Кызыктуу жаңылыктар 29 -апрелде Россиянын коргоо министри Сергей Шойгунун оозунан келди - ал биздин өлкөдө "Ак куулар" лакап атка ээ болгон Россиянын эң заманбап Ту -160 бомбардировщиктерин жана НАТОдогу Блэкджекти кайра калыбына келтирүү боюнча ишти баштоону буйруду. Бул өңүттө мындай чечимге алып келген себептерди, Россия Федерациясынын стратегиялык авиациясынын азыркы абалын жана анын келечегин карап көрөлү.
Аюулар жана ак куулар
Адегенде Орусиянын стратегиялык авиациясынын учурдагы абалына кайрылалы. Жогоруда белгилегендей, биздин эң заманбап жана кубаттуу учагыбыз-тез учуучу Ту-160. Учак 1984-жылдан бери массалык түрдө чыгарылып келе жатат, реалдуу өндүрүш 90-жылдардын башында, каржылоо токтогондо токтоп калган, бирок дагы бир нече учак СССР мезгилинен калган даяр элементтерди колдонуу менен чыгарылган. Акыркы "Ту-160", "Виталий Копылов" деп аталып, Казандагы С. П. Горбунов 2008 -ж. Кээ бир маалыматтарга караганда, ушул типтеги дагы 2 бүтпөгөн учак бар. Жалпысынан алганда, Россиянын Аскердик аба күчтөрүндө азыр 16 Ак куу бар, бирок 35 учак чыгарылган. Учактардын айрымдары авиакырсыкта жоголгон, 1990 -жылдардын аягында Украинада Американын акчасына көп сандаган "ак куулар" жийиркеничтүү түрдө жок кылынган - бактыга жараша, кээ бир учактар аларды газ карызынын эсебинен сактап калышкан. Учурда бардык Ту-160тарды Ту-160М деңгээлине чейин жогорулатуу пландаштырылууда, бул алардын согуштук жөндөмдүүлүгүн кыйла жогорулатат-эми учак ошондой эле өзөктүк эмес жогорку тактыктагы куралдарды ийгиликтүү колдоно алат. Негизги "баса белгилөө" Kh-55SM стратегиялык канаттуу ракеталарын (алар өзөктүк дүрмөттү алып жүрөт) жаңы X-101/102 менен алмаштыруу болушу керек (биринчи модификацияда өзөктүк эмес баштык бар, экинчиси-өзөктүк)). Максималдуу учуруу диапазону 3500 кмден 5500 кмге чейин жогорулайт, ошондо эбегейсиз тактыкка жетет - ракетанын тегерек ыктымалдуу бурулушу 10 метрге барабар. Жалпысынан учак 12ге чейин ушундай канаттуу ракеталарды көтөрө алат.
Россия Федерациясынын стратегиялык авиациясынын экинчи түркүгү-Батышта "Аюу" лакап атка ээ болгон Ту-95 бомбардировщиги жана 1955-жылдан бери өндүрүлгөн! АКШнын аскердик аба күчтөрүндө кызматын улантып жаткан америкалык стратегиялык бомбалоочу В-52 гана биздин "карыябыз" менен тең. Машина эски болсо да, ошентсе да, Россия Федерациясы менен кызматта Ту-95МС модификациясында Ту-160 сыяктуу канаттуу ракеталар бар. Kh -55SM ракета учуруу аралыгы 3500 км, жаңы машиналарга мүнөздүү болгон ылдамдыктан ылдамдыгы же уурдуулугу анчалык деле маанилүү эмес - бомбардир душмандын күчтөрүн тапканга чейин бардык ок -дарылар атылган болот. Ту-95МС Ту-160 сыяктуу модернизациядан өтүүдө. 2020-жылга чейин, Россиянын Аскердик аба күчтөрү 6 жаңы Х-101/102 стратегиялык канаттуу ракеталарды көтөрө ала турган 20 Ту-95МСМге ээ болот.
Advanced Long-Range Aviation Aviation Complex (PAK DA)
Буга чейин 2020-жылдардын ортосунда жаңы PAK DA стратегиялык бомбардировщигин сериялык өндүрүштү баштоо пландары жарыяланган. Машина биринчи кезекте эскирген Ту-95ти, кийинчерээк Ту-160ты алмаштырышы керек. Кошумчалай кетсек, PAK DA узак аралыкка учуучу Ту-22М3 бомбардировщигин алмаштыруу катары каралууда. Алдын ала маалыматтарга караганда, учак "учуучу канат" схемасы (америкалык В-2 Спирит сыяктуу) жана субсоник боюнча жасалышы пландаштырылган. Учактын радарлар үчүн уурдуулугу үчүн ылдамдык курмандыкка чалынат. Азыр PAK ООО жөнүндө башка ишенимдүү маалымат жок.
Каржыланбайбы же мөөнөтү өтүп кеткенби?
Ту-160 бомбардировщиктерин өндүрүүнү кайра баштоо жөнүндөгү күтүүсүз сунушту логикалык жактан же экономикалык кризистен улам PAK DAнын өнүгүшүнө бюджеттин кыскарышы, же буга чейин жарыяланган "Наполеон" пландары менен түшүндүрүүгө болот. Бул эки фактордун айкалышы да ыктымал. Чындыгында Ту-95 планерлери, тилекке каршы, убакыттын өтүшү менен жашарбайт жана эртеби, кечпи жараксыз болуп калат. 66 Американын В-1лерине каршы 16 Ту-160 менен калуу (алар жакында өзөктүк куралды кайтарууну чечишти) жана 20 В-2 Рух стелс бомбардировщиктери эң жакшы перспектива эмес. Ал эми чоң жергиликтүү жана регионалдык чыр-чатактарда, алыскы аралыктан атууга жөндөмдүү жогорку тактыктагы куралдарды алып жүрүүчүгө ээ болуу, албетте, зыян келтирбейт. Ту-160тардын максаттуу саны бардык Ту-95MSMлерди алмаштыра тургандай болушу керек-бул жок дегенде 20 даана. Ошентип, жакшыбы же жаманбы, биз бомбалоочу учактарды курууга жооптуу болгон ата мекендик авиация тармагынын толугу менен төмөндөшүнүн натыйжасында пайда болгон тешиктердин жамалып жатканына күбө болуп жатабыз. Бул класстын учактары чет өлкөлөргө жеткирилбегени бул релизде эң маанилүү ролду ойногон - жана курал экспорту оор жылдарда көптөгөн курал өндүрүүчүлөрдү сактап калган.
Орус авиация тармагынын баасы жана мүмкүнчүлүктөрү
СССР кулагандан бери Ту-160 классындагы унаалар нөлдөн баштап чыгарылбай келгени жашыруун эмес. Анын үстүнө, машинанын учушу үчүн керектүү NK-32 кыймылдаткычтарын чыгаруу мүмкүнчүлүгү жоголгон. Бирок, өткөн жылы ААК Кузнецов НК-32нин өндүрүшүн калыбына келтирип жатканы жарыяланган жана 2016-жылга чейин кыймылдаткычтардын биринчи партиясы чыгарылышы керек болчу. Бул электростанциянын өндүрүшү учурдагы Ту-160 учуу абалын кармап туруу үчүн керек, мындан тышкары анын негизинде PAK DA үчүн кыймылдаткыч түзүлөт. Калганына келсек - бул оңой болбойт, бирок бардык документтер бар - негизги пункт - өндүрүш үчүн керектүү машиналарга жана башка жабдууларга инвестиция салуу. 1993 -жылы бир Ту -160тын болжолдуу баасы 250 миллион долларды түзгөн - ошондон бери, албетте, инфляция "иштеген", бирок заманбап өндүрүш технологияларын колдонууну эске алып, биз бул бааны ушул күнгө тиешелүү деп эсептейбиз. Бул учурда, 20 жаңы Ту-160М өндүрүү боюнча программанын баасы кеминде 5 миллиард доллар, балким андан да көп болот.
Бул акча анча чоң эмес - бирок анча чоң эмес, өзгөчө мындай учактын партиясын чыгаруу убакыттын өтүшү менен кыйла узартыларын эске алганда. Ошентип, Россия Федерациясында стратегиялык авиация өндүрүшүнө импульс берилеби же жокпу, күтө туруу керек. Тактикалык согуштук авиацияны курууда акыркы жылдардагы ийгиликтер дени сак оптимизмге шыктандырат. Ал ортодо, баарыбыз 9 -майда Жеңиш парадында "Аюларыбызды" жана "Ак кууларыбызды" көрө алабыз.
