Жакында британ армиясынын буйругу менен иштелип чыккан келечектүү Ajax брондолгон унаалары сыноолор учурунда жаңы кемчиликтерди көрсөткөнү белгилүү болду. Кыймыл учурунда титирөө жана ызы -чуу экипаждын ишине гана тоскоол болбостон, ден соолугуна да коркунуч келтирет. Коргоо министрлиги жана брондолгон машиналарды иштеп чыгуучу азыр бул көйгөйлөрдөн арылууга аракет кылып жатышат.
Ден соолукка коркунуч
2014 -жылдын сентябрь айында Британиянын Коргоо министрлиги General Dynamics Land Systems UK компаниясына ар кандай максаттар үчүн бир катар модификацияланган дээрлик 600 перспективдүү Scout SV / Ajax брондолгон унааларын чыгаруу боюнча буйрук чыгарган. Көп өтпөй, армия үй -бүлөнүн биринчи унааларын армияда сыноонун жана өнүктүрүүнүн жаңы этабына тапшырды.
Керектүү текшерүүлөр жүргүзүлгөндүктөн, расмий отчеттор жана кээ бир дизайн кемчиликтери тууралуу ушактар дайыма пайда болгон. Бир канча убакыт бою термелүүнүн жогорулаган деңгээли айтылды, бул агрегаттардын ишине жана экипаждын абалына терс таасирин тийгизди.
Майдын аягында дирилдөө жана ызы -чуу боюнча маалымат тастыкталды. Британ маалымат каражаттары Ajax тестинин рапортун кармап калышты жана анын эң кызыктуу жерлерин жарыялашты. Маалыматка ылайык, 2019-2020-жж. Тесттин катышуучулары унаа айдап бара жатканда жашоочу бөлүктөрдө ашыкча ызы -чууну бир нече жолу белгилешкен. Мындан тышкары, экипаждар олуттуу силкинүүнү баштан кечиришти.
Кээ бир сыноочулар бул кыйынчылыктарга чыдап турушту, ал эми башка согушкерлердин нааразычылыгы бар болчу. Дирилдеген бронетранспортер менен жүргөндөн кийин, алар кулак кагуу, жүрөк айлануу жана муундардын оорушу үчүн медициналык жардамга кайрылышкан. Биринчи кезекте Арес БТРинде көчкөн десантчылар көйгөйлөргө туш болушту. Башка маалыматтарга караганда, экипаж менен аскерлердин линиянын башка унааларында аткарган иштери бирдей өзгөчөлүктөргө жана кыйынчылыктарга ээ.
2020 -жылдын сентябрь айында атайын медициналык комиссия кошумча текшерүү жүргүзгөн. Үн жана титирөө экипажга терс таасирин тийгизери аныкталды. Анын үстүнө, бул жөн гана ыңгайсыздык жөнүндө эмес, органдар менен системалардын бузулуу коркунучу жөнүндө. Терс кесепеттердин алдын алуу жана четтетүү үчүн соттук процесстердин бардык катышуучуларынын ден соолугун текшерүү сунушталды.
Кырдаалдын терс өнүгүшүнө жол бербөө үчүн өткөн жылдын ноябрь айында кыймылга байланышкан соттук териштирүүлөр токтотулган. 2021 -жылдын мартына чейин жаңы ачылган дизайн кемчиликтерин оңдоо үчүн кошумча изилдөө жана долбоорлоо иштери жүргүзүлгөн. Параллелдүү түрдө ат минбеген иш-чаралар улантылды. Жазында деңиз сыноолору кайра башталган, бирок июнь айында кайра токтотулган. Чиновниктердин айтымында, рельстердеги жаңы сыноолор бардык көйгөйлөр чечилмейинче башталбайт.
Учурда иштеп чыгуучу компания жана армиянын адистери терс көрүнүштөрдүн себептерин издөөнү жана оңдоону улантууда. Ошол эле учурда ар кандай уюштуруу маселелери жогору жакта талкууланып жатат. Тактап айтканда, Коргоо министрлигинин жетекчилиги парламент алдында шылтоолорду айтып, жаңыланган иш графигин түзүшү керек. Аякстын ийгиликсиздиги боюнча акыркы угуу бир нече күн мурун болгон.
Расмий таануу
Белгилей кетчү нерсе, тесттин отчету жарыяланганга чейин Улуу Британиянын Коргоо министрлиги Ajax боюнча ызы -чуу жана дирилдөө көйгөйлөрү жөнүндө айткан эмес. Бирок, жарыялангандан кийин, мындай кемчиликтердин бар экендиги танылган жок - жана аларды оңдоо боюнча иштер жүрүп жаткандыгы менен актанышты. Мындан тышкары, келечектүү брондолгон машинаны жакшыртуу маселеси ар кандай деңгээлде бир нече жолу талкууланып, эң кызыктуу билдирүүлөр айтылды.
Жакында эле, GDLS UKнын жетекчилиги 2010 -жылы тестирлөөнүн башынан тартып Scout SV / Ajax брондолгон унааларында титирөө жана ызы -чуу байкалганын моюнга алган. жана шасси. Ошол эле учурда, иштин башынан эле ызы -чуу маселелерине чоң көңүл бурулганы белгиленет.
Ызы -чууну басаңдатуучу чечимдер долбоорлоо стадиясында ишке ашырылган. Тестирлөөнүн бардык этаптарында мындай параметрлер көзөмөлгө алынган. Бул титирөө жана ызы -чуу жагынан келечектүү Ajax / Scout SV платформасы британ армиясынын башка заманбап брондолгон унааларынан айырмаланбай тургандыгы аныкталды.
Бирок, былтыркы тесттердин жыйынтыктарына жана медициналык комиссиянын корутундуларына байланыштуу, GDLS UK технологияны андан ары өркүндөтүү процессин баштады. Дизайнга өзгөртүүлөрдү киргизүү пландалууда, бирок алардын мүнөзү азырынча тактала элек. Ошондой эле, иштеп чыгуучулар мындай иштердин аяктоо мөөнөтүн атоого даяр эмес.
Белгилей кетчү нерсе, термелүүлөр жаңы платформанын жана ага негизделген машиналардын бир гана кемчилиги эмес. Мисалы, Ajax чалгын машинасы азырынча бардык керектүү функциялары бар өрт көзөмөлдөө системасын ала элек жана анын асмасы 40 мм автоматтык замбиректин жүктөрүнө дал келбейт. Алар бул көйгөйлөрдү чечүүнүн үстүндө бир нече жылдан бери иштеп келе жатышат.
Техникалык өбөлгөлөр
Техникалык көз караштан алганда, Ajax платформасы 2000-жылдардын башында Австрия-Испания кызматташтыгынын алкагында түзүлгөн мурунку ASCOD машинасынын терең модернизациясы. ASCODдун ар кандай версиялары Австрия жана Испания менен кызматка киришти; алар үчүн 400дөн аз машина курулган. Үчүнчү өлкөлөрдөн жаңы заказдар күтүлүүдө. Кызыгы, Австрия менен Испаниянын аскерлери ызы -чууга же ашыкча дирилдөөгө даттанышкан жок.
Ajax шасси окко каршы / фрагментацияга каршы сооту бар алдыңкы кыймылдаткычтын корпусуна негизделген. Машина кубаттуулугу 816 а.к. болгон MTU 8V 199 TE21 дизелдик кыймылдаткычы менен жабдылган. жана автоматтык берүү RENK HSWL 256B. Шассиде бурулуш тилкесинин асмасы бар эки тараптан жети жол дөңгөлөгү бар.
Электр станциясынын жана бүтүндөй шассинин архитектурасы ASCOD долбоорунан алынган, бирок агрегаттардын курамы британ армиясынын өкүлү болгон кардардын каалоосуна ылайык өзгөртүлгөн. Кыязы, мындай өзгөртүүлөр жана жакшыртуулар ашыкча термелүүлөрдүн пайда болушуна алып келген кээ бир каталар менен жасалган. Алар, балким, корпус жана башка элементтер аркылуу жайылып, экипажга жана конуу орундарына жетип, жагымсыз симптомдорду пайда кылышат.
Бирок, бул балл боюнча азырынча так маалымат жок. GDLS UK жана Коргоо министрлиги ызы -чуу жана дирилдөө булактарын аныктоого жетишкен күндө да, алар мындай маалыматты ачыкка чыгарууга шашылбайт. Буга ылайык, көйгөйдүн маңызын түшүнүү жана аны оңдоо боюнча чаралардын масштабын баалоо мүмкүн эмес.
Программаны басып жатат
2014-жылкы келишимге ылайык, подрядчы 2017-26-жылдары болушу керек. ар кандай максаттар үчүн 9 типтеги дээрлик 600 бронетехниканы куруу жана кардарга берүү. Бул жабдуунун жалпы баасы 4,6 миллиард фунт стерлингден (болжол менен 6, 3 миллиард АКШ доллары) ашат. Заказдын олуттуу бөлүгү буга чейин аткарылган, бул үчүн 2, 6 миллиард фунт стерлинг сарпталган. Бирок, Ajax программасынын келечеги азыр суроо астында.
Жакында Коргоо министрлиги ишти улантуу жана аныкталган кемчиликтерди оңдоо зарылдыгын дагы бир жолу жарыялады. Ajax программасынан баш тартууга болбойт, анткени бул учурда салынган акча жана сарпталган убакыт жоголот. Бардык кошумча чыгымдарга карабай, долбоорду бүтүрүү кыйла пайдалуу чечимге окшойт.
Ошол эле учурда аскердик кафедра оптимизмин жоготууда. Мурунку пландар Ajax машиналары 2020 -жылдын жайында баштапкы иштөө даярдыгына жетиши керек болчу. Былтыркы тесттердин жыйынтыгы боюнча бул мөөнөт бир жыл мурун жылдырылган. Андан кийин даярдык июнь айында (50% ыктымалдуулук менен) же сентябрда (90%) алынары айтылган. Учурда мындай пландарды ишке ашыруу мүмкүнчүлүгүнө Коргоо министри да ачык эле шектенүүдө.
Бирок, расмий деңгээлде, биз дагы бир кечигүү жана программанын бюджетинин мүмкүн болгон кайра каралышы жөнүндө айтып жатабыз. Алар Ajax долбоорунан баш тартышпайт. Кемчиликтери үчүн, буга чейин оңдолгон же жакында эле аныкталган, келечектүү платформа кургактык күчтөрүнүн материалдарын жаңыртуунун учурдагы пландарында негизги орунду ээлейт. Бул техникадан баш тартуу уюштуруучулук жана башка мүнөздөгү эң олуттуу кесепеттерге алып келет, демек, орунсуз.
Кыйын келечек
Ошентип, Ajax программасынын ийгиликтүү аяктоосу дагы белгисиз мөөнөткө жылдырылды жана бул Улуу Британиянын куралдуу күчтөрүн кайра куралдандыруу боюнча бардык пландарга таасир этерин түшүнүүгө болот. Дагы бир жолу, иштин жалпы жүрүшүнө дизайн же курулуш стадиясында жасалган дизайн кемчиликтери терс таасирин тийгизет.
Ошентсе да, дирилдөө жана ызы -чуунун учурдагы көйгөйлөрү, ошондой эле FCSтин кемчиликтери же мылтыктын жана асылып туруунун өз ара өзгөчөлүктөрү Коргоо министрлигинин жалпы пландарына таасирин тийгизбейт. Ajax платформасы аягына чейин чыгарылып, серияда калтырылат, анын аркасы менен башталган кайра куралдануу келечекте аягына чыгат. Бирок, мындай ийгиликтер программанын убактысын жана баасын өзгөртүү баасында алынат, бул албетте сындын жана талаштын жаңы толкунуна алып келет.
