Быйылкы жылдын эң чоң сырларынын бири, Феодосияда Zubr класстагы учкучтуу кемесинин чыгарылышы болушу мүмкүн. Тагыраак айтканда, сыр "More" верфинин узак убакыт бою иштебей тургандыгын эске алып, көптөр күтпөгөн өндүрүштүн башталышында эмес, анын кулашында. Эми баарын ирети менен сүйлөшөлү.
Өткөн жылдын күзүндө Ukrspetsexport мамлекеттик компаниясы Кытай менен Zubr класстагы кемелерди жеткирүү боюнча өтө пайдалуу келишимге кол койгон. Расмий маалымат боюнча, келишимдин суммасы 350 миллион долларды түзүп, заказды аткаруу үчүн негизги ишкана катары Feodosia заводунун "More" тандалып алынган. Белгилей кетсек, Мор заводунун 52 метрлик цехи чындап эле уникалдуу. Бул эбегейсиз чоң монтаждык аянтка ар бири 50 тонналык көтөрүү мүмкүнчүлүгү бар 2 атайын үстү көтөргүч кран тейлеген. Алар биргелешип 95 тонна салмактагы учак кемесин көтөрүштү.
Буйруктун аткарылышынын "Дагы" заводуна жүктөлүшүнүн себеби, "Зубр" тибиндеги жогорку ылдамдыктагы амфибиялык чабуулчу ховеркрафтын өндүрүш тарыхында жатат. Белгилүү болгондой, дүйнөдө мындай кемелерди долбоорлоого жана курууга алты гана мамлекет жөндөмдүү болгон: Австралия, Англия, Жаңы Зеландия, Канада, АКШ жана СССР. Биздин өлкөдө өндүрүш эки гана ишканада - жогоруда айтылган "Море" заводунда жана Ленинграддын "Алмаз" борбордук конструктордук бюросунда гана жүргүзүлгөн.
Акыркы ондогон жылдар ичинде Феодосиянын жанындагы өндүрүш базасы жылаңач, күйгөн жерге окшош болгон. Завод буйрутмасыз туруп калды, демонтаждала турган нерсенин баары анын аймагынан уурдалды. Ал тургай кирүүчү темир жол линиясын бузушту. Мыкты инженерлер жана жумушчулар Россияга иштөө үчүн кетишти. Бул үчүн аларды күнөөлөө мүмкүн эмес, анткени Санкт -Петербургда Крымдан келген фрезердик кеме куруучу 2000 доллардан ашык акча алган, бул украиналык стандарттар боюнча жөн эле ашыкча айлык.
Бирок 2010 -жылдын күзүнүн аягында баары кескин өзгөрдү. Көптөгөн кеме куруучулар гүлдөп -өнүккөн Петербургдан чыгып, туулуп өскөн Феодосияга кайтып келишет. More заводунда иш кайнай баштады; кытайлар үчүн 12322 долбоорунун алкагында эки учуучу кемеси коюлган. Зубр класстагы жогорку ылдамдыктагы амфибия кемеси каалаган жээкте амфибиялык чабуулду жана аны андан ары өрттөн колдоо үчүн жасалган. Ал 150 тоннага чейинки жүктөрдү ташууга жөндөмдүү, анын ичинде үч танк жана десанттык топтун 140 адамы. Ал болжол менен 120 км / саат ылдамдыкта сууда, музда, жерде кыймылдай алат жана бийиктиги 1,5 метр болгон ар кандай тоскоолдуктарды жеңе алат. Беш көз карандысыз газ турбинасы менен жабдылган. Зубров үчүн газ турбиналуу генераторлорду сериялык өндүрүш Николаевде жайгашкан «Заря-Машпроект» заводунда жүргүзүлөт.
Бул окуядагы эң негизгиси, түзүлгөн келишимге ылайык, кытайлар уникалдуу техникалык документтерди өз карамагында алышкан. Бул келишимге Кытайдын жогорку жетекчилиги кызыкдар болгонун алар украиналык заводдун карыздарынын олуттуу бөлүгүн төлөөгө макул болгону дагы тастыктайт.
Кытайдан келген буйрук крымдыктарды жок дегенде жакынкы беш жылга жумуш менен камсыз кылмак. Кийинкилери белгисиз, бирок, зарыл болгон техникалык документтерди алгандан кийин, кытайлыктар Зубрларды өз алдынча чыгара башташына толук ишенсе болот.
Келишим боюнча заказ кылынган кемелердин бири даярдык стадиясында болчу. Крым Автономиялуу Республикасынын Өзгөчө кырдаалдар министрлигинин маалыматы боюнча: "Кеменин корпусу эки көпүрө краны менен жылдырылганда, алардын бири талкаланып, кийин кулап кеткен". Бүгүнкү күнгө чейин, бул Мор заводунун бардык расмий маалыматы, бирок заводдун жумушчуларынын өзүнөн алынган маалыматтар бар.
Билдирмеге караганда, крандар бир убакта иштей баштаган эмес жана натыйжада ашыкча жүктөлүштөн улам конструкция кулап түшкөн. Ошол эле учурда бул версияны кабыл алуу же жокко чыгаруу кыйын. Кран айдоочусу 60 жаштагы аял уранды алдында калып каза болгон. Өмүр бою ал ишканада ширетүүчү болуп иштеген жана жакында гана кранист болуп кайра даярдалган. Крандын операторунан тышкары кеме корпустарынын улгайган коллектору каза болгон, анын баш сөөгү кабель жарылып кеткен. 38 жаштагы жумушчунун буттары сынып, бир нече адам жеңил жаракат алып ооруканага жеткирилген.
Бүгүн Кытайга багытталган төрт Зубрдун биринчиси тирүү кранга илинүүнү улантууда. Орнотулган соот плиталары асманда асылып турган кемеден учуп кетти жана корпустун олуттуу деформациясы пайда болду. Заводдун жумушчулары кабелдерди үзүү коркунучу жана аман калган кран устунунун кулашы коркунучунан улам аны түшүрө албай тургандыктарын билдиришти - "арабызда суицид жок".
Ушундай эле трагедия Feodosia кеме куруучу "More" компаниясында биринчи жолу болду. Негизги кыйынчылык - крандын кулашы учурунда цехтин башкы имаратынын тирөөчү конструкцияларынын олуттуу деформациясы болгон. Эгерде биз дүкөндү сырттан карасак, анда ал бүтүн окшойт, бирок ички текшерүүдөн кийин анын андан ары иштөөгө жараксыз экени билинет. Чынында, бул уникалдуу өндүрүштүн кыйрашы.
Феодосияда авариянын себептерин аныктоо үчүн мамлекеттик мекемелер аралык комиссия иштей баштады. Ошол эле учурда, компания жакын арада кытай тарап айып пул төлөөнү, ал тургай келишимди бузууну талап кыларын жокко чыгарбайт. Чынында эле, эгер Zubrsту өзүңүз жасай алсаңыз, Ukrspetsexportко эмне үчүн чоң суммадагы акча төлөйсүз? Расмий эмес маалыматтарга караганда, кытайлыктар долбоорго керектүү бардык техникалык документтерди мөөнөтүнөн мурда алышкан. SK "More" инженердик персоналынын көпчүлүгү буга чейин Кытайда иштеп жатышат, ал жерде ушундай завод интенсивдүү темпте курулуп жатат.
Украинадан тышкары, Россия Кытайга Зубрлардын контрагын бүт күчү менен алууга аракет кылып жатты, ал тургай кытайлык альтернативдүү варианттарды сунуштады. Бул маселе боюнча Россия менен Кытайдын ортосундагы сүйлөшүүлөр акыркы он жылда жүргүзүлгөн, бирок жыйынтыксыз аяктаган. Расмий эмес версиялардын бирине ылайык, сүйлөшүүлөрдүн эффективдүү эместигинин себеби, башкы иштеп чыгуучу - Алмаздын Борбордук конструктордук бюросунун келишпестиги болгон. Бул версияга ылайык, Санкт-Петербургдун тургундары Кытайга өз өндүрүшүнүн 10-15 Zubr кемелери жеткирилгенден кийин гана конгон кеменин документтерин өткөрүп берүүгө макул болушкан.
Башка жагынан алганда, Орусиянын жогорку жетекчилиги Ыраакы Чыгыш аймагындагы аскердик паритетти өзгөртө турган уникалдуу кемени өндүрүү үчүн коңшу Кытайга технология сатууга кызыкдар эмес деп божомолдоого болот. Мисалы, "Бизон" коңшусунун ийилбес Тайваны үчүн чыныгы коркунучтуу түш. Алар Россиянын өзү менен мүмкүн болгон чек ара талаштарында кыйла эффективдүү колдонулушу мүмкүн.
Россиядан баш тартууну алган Пекин тез жана эң негизгиси Киев менен натыйжалуу макулдашууга жетишти. Бул Украина үчүн курал өндүрүү жана экспорттоо жаатындагы дагы бир ийгилик болду, бул, албетте, Россияда нерв реакциясын пайда кылды. Бүгүнкү күндө көп адамдар Феодосиядагы кырсыкты Алмаздын Борбордук Дизайн Бюросу үчүн да, жалпы Россия үчүн да пайдалуу деп аташат.
Жогорудагы маалыматтарга таянып, ачык үч бурчтук пайда болот: анын бир бурчунда уникалдуу өндүрүшү менен Украина, экинчисинде атаандашын уникалдуу технологиялар менен камсыз кылгысы келбегендиктен, үчүнчүсү Кытайга керек болгон нерселерди алган. техникалык документтер жана адистер, жана натыйжада ал акча төлөөгө эч кандай каалоо көрсөтпөйт жана алар форфит түрүндө салынган бардык каражаттарды кайтарып беришет.
