Премьер -министр Владимир Путин бейшемби күнү Москванын жанындагы Жуковскийде жайгашкан Борбордук аэрогидродинамикалык институтуна (ЦАГИ) барганда, мактоого шашты (төмөндөгү макаланы караңыз) "Жуковскийде Путинге жасалма интеллектке ээ болгон истребителдин учушу көрсөтүлдү") жаңы бешинчи муундагы Т-50 согуштук учагынын истребители. Премьер-министрге чейин 16-сыноо учуусун жасаган истребителди азырынча бешинчи муундагы учак деп атоого болбойт, дешет адистер: мындай аталыш үчүн ага башка электрондук толтуруу керек. Ошол эле учурда, PAK FA (Frontal Aviation Advanced Aviation Complex) бул класстагы машиналар үчүн коюлган айрым талаптарга гана жооп берет, деп жазат "Московский комсомолец" (төмөндөгү макаланы караңыз) "Сырты ичтен жакшыраак").
Адистердин айтымында, эгер учак сапаттар тизмесиндеги жок дегенде эки же үч пунктка коюлган талаптарга жооп бербесе, анда аны бешинчи муундун өкүлү деп эсептөөгө болбойт. Дал ушул себептен улам, америкалык F-35 жана ата мекендик МиГ-35 чыныгы бешинчи муундагы самолеттордун гана бюджетин алмаштыруучу-Ф-22 жана Т-50.
Бейшембиде Жуковскийде Путинге көрсөтүлгөн учак талаптардын бир бөлүгүнө гана жооп берет. Атап айтканда, истребитель көп функциялуу: аны абадан коргонуу миссиялары үчүн да, жердеги буталарды тартуу үчүн да колдонсо болот. Көп функциялуулук аба флотун тейлөөгө жана учкучтарды окутууга кеткен чыгымдарды азайтат деп болжолдонууда.
Жума күнү Путиндин Жуковскийге болгон сапары тууралуу эң кызыктуу макалалар "Гезитте" (төмөндөгү макаланы караңыз) "Владимир Путинге бешинчи муундагы жоокер көрсөтүлдү").
Т-50 истребители нормалдуу иштөөдө ылдамдыкка жетет. Төртүнчү муундун согушкерлери бул максаттар үчүн от алдыргычты колдонушу керек болчу. Т-50деги мотор санарип башкаруу системасы жана плазмалык от алдыруу системасы. Келечектүү учак конструкциясы менен бирге, бул кыймылдаткыч истребителге супер маневр жасоону берет. Адистер учактын учуу өзгөчөлүгүн жакшыртуучу экинчи баскычтагы кыймылдаткычты түзүүнүн үстүндө иштеп жатышат.
Бешинчи муундагы учактын милдеттүү сапаты болгон Stealth Т-50дө жарым-жартылай гана ишке ашырылган. Белгилей кетсек, Россия Федерациясында иштелип чыккан бардык аскердик учактардын ичинен радар аныктоодон эң корголгон. Бирок, мисалы, F-22ди түзүүдө, америкалыктар көбүрөөк жашыруундуктун пайдасына кошумча маневр жасоодон баш тартууга аргасыз болушкан. Эксперттердин айтымында, орусиялык адистер бул эки сапаттын маневрлүүлүгүн артык көрүшөт.
PAK FA приборлор изилдөө институту тарабынан өндүрүлгөн активдүү баскычтуу антенна массивине ээ болгон акыркы радар менен жабдылган. Бул радар буталарга комплекстүү жана көп каналдуу чабуул жасоого мүмкүндүк берет, бул дагы бешинчи муундагы учак үчүн талап.
Адистердин айтымында, Т-50дө бешинчи муундагы учак үчүн керектүү электрондук толтуруу дагы эле жок. Бул типтеги учак акыркы авионикага ээ болууга тийиш деп болжолдонууда - тегерек маалымат системасы, тыгынды башкаруунун автоматикасы, ар кандай булактардан алынган маалыматтардын бири -бирине дал келген тактикалык кырдаал көрсөткүчү жана автоматташтырылган башкаруу системасы. Буга чейин маалымдалгандай, индиялык Hindustan Aeronautics Limited корпорациясы экспорттоого пландаштырылган Т-50 үчүн навигациялык системаны жана борттогу компьютерди иштеп чыгат.
Орус уурдуулугу чет өлкөлүк авионика менен сыналып жатат
"Независимая газетага" ылайык (төмөндөгү макаланы караңыз "Бешинчи муундун кымбат ырахаты"), эксперттер негизинен армияны жана флотту кайра куралдандыруунун перспективаларына терс баа беришет. Адистердин айтымында, 20 жылдын ичинде бир дагы жаңы танк же учак түзүлгөн эмес жана орус армиясы тарабынан бир гана тик учак кабыл алынган. Адистердин айтымында, заводдо Т-50 учуу сыноолору француз технологиясы менен жүргүзүлгөн. Т-50 прототипине импорттолгон авионика орнотулган, ата мекендик башка машинада сыноодон өтүүдө. Россиялык электрондук толтуруу француздукун алмаштырышы керек. Эксперттердин пикири боюнча, бул Т-50 батыштык кесиптештеринен арзан кылбайт.
Бир күн мурун Т-50 учагын көрүп турган Путин, бешинчи муундагы истребитель чет элдик кесиптештерине караганда 2,5-3 эсе арзан болорун белгиледи. Премьер-министр белгилегендей, бул маневр, куралдануу жана алыстык боюнча америкалык F-22ден ашкан унаа болот.
Путин эске салгандай, учакты түзүүнүн биринчи этабында 30 миллиард рубль сарпталган, ал эми долбоорду аягына чыгаруу үчүн дагы 30 миллиард керек. Андан кийин учактын мотору жана курал -жарагы модернизацияланат.
PAK FA максималдуу ылдамдыгы 2600 км / ч, максималдуу күйүүчү эмес ылдамдыгы 2100 км / ч. Практикалык учуу диапазону 4300 км. Унаа 30 мм замбирек, 8 ички асма пункт жана 8 тышкы пистолет менен куралданган. Салыштыруу үчүн: Американын F-22 Raptor ылдамдыгынын максималдуу ылдамдыгы 2410 км / саат, бул учактын күйгүзбөгөн максималдуу ылдамдыгы 1963 км / саат. Анын практикалык учуу аралыгы 3219 км. F-22 20 мм замбирек, 8 ички асма пункт жана 4 тышкы курал менен куралданган.
newsru.com
Путин Жуковскийде жасалма интеллектке ээ болгон истребителдин учуусун көрсөттү
Россиянын премьер-министри Владимир Путин бейшемби күнү Москванын жанындагы Жуковскийдеги Борбордук аэрогидродинамикалык институтуна (ЦАГИ) келип, Сухой тарабынан иштелип чыккан бешинчи муундагы жаңы Т-50 согуштук учагынын сыноо процесси менен таанышты-аны жасалма интеллектке ээ учак деп да аташат.. Бул учак сокку уруучу учактын жана истребителдин функцияларын айкалыштырган бир катар уникалдуу өзгөчөлүктөргө ээ.
Учак "электрондук пилот" функциясын бириктирген принципиалдуу жаңы авионика комплекси жана этаптуу антенна массивине ээ келечектүү радар станциясы менен жабдылган. Бул учкучка жүктөмдү кыйла азайтат жана тактикалык тапшырмаларды аткарууга көңүлүн топтоого мүмкүндүк берет, деп билдирет "ПРАЙМ-ТАСС".
Жаңы учактын борттогу жабдуулары жердеги башкаруу системалары менен жана авиациялык топтун чегинде реалдуу убакытта маалымат алмашууга мүмкүндүк берет. Композиттик материалдарды жана инновациялык технологияларды колдонуу, учактын аэродинамикалык жайгашуусу жана кыймылдаткычтын кол тамгасын азайтуу чаралары радар, оптикалык жана инфракызыл кол тамгасынын болуп көрбөгөндөй төмөн деңгээлин камсыздайт. Бул күндүн каалаган убагында, жөнөкөй жана оор аба ырайынын шартында, абада жана жердеги буталар үчүн иште күжүрмөн эффективдүүлүктү кыйла жогорулатууга мүмкүндүк берет.
- Путин Жуковскийдеги Авиациялык борбордун өнүгүшүн 11 млрд
Коноктор спектаклден толук ырахат алышы үчүн жана техникалык мүмкүнчүлүктөрдү баалашы үчүн, машине аэродромдун үстүндө бир нече тегерекчелерди жасады. Премьер премьер -министрдин орун басары Сергей Ивановго жана аны коштоп жүргөн "Сухой" компаниясынын башкы директору Михаил Погосянга түшүндүрүүчү суроолорду берип, рейсти кылдат байкады.
Учуп бараткан Орусиянын эмгек сиңирген сыноочу учкучу Сергей Богдан менен сүйлөшүп жатып, Путин бешинчи муундагы истребитель чет элдик кесиптештерине караганда 2,5-3 эсе арзан болорун белгиледи."Бул дагы биздин негизги атаандашыбыз - F -22ден (АКШ) маневр жасоо, куралдануу жана диапазондон ашкан унаа болот", - деди премьер -министр. "Жана күрөшүү духу", - деп кошумчалады учкуч. "Биринчиден," Путин макул болду.
Өкмөт башчысы учакты түзүүнүн биринчи этабында 30 миллиард рубль сарпталганын, долбоорду аягына чыгаруу үчүн дагы 30 миллиард керек экенин эске салды. Анан моторду, курал -жарактарды модернизациялоо башталат. "Бул продукт узак өндүрүшкө жана узак кызмат мөөнөтүнө ээ",-деп белгиледи Путин. "Бул модернизацияны эске алуу менен 30-35 жыл кызмат кылат".
Сергей Богдан өкмөт башчыга уникалдуу истребителдин бүгүнкү сыноо учушу катары менен 16 -учуу экенин жана жакынкы аралыкта дагы бир нече согуштун күтүлүп жатканын айтты.
Кыскача сүйлөшүүдөн кийин премьер -министр менен учкуч истребитель учакка өтүштү, ал эми Путин учактын кабинасына чыкты. Богдан премьерге машинанын өзгөчөлүктөрүн деталдуу түрдө түшүндүрүп, анын көңүлүн жарым -жартылай, учкучтун туткасынан колун түшүрбөй, учактын негизги системаларын башкарууга мүмкүндүк берген системага бурду. Анын айтымында, бул өзгөчө учкуч үчүн ашыкча жүктөө учурунда абдан маанилүү. "Билем, учуп кеттим", - деп жооп берди Путин.
Бешинчи муундагы истребителдин биринчи учушу ушул жылдын 29-январында Комсомольск-на-Амуре шаарында "Сухой" холдингине кирген авиациялык өндүрүш бирикмесинин аэродромунда болгон. Унаа 47 мүнөт абада калды. Андан кийин истребителди Сергей Богдан да башкарган.
29 -апрелде Москванын жанындагы Жуковскийдеги Громов атындагы Учуу изилдөө институтунда учактын алдын ала сыноолорунун программасы башталды. Бүгүнкү күндө ишенимдүүлүк жана коопсуздук жагынан учактын жана анын системаларынын өнүгүү даражасы учуу сыноо программасынын аткарылышын толугу менен камсыздоого мүмкүндүк берет, деп билдирет Интерфакс холдингдин басма сөз кызматына таянуу менен.
Ага чейин Путин Борбордук аэрогидродинамикалык институтун текшерген. Ал визитин Т-128 трансондук шамал туннели орнотулган лабораторияга баштады, анын жардамы менен учактардын жана ракеталардын моделдери изилденет. Анда, атап айтканда, Sukhoi Superjet 100, MS-21, Tu-204 сыяктуу учактын моделдери, ошондой эле аскердик Су-27, МиГ-29 жана бешинчи муундагы Т-50 учактары изилденген. Мындан тышкары, бул жерде бир катар чет өлкөлүк учактар, тактап айтканда, Боинг жана Эйрбас үлгүлөрү изилденген.
Лабораториянын башчысы Антон Горбушин РИА Новостиге билдиргендей, дүйнөдө ушундай 11 гана шамал туннели бар, анын экөө гана орусиялыкынан чоң. Бирок, эксперттер айткандай, Т -128деги агымдын сапаты эң жогору - бир түрдүүлүктөн, аз турбуленттүүлүктөн жана агымдын ылдамдыгын жана тыгыздыгын өзгөртүү мүмкүнчүлүгүнөн улам. Бул түтүк 1983 -жылы курулган жана бүгүнкү баалар менен курууга 1 млрд.
ЦАГИнин башкы директору Борис Алешин лабораторияга барганда премьерге бул жерде сыналып жаткан орус учактарынын моделдерин көрсөттү. Тактап айтканда, Sukhoi Superjet 100, Sukhoi Superjet 130 жана MS-21 учактарынын алюминий моделдери көрсөтүлдү. Путин MC-21 моделине көңүл бурду жана мындай учак канча жүргүнчү ташый турганын сурады. Алешин унаа 180 кишини батыра алат деп жооп берди.
Генералдык директордун айтымында, институт учурда 2020-2025-жылдарга чейин пайда болушу керек болгон келечектүү учактарды изилдөө жана иштеп чыгуу иштерин жүргүзүүдө. Алешин белгилегендей, бул учактар учурдагы учактар менен салыштырмалуу эки эсе кыскарган газга жана ызы -чууга ээ болот. Мындан тышкары, жаңы учактын канаты жана фюзеляж конструкциясы бир аз башкача болот.
Жуковскийдеги Авиациялык борбордун өнүгүшүн Путин 11 млрд
Өз кезегинде өкмөт башчысы Жуковскийдеги Авиациялык борборду өнүктүрүүгө 2012 -жылга чейин бюджеттен 11 миллиард рубль бөлүүнү убада кылган. Анын ичинен 4 млрд шаардын инфраструктурасын өнүктүрүүгө жумшалат. Дагы 1 миллиард рубль TsAGIдин өзүн каржылоого бөлүнөт, деди Путин.
Ал баса белгилегендей, бүгүнкү күндө авиациялык жабдууларды, ошондой эле ар кандай татаал конструкцияларды сыноо менен алектенген бул уникалдуу институт туруктуу иштеп жатат. "2009 -жылы TsAGI 3,2 миллиард рублга заказдарды аткарган, ал эми быйыл 4 миллиардга жүктөлдү", - деди премьер -министр.
Путин ошондой эле TsAGIди өнүктүрүүнүн узак мөөнөттүү пландарына үч жаңы күчтүү шамал туннелин түзүүнү камтыганын айтты. "Бирок бул ансыз деле өзүнчө акча. 60 миллиард рублга жакын. Алар бир жылдын ичинде бөлүнбөйт. Бул жерде эмне артыкчылыктуу экенин түшүнүшүбүз керек", - деди ал.
Өкмөт башчысы Жуковскийде Авиа куруу борборун түзүү шаардын өзүнө, тактап айтканда анын инфраструктурасына оң таасирин тийгизерин баса белгиледи.
Азыркы учурда, TsAGI - авиация илиминин дүйнөдөгү эң ири борбору, анда алдыңкы учактын концепциялары иштелип чыгып, авиация, ракета жана космостук технология жаатында комплекстүү изилдөөлөр жүргүзүлөт. Институт эң жогорку эл аралык талаптарга жооп берген уникалдуу эксперименталдык базага ээ. TsAGI бардык россиялык учактарды мамлекеттик экспертизадан өткөрөт жана биринчи учуунун коопсуздугу боюнча акыркы корутунду берет.
newsru.com
Ичине караганда сырты жакшы
PAK FA дүйнөнүн эң алдыңкы учагы болуу үчүн жабдууларга ээ эмес
Премьер -министрдин алдында бүгүн өзүнүн 16 -сыноо учуусун жасаган PAK FA (Frontline Aviation Advanced Aviation Complex), бардык талашсыз артыкчылыктары менен, азырынча бешинчи муундагы истребитель деп атоого болбойт.
Өткөн кылымдын 70 -жылдарынын аягында Америка Кошмо Штаттарында жана СССРде алар келечектин учуучу согуштук унаалары деген түшүнүктү калыптандыра баштаганда, эки мамлекетте биринчи кезекте мындай жоокерлерге коюлган талаптардын тизмесин иштеп чыгуу болгон. Дүйнө жүзү боюнча эксперттер бир нерсеге макул болушат: эгерде машина мындай тизмедеги жок дегенде эки же үч нерсенин талаптарына жооп бербесе, анда аны бешинчи муундун өкүлү деп эсептөөгө болбойт.
Дал ушул дал келбестиктен улам, америкалык F-35 жана ата мекендик "МиГ-35" чыныгы бешинчи муундагы учактарды гана алмаштырат: F-22 жана PAK FA акыры болуп калат.
Ал ортодо бейшемби күнү Жуковскийде сыйлуу конокторго көрсөтүлгөн ички өнүгүү талаптардын бир бөлүгүнө гана жооп берет.
Бул истребитель көп функциялуу. Ал абадан үстөмдүккө ээ болуу үчүн да, абадан коргонуу миссияларын аткаруу үчүн да, жердеги буталарды тартуу үчүн да колдонулушу мүмкүн. Узак мөөнөттүү келечекте бул ыкманын ар тараптуулугу тактикалык колдонуунун ыңгайлуулугун айтпаганда да, аба флотун тейлөө жана учкучтарды окутуу чыгымдарын азайтат.
Бешинчи муундагы истребительдер кыймылдаткычтарынын нормалдуу иштешинде супер тез ылдамдыкка жетет. Төртүнчү муундун согушкерлери үн тосмосунан өтүү үчүн күйгүзгүчтү күйгүзүшү керек болчу. NPO Saturn чыгарган PAK FAга орнотулган кыймылдаткыч, мурунку муундун кыймылдаткычтарына окшош болгонуна карабастан, олуттуу айырмачылыктарга ээ. Бул биринчи кезекте санариптик башкаруу системасы жана плазмалык от алдыруу системасы. Келечектүү учак конструкциясы менен бирге, бул мотор истребителге супер маневрлүүлүктү берет жана бул бешинчи муундагы учактар үчүн дагы бир талап. Белгилей кетсек, пландарда келечектеги учактын учуу өзгөчөлүктөрүн андан ары жакшыртуучу экинчи баскычтагы кыймылдаткычты түзүү камтылган.
Т-50 учагынын уурдалышы талаштуу маселе бойдон калууда. Албетте, биздин өлкөдө иштелип чыккан бардык аскердик учактардын ичинен бул радар аныктоодон эң корголгон. Бирок, F-22ди түзүп жатканда, америкалыктар көбүрөөк жашыруун пайдасына кошумча маневр жасоодон баш тартууга аргасыз болушкан. Бул ата мекендик өндүрүүчүлөр карама -каршы чечимди кабыл алат деп ишенишет - ата мекендик мушкерлер салттуу түрдө маневрлөөдө жеңишке жетишет жана уурданып утулушат.
PAK FA ошондой эле приборлорду изилдөө институту тарабынан өндүрүлгөн активдүү баскычтуу антенна массивине ээ болгон акыркы радар менен жабдылган. Бул радар буталарга ар тараптуу жана көп каналдуу чабуул жасоого мүмкүндүк берет. Ошентип, бешинчи муундагы учак үчүн дагы бир талап аткарылды.
Дагы бир негизги талапка келсек - өнүккөн авионика (тегерек маалымат системасы, тыгынды башкаруунун автоматташы, ар кандай булактардан алынган маалыматтын такталуусу менен тактикалык кырдаалдын индикатору, автоматташтырылган башкаруу системасы), андагы маалыматтар же жашыруун бойдон калат, же кандайдыр бир жыйынтыкка келүү үчүн өтө сейрек. Кыязы, бул Т-50 дагы бешинчи муундагы истребитель деп аталуучу электрондук толтуруу.
Айтмакчы, буга чейин индиялык Hindustan Aeronautics Limited корпорациясы Т-50нин экспорттук версиясы үчүн навигациялык системаны жана борттогу компьютерди иштеп чыгары маалымдалган.
PAK FAнын жарыяланган өзгөчөлүктөрү
Экипаж: 1 адам.
Узундугу: 20.4 метр.
Канаттардын узундугу: 14,7 метр.
Максималдуу учуу салмагы: 35 480 кг.
Жогорку ылдамдык: 2600 км / саат.
Күйгүзбөстүн максималдуу ылдамдыгы: 2100 км / саат.
Практикалык диапазону: 4300 км.
Кызмат чеги: 20,000 метр.
Курал-жарак: 30-мм замбирек, токтотуунун 8 ички чекити жана 8 тышкы.
F-22 Raptor өзгөчөлүктөрү
Экипаж: 1 адам.
Узундугу: 18.9 метр.
Канаттардын узундугу: 13,5 метр.
Максималдуу учуу салмагы: 38,000 кг.
Жогорку ылдамдык: 2,410 км / саат.
Күйгүзбөстүн максималдуу ылдамдыгы: 1963 км / саат.
Практикалык диапазону: 3219 км.
Кызмат чеги: 19 812 метр.
Курал -жарак: 20 мм замбирек, 8 ички түйүн жана 4 тышкы.
mk.rul
Владимир Путинге бешинчи муундагы жоокер көрсөтүлдү
Кечээ, 17 -июнда премьер -министр Владимир Путин Москванын жанындагы Жуковскийге барып, Борбордук аэрогидродинамикалык институтун (ЦАГИ) текшерди. Путинге азыр учуу сыноолорунан өтүп жаткан бешинчи муундагы Т-50 истребители көрсөтүлдү. Өкмөт башчыны вице -премьер -министр Сергей Иванов жана Москва облусунун губернатору Борис Громов коштоп жүрдү.
"Российская газета" ЦАГИнин башкы директору Борис Алешин премьер-министрге институттун тарыхын айтып, Т-128 трансондук түтүгүн көрсөткөнүн жазды. 100 МВт түзүмү учак моделдеринин аэродинамикалык мүнөздөмөлөрүн жана аэробелгилигин изилдөө үчүн арналган. Шарттар учуу шарттарына мүмкүн болушунча жакын. Лабораториянын башчысы Антон Горбушин бул Чыгыш жарым шардагы эң чоң түтүк экенин айтты ("Акыл менен күрөшүүчү").
Премьер -министр ЦАГИ кызматкерлерине эмдиги жылы институт бюджеттен бир миллиард рубль аларын убада кылды. Дагы 4 миллиард жолдорго жана башка инфраструктурага кетет. Андан кийин Путин жана аны коштогондор жаңы истребителдин 16 -сыноо учуусун көрүү үчүн жөнөштү. Андан кийин премьер -министр азгырыкка алдырып, конуучу истребителдин кабинасына карады. Бул тууралуу "Московский комсомолец" "Премьер бешинчи муундагы" макаласында жазат.
Время новостей белгилегендей, премьер -министрдин айтымында, истребителди жаратуунун алгачкы этабында 30 миллиард рублга жакын каражат сарпталган жана долбоорду аягына чыгаруу үчүн дагы ошончо сумма керектелет. Путин көрүүчүлөргө жаңы учак 30-35 жылга созуларын айтты. Мындан тышкары, анын баасы чет элдик кесиптештерине караганда 2,5-3 эсе арзан болот (“Билем, учуп кеттим”).
Көз карандысыз эксперттер болсо премьердин шыктануусун бөлүшпөйт. Алар армия менен флотту кайра куралдандыруунун перспективаларына жалпысынан терс баа беришет. Постсоветтик жыйырма жыл өлкөнүн Куралдуу Күчтөрү үчүн иш жүзүндө бекер өттү, дейт Аскердик болжолдоо борборунун башчысы Анатолий Цыганок. Бул убакыттын ичинде бир дагы жаңы танк же учак түзүлгөн эмес. Бир гана тик учак кабыл алынган. Ал эми Т-50гө келсек, заводдо учуу сыноолору француз технологиясы менен жүргүзүлгөнү белгилүү. Т-50 прототипине орнотулган импорттук авионикалар конструкцияны, ал эми ата мекендики башка машинада сыналган. Келечекте француздарды орусиялык авионика алмаштырат, бирок бул жаңы машинаны батыштагы кесиптештерине караганда арзан кылышы күмөн. Бул тууралуу "Независимая газета" "Бешинчи муундун кымбат ырахаты" деген макаласында жазат.
zagolovki.ru
Кымбат бешинчи муун ырахат
Владимир Путин Россиянын аба күчтөрүнүн келечегине бюджеттик каражаттарды салууга даяр
Кечээ премьер-министр Владимир Путин Москванын жанындагы Жуковскийдеги Борбордук аэрогидродинамикалык институтуна (ЦАГИ) барып, ага бешинчи муундагы Т-50 истребители көрсөтүлдү. Орусиянын аскердик-өнөр жай комплексинин жаңылыгы жана өлкөнүн аба күчтөрүнүн дээрлик жалгыз үмүтү бүгүн учуу сыноолорунан өтүүдө. 17 -июнга чейин учак 15 рейс жасап, дизайнерлер менен учкучтар ырым -жырым менен караган 13 рейсте шайтан ондогон маанилүү психологиялык баскычты ийгиликтүү жеңип чыккан. Кечээ Т-50 өкмөт башчысынын катышуусунда 16-жолу асманга көтөрүлдү.
2012 -жылга чейин Москванын жанындагы Жуковскийдеги Авиациялык борборду өнүктүрүүгө бюджеттен 11 миллиард рублга жакын каражат бөлүнөөрүн кечээ Владимир Путин билдирди. Ошол эле учурда, TsAGIдин өзүн каржылоого 1 млрд. Премьер учактарды, ошондой эле ар кандай татаал конструкцияларды сыноо менен алектенген институт туруктуу иштеп жатканын канааттануу менен белгиледи. Ал ошондой эле TsAGIди өнүктүрүүнүн узак мөөнөттүү пландарына үч жаңы күчтүү шамал туннелин түзүүнү камтыганын айтты. "Бирок бул мурунтан эле өзүнчө акча. Болжол менен 60 миллиард рубль. Алар бир жылдан ашык убакыттан кийин айырмаланат. Биз бул жерде приоритет эмне экенин түшүнүшүбүз керек "деди премьер.
Андан кийин ага атактуу Т -50 - Орусиянын Аба күчтөрүнүн келечеги көрсөтүлдү. Бул бешинчи муундагы истребителдин учуу сыноолору график боюнча уланууда. Ырас, бул графикте Владимир Путиндин кечээки сапары эске алындыбы же жокпу белгисиз. Бирок Т-50нин биринчи учушу 2010-жылдын 29-январында Комсомольск-на-Амуре авиациялык өндүрүш бирикмесинин заводдук аэродромунда болгон. Андан кийин согушчу 47 мүнөт абада болгон. Азыр учуу убактысы саат менен эсептешет, бирок азырынча "жаңы төрөлгөн бала" бутуна бекем турат деп айтууга болбойт. Бирок, сыноочуларга көп убакыт жок - Т -50 сериялык жеткирүүлөрү 2015 -жылы башталат. Ошол убакта, жаңы учак танктар менен ушунчалык түз байланышта болбогон, атүгүл эвфониялык аталышка ээ болот. Биринчи согушкерлер 2013 -жылы Липецкинин согушуу жана учуу персоналын кайра даярдоо борборуна келиши керек.
Бул Т-50 түзүлүшү менен, орус учак өнөр жана тиешелүү тармактар сапаттуу жаңы технологиялык баскычка кирүүнү тастыктайт деп ишенишет. Унаа принципиалдуу жаңы авионика комплекси, этаптуу радардык станциясы менен жабдылат. Композиттик материалдарды жана инновациялык технологияларды колдонуу учактын заманбап аэродинамикалык жайгашуусун, радардын рекорддук деңгээлин, оптикалык жана инфракызыл көрүнүшүн камсыздады.
Орусиянын Аба күчтөрү үчүн дагы бир белек Таганрог Авиациялык Техникалык Комплекси тарабынан даярдалып жатат, ал жерде жакында чалгындоочу жаңы учакта иштин башталышы жарыяланган, ал акыры А-50 учак паркын алмаштырат. Металлда Ил-76МДнын негизинде түзүлгөн жаңылык эки жылдан кийин пайда болот. Бүгүнкү күндө документтерди иштеп чыгуу аяктап, курулуш үчүн өндүрүшкө даярдыктар көрүлүүдө. Чалгындоочу учак модернизацияланган А-50Удан жана андан да А-50ЭИ деп аталган учактын экспорттук аналогунан бир топ ашып түшүшү керек.
Айта кетүүчү нерсе, көз карандысыз эксперттер россиялык коргонуу ишканаларынын конвейерлеринен жана конструктордук бюролорунан салтанаттуу отчетторду өзгөчө урматташпайт, бул армия менен флотту кайра куралдандыруунун перспективаларына жалпысынан терс баа берет. Постсоветтик жыйырма жыл өлкөнүн Куралдуу Күчтөрү үчүн иш жүзүндө бекер өттү, дейт Аскердик болжолдоо борборунун башчысы Анатолий Цыганок. Бул убакыттын ичинде бир дагы жаңы танк же учак түзүлгөн эмес. Бир гана тик учак кабыл алынган. «Аскердик техника коррелде турат. Россия Батыштан жана АКШдан 20 жыл артта калды”, - деп баса белгиледи аналитик, америкалыктар 18 жыл мурун бешинчи муундагы учактарын жаратканын эске салып.
Ал эми Т-50гө келсек, анда Цыгандын айтымында, маалыматтын купуялуулугуна байланыштуу бул долбоордун нюанстары көп талкууланбайт. Бирок заводдо учуу сыноолору француз технологиясы менен жүргүзүлгөнү белгилүү. Т-50 прототипине орнотулган импорттук авионикалар конструкцияны, ал эми ата мекендики башка машинада сыналган. Келечекте француздарды орусиялык авионика алмаштырат, бирок бул жаңы машинаны батыштагы кесиптештерине караганда арзан кылышы күмөн. «Бешинчи муундагы учактар абдан кымбат машиналар. Эгерде биз баалардын жыйынтыгын карай турган болсок, аларды иштеп чыгууга жана өндүрүүгө кеткен чыгымдар Россия үчүн да, АКШ үчүн да болжол менен бирдей », - деп жыйынтыктады Цыганок.
Баса, мындай чыгымдарды америкалыктар көтөрө алышкан эмес. Натыйжада, бүгүн АКШнын Аскердик аба күчтөрүндө бешинчи муундагы учактардын саны баштапкы пландан дээрлик төрт эсе аз - 280 эмес, болгону 80 учак. Канча Т-50лер акыры RF Коргоо министрлиги үчүн жеткиликтүү болот, аны убакыт көрсөтөт. Бешинчи муундагы истребителге ээ болуу кымбат ырахат экенин Путин дагы тастыктады. Анын айтымында, бул станокто иштерди бүтүрүү үчүн болжол менен 30 миллиард рубль керектелет. Бул учакты түзүүнүн биринчи этабына жумшалган 30 миллиард рублга кошумча.
ng.ru
