Dassault Rafale - Dassault Aviation тарабынан иштелип чыккан 4 -муундагы француз көп кырдуу согуштук учагы. Бул учак толугу менен француз долбоору - кыймылдаткычтар, курал -жарактар, авионика, ошондой эле өзүнүн өндүрүшү жана учурда ал америкалык же башка чет элдик жардамсыз түзүлгөн экстремалдык учак. Rafale учактарын иштеп чыгуу 1983-жылы башталган, Франция расмий түрдө келечектүү европалык FEFA истребителин түзүү программасынан 2 жыл мурун, кийин Eurofighter 2000 деп аталып калган. Rafale, Eurofighter сыяктуу эле, сокку уруучу катары колдонууга арналган абадан артыкчылык жана абадан коргонуу, ошондой эле жердеги буталарды бомбалоо милдеттерин аткарууга жөндөмдүү бомбалоочу жана кармоочу.
1983 -жылы Dassault улуттук программанын алкагында Avion de Combat Experimentale (ACX) эксперименталдык согуштук учагын иштеп чыккан. Франция EFA долбоорунан анын куралдуу күчтөрү, айрыкча деңиз флоту, салмагы 8 миң кг чамасында болгон чакан жана жеңил унаа алгысы келгендигине байланыштуу чыгып кетти. Ошол убакта салмагы 9,5 миң кг болгон ACXтин прототипи тарбияланып жаткан. Ал биринчи жолу 1986 -жылы 4 -июлда учуп, Avion de Combat Tactique долбоору үчүн аэродинамикалык дизайнды, иштөөнү, конфигурацияны, алыстан башкаруу системасын жана кеңири курама конструкциясын сыноого жардам берди.
ACX кийинчерээк Rafale A. деп өзгөртүлгөн. Ал башында эки General Electric F404-GE-400 айланып өтүүчү турбожет кыймылдаткычтары менен иштечү. Clemenceau учак конуучу кемесинин палубасына конууну камтыган 460 сыноо учуусунан кийин (тийүү жана өткөрүп жиберүү), бир кыймылдаткыч (солдо) атайын Rafale үчүн иштелип чыккан SNECMA M88-2 менен алмаштырылган.
Rafale истребители "өрдөк" дизайны боюнча жасалган, ортоңку дельта канаты бар, бийик алдыга горизонталдуу куйругу бар. Канат эки бөлүктөн турган такалар жана бир бөлүктүү лифондор менен жабдылган.
Канат үчүн негизги материал - көмүр буласы менен бекемделген пластмассалар. Консоль учтары жана канат -фюзеляж түйүнүнүн капустасы кевлар - титан эритмесинен жасалган. Фюзеляждын 50% көмүр буласы менен бекемделген пластмассадан жасалган; алюминий-литий эритмелери капталдын каптал панелдери үчүн колдонулат. Жалпысынан алганда, композиттер Rafale учак конструкциясында аянты боюнча 20% жана салмагы боюнча 25% түзөт. Натыйжада, учактын салмагы 300 килограммга азайды.
Француз деңиз күчтөрү үчүн истребителдин негизделген версиясы иштелип чыккан, ал Rafale M. деген белгини алган, ал күчөтүлгөн шасси жана учак конструкциясы, арткы фюзеляждын астындагы тормоз илгичи, камтылган тепкич, жана башка. Килдин аягында учак ташуучунун навигациялык жабдуулары менен учактын навигациялык системасы ортосунда маалымат алмашууну камсыз кылган Телемир системасы орнотулган. Rafale M истребители, бардык өзгөртүүлөрдүн натыйжасында, Rafale Cден 500 кг оор болуп калган.
Rafale учактары Messier-Dowty чыгарган шасси менен жабдылган. C жана B модификациясындагы Rafale учагында негизги подшипниктерде бир пневматика, алдыңкыда - эки пневматика бар. Палубада Rafale M, алдыңкы колдоо өз алдынча багытталган. Сүйрөп баратканда дээрлик 360 градуска бурулат.
Rafale согушкерлеринде бардык буттар алдыга тартылат. Бардык дөңгөлөктөр Messier-Bugatti көмүр тормозу менен жабдылган.
Бир орундуу Rafale C жана Mде, кокпит Мартин-Бейкер Mk.16 чыгаруучу отургуч менен жабдылган, ал токтоп турганда учактан жерден коопсуз чыгууну камсыз кылат. Чырак каптал шарнирлер менен оңго ачылат. Учактын кабинасында панелде үч санарип суюк кристалл дисплейи бар. Борбордо учуу жана навигациялык маалыматты жана түрдүү сенсорлордон алынган маалыматты көрсөтүү үчүн колдонулуучу тактикалык дисплей бар. Капталдарында кыймылдаткычтардын, гидравликанын, күйүүчү майдын, кычкылтектин жана электр системасынын, ошондой эле башка жабдуулардын иштеши жөнүндө маалымат чагылдырылган дисплейлер бар.
Rafaleнын электр станциясы Snecma М88-2Е4 эки айланып өтүүчү турбоагрегаты болуп саналат. Ар биринин күчү 4970 кгс (күйгүзүү режиминде - 7445 кгс). Snecma үчүн M88 кыймылдаткычын иштеп чыгуу абдан кыйын болду. Кардарга маневрлүү аба согушунда ишенимдүү иштей ала турган жана төмөн бийиктикте абадан коргонуу системасынын жогорку ылдамдыктагы ачылышында кыймылдаткыч керек болчу. Ошол. узак кызмат мөөнөтү, ар кандай учуу режимдеринде күйүүчү майдын аз чыгымы жана тартылуу-салмак катышы үчүн каралган талаптар. Snecma эки валдуу моторду тандап алган, ал кийинчерээк француз өндүрүшүнүн үчүнчү муунунун атасы болуп калган.
M88 кыймылдаткычын иштеп чыгуунун расмий программасы 1986 -жылы башталган. 1989 -жылдын февралында кыймылдаткычтын биринчи стенддик сынагы болуп, 1990 -жылдын февралында учуу сыноолору Rafale A. демонстрациясында башталган. Акыркы сертификаттоо 1996 -жылы болгон.
Жогорку өндүрүмдүү моторду алуу үчүн, иштеп чыгуучулар кыймылдаткычтын дизайнында ар кандай алдыңкы технологияларды колдонушкан. Мисалы, компрессордук дисктер пышактары менен монолиттүү, жогорку басымдагы турбинанын конструкциясында монокристаллдык пышактар, турбиналык дисктерди жасоодо порошок технологиясы колдонулган. Кыймылдаткычтын конструкциясында керамикалык жабуулар, аз эмиссиялуу күйүү камерасы жана композиттик материалдар колдонулат. TRDDFтин жаратуучуларына көргөзмө колтамгасын азайтуу үчүн истребителдин эң төмөнкү термикалык колтамгасын камсыз кылуу жана түтүндү азайтуу тапшырылган.
Моторду түзүү үчүн көп баскычтуу ыкма колдонулган.
Бир орундуу Rafale C жана M истребителдеринде 5900 литр күйүүчү май ички резервуарларда, ал эми эки орундуу Rafale Bде-5300 литр. Ар кандай кубаттуулуктагы сырткы күйүүчү май танктарын 14 тышкы асма түйүндүн 5ине жайгаштырууга болот. 4 подводкада 1250 литрлик күйүүчү май цистерналары, ал эми борбордук блокто - 2000 литр сыйымдуулукта.
30-мм Nexter DEFA 791B замбирегинен Rafale учагынын замбирек куралдануусу, анын ылдамдыгы мүнөтүнө 2500 ок. Ок - 125 курал -жаракты тешүүчү картридж OPIT түбүндөгү сактандыргыч менен.
Ракеталык куралдануу төмөнкүлөрдөн турат:
-аба-аба ракеталары: AIM-9, AIM-132, AIM-120, MICA, Mazhik II, MBDA Meteor;
-аба-жер бетиндеги ракеталар: Apache, Storm Shadow, AM.39, AASM, ASMP ядролук дүрмөтү бар.
Сыноолор жана согуштук колдонуу
Эксперименталдык истребитель Рафале А биринчи рейсин 1986 -жылы июлда жасаган. Rafale C вариантындагы биринчи учак (бир орундуу истребитель-кармоочу) 1991-жылдын май айында учуп чыккан, ал эми француз авиаташуучуларын куралдандырууга арналган Rafale M биринчи учагы ошол эле жылдын декабрында учуп чыккан. Француз деңиз флотунун жана аба күчтөрүнүн сериялык өндүрүшүнүн планына ылайык, тиешелүүлүгүнө жараша 86 жана 235 учак жеткирилет.
Рафаленин биринчи согуштук колдонулушу 2007 -жылдын мартында НАТОнун Ооганстандагы операциясы учурунда болгон. Кошумчалай кетсек, бул учактар 2011 -жылдын март айынан бери НАТОнун Ливиядагы Каддафинин аскерлерине каршы операциясында колдонулган.
Rafale окуясыз болгон жок.
6-декабрь, 2007-жылы Сен-Дизье авиабазасынан машыгуу рейси менен учкан Rafale B модификациялуу истребители саат 18: 30да Невик айылынын (Франциянын борбору) жанында кулап түшкөн. Кырсык учуучу зымдарды башкаруучу системанын иштен чыгышынан улам келип чыккан. Капитан Эммануэль Моруз - учактын учкучу каза болгон.
2009 -жылдын 24 -сентябрында Жер Ортолук деңизинде Перпиньян шаарынан 30 чакырым алыстыкта эки Rafale M согуштук учагы сүзүшкөн. Кырсык саат 18: 10до, унааларды "Шарль де Голль" авиакомпаниясына кайтарып берүү учурунда болгон. Кырсыктын себеби, Коргоо министрлигинин кырсыктарды иликтөө бюросунун маалыматы боюнча, адамдык фактор болгон. Бир истребителдин учкучу, экинчи даражадагы капитан Франсуа Дюфлот каза болгон. Экинчисинин учкучу, үчүнчү даражадагы капитан Жан Бофил чыгарылды.
2010 -жылдын 28 -ноябрында Шарль де Голлго кайтып келген Rafale M истребители Афганистандагы коалициялык күчтөрдү колдоо үчүн согуштук миссиясын аяктагандан кийин Араб деңизине түшүп кеткен. Кырсык Пакистандын жээгинен 100 чакырым алыстыкта болгон. Буга техникалык мүчүлүштүктөр себеп болгон. Чыгарылган учкучту куткаруу тик учагы алып кеткен.
2012-жылдын 2-июлунда машыгуу учурунда француздук учак ташуучу Rafale учагы кулап түшкөн. Окуя Жер Ортолук деңизинде Шарль де Голлдун негизинде жасалган унаа менен болгон. Пилот учуп чыгып, аны америкалык тик учак алып кеткен. Жер Ортолук деңизинде француз жана америкалык авианосецтердин биргелешкен машыгуулары өткөрүлдү.
Рафале Франциянын Аскердик -аба күчтөрү менен деңиз флотунда кызматта.
Аскердик аба күчтөрү учакты 2006 -жылы кызматка алган. 2012 -жылга карата 38 Rafale B жана 37 Rafale C унаалары кабыл алынган.
Navy 2004 -жылы Rafale M кабыл алган. 2012 -жылга карата 36 учак болгон.
Мындан тышкары, Рафале индиялык тендерди утуп алган, Бразилия менен БАЭге согушкерлерди жеткирүү боюнча тендерге катышкан. 2012 -жылдын 31 -январында Рафале MMRCA эл аралык тендерин утуп алган
Өзгөртүүлөр:
Rafale A - демо Rafale. Бул Rafale C / M учагынан бир аз чоңураак жана оор болгон. 6800 кг (16,000 фунт) кыймылга ээ болгон F404-GE-400 кыймылдаткычтары менен иштетилген, M88 кыймылдаткычы алардын негизинде иштелип чыккан.
Rafale B-эки орундуу, жерге негизделген. Бул Rafale Cнин тренинг версиясы катары заказ кылынган, анын бардык функциялары сакталып калган.
Rafale C-жерде иштөөчү көп багыттуу согуштук учак. Башында Rafale D деп аталып, 1990 -ж. Франциянын Аскердик аба күчтөрү 250 жана бирдиктүү жана эки түрдөгү машиналарды суранышты.
Rafale M-бул бир орундуу учак ташуучу негизделген учак. Rafale Cге окшош, бирок конуу илгичи жана узундугу өзгөргөн мурун-буту менен. Аскер -деңиз күчтөрү 86 унаа сураган.
Учуу аткаруу Rafale:
Экипаж - 1-2 адам;
Учактын узундугу - 15,3 м;
Бийиктиги - 5,3 м;
Канаттардын узундугу - 10, 9 м;
Канат аянты - 45, 7 м2;
Бош учактын салмагы - 10 000 кг;
Кадимки учуу салмагы - 14710 кг;
Максималдуу учуу салмагы - 24 500 кг;
Жүктүн салмагы - 9500 кг;
Күйүүчү майдын салмагы - 4700 кг;
Сырткы күйүүчү моторлордо күйүүчү майдын массасы - 6700 кг;
Кыймылдаткыч-күйгүзгүч менен кош эки схемалуу SNECMA M88-2 турбожети;
Кургак кыймылдаткычтын салмагы - 897 кг;
Максималдуу түрткү - ар бир кыймылдаткыч үчүн 5100 кгс;
Afterburner түрткү - 7500 кгс ар бир кыймылдаткыч үчүн;
Турбинанын алдындагы газдын температурасы - 1577 ° C;
Максималдуу ылдамдык - Mach 1.8 (1900 км / саат);
Согуш радиусу (истребитель -кармоочу версиясында) - 1093 км;
Согуш радиусу - 1800 км
Кызмат шыбы - 15240 м;
Чыгуу ылдамдыгы 305 м / с.
Материалдардын негизинде даярдалган:
