Мындан 40 жыл мурун, 1976 -жылы 4 -июлда, Уганданын Энтеббе аэропортунда Израилдин атайын күчтөрүнүн барымтадагы куткаруу рейддеринин бири ийгиликтүү болгон. Бул таң калыштуу дастандын башталышы 1976-жылы 27-июнда, Тель-Авивден Парижге учкан Air France Airbus A-300 учагын эл аралык террористтик топ басып алганда, өзүн "Командо Че Гевара" деп атап, шалаакылыктан улам коюлган. Грециянын транзиттик аэропортунда жер кызматтары көрсөткөн. Башында төрт гана террорист болгон - Палестинаны боштондукка чыгаруу элдик фронтунан эки исламчы жана революциялык марксисттик клеткалардын (Revolutionare Zellen) эки солчул экстремисти. 248 жүргүнчү жана экипаждын 12 мүчөсү барымтага алынган.
Барымтачылар учкучтарга Ливиянын Бенгазиге чейин баруусун буйрук кылышты жана жарандары барымтага алынган өлкөлөрдүн жетекчилиги Ливиянын Жамахирия өкмөтү менен тез арада байланыш издей башташты. Бирок террористтер "көп кадамды" колдонушту - сыягы, Бенгазиде аларга дагы эки киши кошулду, алар Ливияда калуу коркунучтуу экенин билдиришти жана май куюп бүткөндөн кийин алдын ала иштелип чыккан планды аткарыш керек. 1976-жылы 28-июнда жасалган диктатор Иди Аминден баш паанек табуу үчүн Угандага учуу (учак танкаларында 15-20 мүнөт гана күйүүчү май калганда жерге конгон).
Уганданын диктатору Иди Амин.
Энтеббе аэропортунда дагы кеминде төрт террорист 4 же 6 барымтачыларга кошулуп, алар Израил, Франция, Швейцария, Германия жана Кения түрмөлөрүнөн бир нече ондогон экстремисттерди бошотууну талап кылышты. Эгерде бул аткарылбаса, террорчулар барымтадагылар менен учакты 1 -июлда жардырабыз деп коркутушкан. Бир нече өлкөлөрдүн өкмөттөрү дароо Амин менен сүйлөшүүгө аракет кыла башташты, бирок Уганда бийлиги барымтачылардын тарабында болгону, бирок ортомчулардын ролуна каршы эмес экени белгилүү болду. Натыйжада, террористтер барымтадагы жүйүттөрдүн баарын бошотууну чечишти жана 260 кишинин ичинен 103-83 жөөттөр бортто калышты (анын ичинде 77 Израилдин жарандары) жана 20 еврей эмес барымтачылар (алардын 12си Airbus экипажынын мүчөлөрү болгон) ким аягына чейин калууну чечкен, жана алардын ордуна балдарды жана аялдарды бошотууну сунуштаган же жөөттөр катары террорист деп эсептелген дагы бир нече адам).
Бул чечимден кийин дароо Air France барымтачылар бошоткон башка эвакуацияны жөнөттү. Белгилей кетсек, Израиль менен Франциянын өкмөттөрү биринчи кезекте маселени дипломатиялык сүйлөшүүлөр аркылуу чечүүнү каалашкан, бирок дээрлик ошол замат, параллелдүү түрдө, аскердик бошотуу планы иштелип чыга баштаган. Дал ушул максаттар үчүн бошотулган адамдарды эвакуациялоо үчүн келген учактан аймакты аэрофото сүрөткө тартуу жана аэропорттун аймагын текшерүү жүргүзүлгөн. Бирок сүйлөшүүлөрдүн жолу бул этапта чечүүчү деп табылды, айрыкча Франция менен Израиль Иди Аминге таасир этүүгө аракет кылышты. Атап айтканда, анын жеке досу, IDF офицери Барух Бар-Лев Уганданын диктаторун террорчуларга таасир этүүгө көндүрүүгө аракет кылды, бирок, Амин жардам берүүгө убада кылганы менен, ал эч нерсе кылган жок.
Сүйлөшүүлөрдүн натыйжасында жетишилген бирден -бир маанилүү ийгилик, террористтердин барымтадагы учакты жардыруу күнүн 1 -июлдан 4 -июлга жылдырууга жана акырында адамдарды жок дегенде аэропорттун имаратына жайгаштырууга макулдугу болду. Бул адамдарга жок дегенде минималдуу ыңгайлуулукту берди жана кол салууну жеңилдетти. Бул Израилдин атайын кызматтарына барымтадагыларды күч менен бошотуу операциясына даярданууга гана эмес, аны ийгиликтүү ишке ашырууга да мүмкүндүк берген нерсе.
Lightning операциясынын учуу схемасы.
Операцияга даярдык катары Уганда армиясынын тактикалык мүмкүнчүлүктөрүнүн деңгээлине анализ жасалып, мүмкүн болгон сценарийлер эсептелди. Барымтага алынган учак Энтеббеге конгондон кийин, Израилдин "Моссад" атайын кызматынын агенттери Кения менен Угандага шашылыш түрдө жөнөтүлгөн, анын аркасы менен террористтердин күчтөрү жана Кампала аймагындагы Уганданын армиясынын бөлүктөрү жөнүндө маалымат алынган. Бул маалыматтар анча жагымдуу болгон жок - эл аралык барымтачылар менен Уганда аскердик бийликтеринин ортосунда тыгыз байланыш түзүлүп, Энтеббе зонасында 20 миңге жакын жоокер жана 260дан ашык техникалар жайгаштырылган. Бирок, бул чоң маселе болсо да, бирок негизги көйгөй эмес болчу-андан да олуттуу коркунучту Угандадагы 50гө жакын МиГ-17 жана МиГ-21 түзгөн, алар операцияны баштала электе эле токтотуп коюшу же ийгиликтүү аякташына тоскоол болушу мүмкүн.
Бул коркунучту нейтралдаштыруу үчүн чоң аба күчтөрүнүн берилиши, биринчиден, радарларда дароо байкалмак, экинчиден, эл аралык коомчулук тарабынан Израилдин башка өлкөгө каршы болжолдонгон агрессиясы катары кабыл алынмак. Буга байланыштуу азыраак тобокелчиликтүү план иштелип чыкты: израилдик сууда сүзүүчүлөрдүн бирдиги Виктория көлүнө парашют менен түшүрүлүп, жээкке жетип, саздарды аралап, террористтерди жок кылып, барымтадагыларды күтүлбөгөн сокку менен бошотуп, Аминден андан кийин үйгө бекер өтүү.
Бирок, бир катар себептерден улам бул пландан баш тартуу чечими кабыл алынган. израилдик екметке Уганданын диктаторунун жардам маанайы болбогону жана барымтачыларды толук колдогону айкын болду. Натыйжада, бир топ коркунучтуу, түзмө-түз "бузулуунун алдында" планы Энтеббе аэропортуна С-130 "Геркулес" бир транспортунан сокку берүүчү топтун конушу менен тандалды.
Энтеббе аэропортунда Израилдин атайын күчтөрүнүн аракеттеринин схемасы.
Израилдиктер Энтеббенин айланасын жетишерлик деңгээлде чалгындоого жетишкенине карабастан, учактын ичинде жана аэропорттун имаратынын ичинде эмне болуп жатканы тууралуу маалымат өтө аз болчу. Андан кийин ар кандай варианттар иштелип чыккан терминалдын тактикалык схемасын түзүү чечими кабыл алынды, ага аэропорттун имаратын өз пландарын берген Израил компаниясы куруп жаткандыгы чоң жардам берди. Бошотулган барымтачылар террорчулардын саны, алардын мүнөзү жана Угандалык аскерлердин болжолдуу жайгашуусу тууралуу маалымат берип, чоң жардам көрсөтүштү.
Дагы бир көйгөй абдан алыс аралык болчу (~ 4000 км.), Бул Израилдин авиациясын кыйындатты, жана мындан тышкары, кандайдыр бир вариант аба коридорун алуу үчүн аймактын Африка өлкөлөрүнүн жок дегенде бирөө менен аракеттерди координациялоону талап кылды.. Натыйжада Израил өкмөтү Кениянын президенти, коңшу Уганда Джомо Кениаттанын аба мейкиндигин кесип өтүүсүнө жана бир аздан кийин май куюуга макулдугун алууга жетишти.
Деңиздин үстүндө "Геркулес" аскердик транспорт учагы.
Натыйжада, Lokheed C-130 "Hercules" 4 транспортуна негизделген, бир нече Mc-Donnel Douglas F-4 "Phantom" менен коштолгон израилдик учактардын тобу укмуштуудай рейдге учуп киришти. Бул учактан тышкары топко эки Боинг 707 учагы кирген, алардын бири учуучу штаб болгон жана бүт операцияны координациялаган, экинчиси учуучу оорукана болгон жана Найроби аэропортуна конгон. Учактар Египеттин жана Сауд Арабиясынын радарларынан оолак болуу үчүн Кызыл деңиздин түштүгүнө өтө төмөн бийиктикте сүзүшкөн жана түн ортосунда сокку уруучу командасы менен биринчи Геркулес Энтеббе аэропортундагы конуу тилкесине конгон.
Операцияда маанилүү роль ойногон Мерседес Геркулестин бортуна жүктөлгөн.
Уганданын жер кызматтары конуу тактасын лайнер үчүн жаңылыштык менен алышты, бирок ал жакында келиши керек болчу, бирок бир аздан кийин. Караңгыда кара Мерседес Лэнд Роверстин коштоосунда учактын курсагынан чыгып, аэропорттун имаратына чуркап жөнөдү. Жогорку кызмат адамынын же Аминдин келүүсүн окшоштурууга тийиш болгон унаалар (жаңы эле өлкөдөн учуп кеткен), 29 израилдик командодон турган чабуулчу топ болчу. Бул подполковник Йонатан Нетаньяху жетектеген британдык SASтын израилдик кесиптеши Сайерет Маткал бөлүгүнүн жоокерлерине негизделген.
Сайерет Маткал атайын операциялар бөлүмүнүн Chevron.
Биринчи ташуучунун артынан дагы үч Геркулес ийгиликтүү конду, алардан Голани бригадасынын атайын компаниясынан жана 35 -Цаханым аба десанттык бригадасынан тандалган 60ка жакын согушчудан турган колдоочу жана резервдик топтор парашют менен түштү. Иш таштоочу топтун максаты аэропорттун имаратына кирип, террористтерди жок кылуу болгон. Колдоо жана резервдик топтордун максаттары десанттык кемени коргоо үчүн тышкы периметрди түзүү, Уганданын армиясынын террористтерге жардам берүү аракеттерин болтурбоо, ошондой эле, керек болсо, сокку берүүчү топко жардам берүү жана конгон учактарды май менен толтуруу болгон (эгер Кения болсо) анын аймагында аэропорт берүүдөн баш тартат).
"35 -десанттык бригада" атайын операция бөлүмүнүн Chevron
Жалпысынан алганда, операция ийгиликтүү өттү деп айта алабыз - кортеж коопсуздук посту тарабынан токтотулганына карабай, үнсүз куралдан биринчи ок атылган учурдан жана террорчулар кайтарганга чейин 2 мүнөткө жетпеген убакыт өттү. барымтадагылар жок кылынды. Ийгиликтин маанилүү компоненттери катары, барымтага алынгандардын баары аэропорттун башкы фойесинде, учуу -конуу тилкесине түздөн -түз жайгаштырылганын, ошондой эле бул фойе миналанбаганын белгилей кетүү керек. Анын үстүнө, барымтага алынгандардын арасында бир гана террорист бар болчу - марксисттик экстремист Вилфрид Боез, ал айланасындагы адамдарды аткан эмес, атайын күчтөр менен согушка кирген. Калган үч террорист чектеш бөлмөдө болгон жана барымтачыларга да зыян келтире алышкан эмес.
Аэропорттун терминалына Израилдин атайын күчтөрүнүн чабуулунун схемасы.
Натыйжада, согуш учурунда, ар кандай булактар боюнча, басып алууга катышкан 8 же 10 террористтен 4төн 7ге чейин өлтүрүлгөн. Тилекке каршы, бошотуу учурунда барымтадагы эки адам ок атышуудан каза тапты, дагы бир барымтачы ОМОН тарабынан атылды. "Жыгыл!" буйругунан кийин ордунда калды. (же шок абалында болуу, же айтылгандардын маанисин түшүнбөө, анткени буйрук еврей жана англис тилдеринде айтылган жана ал эки тилди билбеген француз еврейи болгон).
Ушундан кийин спецназдын жоокерлери барымтадагыларды алып чыгып, транспорттук учактарга алып бара башташты. Бул убакта Уганданын аскерлери эмне болуп жатканын түшүнүшүп, кошумча күчтөрдү чакыруу менен ок чыгарышкан. Бул уруштун натыйжасында сокку уруучу топтун командири өлтүрүлгөн, ал эми угандалыктар 20дан 45ке чейин адамынан айрылып, артка чегинүүгө аргасыз болушкан. Жогорудагы жабырлануучулардан тышкары, барымтага алынган 5 адам жана 4 спецназдын солдаттары жарадар болгон (алардын бири шал майып болуп калган). Ошол эле учурда, Уганданын аба күчтөрүнүн коркунучун жок кылуу үчүн Израилдин атайын күчтөрү авиабазада жайгашкан 11ден 30га чейин согуштук учактарды жок кылышты (бул Иди Аминдин карамагында болгон бардык учактардын олуттуу бөлүгүн түзгөн).
Бен-Гурион аэропортунда барымтага алынган адамдарды тосуу.
Жалпысынан барымтадагыларды бошотуу операциясы 2 сааттан бир аз азыраак убакытты алды: биринчи Геркулес Найробиге согушкерлер конгондон 53 мүнөттөн кийин учуп кеткен жана Израилдин акыркы учагы Энтеббе аэропортунан 1 саат 42 мүнөттө учуп кеткен. Сайтта май куюу талап кылынган эмес. Кениянын президенти ошентсе да аягында аба коридоруна гана эмес, Найроби аэропортун колдонууга макул болду, бул пландын ийгилигине салым кошкону шексиз.
Барымтага алынган Тель-Авив-Париж авиакаттамынын акыркы курмандыгы 75 жаштагы Дора Блох болгон, ал Аминдин сакчыларынын колунан каза болуп, оор абалда операция алдында ооруканага жаткырылган. Кээ бир маалыматтарга караганда, өлтүргүчтөрдү токтотууга аракет кылган бир нече медайымдар менен дарыгерлерге да ок тийген. Бирок, Чагылган операциясынын натыйжасында эң чоң жоготууларга Угандада жашаган (Кен Амин Израилге жардам берген деп айыпталган) Кения элдеринин өкүлдөрү дуушар болушту. Бул курмандыктардын так саны азырынча белгисиз, бирок, жок дегенде, биз Уганданын аскерлеринин колунан, ошондой эле Угандадан келген погромдор жана өлтүрүүлөр үчүн "карт бланше" алган душман уруулардын колунан өлгөн жүздөгөн кениялыктар жөнүндө сөз кылабыз. диктатор.
Израилдин премьер -министри Биньямин Нетаньяху агасы Жонатандын мүрзөсүндө.
Израилде операциянын баштапкы планы "Thunderbolt" ("Kadur hara`am"), англис тилинде - "Thunderbolt" ("Чагылган") деп аталган; кийин, атайын күчтөрдүн каза болгон командиринин урматына, Энтеббедеги аракеттер "Йонатан операциясы" ("Мивца Йонатан") деп аталып калган. Бул окуядан кийин Африка, Араб жана социалисттик өлкөлөр Уганда эгемендүүлүгүн бузуу боюнча БУУнун атайын сессиясын чакырышканын, бирок дүйнөнүн көпчүлүк өлкөлөрү Израилдин аракеттерин "аргасыз жана өтө сабырдуу" деп эсептешкенин кошумчалаш керек. Ушул эле "Thunderclap" операциясы так эсептөөгө жана жеңишке ишенүүгө негизделген укмуштуудай ийгиликтин модели болуп калды.
Жыйынтыктап айтканда, кызыгуу катары, барымтачылар менен өз ыктыяры менен калган "Эйрбустун" француз экипажы Францияга кайтып келгенден кийин дароо "Air France" авиакомпаниясынын жетекчилигинен сөгүш алып, токтотулган деп айта алабыз. рейстерден. Бирок, көп өтпөй алардын бардыгы улуттук баатырлар деп жарыяланып, "Ordre National du Merite" сыйлыгы менен сыйланышты жана учактын командири Мишель Бако да "Ардактуу Легион Орденинин" рыцарьы болушту жана, албетте, баары экипаж мүчөлөрү калыбына келтирилди ….
