Болгону бир -эки жума мурун "Украинанын Аба күчтөрүнүн жоготуулары: Кырсыктын босогосунда" деген макалада биз ЛПР менен ДХРдин кошуундарынын украин аскердик учактарын талкалоодогу ийгиликтерин карап чыктык. Андан бери согуш токтогон жок жана Украинанын Аба күчтөрү жоготууларын улантууда. Мурунку макала жарыялангандан бери украин авиациясынын акыркы жоготууларын карап көрөлү.
Биз дагы маалыматтын негизги булагы катары Aviation Safety Network маалымат базасын колдонобуз. Эске салсак, бул долбоордун милдети - дүйнө жүзүндөгү ар кандай авиациялык кырсыктар тууралуу маалыматты чогултуу жана классификациялоо. Долбоордун алкагында эки маалымат базасы иштейт: негизги ASN Aviation Safety Database жана көмөкчү ASN Aviation Safety WikiBase. Биринчисине бир нече булактар тастыктаган окуялар кирет жана аны толуктоо үчүн кызмат редакторлорунун тобу жооп берет. ASN Aviation Safety WikiBase маалымат базасы ар ким тарабынан оңдолуп, жаңыртылып турат. Анын айрым жазуулары текшерүүдөн өтүп, негизги рекордго түшөт.
Ырас, акыркы эки жума Украинанын аба күчтөрү үчүн салыштырмалуу ийгиликтүү болду. Акыркы бир нече күндүн ичинде ASN Aviation Safety маалымат базасы бир гана жазуу менен толукталды. 14-июлда Изварино кыштагына (ЛПР) жакын жерде куйругу 19 көк түстөгү Ан-26 аскердик транспорт учагы атып түшүрүлгөн. Сегиз кишиден турган экипаж качып кеткен, бирок учкучтардын айрымдары милиция тарабынан туткунга алынган. Украинанын расмий маалыматы боюнча, учак 6500 метр бийиктикте учуп, зениттик ракета менен урулган. Учакты атып түшүргөн зениттик системанын түрү азырынча белгисиз. Балким, бул милициянын карамагында Бук аба чабуулунан коргонуу системасы болгон. Ошол эле учурда көрсөтүлгөн бийиктикте учууну тастыктаган сертификаттар жок.
Белгилей кетчү нерсе, кулаган Ан-26 учагы биринчи жолу ASN Aviation Safety WikiBaseде пайда болгон жана кийинчерээк тиешелүү текшерүүдөн кийин ASN Aviation Safety Databaseке киргизилген. Белгилей кетсек, мурунку макала жарыялангандан бери Авиациялык коопсуздук тармагынын эки маалымат базасында бир гана жазуу пайда болгон. Эки учурда тең бул Ан-26 транспортунун бузулушу. Базада башка окуялар жок.
Бирок таанылбаган республикалардын элдик кошуундары душмандын учактарын жок кылуунун башка учурлары тууралуу билдиришет. Мисалы, 11-июлда Луганск элдик республикасынын басма сөз кызматы Су-25 кол салуучу учагы жок кылынганын жарыялады. Ошол эле күнү Дзержинск шаарынын үстүнөн Донецк элдик республикасынын куралдуу күчтөрү дагы бир украиналык чабуулчу учакты атып түшүрүштү. 14-июлда Горловка айылынын үстүнөн эки Су-25 учагы атып түшүрүлгөн. Бирок, бул иштердин баарында алгылыктуу далилдер болгон эмес. Мисалы, Хорливканын үстүндө атып түшүрүлгөн эки чабуулчу учак тең украин куралдуу күчтөрү басып алган аймакка түштү, ошол себептен элдик кошуундар алардын ийгиликтерин тастыктаган фото жана видео материалдарды бере алышкан жок.
7 -июлда милициялар көрүнүктүү авиациялык жеңишке жетишти. ЛПРдин коргоо министри Игорь Плотницкийдин айтымында, ошол күнү украин аба күчтөрүнүн жерден атылган оттон жабыркаган Су-25 чабуулчу учагы Луганск республикасынын аэродромдорунун бирине авариялык конуу жасаган. Украиналык учкуч милицияга багынып, учак олжо болуп калды. Мунун аркасында таанылбаган республикалар биринчи согуштук учактарын алышты. Кол салган учак тез эле калыбына келтирилди. 11 -июлда ЛПРдин биринчи чабуул коюучу учагынын биринчи согуштук учушу болуп өттү. Су-25 украин аскерлеринин Александровск шаарына жакын жайгашкан жерлерине сокку урду.
Ан-26 учагы кулагандан бир нече сааттан кийин "антитеррордук операциянын" жетекчилиги жаңы буйрук чыгарууга аргасыз болгон. "Ан-26 аскердик транспорттук учагынын кыйрашына" байланыштуу, авиациялык учуулар кийинки билдирүүгө чейин токтотулган. Мындай буйрукту милициянын чоң жеңиши деп эсептесе болот. Жакшы куралдары жана техникалары жок ЛПР менен ДХРдин жоочулары душмандарга ушунчалык чоң зыян келтире алышты, ал өзүнчө бөлүктү эмес, куралдуу күчтөрдүн бүтүндөй бир бөлүгүн "оюндан чыгууга" аргасыз кылды., убактылуу болсо да. Аба колдоосунун жоктугу куралдуу күчтөрдүн жана Украинанын Улуттук гвардиясынын кургактык бөлүктөрүнүн согуштук натыйжалуулугуна олуттуу таасирин тийгизиши мүмкүн.
Аскердик авиациянын учуусун убактылуу токтотуунун контекстинде мурунку макалада жасалган эсептөөлөрдү эске салуу зарыл. Ошол кездеги маалыматтарга караганда, Украинанын Аскердик аба күчтөрүндө 10 гана тик учак жана өз милдеттерин аткарууга жөндөмдүү бардык түрдөгү 30-35тен ашпаган учак болгон. Ремонт заводдору бузулган жабдууларды салыштырмалуу тез кызматка кайтарууга жетишсе дагы, учак менен вертолеттордун жалпы саны кабыл алынгыс деңгээлде калат.
Технологиянын жоктугу авиакаттамдардын жарыяланган токтотулушунун негизги себептеринин бири катары каралышы мүмкүн. Ошондой эле, Украинанын Аба күчтөрү тажрыйбалуу учкучтардын олуттуу жетишсиздигине дуушар болушу мүмкүн. Бул фактор учкучтардын айрымдарынын буга чейин өлгөнү же туткунга түшкөнү менен дагы күчөшү мүмкүн. Учкучтардын мындай тагдыры кесиптештери үчүн жакшы мотивация боло алаары күмөн. Мындан тышкары, КЭРдин өкүлдөрү акчага байланыштуу башка версияны билдиришет. "Взгляд" басылмасы Донецк Республикасынын вице -премьер -министри Андрей Пургиндин сөздөрүн келтирет. Анын пикиринде, Киев бийлиги үчүн "антитеррордук операцияга" катышууга даяр учкучтарды табуу кыйын. Ал тургай чоң акчалай сыйлыктар тууралуу убадалар да жардам бербейт.
Учууну токтотуу жөнүндө буйруктун пайда болушунун дагы бир себеби жабдуулардын аздыгы жана учуу персоналынын жетишсиздиги менен гана эмес, тактикалык маселелер менен да байланыштуу болушу мүмкүн. Бул DPR жана LPR кошуундары украин авиациясына ийгиликтүү каршы чыгып, ар кандай баррель жана ракеталык системаларды колдонуп жаткан биринчи ай эмес. Апрель айынын аягынан бери ар кандай типтеги жыйырма учак жана тик учак олуттуу түрдө бузулган же талкаланган, бул милициянын куралдануу деңгээлин жана даярдыгын көрсөтөт.
Жоготууларды азайтуу үчүн украин авиациясы өз аракеттерин согуш майданындагы абалды жана душмандын куралдарын эске алуу менен пландаштырышы керек. Акыркы айлардагы окуяларга караганда, Украинанын Аба күчтөрүнүн аракеттеринин тактикасы, эгер өзгөртүлсө, олуттуу деле өзгөргөн жок, ошондой эле куралдуу күчтөрдө зениттик куралдар пайда болгонун эске алган эмес. Балким, украин командованиеси куралдуу күчтөрдүн колунда болгон курал -жарактардын коркунучун акыры түшүнүп, кырдаалды изилдөөгө, ошондой эле жаңы тактиканы түзүүгө киришкен болушу мүмкүн.
Украинанын Аба күчтөрү каалаган убакта кайрадан "антитеррордук операциянын" алкагында согуштук миссияларды аткарууга катыша алат. Учкучтар жаңы көрсөтмөлөрдү алышып, чыныгы кырдаалды эске алуу менен согуштук миссияларды башкара башташат. Ошентсе да, бул учурда да, Украинанын аскердик авиациясынын позициясы татаал бойдон калууда - чындыгында, LPR менен DPRдин аймагында чыныгы учууга тыюу салынган зона пайда болгон, анда бардык рейстер учурда токтотулат жана андан ары кетүүлөр болот. чоң тобокелдик менен байланышкан. Акыркы күндөрдөгү окуялар, ЛПРде өзүнүн учагынын пайда болушу жана Бук аба коргонуу ракеталык системасынын ийгиликтүү колдонулушу бизге мурунку макалада айтылгандай жыйынтык чыгарууга мүмкүндүк берет: элдик кошуундар олуттуу түрдө татаалдаштырууга гана жөндөмдүү эмес. Украинанын аскердик авиациясынын абалы, бирок дагы эле согуштук миссияларды аткарууга жөндөмдүү техникалардын паркын толугу менен жок кылуу.
