Крым портторунда рейддик операциялар, 1942 -ж
31-июлда Феодосияга биринчи болуп Т-407 жана Т-411 мина ташуучу эки кеме чыккан. Жалпысынан мындай максаттар үчүн алар атайын курулуштун өтө сейрек кездешүүчү мина тазалоочуларын колдонгону биз эч кандай комментарийсиз калтырабыз. Бирок бул кемелер көзгө көрүнбөгөн жээктеги бутага ок чыгарууга ылайыкташтырылбаганын белгилей кетели, алар көзгө көрүнгөн бутага же аймакта гана ок чыгара алышкан. Феодосия порту, албетте, белгилүү бир аймакка ээ, бирок андагы каалаган кемени 100 мм снаряддар менен кокусунан гана урууга болот. Алардын жарылуу чөйрөсүнүн радиусу - 5-7 м, фрагменттин бузулушу - 20-30 м. Ал порттун акваториясы болжол менен 500 × 600 м. Бул чектеш аймакты эске албаганда. Кааласаңыз, 47 × 6, 5 м өлчөмүндөгү десанттык баржага кирүү үчүн канча снаряд атуу керектигин эсептей аласыз, бирок андай тапшырма коюлган эмес окшойт. Жалпысынан алганда, бул рейд жөнүндө аз белгилүү - эч кандай отчеттор жок, ал тургай Улуу Ата Мекендик согуш үчүн Кара деңиз флотунун отчетунун жыйынды таблицасында да жок. "Жылнаама …" жазгандай, 52-56 кб аралыктан эки мина жана эки патрулдук кайык Феодосия портуна 100 мм снаряддарды-150, 45-мм-291 жана 37-мм-80 снарядды аткан. Натыйжада портто өрт чыккан. Бирок, чындык, 45 мм 21-К тапанчанын максималдуу атуу диапазону 51 кб гана, ал эми 37 мм автоматы андан да аз. Өрт 100 мм снаряддын бир ийгиликтүү соккусунан болушу мүмкүн да. Кыязы, миначылардын Феодосияга жортуулунун максаты күч менен чалгындоо катары каралышы керек, башкача айтканда, алардын милдети жээктеги коргонуу системасын тутандыруу болгон. Феодосия аймагында ок атуучу куралдарды канчалык так аныктай алышканын айтуу кыйын, бирок кемелер окко учту.
Эртеси түнү флоттогу салыштырмалуу чоң торпедо СМ-3 жана Д-3 кайыктары Двуякорная булуңуна рейд жасашты. Алар булуңда конуучу баржаларды таап, аларга үч торпедо жана он ракета аткан. Дагы беш NURS Кейп-Киик-Атламага жээктеги батареяны көздөй волейка ыргытты. Торпедого конуунун натыйжасында F-334 конуучу баржасы чөгүп кеткен арткы бөлүгүн жулуп кеткен.
Патрулдун жоктугу, жээктен алсыз артиллериялык атышуу флоттун командирин душман чоң кемелердин чабуулуна олуттуу каршы турууга жөндөмдүү эмес деген тыянакка алып келди. Эскадрилья командиринин каршы болгонуна карабай, Аскердик кеңеш крейсерлер бригадасынын командири контр -адмирал Н. Е. Bassisty 3 -августка караган түнү Феодосия портунда жана Двуякорная булуңунун бортунда аларга топтолгон калкып жүрүүчү жабдууларды жок кылуу үчүн ок чыгарат. Феодосия чөлкөмүндөгү кемелерге ишенимдүү байкоо жүргүзүү үчүн, ал жерге суу астында сүзүүчү М-62 жөнөтүлгөн. Портко алдын ала чабуулду флоттун бомбалоочу авиациясы жасашы керек болчу.
2 -августта саат 17: 38де крейсер Молотов (контр -адмиралдын бригадасынын командири Н. Е. Басистинин желеги) менен Харьковдун лидери Туапседен Феодосияга жөнөп кетишти. Деңизден чыккандан көп өтпөй батышты көздөй бараткан кемелер душмандын абадан чалгындоосу аркылуу табылган. Аба чалгындоочусу байкагандан 28 мүнөт өткөндөн кийин, отряд саат 18: 05те Новороссийскиге жалган жолдо жатты. Бирок 18: 22де чалгындоо учагы жоголгондо, кемелер кайрадан Феодосияга кайрылган.
Саат 18: 50дө чалгынчы учак кайра пайда болуп, 21: 00гө чейин 15-20 км аралыктан отряддын кыймылын үзгүлтүксүз көзөмөлдөп турган. Кемелер кайрадан Новороссийскиге кыймыл көрсөтүп, жалган багытка жатышты, бирок 19:20да, башкача айтканда, кайра ачылгандан жарым сааттан кийин.19:30 дан баштап кемелер 320 ° багыт алып, Новороссийскини оң жээкте калтырышты. Албетте, немистердин мындай "орой" жалган маневрлери адаштырылган эмес. Ju-88D чалгын учагынын маалыматына таянып, алар Кара деңизде калган акыркы торпедо көтөрүүчү бөлүктү-6./KG 26 эскадрильясын кетүүгө даярдай башташкан, ал убакта он кызматтык Хе-111и болгон. Отряд Феодосияга жакындай электе шаар биздин бомбалоочу учактарыбыздан эки жолу атылган. Жалпысынан беш Ил-4, жети SB жана он алты MBR-2 учагы иштеди.
3 -августта саат 00: 20да суу астында жүрүүчү кайыктын өрттүн көрүнүү секторунун чек арасына жакындап калган кемелер өз ордуларына ишенишкен жок жана анын аныкталышы менен бул белгисиздик ого бетер күчөдү, анткени өрт күтүлгөн подшипникте болгон эмес. Жайгашкан жерди тактоону улантып, бригадир командирге Двуякорная булуңунда ок чыгарууну буйрук берди. 00: 59да "Харьков" айланага ок ачып, 5 мүнөт бою 59 мм 130 снарядды колдонгон. Ошол эле учурда, душмандын жээктеги батареялары крейсерге ок чыгарды, ал түнкү 1ге чейин Феодосияга ок ачуу үчүн жерин көрсөтүүнү улантты. Ошол эле учурда учактан ракеталар менен жарыктандырылган кемелер Италиянын MAS-568 жана MAS-573 торпедо кайыктарына чабуул коюшту.
Каршылыкка жолугуп, биринчиден, крейсер өз ордун 3-5 кб тактыкта билет экенине ынануу менен, экинчиден, ага баары бир он мүнөт тынымсыз багытта жатууга уруксат берилбейт, бригаданын командири Феодосияны аткылоодон баш тартты. жана 01: 12де түштүккө 28 түйүн ылдамдык менен чегинүү сигналын берди. Сыягы, чечим таптакыр туура болгон. Крейсердин өз ордун канчалык так билгени кыйыр түрдө отчеттун жээкке чейинки аралыкты эч качан көрсөтпөгөндүгү менен көрсөтүлөт жана согуш журналында бир гана жолу белгиленген: “0:58. Душман крейсерге артиллериялык ок чыгарды. Orient. P = 280 гр., D = 120 кабина. " Мындай шартта кеме "навигатордун маалыматы боюнча" жээкте гана ок чыгара алат. Жана бул үчүн, бир нече ондогон метр тактык менен өз ордуңузду билүүдөн тышкары, атуу учурунда тынымсыз курска жатууңуз керек, антпесе портко эле эмес, шаарга да ала албайсыз. Башкача айтканда, мындай шартта атуу артиллериялык жертөлөлөрдүн челектерден түшүрүлүшүнөн башка нерсе эмес. Мындай аткылоодон жапа чеккен жалгыз адам - карапайым калк.
Бул ай түнү болчу, ай трассасы боюнча көрүү 30-40 кб. Түздөн -түз алуу башталгандан бир нече мүнөттөн кийин, 1: 20да, торпедо бомбардирлеринин биринчи чабуулу башталды. Ошол эле учурда италиялык торпедолук кайыктар чабуулга өтүштү. Саат 1: 27де Молотов, күтүлбөгөн жерден, конинг мунарасындагылар үчүн башкарууну жоготуп, катуу дирилдөө башталган, кеменин ылдамдыгы төмөндөй баштаган, буу булуту дүлөй күркүрөө менен жаа түтүгүнөн чыгып кеткен - коопсуздук клапаны башкы электростанциянын жаа эшелону иштетилди. Биринчиден, алар тизүүчү бөлүктөн авариялык рулду башкарууга өтүүгө аракет кылышты, бирок ал бардык өтүнүчтөргө жооп берген жок. Жөнөтүлгөн кабарчы … бардыгын таң калтырды … жыйноочу бөлүк менен кошо 262 кадрдын эч кандай арткы бети жок. Конинг мунарасына өздөрүнүн зениттик артиллериясын аткылашкандыктан, эч ким самолеттун бортунан авиациялык торпедонун соккусун уккан да, сезген да жок.
Машиналар менен айдап бараткан Молотов 14 түйүн ылдамдыкта Кавказ жээгине карай жылууну уланткан. Саат 02: 30да, 03: 30да жана 07: 20да торпедочулар өз чабуулдарын кайталашты, бирок андан майнап чыккан жок, алар эки унаасынан ажырады. Биздин согушкерлер кемелердин үстүндө саат 05: 10до пайда болгон. Саат 05: 40та он истребител кемелердин жанында болчу, бирок тогуз мүнөттөн кийин круизердин үстүнөн Ju-88 өтүп кеткенде, алар горизонттун бир жеринде пайда болушат. Торпедо бомбардировщиктеринин акыркы рейди учурунда Молотов кайрадан өз күчтөрүнө таянууга аргасыз болгон. Акыр -аягы, жарадар крейсер 3 -августта саат 21: 42де Потиге якорго түштү.
Жалпысынан алганда, эскадрилья командиринин бардык коркуулары негиздүү болгон: операциянын купуялыгын сактоо мүмкүн эмес, Феодосияда крейсерге татыктуу буталар болгон эмес, ишенимдүү гидрографиялык колдоонун жоктугу порт аймагын аткылоого мүмкүн эмес кылган. тосмо фронтту өчүрүү үчүн, мурда болуп өткөндөй, истребитель капкагы формалдуу болуп чыкты: керек болгондо, согушкерлер жок болгон же алар таптакыр жетишсиз болгон. Кыска артиллериялык соккунун ордуна крейсер Феодосиянын жанына 50 мүнөт бою "түртүп салды". "Молотов" табылган кемелерден үч жолу качып, үч жолу жээкти аткылоо үчүн согуштук курска жатууга аракет кылган. Кыязы, бул мындай туруктуулукту актоого араң турган учур.
Натыйжада, Молотов тынчтык мезгилиндеги кемелерди ремонттоо мүмкүнчүлүктөрүнүн стандарттары боюнча да олуттуу зыянга учураган. Кара деңиздин шартында, 1942 -жылдын жайында крейсер согуштук аракеттер аяктаганга чейин жөндөмсүз бойдон кала бермек - Кара деңиздин элдеринде кеме оңдоочулардын ушундай сапаттуу персоналы болгону үчүн бактылуу болушкан. Бирок баары бир "Молотов" 1943-жылдын 31-июлунда гана кызматка кайра кирген жана мындан ары согуштук аракеттерге катышкан эмес.
Феодосияга ийгиликсиз жөө баргандан кийин, базаларды коргоо жана деңиз транспорту менен камсыз болгон флоттун командачылыгы 1942 -жылдын сентябрынын экинчи жарымына чейин душмандын деңиз жолдорунда жер үстүндөгү кемелерди, анын ичинде торпедо кайыктарын колдонууну токтоткон.
Новороссийск жана Туапсе балталарындагы салгылашуулардын ортосунда гана Кара деңиз флотунун жер үстүндөгү кемелеринин активдүү операциялары душмандын байланышында кайра башталды. Ырас, жогору жактан тиешелүү түрткү болбосо болбойт. 24 -сентябрда Закавказье фронтунун Аскердик Кеңеши, 26 -сентябрда - Аскер -Деңиз Эл Комиссары тарабынан директива берилген. Бул документтерде душмандын деңиз байланыштары боюнча иш -аракеттердин милдети флот үчүн эң негизгилеринин бири катары аныкталган, ал үчүн суу астында сүзүүчү кайыктардын гана эмес, авиациянын, ошондой эле жер үстүндөгү кемелердин ишмердүүлүгүн максаттуу багыттоо белгиленген. Деңиз флотунун элдик комиссарынын көрсөтмөсү Кара деңиздин батыш жээгиндеги душмандар коммуникациясына жана өзгөчө Крым жана Түндүк Кавказ менен байланыш жолдоруна согуштук аракеттерди жайгаштыруу аркылуу жер үстүндөгү флоттун активдүүлүгүн жогорулатууну талап кылды.
Ошол эле учурда, кырдаалга ылайык, күндүзгү убакта иш -аракет жасоодон баш тартпастан, Крымдагы (Ялта, Феодосия) душмандын таяныч пункттарына жер үстүндөгү күчтөрдүн таасирин күчөтүү пландаштырылган. Бардык кемелердин чыгууларын ойлонуп жакындап, чалгындоо маалыматтары жана ишенимдүү аба капкагы менен алардын аракеттерин камсыздоо талап кылынган. Директива ошондой эле суу астында жүрүүчү кемелердин активдүүлүгүн күчөтүүнү, жер үстүндөгү кемелерден жана учактардан мина куралдарын кеңири колдонууну жана торпедо учактарын чечкиндүү колдонууну талап кылды.
Рейдерлик операцияга биринчи болуп СКА-031 жана СКА-035 патрулдук катерлеринин коштоосунда "Бороон" патрулдук кемеси кирди. Рейддин максаты - Анапа. Иштөө планына ылайык, порт авиация тарабынан жарык берүүчү бомбалар (SAB) менен жарыктандырылышы керек болчу, бирок аба ырайынын шарттарына байланыштуу келген жок. Кемелер аны да алышты: шамал 6 балл, деңиз - 4 балл, патрулдук кайыктын тизмеси 8 ° га жетип, мурдун толкунга көмүп койгон. Аралыкты жетектөө портко карай багытта, дээрлик айырмаланбаган жээк сызыгы боюнча жүргүзүлдү. 00: 14тө "Бороон" ок ачты жана жети мүнөттүн ичинде 41 жерге снаряд атты, ошол эле учурда картридждин шишигинин үч учурунан улам 17 ашуусу бар. Душман ойгонуп, прожекторлор менен акваторияны жарыктандыра баштады, анан жээктеги батарея ок ачты. Бирок, немистер советтик кемелерди көрүшкөн эмес, ошондуктан туш келди ок чыгарышкан. Чындыгында, патрулдук кайык жалынсыз ок колдонулган, ошондуктан анын жайгашкан жерин ачыктаган эмес. Жээктеги кемеден алсыз өрт байкалган окшойт, бирок ок дароо таптакыр эффективдүү эмес деп бааланды. Статистиканы бузбоо үчүн, бул рейд, Феодосиядагы эки мина ташуучунун 31 -июлдагы иш -аракеттери сыяктуу эле, Кара деңиз флотунун отчетторуна киргизилген эмес.
3 -октябрда "Бойкы" жана "Сообразительный" эсминецтери Ялтанын аткылоосуна чыгышкан. Чыгуунун милдети - кемелерди жана порт объектилерин жок кылуу. Чалгындоо маалыматына ылайык, италиялык чумчук суу астында жүрүүчү кайыктар жана торпедо кайыктары Ялтага негизделген. Эч кандай максаттуу жарыктандыруу болгон эмес. Ок атуу аймакта биргелешип, жөнгө салынбастан жүргүзүлгөн. Чынында, бул бекитилген бирдиктүү баштапкы маалыматтарга бир убакта ок атуу жөнүндө болгон. От 23: 22де 12 түйүндүн ылдамдыгында 280 ° подшипникте 116.5 kb аралыкта ачылган. 13 мүнөттүн ичинде "Акылдуу" 203 снарядды, ал эми "Бойкий" 97 снарядды колдонуп бүттү.
Экинчисинде, катуу топтун аппараттарынын бириндеги контузиядан биринчи сальводон кийин, гайка чыгып кеткен, анын натыйжасында кыска туташуу пайда болгон, андан кийин жаа тобу гана аткан. Маалыматка ылайык, аймакта шамал 2 балл, деңиз 1 балл, көрүнөө 3 миль. Көрүү диапазонун (3 миль) жана атууну (11,5 миль) салыштырып, ок атууну кантип жасоо керек деген суроо туулат. Отчетто "жардамчы байкоочу пунктту колдонуу менен автоматтык мылтыкка DAC колдонуу" деп жазылганына карабай, атуу "навигатордун маалыматы боюнча" классикалык түрдө Мина тарабынан берилген деп божомолдоого болот. өрт көзөмөлдөө системасы. Мындай жол менен атуунун тактыгы кеменин өз ордун билүүсүнүн тууралыгы менен алдын ала аныкталат.
Ялта порту-туурасы 250-300 метр болгон кичинекей акватория, толкун суусу менен тосулган. 110 кб аралыкта, 130/50 калибриндеги орточо диапазон болжол менен 80 м. Математикалык татаалдыкка барбастан, Ялта портунун акваториясына кирүү үчүн, кемелер билиши керек болчу деп айта алабыз. бир кабелден (185 м) ашпаган ката менен ага чейинки аралык. Ошол шарттарда мындай тактык орун алганы күмөн жаратат. Салт боюнча жээкте өрт байкалган.
Келечекте биз дагы порттордун аткылашына дуушар боло тургандыктан, убактылуу басып алынган портторду бошоткондон кийин ал жерде контрчалгынчылар гана эмес, флоттун ар кандай бөлүмдөрүнүн өкүлдөрү да иштегенин белгилейбиз. Алардын милдети ар кандай операциялардын, анын ичинде рейдерлик операциялардын эффективдүүлүгүн табуу болгон. Бир нече отчеттук документтерден көрүнүп тургандай, кемелерди артиллериялык аткылоо олуттуу зыян келтирген жок. Портторго маал -маалы менен зыян келтирилчү - бирок буларды көбүнчө учкучтар талашат; жергиликтүү калк арасында курмандыктар болгон, бирок эч ким алар үчүн жоопкерчиликти алгысы келген эмес. Снаряддын натыйжасында чыккан өрткө келсек, алар болушу мүмкүн эле - бир гана суроо эмне күйүп жатат? Мындан тышкары, немистер тарабынан маанилүү объектилерден алыс жалган от чыгаруунун белгилүү учурлары бар.
13 -октябрда саат 7: 00дө "Незаможник" эсминеци жана "Шквал" патрулдук кемеси Потиден жөнөп кетишти. Чыгуунун максаты Феодосия портун аткылоо болгон. 14 -октябрда саат болжол менен кемелер Чауда мүйүзүндө, андан кийин 0:27 де Илья мүйүзүндө аныкталган. Саат 01: 38де учак Илья мүйүзүнүн үстүнөн САБды түшүрдү, бул анын позициясын дагы бир жолу тактоого мүмкүндүк берди. Саат 01: 54кө чейин дагы эки жарыктандыруучу бомба ташталды - жана порттун үстүнөн эмес, бүт мүйүздүн үстүнө. Учак менен эч кандай байланыш болгон эмес, демек, аны отту тууралоо үчүн колдонуу мүмкүн эмес болчу.
Саат 01: 45те кемелер согуштук курска жатып, ок чыгарышкан. Эки кемеде тең Гейзлер учуруучу аппараты болгон, ошондуктан атуу байкалган бутага окшоп жүргүзүлгөн. "Незаможник" аралыкта суунун жээгин, ал эми багытта - Илья мышыгынын оң боорун бойлой көрсөтүп турган. Расстояние 53, 5 кб, төрт тапанча. Үчүнчү сальводо биз астынкы бурчтарды, ошондой эле солго карай шыпырылганын байкадык. Бешинчи сальводон баштап, тууралоолор киргизилди, порттун аймагында жарылуулардын жарыгы байкала баштады. Тогузунчу волейде №3 мылтыктын кулпусу тыгылып калган, андан кийин ал атууга катышкан эмес. Саат 01: 54тө 42 снарядды өткөрүп, ок атуу токтотулду.
"Шквал" солго карай кетүү менен кетти 1, 5-2 kb. Ал 59 кб аралыкта кыйратуучу менен бир убакта ок чыгарды, бирок көздөгөн жери жок болгондуктан, адегенде жөн гана бурчтан ок чыгарды. Албетте, биринчи снаряддар ким кайда экенин билет. Жээкте өрттүн чыгышы менен ал отту очокко өткөрүп берди. Ал 59 ок колдонуп, 01: 56да ок чыгарууну токтотту. Ок атуу жалынсыз ок менен жасалганына карабай, жалын өчүргүчтөр иштеген жок. Биз эсептеп чыккандай, ушундан улам душман кемелерди таап, саат 01: 56да эки жээк батареялары менен аларга ок чыгарган. Снаряддар патрулдук кайыктын арт жагынан 100-150 метр артка түшкөн. Ошол эле учурда, кемелер кетүү жолуна түшүштү жана 19: 00дө Туапсеге киришти. Иллюминатор порттогу үч өрт тууралуу кабарлады. План боюнча кемелер 240 жолу ок чыгарышы керек болчу, бирок көздөгөн жердин жарыктандыруусу токтогондуктан, атуу эртерээк бүткөн.
Чынында, советтик кемелер октон сегиз мүнөт мурун (Германия убактысы боюнча 00: 37де) жээк радарлары тарабынан табылган. Жээк аккумулятору (76 мм замбиректери колго түшүрүлгөн) 11,100-15,000 метр аралыкта 20 жолу ок чыгарып, коргонуу отун чыгарды. Биздин кемелерибиз порттун аскердик бөлүгүнүн аймагына бир сокку урду, анын натыйжасында бирөө жеңил жарадар болду.
Андан кийин рейддик операцияларда тыныгуу болду - күнүмдүк иш тыгылып калды. Бирок, 19 -ноябрда Аскер -Деңиз Элдик Комиссары Кара деңиздин батыш жээгиндеги жер үстүндөгү кемелердин согуштук операцияларын уюштуруу жагынан мурунку көрсөтмөнү аткаруу зарылдыгын ырастады. Биз бул жөнүндө бир аздан кийин кененирээк токтолобуз, бирок алдыга карап, 1942 -жылы Румыниянын жээгиндеги биринчи операциянын жыйынтыгынан кийин эскадрилия кемелерин ал жакка жөнөтпөө жөнүндө чечим кабыл алынганын белгилейбиз. Крым портторуна каршы. Милдет ошол бойдон калды - сүзүүчү кемени жок кылуу.
1942-жылдын 17-18-декабрында болгон чалгындоо Ялта же Феодосия жөнүндө конкреттүү эч нерсе айта албаганына карабастан, италиялык өтө кичинекей суу астында жүрүүчү кемелердин базасы мурда иштеп келгени белгилүү болгон жана Феодосия маанилүү байланыш түйүнү бойдон кала берген. Таман жарым аралында немец аскерлерин жеткирип турган кербендер үчүн порт-баш калкалоочу жай. Ялтанын аткылашына эң заманбап жана эң ылдам лидер "Харьков" менен "Бойки" эсминецнери бөлүндү, ал эми Феодосия үчүн эски эсминец "Незаможник" жана патрулдук "Шквал" кемеси бөлүндү. 19-декабрдан 20-декабрга караган түнү пландаштырылган операция, жардыруучу бомбалардын жардамы менен кемелерди бута менен жарыктандырууну жана учак менен отту тууралоону караштырды.
Даярдалган согуштук тартипти мындай аскердик операциялар үчүн мүнөздүү деп эсептесе болот, ошондуктан биз аны толугу менен карайбыз.
Согуш тартиби 06 / OP
Эскадрильянын штабы
Рейд Поти, ЛК "Париж Коммунасы"
10:00, 19.12.42
Карталар No 1523, 2229, 2232
Кара деңиз флотунун No 00465 / ОГ Аскердик Кеңешинин Директивасы: суу кемелерин жок кылуу жана душмандын байланышын бузуу максатында, талкалоочулар менен патрулдук кемелерди 01: 30дан 02: 00гө чейин 20: 12.42 артиллериялык аткылоого. Ялта жана Феодосия SABлар менен жарыктандырылганда жана учактын атылышын тууралаганда …
Мен заказ кылам:
1 дмм "Харьков", М "Бойкий" курамында Потиден 09:00 19: 12.42де 01:30 дан 02:00 20: 12.42ге чейин Ялта портун аткылап, андан кийин Батумиге кайтуу. Ар бир кемеге 120 тур керектелет. Отряддын командири 2-класстагы капитан Мельников.
2 dmm M "Nezamozhnik", TFR "Shkval" курамында, Потиден 08:00 19: 12.42де чыгып, 01:30 дан 02:00 20: 12.42ге чейин жээктерибиздин жанындагы Идокопас мүйүзүн көздөй Феодосия портун аткылайбыз. Ок -дарыларды керектөө: M "NZ" - 100, TFR "ShK" - 50. Снаряддан кийин Потиге кайтуу. Эскадрон командири 2-класстагы капитан Бобровников.
Ялта менен Феодосияны жарыктандырууну баштоо үчүн бекитилген учактар 01:30 20: 12.42, негизги милдет-отту жөнгө салуу, жээктеги батареялар Киик-Атламиге, Илья мүйүзүнө жана Атодорго от ачканда, алардын маанайын түшүрүү үчүн бир нече бомба ташташат. Күндүн жарыгында кемелерди истребителдер менен жабыңыз.
Кара деңиз флотунун эскадрильясынын командири, вице -адмирал Владимирский
Кара деңиз флотунун эскадрильясынын штаб башчысы 1 -даражадагы капитан В. Андреев
Согуштук миссиянын кантип түзүлгөнүнө көңүл буруңуз - "портту аткылоо үчүн". Аны аягына чыгаруу үчүн, портко карай белгиленген сандагы ок атуу жетиштүү. Тапшырманы конкреттүү түрдө түзсө болобу? Албетте, эгер чалгындоо, мисалы, портто транспорт бар экенин көрсөттү же кемелер анын акваториясынын тигил же бул бөлүгүндө бекитилген. Ялта жана Феодосия ал кезде Таманга жана кайра бара турган кербендердин транзиттик порту болчу.
Булар бүгүнкү күндөгү татаалдыктар эмес - бул ошол кезде болгон негизги согуштук документтердин талаптары, мисалы, Флоттун БУМС -37нин согуштук эрежелери. Анан бул учурда бизде эмне бар? Операция чалгындоо кызматына шилтеме кылбастан, жөн эле белгиленген күнү, күчтөрдүн даярдыгы боюнча жүргүзүлгөн. Эгерде биз согуштук тартиптин өзүнө кайтсак, анда ал жалпысынан 42 БУМС-37 беренесинин талаптарына жооп бербейт.
Кемелер 19 -декабрда кечинде деңизге чыгарылган. Лидер менен кыйратуучу Ялта портун түнкү саат 1: 31де 112 кб аралыктан 250 ° подшипникте 9 түйүндүн соккусу менен аткылай башташты. MBR-2 споттер учагы келген жок, бирок MBR-2 светофор учагы жана Ил-4 резервдик учагы Ялтанын үстүндө болгон. Бирок, кемелер акыркы (!!!) менен эч кандай байланышта болгон эмес. Атышуу 1: 40та аяктаган, ал эми "Харьков" 154, ал эми "Бойкий" - 168. Кыйратуучу негизги PUS схемасын колдонуу менен 4 × 4 кб өлчөмдөгү шарттуу аймакта ок чыгарган. Жалынсыз заряддардын колдонулганына карабай, алардын 10-15% ы жарк этип, жээктеги батарея кемелерге ок чыгарды; эч кандай сокку белгиленген жок. Ок атуунун жыйынтыгына келсек, учактар порттун аймагында снаряддын жарылышын байкашкан окшойт.
Немистер топтун курамын 3-5 бирдикте 76-105 мм мылтыктар менен аныкташты, алар 40 волей менен аткылашты. 601 -деңиз жээгиндеги артиллериялык батальондун 1 -батареясы жооп берди. Эч кандай хиттер байкалган жок. Келтирилген зыян тууралуу эч нерсе айтылган жок. Дагы коркунучтуусу - 3-4 учактын чабуулу, алар толкундун артына бир нерсе түшүрүштү - немистер бул миналар деп коркушту.
Незаможник кыйратуучусу Феодосия портуна 01: 31де 69 кб аралыктан 286 ° подшипниктен ок чыгарган. Жарыктандыруучу учак келген жок, бирок байкоочу учак ошол жерде болчу. Бирок, ал биринчи сальвонун кулашын байкаган жок жана аны кайталоого туура келди. Экинчи жолкусунда алар корректордук корутунду алышты, ага киришти, баштапкы маалыматтарды Шквалга өткөрүп беришти жана кемелер чогуу талкаланды. Ок атуу учурунда учак эки жолу корректировка жасаган. Бирок, атуу менеджери алардын ишенимдүүлүгүнөн күмөн санап, тааныштырган эмес. Кыязы, ал туура болуп чыкты, анткени келечекте учак "бута" берди. Саат 01: 48де атышуу токтотулду. Кыйратуучу 124 ок чыгарган, ал эми патрулдук кеме 64. Биринчи топтогудай эле, жалынсыз айыптоолордун айрымдары жарк этип, биз ишенип тургандай, душмандарга кемелерди таап, аларга ок чыгарууга мүмкүнчүлүк берген. Жыйынтыктар салттуу болуп саналат: учак портунда снаряддын кулашын, Широкое меңине өрт чыкканын көрдү.
Немистер биздин кемелерди 23: 27де жээк радарынын жардамы менен 10 350 метр аралыкта аныкташып, сигнализацияны көтөрүштү. Алар 45-105 мм мылтыктан атылган деп ойлошкон жана жалпысынан 50дөй волейлер атылган. 601 -чи батальонну 2 -чи батареясы къайтарады. Порттун акваториясында снаряддардын кулашы байкалган, анын натыйжасында D тартылышы (албетте, туткундардын арасынан порттун тартылышы) күйүп кеткен. Калган зыян анча чоң эмес, жеке курамда жоготуулар жок. 15 200 метр аралыкта немис батареяларынан душмандын эки трубалуу кыйратуучу класстагы кемелери байкалган.
Уландысы, бардык бөлүктөрү:
1 -бөлүк. Константаны аткылоо үчүн рейддик операция
2 -бөлүк. Крым портторунда рейддик операциялар, 1942 -ж
3 -бөлүк. Кара деңиздин батыш бөлүгүндө байланыш боюнча рейддер
4 -бөлүк. Акыркы рейдерлик операция
