Вьетнамдан кубок
Москванын жанындагы Кубинкадагы Броне музейине келгендер, ата мекендик жана чет өлкөлүк жабдуулардын бардык түрүндө, Американын M113 үч БТРине биринчи жолу көңүл бурушпайт. Ошого карабастан, 5 -павильондо "АКШ, Улуу Британия, Канада брондолгон унаалары" орнотулган бул трассалуу брондолгон унаалар өзүнчө окуяга татыктуу.
Алардын эң биринчиси, 4616 инвентардык номери бар M113 БТР, 70 -жылдардын башында 68054 аскер бөлүгүндө Кубинкада пайда болгон. Машинаны тундук вьетнамдык жолдоштор советтик зор жардам учун ыраазы болуп белекке беришти. Калган M113 түштүк тургундары жеңилгенден кийин, кийинчерээк Кубинкага келген. Америкалыктар жеңүүчүлөргө кубок катары 1300дөн ашык тректи таштап кеткенде. Азыр алардын копчулугу советтик куралдар менен куралданган Вьетнам Элдик Армиясында кызмат етеп жатышат.
70 -жылдардын башында америкалык бронетранспортер кээ бир кемчиликтерден куру болбосо да, толугу менен ийгиликтүү модель болгон.
Убакыттын өтүшү менен, бул эң массалык чет элдик брондолгон унаа болчу - 1978 -жылы 40 миңден ашуун нускада чыгарылган. Америкалыктар M113 дизайны жөнүндө эч кандай өзгөчө сырларды жасашкан жок. Жана берешендик менен союздаштарына - жок дегенде 30 өлкөгө сатылат.
Бронетранспортер 1962 -жылы Вьетнамда от чөмүлтүлүүсүн алган, ошондо америкалык командачылык 32 машинаны Түштүк Вьетнам армиясына өткөрүп берген. Андан кийин вьетнамдыктар M113кө "Жашыл ажыдаар" деген лакап атты беришкен.
Чынында эле, адегенде душман изи түшкөн машинага эч нерсеге каршы тура алган эмес. Бронемашинанын күрүч чектеринде жакшы маневрлөө жөндөмү бар болчу, ошондой эле ок атуучу куралдын огуна туруштук берген.
Партизандар жоготууларга учурады. Бул M113 менен иштөөнүн жаңы ыкмаларын издөөгө аргасыз кылды.
Бул үчүн унаалар өтүүгө мүмкүн болбогон жерлерге азгырылып, танкка каршы колдонулган гранатометтерден аткыланды.
Танк командирине массалык түрдө топтолгон өрт дагы абдан натыйжалуу болду. Браунинг M2HB 12, 7 мм пулемёту командирдин күмбөзүнүн жанындагы ачык мунарада жайгашкан, бул аткычты өтө аялуу кылган.
1963 -жылы январда Түштүк Вьетнам армиясынын M113 ротасы Вьетнамдын Конг кыштагына чабуул койгон. Чабуул учурунда, жакшы багытталган түндүк вьетнамдык аткычтар M113 командирлеринин дээрлик бардыгын нокаутка кетиришти, алар белинен эңкейип автоматтан ок чыгарышты.
Бронетранспортерлордун экипаждары арасында улам барган сайын көбөйүп бараткан жоготууларга жооп командирдин куполунун жана пулеметтун кароолунун үстүнкү түзүлүшү болду. Түштүк Вьетнам армиясынын оңдоочу жайларына окшош орнотулган. Кийинчерээк, америкалык аскерлердин унааларында коргоо пайда болду.
Бул машиналардын жок дегенде бири кармалып, жакшы абалда Советтер Союзунда калган.
M113 vs BMP-1
Америкалык M113 бронетранспортерун изилдөөнүн жыйынтыктары 70 -жылдардын ичинде "Бронетехникалык бюллетенде" жарым -жартылай жарыяланган. Машинанын бардык компоненттерин деталдуу изилдөө жана жыйынтыктарды каттоо инженерлерге бир -эки жыл талап кылынган деп божомолдоого болот.
Кубинкага болгон кызыгууну автоматтык тиш которуу менен Эллисон TX-200-2 гидромеханикалык берүүсү пайда кылган. Бул XT сериясынын жарандык трансмиссиясы болчу, бул бронетранспортер чыгаруунун баасын олуттуу түрдө төмөндөткөн.
Ошол учурда, ата мекендик өнөр мындай эч нерсе сунуштай алган жок, ошондуктан, басылманын олуттуу бөлүгү түзмөктүн деталдуу анализине арналган.
Инженерлер трансмиссиянын кичине көлөмүн жана колдонуунун оңойлугун макташты. БТРдин алсыздыктарынын арасында Chrysler Model 75M бензин кыймылдаткычынын күчү 215 а.к. менен. Берүүнүн кинематикасы 72,5 км / саатка чейин ылдамдатууга мүмкүндүк берген, бирок мотордун тартуу мүмкүнчүлүктөрү жетишсиз болгон.
M113 динамикасын баалоо үчүн, Кубинканын жанында конкреттүү трек колдонулган. Эң жогорку алтынчы берүүдө бронетранспортер 56 км / саатка жакын ылдамдыкка ээ болгон.
Качан жүктөлгөндө (10, 4 тонна), машина дээрлик 45 секунда максималдуу ылдамдыкка чейин ылдамдады, жана жеңил салмагында (8, 4 тонна) 39га туура келди. Сыноочулар белгилегендей, трассалуу брондолгон машинанын ылдамдыгы бардык ылдамдыкта. аралыктар ата мекендик аскердик техниканын жеңил салмак категориясында болду.
Изилдөө учурунда инженерлер M113тү дүйнөдөгү биринчи BMP-1 жөө аскерлери менен салыштырышкан.
Эмнеге салыштыруу үчүн таптакыр башка класстагы бронетранспортерду тандап алганы толук түшүнүксүз. BMP-1 бир жарым тонна оор жана алда канча куралдуу болгон. Эффективдүүлүктү салыштырганда дизелдик жөө аскерлер М113 бензинине караганда 23-28% аз күйүүчү май сарпташкан.
Узундугу 10 км болгон жабык маршрутта БМП -1 орточо ылдамдыгын 36,8 км / саат, ал эми "америкалык" - болгону 25,7 км / с. Бул көбүнчө ата мекендик машинанын кыймылдаткычынын чоңдугу жана жүрүүнүн жогорку жылмакайлыгы менен аныкталган. Акыркы параметр боюнча, M113 BMP-1ден кыйла төмөн болгон.
Ата мекендик адабиятта M113түн начар топурактарда өткөрүмдүүлүгү төмөн сыяктуу кемчиликтерине шилтемелерди таба аласыз. Албетте, бул тууралуу маалымат чет элдик тажрыйбадан алынган, анткени Кубинканын сыноо инженерлери мындай кемчилик жөнүндө бир да сөз айткан эмес. Балким, чет өлкөдөгү бронемашиналар баткактан өтпөгөндүр.
Кызыгы, 1964-жылдан тартып америкалыктар M113A1 модификациясын чыгара башташкан, анда 215-кубаттуу Chrysler 75M кыймылдаткычы 212-кубаттуу General Motors 6V53 дизелине алмаштырылган. Мындайча айтканда, алар мүмкүн болгон душмандын каталарын жана тажрыйбасын эске алышкан.
Көп өтпөй, инженерлер M113 сериясындагы машиналарды сырттагы эң алдыңкы BMP-2 менен салыштырууга жетишти. Тиешелүү аналитикалык отчет 1989 -жылы "Бронетехникалык бюллетенде" жарыяланган. Америкалыктар өз мекенинде Фортс Худ жана Ирвинде, ошондой эле Германиянын Брамбергинде M113 көзөмөлдөгөн операциясын жүргүзүшкөн.
БТРдин сыноо шарттары советтик БМП-2ге караганда жөнөкөй болгонуна карабастан, инженерлер M113 ишенимдүүлүгүн ата мекендик унаага жакын деп баалашкан. Макалада айтылгандай, бул дизайнды иштеп чыгуунун жогорку деңгээлин көрсөтөт.
Алюминийден жасалган курал
Гидромеханикалык берүүдөн тышкары, басып алынган M113 бронетранспортеру алюминийден жасалган бронь үчүн өзгөчө кызыгууну туудурган, анын үлүшүнүн жалпы массасы 40%га жеткен. Тагыраак айтканда, ал толугу менен алюминий болгон эмес.
Химиялык анализ көрсөткөндөй, эритмедеги магнийдин үлүшү болжол менен 4,5-5%, марганец - 0,6-0,8%, хром - 0,1%га чейин, "канаттуу металл" 94%чамасында болгон. Таң калыштуусу, химиктер курал -жарактан титан да табышкан - 0,1%га чейин. Калган элементтер - темир, цирконий, цинк жана кремний - курал -жаракта микроэлементтерде болгон. Сыноочулар болоттун классына 5083 деген ат коюп, анын жакшы ширетиле тургандыгын белгилешкен.
Америкалык курал -жарактын маанилүү артыкчылыгы - өндүрүштү абдан жөнөкөйлөткөн катуулатуу жана чыңдоо процедурасынын жоктугу. Болот эритмелеринен жасалган бирден-бир соот бөлүктөрү командирдин күмбөзүнүн жана пулеметтун калкандарынын жогоруда айтылган коргоочу түзүлүштөрү болгон. Бул стандарттуу жогорку катуулуктагы ок өтпөс курал болчу.
M113 брондору чоң калибрлүү пулемет менен аткылоого каршылыгынын сыноолору Вьетнамдан Кубинкага жеткирилген БТРлердин саны жөнүндө ойлонууга түрткү берет.
5 -павильондогу музейдин үлгүсүндө бүтүндөй БТР бар. Жок дегенде анын үстүндө көзгө көрүнгөн октун издери жок. Ошол эле учурда, Вьетнамдан эвакуацияланган M113 Кубинкадагы машыгуу полигонунда таптакыр жакшы болгон жок. Унаа 14, 5-мм, 12, 7-мм жана 7, 62-мм калибрлүү саймандар менен иштетилген. Аткылоо бир чакырымга чейинки аралыкта бронетранспортердун алдыңкы жана каптал бөлүктөрүндө ар кандай курс бурчтарында жүргүзүлгөн.
Американын бронетранспортерунун бронетехникасынын сыноолору боюнча отчетто коргоонун деңгээли салыштырмалуу жогору деп белгиленген.
Кийинчерээк, M113 танкка каршы куралга аз каршылык көрсөткөн деп айыпталган басылмалар пайда болгон.
Бул, албетте, акылга сыйбаган нерсе - унаа башында фронттогу согуш үчүн иштелип чыккан эмес. Жана экипажды куралдан коргоо боюнча негизги милдетин абдан жакшы аткарды.
Муну Кубинкадагы 68054 аскердик бөлүгүнүн базасындагы тесттер тастыктады.
