган - бирок азыр порттун түштүгүндө 05:04тө Харьковдон кандай жаркыроолор көрүнгөнү белгисиз, эгерде ошол учурда Румыниянын кемелери да, Tirpitz батареясы да ок чыгарбаса.. Бул жерде аба соккусун эстейбиз. Биз жогоруда белгилегендей, эки СБдан турган экинчи топтон, бирөөсү иштебегендиктен кайтып келген, экинчиси учууну улантып, бирок аэродромуна кайтып келген эмес жана тагдыры белгисиз бойдон калган. Ошентип, румын маалыматтары боюнча саат 5тер чамасында Констансада аба чабуулу жарыяланып, көп өтпөй шаардын үстүнөн бир советтик бомбалоочу учуп өткөн. Экинчи топтогу СБнын жоголушу жана жээктеги жаркыроо зениттик батареянын оту болушу толук мүмкүн.
Эми "Москванын" жарылуусуна кайрылалы. Көрүнүп тургандай, ушул учурда эки румын эсминеци жана жээктеги батарея ага ок аткан. Бул снаряддардын бири кемеге тийип, жарылуу үчүн жетиштүү - мисалы, артиллериялык ок -дарылар же торпедолор. Айтмакчы, башында флотто бул чоң палубада сакталган торпедолордун биринде чоң калибрлүү жээк батареясынын снарядынын соккусу болгон деген пикир бар болчу, бул сиздин палубаңыздын өлүмүнө алып келген. кеме. + минанын жарылуу версиясын жокко чыгарууга болбойт.
Лидер "Москва" өлгөндөн кийин, румын кайыктары командир жетектеген экипажынын суусунан 243 кишинин 69ун алып чыккан. Кийинчерээк Тухов румын туткунунан качып кутулган жана Одесса облусундагы партизан отряддарынын биринде согушкан. Ал отряд биздин алдыда келе жаткан аскерлерге кошулганга бир нече күн калганда каза болгон.
Операциянын кээ бир оперативдүү жана тактикалык жыйынтыгын кыскача айтып берели. Кара деңиз флоту румын флотунун негизги базасы - Констанцага каршы кемелер жана учактар менен биргелешкен сокку урууну пландаштырган. Ошол эле учурда соккунун негизги максаты кемелер эмес, мунай танктары болгон, башкача айтканда, милдет флоттун кызыкчылыгында, ал тургай кургактык күчтөрдүн кызыкчылыгында чечилген эмес. Эмне үчүн ал бул формада таптакыр керек болчу? Бул кимдин демилгеси экенин билүү абдан кызыктуу болмок?
Өлкөнүн жетекчилигинин, Кызыл Армиянын жана Аскер -Деңиз Флотунун эң жогорку эшелондорундагы согуштун алгачкы сааттарында жана күндөрүндөгү абал жөнүндө азыр бизде болгон маалыматка караганда, Элдик Коргоо Комиссары бурулуп кетиши мүмкүн экенин элестетүү кыйын. Кузнецовго мындай өтүнүч менен - ал буга көнгөн жок, ооба, дагы эле баш оору эмес. Констанцадагы мунай сактоочу жайларга сокку уруу милдети Жогорку командованиенин штабы тарабынан коюлган жана ал 23 -июнга чейин болгон эмес. Кыязы, Константадагы рейд идеясынын автору Аскер -деңиз флотунун башкы штабы болуп саналат жана кээ бир документтерге караганда, кыязы, алгачкы план мындай болгон: “деңиз базасын өчүрүү, душманга жоготуу кемелерде жана кемелерде, Констанца портунун иши ».
Мындай операция идеясынын пайда болушунда таң калыштуу эч нерсе жок - НМО -40тын 131 -беренесинде "Душмандын жээктеги буталарына каршы операциялар согушту душмандын аймагына өткөрүп берүү ыкмаларынын бири" деп түз жазылган. Жана биз келечектеги согушту так ушундай көрдүк. Ошол эле CMO-40тын 133-беренеси жээктеги объектилерге каршы операциялардын өзгөчөлүктөрүн тизмектеп, "ар бир операцияда туруктуу касиеттери бар туруктуу объект бар, ал эсептөөлөрдү жана аракеттерди жеңилдетет жана конкреттештирет" деп көрсөтүлгөн. Башкача айтканда, базанын өзүндө белгилүү бир стационардык багыттоочу пункт талап кылынган. Константага келсек, мунай танктары идеалдуу түрдө өз ролун аткара алмак. Акыр -аягы, операциянын экинчи тапшырмасы күчүндө болгон чалгындоо болчу жана ал жерде башкы нерсе - душманды бүт коргонуу системасын ишке киргизүүгө мажбурлоо. Кыйынчылык бул милдет да чечилбеген бойдон калууда: сокку учурунда чалгындоочу учактын жоктугу ушундай баада жетишилген натыйжаларды баалабады. Кантсе да, биз так аныктаган нерселердин баары мина талаасынын алыскы чек арасы. Тирпиц жээктеги батареясынын жайгашкан жери да белгисиз бойдон калды.
Аскер -Деңиз Аба күчтөрүнүн күнөөсү менен биргелешкен сокку жасалган жок. Техникалык себептерден улам үч учактын кайтып келиши өзгөчө таң калтырат. Эске салсак, бул согуштун төртүнчү күнү эле, бардык материалдар бардык керектүү регламенттерден өткөн, бардык керектүү жабдыктар бар, бардык техникалык персонал даярдалган, аэродромдо душмандын соккусу болгон эмес - бардыгы стандартка ылайык болгон, баары тынч жашоодо болгон сыяктуу эле. 28 түйүн ылдамдыкта крейсерден кийин тынч деңизде чыдай албаган "Акылдуу" жөнүндө да ушуну айтууга болот. Бир нече ай мурун деңиз сыноолорунда анын 40 түйүн ылдамдыгы канча километрге бааланган? Балким, бул фактылар согушка чейинки деңиз күчтөрүнүн чыныгы согуштук жөндөмдүүлүгүн объективдүү түрдө мүнөздөйт.
Перде.
Уландысы, бардык бөлүктөрү:
1 -бөлүк. Константаны аткылоо үчүн рейддик операция
2 -бөлүк. Крым портторунда рейддик операциялар, 1942 -ж
3 -бөлүк. Кара деңиздин батыш бөлүгүндө байланыш боюнча рейддер
4 -бөлүк. Акыркы рейдерлик операция
