Адмирал Рождественскийдин инсандыгы орус флотунун тарыхындагы эң талаштуу адамдардын бири.
Кээ бир замандаштар аны империянын архаикалык башкаруу системасынын молокусуна түшүп калган жагдайлардын курмандыгы катары көрсөтүшкөн. Советтик тарыхчылар жана жазуучулар аны дээрлик диктатордук бийликке ээ болгон Цосимада орус эскадрильясынын талкаланышы үчүн жалгыз жоопкерчиликке ээ болгон деспот жана тиран катары сыпатташкан. Биздин убакта бир катар "изилдөөчүлөр" адмиралды же большевиктердин агенти, же масондордун күчү кылып, ар кандай кутум теорияларын иштеп чыгууда.
Бул макаланын максаты - бул тарыхый каармандын жашоосун толук жана ар тараптуу сүрөттөө эмес, кээ бир акценттердин жайгашуусу, айталы, мурда жазылган портретке бир нече тийүү кошуу.
I. Булактар
Жүздөн ашуун жыл мурун каза болгон адамды талкуулаганда, бул аргументтерге негизделген булактардын темасына тийбөө мүмкүн эмес.
Тарых биз үчүн документтердин бир нече маанилүү түрлөрүн сактап калган:
1. Адмиралдын буйруктары жана расмий каттары.
2. Адмиралдын жеке кат алышуусу, Экинчи Тынч океан эскадрильясынын башка катышуучуларынын каттары.
3. Цусима апаатынын себептерин иликтөө учурунда З. П. Рожественский жана башка офицерлер берген көрсөтмөлөр.
4. Экинчи даражадагы капитан Семёнов, инженер -механик Костенко, моряк Новиков жана башка авторлор бизге калтырган эскерүүлөр.
5. 37-38-жылдардагы деңиздеги согуштук аракеттердин сүрөттөлүшү. Meiji.
Дээрлик ар бир булактын ичинде сүрөттөлгөн окуялардын толук эместигине, же бул сүрөттөөнүн калыстыгына, же жөн эле окуянын өзү менен анын сыпаттамасынын ортосундагы убакыт ажырымынан улам келип чыккан каталарга байланыштуу белгилүү мүнөздүү кемчиликтери бар.
Кандай болбосун, биздин карамагыбызда башка булактар жок жана эч качан пайда болбойт, андыктан жогоруда аты аталгандар негиз катары алынат.
II. Адмиралдын карьерасы орус-япон согушу башталганга чейин
Зиновый Петрович Рожественский 1848 -жылдын 30 -октябрында (12 -ноябрь, жаңы стиль) аскер дарыгеринин үй -бүлөсүндө туулган.
1864 -жылы Аскер -Деңиз Кадет Корпусуна экзамен тапшырып, төрт жылдан кийин аны эң жакшы бүтүрүүчүлөрдүн бири катары бүтүргөн.
1870 -жылы биринчи офицердик наамга көтөрүлгөн - мичман.
1873 -жылы З. П. Рожественский Михайловская артиллериялык академиясын артыкчылык диплому менен бүтүрүп, Аскер -деңиз техникалык комитетинин артиллерия бөлүмүндө турган деңиз артиллериялык эксперименттеринин комиссиясына дайындалган.
1877 -жылга чейин болочок адмирал Балтика флотунун практикалык эскадрильясынын кемелеринде анда -санда гана сүзүп жүргөн.
Бул абал Түркия менен согуш башталгандан кийин өзгөрдү. Зиновый Петрович Кара деңиз флотуна флагмандык артиллерист болуп жөнөтүлгөн. Бул кызматта турганда ал ар кандай кемелер менен деңизге үзгүлтүксүз саякат жасап келген, анын ичинде Вета пароходу, ал түркиялык Фетхи-Буленд согуштук кемеси менен тең эмес согуштан кийин бүткүл россиялык атак-даңкка ээ болгон. Эрдиги жана эрдиги үчүн З. П. Рождественский кийинки даражага жана Ыйык Владимир жана Георгий ордендерине ээ болгон.
Бирок, жаңы дайындалган лейтенант командиринин карьерасынын андан ары өнүгүүсү токтоп калды. Согуш бүткөндөн кийин, ал МТКдагы комиссияга кайтып келип, 1883 -жылга чейин эч кандай көтөрүлүүсүз ошол жерде иштөөнү уланткан.
1883 -жылдан 1885 -жылга чейин Зиновь Петрович болгар флотун башкарган, андан кийин Россияга кайтып келген.
1885 -жылдан бери, экинчи даражадагы капитан наамында, З. П. Рождественский Балтика Флотунун практикалык эскадрильясынын кемелеринде ("Кремль", "Эдинбург герцогу" ж. Б.) Ар кандай кызматтарды ээлеген.
1890 -жылы, башкача айтканда, биринчи офицердик наамды алгандан жыйырма жыл өткөндөн кийин, Зиновий Петрович биринчи болуп кеменин, тактап айтканда "Райдер" кайчылашынын командири болуп дайындалган, ал жакында ошол эле түрдөгү "Крейсерге" алмаштырылган. Бул дайындоонун аркасында З. П. Рождественский алгач Ыраакы Чыгышка келген. Ал жерде "Крейзер" кайчы, төрт кемеден турган эскадрильянын курамында, Владивостоктон Петропавловскке жана артка өтүүнү ишке ашырды.
1891 -жылы "Крейсер" Балтикага кайтарылган. Экинчи Рождественскийдин капитаны андан чыгарылып, Лондондогу деңиз агентинин кызматына дайындалган. Буга чейин Англияда ал кийинки наамга татыктуу болгон.
Үч жыл бою Зиновь Петрович британ флоту жөнүндө маалыматтарды чогултуп, кемелердин курулушун көзөмөлдөп, алардын жеке бөлүмдөрүн жана орус флотунун түзмөктөрүн көзөмөлдөп, ошондой эле чет элдик чалгын кызматтарынын өкүлдөрү менен байланышуудан этият болгон.
Россияга кайтып келип, З. П. Рождественский "Владимир Мономах" крейсеринин командачылыгын алды, ал боюнча алгач Кронштадттан Алжирге, андан кийин Нагасакиге өттү. Ошол кампанияда Зиновь Петрович Жапония менен Кытайдын ортосундагы согушка байланыштуу Сары деңизде бир нече саякат жасоого аргасыз болгон, анын ичинде тогуз кемеден турган Тынч океандын эскадрильясынын бирин башкарган.
1896 -жылы Рожественский кемесине Россияга кайтып келип, өзүнүн буйругун тапшырып, Окуу жана артиллериялык команданын башчысы болуп жаңы кызматка өткөн. 1898 -жылы контр -адмирал наамын алган. 1900 -жылы адмирал Рожественский Окуу жана артиллериялык отряддын башчылыгына көтөрүлүп, 1903 -жылы Башкы Аскер -Деңиз Штабын жетектеп, ошону менен деңиз иерархиясындагы эң таасирдүү адамдардын бири болуп калган.
Дал ушул позицияны оңдоп, Зиновь Петрович Япония менен согуштун башталышын 1904 -жылы январда тосуп алган. Белгилей кетүүчү нерсе, отуз жылдан ашык карьерасында, ал согуштук кемени эки жылдан бир аз көбүрөөк башкарган, ал тургай азыраак-машыгуусуз чөйрөдө согуштук кемелердин түзүлүшү.
Адмиралдын жеке сапаттарына келсек, аны менен бирге кызмат кылган адамдардын көбү З. П. Рождественскийдин өзгөчө тырышчаактыгын, бизнес жүргүзүүдө абийирдүүлүгүн жана укмуштуудай эрктүүлүгүн белгилешкен. Ошол эле учурда катаал мүнөзү жана ката кетирген кол алдындагыларга карата колдонуудан тартынбаган каустикалык, кээде орой сөздөрүнөн коркушкан.
Мисалы, лейтенант Вырубовдун атасына жазган катында бул тууралуу жазгандары.
"Жай үчүн аздыр -көптүр татыктуу жашоону уюштуруу үчүн убара тартышыңыз керек, антпесеңиз, сиз каардуу адмирал Рожественскийдин артиллериялык отрядында болосуз, ал жерде сиз каникулга чыкпай эле койбойсуз, бирок дагы эле жутулуп кетүү коркунучуңуз бар. бул желмогуз ".
III. Эскадрилья командири болуп дайындоо. Сапардын уюштурулушу. Ок атуу жана маневр жасоо боюнча машыгуу
1904 -жылдын башында Жапониянын да, Россиянын да башкаруучу чөйрөсүндө бул эки державанын ортосунда согуш сөзсүз болот деген пикир буга чейин эле түзүлгөн. Качан башталат деген гана суроо болгон. Орус жетекчилиги душман 1905 -жылга чейин даяр болбойт деген пикирде болчу. Бирок, Жапония материалдык жана адам ресурстарын каттуу мобилизациялоонун аркасында бул прогноздордон озуп, 1904 -жылдын башында биздин өлкөгө кол салууга жетишти.
Россия согушка даяр эмес болуп чыкты. Тактап айтканда, деңиз флоту бири -бири менен эч кандай байланышы жок үч формацияга бөлүнгөн, алардын ар бири Жапониянын Бириккен Флотунан кем калышкан: Порт -Артурдагы Тынч океандын биринчи эскадрильясы, Балтикада даярданып жаткан Экинчи эскадрилья. порттор жана Владивостокто жайгашкан крейсерлердин отряды.
Уруш башталганда эле, япон флоту Биринчи эскадрильяны Порт -Артурдун тайыз ички жолуна камап, ошону менен аны нейтралдаштырууга жетишкен.
Буга байланыштуу 1904 -жылдын апрелинде жолугушуу болуп, ага император Николай II, деңиз министрлигинин башчысы адмирал Авелан, ошондой эле адмирал Рождественский катышты. Акыркысы Экинчи эскадрильяны Ыраакы Чыгышка Биринчи Эскадрилья менен биргелешкен аракеттерге жөнөтүү үчүн мүмкүн болушунча тезирээк даярдоо керек деген пикирин билдирди. Бул пикир колдоого алынды жана эскадрильяга кирген кемелерди бүтүрүү жана сыноо боюнча иштерге олуттуу ылдамдык берилди. Мындан тышкары, командир болуп З. П. Рожественский өзү дайындалган.
Экинчи жолугушуу ошол эле жылдын август айында болгон. Анда эскадрильяны кампанияга жөнөтүү үчүн оптималдуу убакыт жөнүндө чечим кабыл алынган: дароо же 1905 -жылы навигация башталгандан кийин. Экинчи варианттын пайдасына төмөнкү аргументтер келтирилди:
1. Порт Артур, кыязы, Экинчи эскадрилья келгенге чейин чыдабайт. Демек, ал Владивостокко барууга аргасыз болот, анын булуңу учурда муздан тазаланбай калышы мүмкүн.
2. 1905 -жылдын жазына чейин Бородино (Даңк) сериясынын бешинчи согуштук кемесинин курулушун аяктоого, ошондой эле буга чейин курулган кемелерде керектүү сыноолордун бүткүл сериясын жүргүзүүгө мүмкүн болмок.
Биринчи вариантты колдогондор (анын ичинде Зиновь Петрович) мындай дешти:
1. Порт -Артур чыдабаса да, анын согуштук эффективдүүлүгүн калыбына келтирүүгө убактысы жеткенге чейин, чеп кулагандан кийин дароо Бириккен Флот менен согушуу жакшы болмок.
2. Эскадрон Балтикадан чыккандан кийин эле "экзотикалык" крейсерлер ага кошулууга үлгүрүшөт (аларды алуу боюнча сүйлөшүүлөр Чили жана Аргентина менен жүргүзүлгөн).
3. Жолугушуу учурунда көмүр жеткирүүчүлөр менен келишимдер мурунтан эле түзүлгөн жана ушул эле максатта көптөгөн пароходдор жалданган. Алардын жоюлушу жана кайра машыктырылышы орус казынасына олуттуу суммага түшмөк.
З. П. Рожественский өзгөчө акыркы аргументке токтолуп, акыры өз көз карашын коргогон. Ошентип, жолугушууда эскадрильяны биринчи кезекте экономикалык ойлордун негизинде жиберүү чечими кабыл алынды, кыязы, сараң эки жолу төлөй турганын унутуп калышты.
Белгилей кетсек, адмирал Рожественский жалпысынан өзүнүн кемелерин күйүүчү май менен камсыздоо маселесине чечүүчү маани берген. Эң татаал климаттык шарттарда кардифти түйшүктүү жүктөө баардык адамдардын эскерүүлөрүндө түстүү түрдө сүрөттөлгөн.
Командирдин уюштуруучулук жөндөмүнө таазим кылалы: сегиз айлык саякаттын бардык мезгилинде эскадрилья эч качан көмүр тартыштыгына туш болгон эмес. Мындан тышкары, орус-япон согушундагы флоттун аракеттерин изилдеген тарыхый комиссиянын маалыматы боюнча, 1905-жылдын апрелинин аягында, Цушима согушуна үч жума калганда, Зинови Петрович чынында эбегейсиз зор запастарга ээ болгон. анын тескөөсү: көмөкчү крейсерлерде жана эскадрондун транспортторунда болжол менен 14 миң тонна, Шанхайдан Сайгонго (эскадрильянын жайгашкан жерине чейин) өткөн пароходдордо 21 миң тонна, Шанхайда жалданган пароходдордо 50 миң тонна. Ошол эле учурда, "Бородино" тибиндеги ар бир ЭӨБгө болжол менен 2 миң тоннага жакын (кадимки запасы 800 тоннадай) жүктөлгөн, бул узундугу 3 000 милден кем болбогон өткөөлдү жасоого мүмкүндүк берген. же кошумча отун кабыл албастан дээрлик 6 миң километр. Келгиле, бул баалуулукту эстейли, бул бир аздан кийин бериле турган ой жүгүртүү учурунда бизге пайдалуу болот.
Эми мындай кызыктуу фактыны белгилейли. 19-кылымдын ортосунан 20-кылымдын башына чейин дүйнөлүк кеме куруу болуп көрбөгөндөй секирик жасады. Тактап айтканда, ар бир он жылда жыгач согуштук кемелер, брондолгон батарея фрегаттары, мониторлор жана казематикалык согуштук кемелер биринин артынан бири алмашып турган. Акыркы типтеги кеменин ордуна турник-барбет орнотуулары бар согуштук кеме келди, ал ушунчалык ийгиликтүү болуп, бардык алдыңкы деңиз күчтөрүнүн флотунда кеңири жайылды.
Буу кыймылдаткычтары күчтүүрөөк жана кемчиликсиз болуп, музейлердин текчелерине парустук жабдууларды жөнөтүп, кемелер үчүн жалгыз электр станциялары болуу укугуна ээ болушту. Ошол эле учурда кеме мылтыктары, алардын көз караштары, бутага багыттоо жана ок атууну башкаруу системалары жакшыртылды. Кемелердин коргонуусу да кыйшаюусуз чыңдалды. Жыгач кеме куруу доорунун 10 сантиметрлик тактайларынан акырындык менен 12 дюймдук Крупп брондолгон плиталарына өтүштү, алар ошол кездеги эң күчтүү снаряддардын түз соккуларына туруштук бере алышты.
Ошол эле учурда деңиз салгылашууларынын тактикасы техникалык прогресске такыр жооп берген жок.
Деңизди өздөштүрүүнүн чечүүчү аракети жүз эки жүз жыл мурун болгондой эле, параллелдүү колонналарда тизилген, бири -бирин эң катуу аткылоого дуушар болгон линиялык флоттордун жалпы салгылашындагы жеңиш болушу керек болчу. Бул учурда командирдин эң жогорку чеберчилиги - атаандашын "Ти үстүнөн таяк" коюу, башкача айтканда, душмандын колоннасын өз колоннасынын өйдө жагына (перпендикуляр) айландыруу. Бул учурда командирдин бардык кемелери бир тараптын бардык артиллериясы менен душмандын алдыңкы кемелерине сокку ура алышкан. Ошол эле учурда, экинчиси танк мылтыктарынан алсыз кайтаруу отун гана жүргүзө алмак. Бул техника жаңыдан алыс болчу жана Нельсон жана Ушаков сыяктуу атактуу деңиз командирлери тарабынан ийгиликтүү колдонулган.
Демек, эки карама -каршы эскадрильянын сандык жана сапаттык жактан бирдей деңиз курамы менен, эволюцияны жакшырткан (маневр кылган) жана мылтыкчан куралдардан так аткан бирөө артыкчылыкка ээ болгон.
Ошентип, адмирал Рождественский биринчи кезекте өзүнө ишенип берилген бөлүмдүн жогоруда аталган көндүмдөрүн практикага топтошу керек болчу. Ал сегиз айлык саякатта кандай ийгиликтерге жетише алды?
Зиновь Петрович эскадрилья Мадагаскар аралына келгенден кийин биринчи эволюциялык окууларды жүргүзгөн. Ага чейинки 18 миң километр эскадрильянын кемелери ойготуу колоннасын түзүүдө гана жасалган. Согуштан кийин командир муну машыгуу маневрине убакытты текке кетире албаганы менен түшүндүрдү, анткени ал Порт -Артурга мүмкүн болушунча тезирээк өтүүгө аракет кылган.
Бул түшүндүрмөдө белгилүү бир чындык бар болчу, бирок жөнөкөй эсептөөлөр көрсөткөндөй, 10 миң чакырымдык жолду басып өтүү үчүн орточо 8 түйүн ылдамдыгына ээ болгон эскадрилья болжол менен 1250 саат же 52 күн бою (көмүр жүктөө, мажбурлап оңдоо жана Гүл окуясынын чечилишин күтүп туруу менен байланышкан токтоо убактысын кошпогондо). Эгерде З. П. Рожественский бул 52 күндүн ар биринде окууларга 2 сааттан убакыт бөлсө, анда Мадагаскарга келүү реалдуу күндөн 5 күндөн кийин гана ишке ашмак, бул дээрлик сын эмес болчу.
Биринчи машыгуулардын жыйынтыктары кийинки күнү чыгарылган адмиралдын буйругунда түстүү түрдө сүрөттөлөт:
"Бир саат бою 10 кеме баштын эң кичине кыймылында өз ордун ээлей алган жок …".
"Эртең менен баарына түшкө жакын сигнал болорун эскертишти: баарын бир заматта 8 пунктка буруш керек … Ошентсе да, бардык командирлер адашып калышты жана фронттун ордуна келгин кемелердин коллекциясын сүрөттөштү. бири бирине …"
Кийинки көнүгүүлөр анча жакшы болгон жок. Кийинки маневрлерден кийин Рожественский жарыялады:
«25 -январда эскадрильянын маневрлери жакшы болгон жок. Эң жөнөкөй 2 жана 3 румба, бурулушта эскадрильянын багытын өзгөрткөндө, эч ким ийгиликке жеткен жок ….
"Капыстан бурулуштар өзгөчө жаман болду …"
Адмирал акыркы машыгуу маневрлерин Цусима согушунун алдындагы күнү өткөргөнү мүнөздүү. Жана алар жеткилеңсиз эле басып өтүшкөн. Командир атүгүл экинчи жана үчүнчү брондолгон отряддарга нааразы экенин билдирген.
Жогоруда айтылгандарга таянсак, түзүлүштү түзгөн кемелердин командирлери ушунчалык үмүтсүз орточо экени, такай машыгууга карабастан, эч нерсени үйрөнө албагандай таасир калтырышы мүмкүн. Чындыгында, жок дегенде эки жагдай болгон, аларды жеңүү алардын компетенциясына кирбейт.
1) Эскадрондун маневрлери желек сигналдарынын жардамы менен аткарылган, алар өз кезегинде сигнал китептеринен чечмеленген. Бул операциялар көп убакытты талап кылды, бул флагманда сигналдардын тез -тез алмашуусу менен түшүнбөстүккө жана башаламандыкка алып келди.
Мындай кырдаалдарды болтурбоо үчүн, адмирал Рождественскийдин штабы белгилүү, мурда түшүндүрүлгөн жана иштелип чыккан маневрлерди аткарууга тез буйрук берүүгө мүмкүндүк бере турган жөнөкөйлөтүлгөн сигнализация системасын иштеп чыгышы керек болчу.
Бирок, бул, анын ичинде төмөнкү себептен улам аткарылган жок.
2) Адмирал Рожественский кол алдындагылар менен жазуу жүзүндөгү буйруктарды жөнөтүү аркылуу бир тараптуу байланыштын ырааттуу жактоочусу болгон. Ал сейрек кенже флагмандардын жана кеме командирлеринин жолугушууларын өткөргөн, эч качан өзүнүн талаптарын эч кимге түшүндүргөн эмес жана машыгуулардын жыйынтыгын талкуулаган эмес.
Ошондуктан, болжол менен 30 миң чакырым аралыкты басып өткөн кемелердин айкалышы жакшы координацияланган биргелешкен маневрди үйрөнбөгөнү таң калыштуу эмес, бул биз кийин көрөбүз, эң коркунучтуу кесепеттерге алып келди.
Ал эми артиллериялык ок атууга келсек, алар төрт жолу аткарылган. Адмирал Рожественский алардын жыйынтыгын канааттандырарлык эмес деп баалады.
"Кечээги эскадрильянын атылышы өтө жай болчу …"
"Баалуу 12 дюймдук снаряддар эч ойлонбостон ыргытылды …"
"75мм замбиректер менен атуу да абдан жаман болгон …"
Бул эскадрилья согушка толук даяр эмес болчу жана көптөгөн кошумча машыгууларга муктаж деп ойлоо логикалуу көрүнөт. Тилекке каршы, алар ээрчишпеди жана абдан прозалык бир себептен улам: Россиядан кемелер тарабынан алынган практикалык снаряддардын запасы кургап калды. Мадагаскарга негизги күчтөрдөн кеч келген Иртыш транспортунда алардын кошумча партиясы күтүлгөн, бирок алар да жок болчу. Кийин белгилүү болгондой, эскадрильяга керектүү снаряддар темир жол аркылуу Владивостокко жөнөтүлгөн, бул З. П. Рождественскийдин эң катуу кыжырдануусун жана ачуусун пайда кылган. Бирок, кийинчерээк деталдуу эскадрильянын командири менен Аскер -деңиз башкы штабынын ортосундагы кат алышуу, Иртышты жүк менен алуу үчүн жооптуу болгон, практикалык снаряддарды Мадагаскарга берүү боюнча эч кандай жазуу жүзүндөгү талаптар ачыкталган эмес.
Адмирал Рожественский дагы эле согуштук кемелердин жана крейсерлердин кичинекей калибрдүү мылтыктарын (алар үчүн снаряддар көп болчу) же формациянын жардамчы крейсерлерине орнотулган чоң калибрдүү мылтыктарды колдонуп (ок-дарыларды кыскартуу) дагы эле куралчандарды окутууну улантуу мүмкүнчүлүгүнө ээ болгон. жардамчы крейсерлер жалпысынан эскадрильянын согуштук жөндөмүнө олуттуу таасирин тийгизбейт). Бирок, бул мүмкүнчүлүктөрдүн экөө тең колдонулган жок.
IV. Стратегия жана тактика
1904 -жылы декабрда адмирал Рождественскийдин кемелери Мадагаскардын жээгине келгенде, аларды эки караңгы кабар басып калган.
1. Биринчи эскадрилья душманга олуттуу зыян келтирбестен жашоосун токтотту.
2. Латын Америкасында крейсерлерди алуу боюнча сүйлөшүүлөр толугу менен ийгиликсиз аяктады.
Ошентип, Зиновый Петровичтин алдында турган биринчи милдет, тактап айтканда, деңизди басып алуу, деңиздин жогорку жетекчилигинин август кеңешмесинде берилгенге караганда алда канча татаалдашты.
Кыязы, бул кароо Экинчи эскадрильянын келечектеги тагдыры жөнүндө чечим кабыл алган адамдардын акылын ушунчалык таң калтырды, алар командирдин катуу талабына карабай, аны Мадагаскар Носси-Бе булуңунда эки жарым ай бою сактап калышты. Жапон флотунун курчоо учурунда эскирген куралдары жана механизмдери оңдолгонго чейин кемелер менен өз ара аракеттенүү үчүн алдыга жылууну улантыңыз.
"Бул жерде кечигип, биз душманга негизги күчтөрдү толук тартипке келтирүүгө убакыт беребиз …"
1905 -жылдын январынын аягында бул ойлор актуалдуулугун жоготкон, бирок жаңылары менен алмаштырылган.
«Мадагаскарда мындан ары калууну ойлонуу мүмкүн эмес. Эскадрилья өзүн жеп, физикалык жана моралдык жактан чирийт , - деп адмирал Рождественский 1905 -жылдын 15 -февралындагы Аскер -деңиз министрлигинин башчысына жазган телеграммасында кырдаалды мындайча сүрөттөгөн.
Орус кемелери 3-мартта Носси-Беден чыгып кетишти. Зиновий Петровичке Владивостокко барууга буйрук берилген, ошол эле учурда Либавадан Инди океанына бараткан контр -адмирал Небогатовдун отряды менен бекемделген.
Иштин бардык татаалдыгын түшүнгөн адмирал Рожественский падышага "экинчи эскадрилья … деңизди басып алуу тапшырмасы азыр анын күчү жетпейт" деп ачык эле телеграф кылган.
Мен ишенем, эгерде З. П. Рожественский, мисалы, С. О. Макаров З. П. Рождественскийдин ордунда болсо, анда бул телеграмма менен кошо бул атактуу адмирал алып кетүү мүмкүнчүлүгүн көрбөй, тапшыруудан тартынбаган кызматтан кетүү жөнүндө кат жөнөтүлмөк. ага жүктөлгөн милдеттерди чечүү.
Бирок Зиновь Петрович мындай өтүнүчтү жөнөтүүдөн карманган.
"Эсеп" китебинин автору, экинчи даражадагы капитан Семёнов бул карама -каршылыкты романтикалык түрдө түшүндүрөт: адмирал эч кимдин жеке кайраттуулугуна шек келтиришин каалаган эмес, ошондуктан ал эскадрильяны сөзсүз өлүмгө карай жетектөөнү уланткан.
Бирок, дагы бир нерсе ишенимдүү көрүнөт. 1905 -жылдын апрелине чейин Ляоян жана Мукдендин боюнда азаптуу жеңилүүлөргө дуушар болгон орус армиясы Жирин шаарынын аймагында казылып, каршы чабуулга өтүүгө күчү жетпей калган. Душмандын аскерлери Япониядан материалдык жана жумушчу күчүн үзгүлтүксүз алып турса, абал өзгөрбөй турганы айдан ачык эле. Аралдар менен материктин ортосундагы бул байланышты үзүү флоттун күчү менен гана болгон. Ошентип, Рождественскийдин эскадрильясы Россиянын согуштун ийгиликтүү аякташынын башкы жана жалгыз үмүтү болуп калды. Николай II өзү командирге телеграф аркылуу "Бүткүл Россия сага ишеним жана күчтүү үмүт менен карайт" деп айткан. Бул кызматтан баш тарткан Зиновий Петрович падышаны да, Аскер -Деңиз министрлигин да ушунчалык уят жана түшүнүксүз абалга коймок, бул албетте анын карьерасын улантуунун бардык мүмкүнчүлүктөрүн чийип салмак. Мен дал ушул фактынын ишке ашышы адмиралды отставкага кетирбей койгонун айтууга батынам.
Рождественскийдин эскадрильясы менен Небогатовдун отрядынын ортосундагы байланыш 1905 -жылдын 26 -апрелинде болгон. Новиков-Прибой жазгандай: «Россия бизге колунан келгендин баарын берди. Сөз 2 -эскадрильяда калды ».
Бардык күчтөрүн чогултуп, адмирал Рождественский Владивостокко кайсы жол менен баруу керектиги боюнча стратегиялык чечим кабыл алышы керек болчу. Чынын айтсам, Зиновь Петрович штаб мүчөлөрүнүн да, кенже флагмандардын да пикири менен кызыккан жок жана жалгыз өзү Корея кысыгы аркылуу эң кыска жолду басып өтүүнү чечти. Ошол эле учурда, бул учурда ал душмандын негизги күчтөрү менен сөзсүз түрдө жолугушаарын так түшүнүп.
Согуштан кийин эскадрильянын командири жалпысынан анын тандоосу жок экенин түшүндүрдү: кемелерде бар күйүүчү майдын берилиши аларга кошумча көмүр жүктөбөстөн, Япониянын чыгыш жээгин бойлой тегерек жолго чыгууга мүмкүндүк берген жок, бул кыйын болмок аба ырайынын татаал шартында жабдылган базалардын сыртында жүргүзүү.
Эми биз бир аз жогору деп эсептеген көмүрдүн запастарына кайрылалы. Жогоруда айтылгандай, "Бородино" тибиндеги согуштук кемелер кеминде 6000 чакырым көмүр менен камсыз боло алышкан. Анын үстүнө, Шанхайдан Владивостокко чейинки жапон аралдарынын айланасы болжол менен 4500 чакырым болмок. Башка типтеги согуштук кемелер жана биринчи даражадагы крейсерлердин деңизге жарактуулугу жакшырып, океандык саякаттарга көбүрөөк ылайыкташкан, ошондуктан алар да ушундай аралыкты өтө жөндөмдүү болушкан. Ошондой эле, транспорттордо жана көмөкчү крейсерлерде эч кандай шек жок болчу. Кыйратуучулар бул жолду аркан менен жасашса болмок. Бул логикалык чынжырдын алсыз звеносу Жемчуг, Изумруд, Алмаз жана Светлана жеңил крейсерлери, ошондой эле Небогатовдун отрядынын жээктеги коргонуусунун согуштук кемелери болгон. Бирок, бул кемелер эскадрильянын негизги сокку уруучу күчү болбогонун эске алып, алар тобокелге салынышы мүмкүн.
Кыязы, эгерде эскадрилья бул жолду өзү үчүн тандап алган болсо, анда Владивостокко жакындап калганда, адмирал Того кемелери аны күтүп жатышса керек. Бирок, бул учурда, өз базаларынан алыс экенин билген япондор, балким, согушта этият болушмак. Биздин моряктар үчүн Владивостоктун жакындыгы саякатты ийгиликтүү аяктоого күч жана ишеним бериши керек эле. Жалпысынан алганда, орус эскадрильясы ачык психологиялык артыкчылыкка ээ боло алат, бирок бул анын командиринин буйругу менен болгон жок.
Ошентип, З. П. Рожественский Корея кысыгынын чыгыш колу аркылуу эң кыска жолду басып өтүүнү чечти. Адмирал бул ийгиликке жетүү үчүн кандай тактиканы тандады?
Бул суроого жооп берүүдөн мурун, ага баш ийген эскадрильянын курамын эске салалы:
- "Бородино" тибиндеги эскадрильялык согуштук кемелер, 4 бирдик. ("Бүркүт", "Суворов", "Александр III", "Бородино");
- "Пересвет" класстын кемеси-крейсери, 1 бирдик. ("Ослябя");
- эскирген типтеги армадильолор, 3 бирдик. ("Сисой", "Наварин", "Николай I");
- эскирген типтеги брондолгон крейсерлер, 3 бирдик. ("Нахимов", "Мономах", "Донской");
- жээкти коргоочу кемелер, 3 бирдик. ("Апраксин", "Сенявин", "Ушаков");
- I даражадагы крейсерлер, 2 даана. ("Олег", "Аврора");
- II даражадагы крейсерлер, 4 бирдик. ("Светлана", "Алмаз", "Бермет", "Изумруд").
Мындан тышкары, 9 эсминец, 4 транспорт, 2 суусуздандыруучу пароход жана 2 ооруканалык кеме.
Жалпысынан 37 кеме.
Эң биринчи көзгө урунган нерсе-эскадрильяда согушка кирбеген кемелердин отрядынын болушу.
Белгилүү болгондой, бир нече кемелерди бириктирүүнүн максималдуу ылдамдыгы эң жайынын максималдуу ылдамдыгынан 1 түйүнгө кыскара албайт. Рождественскийдин эскадрильясындагы эң жай транспорттордун максималдуу ылдамдыгы 10 түйүнгө жакын болгон, андыктан бүт байланыш 9 түйүндүк ылдамдыкта ылдамыраак кыймылдай албайт.
Бул учурда жапон отряддары 15-16 түйүн ылдамдыкта кыймылдап, биздин колоннабызга карата маневр жасай алышып, алар үчүн эң ыңгайлуу позицияны ээлеп алганы анык. З. Р.
"Аскер -деңиз башкы штабынын эскертүүсү менен бир топ кыйынчылыктар жаралды: начар жабдылган жана жабдылган Владивосток портуна оорчулук келтирбөө жана Сибирь жолунун боюндагы транспортторго таянбоо. Бир жагынан алганда, тактиканын баштапкы эрежелери согушка кирүүгө жана албетте, анын аракеттерине тоскоол болгон эскадрильяга ээ болбоого, экинчи жагынан, бул жакшы эскертүү … ".
Бул түшүндүрмөнү "Эсеп" китебинин автору, экинчи даражадагы капитан Владимир Семёнов сунуштаган.
Бул түшүндүрмө абдан түшүнүксүз, анткени ал орусиялык кемелер кандай болгон күндө да Владивостокко жетет жана ошол жерден аракеттенип, көмүрдүн жана тетиктердин жетишсиздигине дуушар болушу мүмкүн деген божомолго негизделген.
Бул парадоксалдуу ишенимдин ачылыш болоруна эмне негиз болгон?
Адмирал Рождественский өзү берген бул суроонун жообу: "… 1904 -жылдын 28 -июлундагы согушка окшоштуруп, мен бир нече кемени жоготуу менен Владивостокко жетүүнү мүмкүн деп эсептөөгө негиз бар эле …".
Сүрөт 6. Биринчи Тынч океан эскадрильясынын "Пересвет" жана "Победа" согуштук кемелери
Бир катар себептерден улам Зиновь Петрович сунуштаган аналогиянын тууралыгы абдан талаштуу.
Биринчиден, Порт -Артурдан Владивостокко кете турган орус кемелеринин колоннасында, анын багытын кармана турган транспорттор болгон эмес.
Экинчиден, жарылып кеткен кемелердин механизмдери эскирген эмес, экипаждар үч океандан көп ай өтүүдөн чарчашкан.
Ушунун аркасында адмирал Витгефтинин эскадрильясы 14 түйүнгө чейинки курсту өнүктүрө алды, бул япон кемелеринин ылдамдыгынан бир аз гана аз болчу. Ошондуктан, экинчиси орус тилкесине карата пайдалуу позицияны ээлебестен, параллель курстарда күрөшүүгө аргасыз болушту.
Бирок эң негизгиси бул эскертүүлөрдүн баары эмес, бирок Сары деңиздеги согуштун жыйынтыгы орус эскадрильясы үчүн жагымсыз болгону. Флагмандык "Цесаревич" согуштук кемеси ийгиликсиз болгондон кийин, ал олуттуу согуштук күчкө ээ болбогон бөлүктөргө бөлүнүп кетти: кээ бир кемелер Порт -Артурга кайра чачырап кетишти, экинчи бөлүгү нейтралдуу порттордо куралсыздандырылды, "Новик" крейсери сынды. Сахалин аралына, ал жерде Япониянын Цусима жана Читосе крейсерлери менен болгон согуштан кийин экипаж чөгүп кеткен. Владивостокко эч ким келген жок.
Ошентсе да, адмирал Рожественский бул тажрыйбаны жалпысынан позитивдүү деп эсептөөгө болот деп чечти, анткени дээрлик үч саатка созулган салгылашууда бир дагы кеме өлгөн жок жана душмандын негизги күчтөрүнүн жайгашкан жерин бузуу мүмкүнчүлүгү бар болчу.
Ал өзүнүн эскадрильясын мындайча уюштурду.
Ал он эки брондолгон кемени үч топко бөлдү:
Мен - "Суворов", "Александр III", "Бородино", "Бүркүт".
II - "Ослябя", "Наварин", "Сисой", "Нахимов".
III - "Николай I", "Ушаков", "Сенявин", "Апраксин".
"Суворовдун" жанында "Бермет" жана "Изумруд" жеңил крейсерлери жана төрт эсминец болгон.
Ар бир отряддын флагманы боюнча адмирал - отряддын командири болушу керек болчу: Рожественский өзү - "Суворовдо", Фелкерзам - "Ослябда" жана Небогатов - "Николайда".
Цусима согушуна үч күн калганда контр -адмирал Фелкерзам каза болгон. Бирок, купуялуулукка байланыштуу бул маалымат ачыкка чыгарылган эмес жана контр -адмирал Небогатовго да билдирилген эмес. Кенже флагмандын милдеттери "Ослябя" согуштук кемесинин командири, биринчи даражадагы капитан Беруга өттү.
Негизи, бул факт түзүлүштү башкаруу үчүн өзгөчө мааниге ээ болгон эмес, анткени адмирал Рожественский жардамчыларына эч кандай кошумча ыйгарым укуктарды берген эмес, алардын бөлүктөрүнө көз карандысыз иш -аракеттерди жасоого уруксат берген эмес жана башка адмиралдардын пикирин эске алган эмес. эскадрильянын маршрутун жана анын чыгуу убактысын чечүү. Ошондой эле, Зиновый Петрович алар менен боло турган салгылашуунун планын талкуулоону зарыл деп эсептеген жок, аны өзү сөзсүз деп эсептечү.
Анын ордуна, З. П. Рождественский, кыязы, толук деп эсептелген эки директиваны билдиришти:
1. Эскадрилья Владивостокту ээрчиди.
2. Флагман кеткенден кийин, конвой кийинки мателоттон кийин команданын кимге өткөрүлүп берилгени тууралуу билдирилгенге чейин жылууну улантуусу керек.
Контре адмирал Энквисттин командачылыгы астындагы крейсерлер отряды, беш эсминец менен бирге транспортторго жакын турууга жана аларды душмандын крейсерлеринен коргоого буйрук берилди.
Жапондордун негизги күчтөрү менен салгылашуу башталган учурда, транспорттор болжол менен 5 миль аралыкка чегинип, мурда көрсөтүлгөн багыт боюнча кете бериши керек болчу.
V. Эскадрильянын Корея кысыгына кириши. Цусима согушунун башталышы жана жалпы жүрүшү
Эскадрон Корея кысыгына 1905-жылдын 13-майынан 14-майына караган түнү кирген. Командирдин буйругу менен согуштук кемелер жана транспорттор өчүрүлгөн чырактар менен жүрдү, бирок оорукананын "Орел" жана "Кострома" кемелери керектүү бардык чырактарды алып жүрдү.
Бул өрттөрдүн аркасы менен Бүркүт жана андан кийин бүтүндөй эскадрилья адмирал Того тарабынан уюштурулган күзөт чынжырында турган жапон көмөкчү крейсери тарабынан ачылды.
Ошентип, кысыкка жашыруун кирүү мүмкүнчүлүгү колдонулган жок (муну деңиз үстүндөгү караңгылык жана туман жактырды), бул ийгиликтүү кокустук менен орус кемелерине согуштан качууга жана Владивостокко жетүүгө мүмкүндүк берет.
Кийинчерээк, адмирал Рождественский көрсөтмө берген, ал оорукананын кемелерине эл аралык эрежелер талап кылгандай, чырак алып жүрүүгө буйрук берген. Бирок, чындыгында, мындай талаптар болгон эмес жана жайгашкан жердин купуялыгын тобокелге салуунун кажети жок болчу.
Күн чыккандан кийин орус кемелери аларды крейсер Изуми коштоп жүргөнүн аныкташкан. Зиновий Петрович сылыктык менен ага параллелдүү жолго түшүүгө уруксат берди (ошол эле учурда кемелерибиздин тартиби, жүрүшү жана ылдамдыгы тууралуу маалыматтарды өзүнүн флагманына билдирип турат), аны согуштук кемелерден аткыла же крейсерлерди кууп чыккыла деп буйрук бербестен..
Кийинчерээк дагы бир нече крейсерлер Izumiге кошулган.
Саат 12: 05те эскадрилья Nord-Ost 23⁰ курсуна конду.
Саат 12: 20да, япон скауттары тумандуу болуп жоголгондо, адмирал Рождественский 1 -жана 2 -брондолгон отряддарга 8 пунктка (б.а. 90⁰) ырааттуу бурулуш жасоого буйрук берген. Ал согуштан кийинки тергөөдө түшүндүргөндөй, план бардык бронетанкаларды жалпы фронтко кайра түзүү болчу.
Келгиле, мындай кайра куруунун мааниси эмнеде, эгер ал аягына чыкса, анан эмне болгонун карап көрөлү.
1 -брондолгон отряд маневр жасаганда туман азыраак болуп, япон крейсерлери кайрадан көрүнүп калды. Өзгөрүштөрүн душманга көрсөткүсү келбеген командир 2 -бронетанкка отмена сигналын берди жана 1 -отрядга кайра 8 пунктка, бирок азыр солго бурулууга буйрук берди.
Жапон крейсерлерин биздин кайра куруубузду байкай албаган аралыкта эскадрильядан алыстатууга эч кандай аракет кылынбаганы жана башталган эволюцияны аягына чейин чыгарганы абдан мүнөздүү.
Бул жарым-жартылай маневрлердин натыйжасы 1-брондолгон отряд 10-15 кабель аралыкта бүтүндөй эскадрильянын жүрүшүнө параллелдүү багытта болгон.
Саат 13:15 чамасында Бириккен Флоттун негизги күчтөрү алты согуштук кемеден жана алты брондолгон крейсерден турган кагылышуу курсуна чыгышты. Адмирал Рожественский атайылап эскадрильянын алдына эч кандай согуштук заставаларды койбогондуктан, алардын көрүнүшү командир үчүн бир аз күтүүсүз болгон.
Эки колоннанын куралышында согушту баштоо таптакыр пайдасыз экенин түшүнүп, З. П. Рожественский 1 -броне отрядынын ылдамдыгын 11 түйүнгө чейин көбөйтүүнү жана солго бурулууну буйруду, аны жалпы ойготуунун башына коюуну көздөдү. кайра колонка. Ошол эле учурда 2 -брондолгон отрядга 1 -брондолгон отряддын алдында турууга буйрук берилди.
Болжол менен ошол эле учурда, адмирал Того биздин эскадрильябыздын жүрүшүнө параллелдүү багытта жайгашуу үчүн кемелерине 16 пункттан турган бурулуш жасоону буйруду.
Бул маневр жасаганда, бардык 12 япон кемелери 15 мүнөттүн ичинде белгилүү бир чекиттен өтүшү керек болчу. Бул чекитти орус кемелеринен бутага алуу салыштырмалуу оңой болгон жана катуу от иштеп, душманга олуттуу зыян келтирген.
Бирок, адмирал Рожественский башка чечимди кабыл алды: болжол менен 13: 47де "бир" сигналы эскадрильянын флагманынын үстүнөн учуп кетти, ал 1905 -жылдын 10 -январындагы No29 буйрукка ылайык: мүмкүн болсо концентраттык от.. ". Башкача айтканда, адмирал Рождественский бардык согуштук кемелеринен айкын көрүнүп турган туруктуу бурулуш чекитине эмес, жапон флагманына, бурулушту бүтүрүп, тездик менен алдыга жылып, аны кыйындаткан жапон флагманына атууга буйрук берди. нөлгө чейин.
Эки колоннаны бир кылып калыбына келтирүү боюнча маневрди ишке ашырууда жасалган туура эмес эсептөөлөрдөн улам, экинчи бронетанкалык отряддын жетектөөчү кемеси - "Ослябя" биринчи бронетанкалык отрядынын соңку кемесине - "Бүркүт" басууга киришти. Кагылышуудан сактануу үчүн "Ослябя" атүгүл четке бурулуп, машиналарды токтоткон.
Жапондор орус командачылыгынын катасынан тез эле пайдаланып калышты. Душмандык кемелер жана крейсерлер, бурулуштан эптеп өтүп, иш жүзүндө кыймылсыз Ослябга от бороон -чапкынын ачышты. Согуштун алгачкы жыйырма беш мүнөтүндө кеме начар корголгон жаа учунда бир нече чоң тешиктерге ээ болуп, артиллериянын жарымынан көбүн жоготкон. Ушундан кийин отко чулганган согуштук кеме аракеттен чыгып, дагы жыйырма мүнөттөн кийин чөгүп кеткен.
Болжол менен беш мүнөт мурун, япониялык жетектөөчү кемелердин катуу оту астында жүргөн "Суворов" флагмандык кемеси рулга баш ийүүнү токтотуп, оң жагындагы тиражды сүрөттөй баштады. Анын түтүктөрү менен мачталары кулатылган, көптөгөн үстүнкү структуралар талкаланган, ал эми корпусу - жаадан башына чейин ири алоолонгон от.
Адмирал Рожественский буга чейин бир нече жаракаттарды алган жана буйрук бере алган эмес. Бирок, ал эскадрильянын аракеттерин көзөмөлдөө жөндөмүн андан да эрте жоготкон - туусунун сигналдарын көтөрүү үчүн керектүү болгон кемесинин жарымдары күйүп кетери менен.
Ошентип, согуш башталгандан кырк мүнөттүн ичинде биздин эскадрилья эң мыкты беш согуштук кеменин экөөнөн айрылды, ошондой эле иш жүзүндө башкарууну жоготту.
Командирдин буйругун аткарып, Суворов иштен чыккандан кийин, бир нече саат бою орус кемелеринин түзүлүшүн император Александр III жана Бородино согуштук кемелери жетектеп турган. Туман жана от түтүнүнүн артына жашынып, түндүк тарапка тайып, душмандын кемелеринин арткы бөлүгүн кесип салуу үчүн эки жолу аракет кылышты. Жана эки жолу тең душман бул аракеттерди ийгиликтүү токтотуп, чеберчилик менен маневр жасап, ылдамдыктын артыкчылыгын колдонушкан. Убакыттын өтүшү менен биздин коргошун кемелерибиз колонкалардын үстүндө калып, жапондор кыйратуучу узунунан (анфилад) от менен кулашты.
Натыйжалуу жооп кайтаруу отун өткөрүү мүмкүнчүлүгүнөн ажыратылган жана эч кандай акылга сыярлык иш планы жок болгондуктан, биздин эскадрильябыз, жапон тараптын айтымында, "бир нече кеме чогулган" болчу.
Кечки саат жетилер чамасында гана контр -адмирал Небогатов командалык кылды. "Мени ээрчи" сигналын көтөрүп, ал аман калган кемелерди Nord-Ost 23⁰ багыты боюнча жетектеди.
Саат 19: 30да Уайтхеддин бир нече минасы урулган соң, согуштук кеме Суворов чөгүп кеткен. Адмирал Рожественский мындан ары бортто болгон эмес - мурда ал жана анын штабы Буыны кыйратуучусу тарабынан куткарылып, кийинчерээк Бедовый башка эсминецине которулган.
14-майдан 15-майга караган түнү орус кемелери көптөгөн мина чабуулдарына дуушар болгон. Адмирал Небогатов башкарган төрт кеменин (жээкти коргоочу кораблдердин жана "Николай I") кемелери бул чабуулдардан жапа чеккени абдан маанилүү. Экипаждарын адмирал Рожественский үйрөткөн төрт кеменин ичинен үчөө өлтүрүлгөн ("Улуу Сисой", "Наварин" жана "Адмирал Нахимов"). Төртүнчү кеме, Бүркүт, эгер күндүзгү согушта бардык согуштук жарык берүүчү прожекторлорун жоготпогондо, албетте, ушундай тагдырга туш болмок.
Эртеси болжол менен саат 16:30 чамасында Бедовый кыйратуучусун Сазанами эсминеци басып өттү. Адмирал Рождественский жана анын кызматкерлеринин катарын жапондор басып алышкан.
Орусияга кайтып келгенден кийин, Зиновый Петрович күнөөсүн мойнуна алганына карабай, сот алдында жоопко тартылган жана акталган.
Адмирал 1909 -жылы каза болгон. Санкт -Петербургдагы Тихвин көрүстөнүндөгү мүрзө аман калган жок.
Жыйынтыктап айтканда, мен орус-япон согушундагы флоттун аракеттерин изилдеген аскердик-тарыхый комиссиянын ишинен үзүндү келтиргим келет.
«Эскадрилья командиринин иш -аракеттеринде, согушту өткөрүүдө да, аны даярдоодо да бир туура иш -аракетти табуу кыйын … Адмирал Рожественский эрки күчтүү, кайраттуу жана өз ишине берилген адам болгон… бирок аскердик таланттын кичине көлөкөсүнөн куру. Анын эскадрильясынын Санкт -Петербургдан Цушимага чейинки жортуулу тарыхта теңдеши жок, бирок согуштук операцияларда ал таланттын жоктугун гана көрсөтпөстөн, аскердик билимдин жана согуштук даярдыктын таптакыр жоктугун көрсөттү …"
