Акыркы он жылдыктарда, эл аралык абалдын жылышынын фонунда, АКШнын аба күчтөрүнүн алыс аралыкка учуучу авиациясынын саны акырындык менен кыскарды. Учурда стратегиялык абал сандык жана сапаттык көрсөткүчтөрдү жогорулатууну талап кылат. Узак аралыкка учуучу авиацияны өнүктүрүү боюнча пландар буга чейин эле түзүлгөн, бирок аларды ишке ашыруу бир катар олуттуу кыйынчылыктар менен байланыштуу болот.
Тарыхый минимум
Кансыз согуш аяктаганда АКШнын аба күчтөрүнүн алыскы аралыкка учуучу бомбалоочу учактарынын абдан чоң флоту болгон. Аскердик баланс 1991 277 согуштук учак билдирди. 96 В-1В бомбардировщиктери менен жабдылган 4 аба канаты болгон. Ошондой эле, милдети B-52G / H боюнча болжол менен 10 канат менен жүргүзүлгөн. 190 даана Келечекте, жаңы В -2Анын пайда болушуна карабастан, жабдуулардын жалпы саны бара -бара кыскарды - кырдаалдын өзгөрүшү жана аба күчтөрүнө болгон талаптар.
Учурдагы Аскердик баланс АКШнын аба күчтөрүнүн глобалдык соккулар командачылыгында азыр B-2A (20 даана), B-1B боюнча 4 эскадрилья (61 даана) жана B-52Hде 5 эскадрилья (58 даана) бар экенин көрсөтүп турат. Акыркылардан 46сы гана өзөктүк курал алып жүрүүгө жөндөмдүү. Бардык моделдердин бир нече ондогон машиналары кызматка кайтып келүү мүмкүнчүлүгү менен резервде турат.
Дүйнөлүк аба күчтөрүнүн Flight Global колдонмосунда бир аз башка сандар келтирилген. Анын айтымында, "активдүү" В-52Н саны 74 бирдикке жетет, В-1В 59 бирдикте, ал эми В-2А-19 бирдикте кызмат кылат.
Ошентип, ар кандай маалыматтарга караганда, АКШнын стратегиялык авиациясында 11 эскадрильяда үч түрдөгү 139-152 бомбардировщиктер бар. Жакынкы убакытка чейин бул стратегиялык ядролук чектөө милдеттерин чечүү үчүн жетиштүү деп эсептелген.
Өстүрүү муктаждыгы
Узак аралыкка учуучу авиацияны учурдун талабына толук жооп берүү үчүн жаңыртуу маселелери бир нече жылдан бери талкууланып келет. Буга байланыштуу учурдагы сунуштар согуштук бомбардировщиктердин санын көбөйтүү менен бирге сапаттуу жаңыртуу үчүн жаңы технологияны түзүүнү карайт. Ошол эле учурда Аба күчтөрүнүн модернизациясы кыйынчылыктарга туш болушу мүмкүн.
Өткөн жылдын сентябрь айында Аба күчтөрү ассоциациясынын конференциясында Глобалдык сокку командирлигинин башчысы, генерал Тимоти Рэй аскерлердин учурдагы муктаждыктары тууралуу айткан. Анын айтымында, Аба күчтөрүнүн өнүгүү шартында чакырыктарга жана мүмкүнчүлүктөргө баа берүү үчүн жаңы изилдөө жүргүзүлдү. Мындай изилдөөнүн зарылдыгы Россия менен Кытайдын өсүп бараткан аскердик кубаттуулугу менен түздөн -түз байланыштуу, бул каршы чараларды талап кылат.
Узак аралыкка учуучу авиациянын оптималдуу курамы 2040-жылга чейинки мезгилде бардык типтеги 225 учакка бааланган. Ошондой эле согуштук авиация бөлүмдөрүнүн санын көбөйтүү зарыл. 5 жаңы бомбалоочу эскадрильяны түзүү зарыл. Аскердик аба күчтөрүнүн эскадрильяларынын жалпы саны азыркы 312ден 386га чейин өсүшү керек.
Ошол эле учурда генерал Рэй аба күчтөрүнүн реалдуу мүмкүнчүлүктөрү алда канча жөнөкөй экенин жана учурдагы пландар керектүү 225 аскердик бөлүктү алууга мүмкүндүк бербей турганын белгиледи. Ошентип, жакынкы он жылдыктарда 100 перспективдүү B-21 бомбардировщиктерин куруу пландалууда. Ошондой эле 75 эски В-52Нди кызматта калтырууга мүмкүн болот, бирок орто мөөнөттүү мезгилде эскирген В-1В жана В-2А эсептен чыгарылат. Ошентип, алыскы келечекте 170-175тен ашык учак тейленет деп күтүүнүн кажети жок.
Заказ үчүн жана жокко чыгаруу үчүн
Пентагон учурда отузунчу жылдардын аягына чейин стратегиялык авиацияны өнүктүрүү боюнча пландарды түзүүдө. Алардын негизги өзгөчөлүктөрү мурунтан эле белгилүү жана 2040-жылга чейин узак аралыкка учуучу бомбалоочу учактардын флоту кандай болорун элестетүүгө мүмкүндүк берет. Ошол эле учурда, келечектин айрым пландары азырынча жарыялана элек жана, балким, азырынча иштелип чыга элек.
Каралып жаткан мезгилдин аягына чейин эски В-52Нди кызматта калтыруу пландалууда. Бул машиналар ремонттон жана модернизациядан өтөт, бул аларды кырк жыл бою кызматта кармап турат. Жакын арада жабдууларды көптөн күткөн ремоторизация пландаштырылууда, бул ресурсту узартууга жана учуунун көрсөткүчтөрүн жогорулатууга мүмкүндүк берет. Бардык ушундай чаралардын аркасында B-52H 2050-жылга чейин же андан кийин дагы кызматын уланта алат.
В-1В учагы жакынкы жылдары модернизацияланат. Алар борттогу жаңы жабдууларды алышат, ошондой эле кеңири куралдарды алып жүрө алышат. Бирок, бул техниканын абалы начар, алар андан баш тартууну пландап жатышат. 2030-35тен кеч эмес В-1Вны иштен чыгаруу процесси башталат жана 2040-жылга чейин алар кызматтан толугу менен кетет.
Жаңы, уурдалган В-2Анын дагы ушундай келечеги бар. Отузунчу жылдардын аягына чейин улана турган кызмат мөөнөтүн узартуу үчүн аларды ремонттоо жана модернизациялоо пландаштырылган. 2040 -жылга чейин, уурдалган эки ондогон бомбардирлер ресурстардын түгөнүшү катары эсептен чыгарылат.
Ушул он жылдыктын ортосунда келечектүү В-21 бомбардировщигин кызматка коюу пландаштырылууда жана 2030-жылга чейин биринчи түзүлүштөр алгачкы эксплуатациялык даярдыгына жетет. Аба күчтөрүнүн муктаждыктарын жабуу үчүн 2025-40-жылдары жеткириле турган 100 мындай машинаны куруу талап кылынат. Жаңы В-21лер эскирген В-1В жана В-2Аны келечектүү алмаштыруу катары каралууда. Белгилүү бир убакыттан баштап, мындай учактар эскирген үлгүлөрдү чыгаруу менен бир убакта аскерлерге кирет.
225 териңиз
Учурда, ар кандай булактар боюнча, АКШнын аба күчтөрүнүн 11 алыскы авиациялык эскадрильясында бомбардировщиктердин жалпы саны 140-150 бирдик деңгээлинде. Оңдоо, резервге алуу жана кызматка кайтуу процесстери жалпы көрсөткүчкө олуттуу таасирин тийгизбейт; бөлүмдөрдүн саны өзгөрбөйт.
Эгерде акыркы изилдөөнүн сунуштары кабыл алынса, анда жакынкы 15-20 жылдын ичинде 70-80 жаңы учагы бар 5 эскадрильяны түзүү керек болот. Бирок, мындай пландарды ишке ашыруу, кыязы, мүмкүн эмес - же өтө оор жана кымбат болуп калат.
Генерал Т. Рэй белгилегендей, жаңы В-21лерди куруу жана учурдагы В-52Ндерди жаңыртуу менен 175 алыскы аралыкка учуучу бомбардировщиктердин флотун түзүүгө болот. Каалаган саны 225 даана. теориялык жактан алганда, аны жаңы В-21лерди сатып алууну көбөйтүү аркылуу алууга болот. Ошондой эле, болжол менен бар экенин унутпаңыз. 80 B-1B жана B-2A учактары, алардын айрымдары номиналдык түрдө 2040-жылдан кийин кызматта сакталышы мүмкүн.
Бирок, эки чечим тең Пентагон менен Конгресске туура келбейт. Кошумча 50 В-21 учагын сатып алуу ашыкча чыгымдарга алып келет, ал эми эскирген жабдуулардын сакталышы сандык көйгөйлөрдү чечүүгө мүмкүндүк берет, бирок сапаттык эмес.
Жөнөкөйлүк жана үнөмдүүлүк
225 бирдик бомбалоочу флоттун оптималдуу өлчөмүнүн бардык артыкчылыктарына карабастан, башка эсептөөлөр алда канча реалдуу көрүнөт. Кыязы, 2040-жылы АКШнын Аба күчтөрүнүн узак аралыкка учуучу авиациясына 175тен ашпаган учак кирет-бул акыркы В-21лердин аралаш флоту жана дагы бир жолу модернизацияланган В-52Н.
Техниканын жоктугун авиациялык куралдарды андан ары өнүктүрүү аркылуу толтурса болот. стратегиялык класс. Азыр Америка Кошмо Штаттарында мындай типтеги жаңы моделдер, анын ичинде гиперсоникалык ракеталар иштелип чыгууда. Алыскы келечекте ар кандай мүнөздөмөлөргө ээ эки гана учак жана бир катар заманбап АСП менен жабдылган америкалык алыс аралыкка учуучу авиация олуттуу күчтү билдирет деп божомолдоого болот.
Бирок, 2040 дагы эле жетишерлик алыс жана жакынкы жыйырма жылда Пентагон көптөгөн маселелерди чечиши керек болот. Акыркы В-21 бомбардировщигин өндүрүшкө алып келип, анын наркын алгылыктуу деңгээлде кармоо зарыл. Ошол эле учурда, бар жабдууларды модернизациялоо жана келечектүү куралдарды иштеп чыгуу, ошондой эле мөөнөттөрдү сактоо жана үнөмдөө зарыл. Ар кандай класстагы бомбардировщиктерди параллель колдонуу маселелери чоң мааниге ээ болууда, ошондуктан жаңы стратегияларды иштеп чыгуу зарыл.
Ошентип, АКШнын аба күчтөрүнүн алыс аралыкка учуучу авиациясын өнүктүрүү улантылат жана белгилүү бир натыйжаларга алып келет. Бирок, биз реалдуу маанилүү милдеттерге көңүл буруу үчүн рекорддук сандык жана сапаттык өсүштү унутууга туура келет окшойт.
