Мен акыркы жолу кеменин туусун акыркы жолу сыйлап, флот менен түбөлүккө коштошкон күндөн бери көп жылдар өттү. Мен сыймыктануу менен Түндүк деңиздин суу астында сүзүүчүсү деп аталып калган ошол сонун доордон бери көп нерсе өзгөрдү: нике, төрөт, перестройка истериясы, пиарды кармоо, өнүкпөгөн капитализм доорунун "ырахаттары", эгемендүүлүккө жетишүү … Жашоо бат эле учуп кетти. Кандай сезим бар? Бүгүн менен жаша, эртеңки күндү көбүрөөк ойло. Өткөн нерсе өткөндө калсын!
Бирок сиз минден ашык чакырымды басып өткөн кемеңизди кильден клотикке чейин кантип унутасыз? Баарын бөлүшкөн жигиттерди кантип унутууга болот: тамекинин калдыгынан баштап, демине чейин?
Бул таң калыштуу нерсе - адамдын эс тутуму. Кандайча тандалма иш кылат! Кечээ өзүм бир жерге чаптап койгон көз айнекти издеп жарым күнүмдү өткөрө алам. Ошол эле учурда мен ар бир тепкичти, ар бир тосмону, люкту жакшы эстейм. Өзгөчө кырдаал сигнализациясындагы аракеттеримди жана чукул сууга түшүү үчүн күрөшүү графигиндеги ордумду дагы эле эстей алам.
Кээде мага азыр деле мурунку абалымда деңизге бара алчудай сезилет. Аттиң, бул мүмкүн эмес. Жана мен азыр башка штатта жашап жатканым үчүн гана эмес - 2002 -жылдын мартында КП КН "К -447" деңизге акыркы сапарын жасап, утилизацияга жөнөтүлгөн. Кадрларды жана ийнелерди кесүү … Бирок, бул буга чейин жеке нерсе.
Сиз сурап жатасыз, эмнеге мынча толкунданып жатасыз, жигит? Чындыгында, досторум мага "72 метр" тасмасы бар диск беришкен. Эгерде сиз суу астында сүзүүчү кемелердин кызматы жөнүндө түшүнүк алгыңыз келсе, саясий кызматкер дайыма борбордук фигура болгон эски советтик фильмдерди көрбөңүз. Анын үстүнө "К-19" сыяктуу америкалык суу алдындагы триллерлерди көрбөңүз. Алар ачуу күлүүдөн башка эч нерсе кыла алышпайт. "72 метрди" караңыз …
Мен Аскер -деңиз флотунда кызмат өтөгөнүмдүн айрым эпизоддору менен бөлүшкүм келет. Мен сизге дароо эскертем: эгер сиз коркунучтуу тасмаларды күтүп жатсаңыз, баракты дароо жабуу жакшы - булардан эч нерсе болбойт.
Аскер -Деңиз флотунун мейманканасы деп аталган "цирк" бизди алыскы Ленинградга алып бара жаткан поездден башталды. Биздин топтун улуусу, 3 -даражадагы капитан, халаттын абалына мас болуп, Черниговдун акыркы чырактары алыстан жоголору менен саясий жана моралдык келбетин жоготту. Ал Пётрдун өзүнө чейин калган, башка дозаны ичүү үчүн гана эсине келген. Анын жардамчысы, 1 -класстын бригадири, улуу жолдошунан артта калган жок, бирок өзүн кесип салбады - кайтарылгыс деңиз эрдиги чыгууну талап кылды, ал үчүн вестибюлдагы эшик жана терезе төлөндү.
Биз, өзүбүз да, ичтик, жедик, вагондун айланасында "сол рулду", "оңго отурууну", "казыкты түшүрүү" ж.б.у.с., эксперттер эскертишти - "чалдар" баарын алып кетишет, начар кийинишет). Мен дароо эле айтам - Красная -Горкадагы жарым экипажга келгенде, алар бизди бардык кийимдерибизди үйгө жөнөтүүгө мажбурлашты.
Жарым вагондо цирк уланды: бизге форма беришти. Мен, мисалы, өлчөмү 54, бою 4, андан тышкары, мен 48-3 кийип жүрчүмүн! Эгерде маселе дагы эле шым менен чечилип жаткан болсо: мен ийкемдүү болуп, курумду бекем байладым, ошондо голландиялык аял менен кыйынчылыктар болгон: мойнун киндигиме чейин жеткирип, погондор ханзада Болконскийдин эполетундай капталдарына илинген! Мындан тышкары, ар бир кыймылы менен, ал ийиндеринен жылып, стритжак менен шотландиялык юбканын ортосундагы нерсеге айланууга аракет кылды! Мен кесүүнү акылга сыярлык чектерге чейин тигишим керек болчу (аларга башка эч нерсе тигүүгө тыюу салынган жана алар машыгуу учурунда фарштар сыяктуу айланып жүрүшкөн).
Окуу китебинен үзгүлтүксүз ачка болуу сезими эң көп эсте калды: жаш организм өзүнүкүн талап кылды жана наристелер үчүн, кыязы, канааттануу ченемдери эсептелди. Жөнөкөй жолду табышты: кечки тамактан кийин бир кишини галереяга жөнөтүштү (эмнегедир ал дайыма Гус-Хрустальныйдын Солнышко деген түбөлүккө ачка жүргөн жигити болуп чыкты), ал нанга толгон газ маскасын сүйрөп барды.. Албетте, буфет болгон, бирок 3.60та канча айлана аласыз?
Биз сый көрсөтүшүбүз керек, алар бизге жакшы үйрөтүштү, ал тургай ДЭУ (иштеп жаткан электр станциясы) бар эле, ал реактордон эмес, кадимки отканадан иштеген.
Мен дайыма HDL боюнча сабактарды эстеп жүрөм (сууга секирүү боюнча тренинг). Биринчи чумкуу менин кыска кыркылган башыма боз чачтарды кошту: SCSке суу кире баштаганда бассейндин түбүнө чумкууга убактым жок болчу (суучулдун куткаруучу сууга түшүүчү костюму)! Албетте, ал жердеги тереңдик болгону 5 метр, ал эми кабелдик кабель бар, тажрыйбалуу инструкторлор чокусунда турушат, бирок ошондо сен мага түшүндүрүп берүүгө аракет кылмаксың! Жалпысынан алганда, алар мени жип менен сууруп алышты, балык кармоочу бакага окшоп, клапанды катуураак кысып, ырлар менен алга!
Курста дагы эмнени эстесем, мончого болгон биринчи сапарым болду. Биринчиден, бул шаарга биринчи чыгуу болчу (жана Кронштадтта көрө турган нерсе бар), экинчиден … Биз жууп бүткөндө, бизге жаңы зыгыр буласынан - жарыктын аталары берилди! Мына, эксперттердин убадасы: жилеттер - согуштан кийин жыртылгандай, коркоктор - аларга граната оролуп, төөнөгүчтү сууруп алгандай, байпактар - мен эч нерсе дебейм. Бирок биз бекер эле тынчсызданып жатканбыз, бизди алып кетүүгө келген "сатып алуучулар" баарын кылдаттык менен текшерип, биз жаңы тыйын сыяктуу Түндүккө кетип калдык. Ал эми ал жерде болгон окуя тууралуу - кийинки сюжетте.
Окутуунун аяктоо күнү жакындаган сайын, биз флотко, чыныгы согуштук кемелерге ошончолук ынтызар болчубуз. Сизди даярдоо мектебинде калтырып кетүү мүмкүн деген ой, бизди алты ай мурун болгон отряддардын командачысы болуу үчүн (ооба, чынчылдык менен, кала берди) коркунучтуу болду!
Деңизчи "бербаза" үчүн мындан өткөн жаман сөз жок - сиз деңиз формасын кийесиз жана деңизди жээктен гана көрөсүз. Алдыга карап, мен мындай деп айтам: флотко жеткенде да, биздин жигиттердин бири дагы бул кайгылуу тагдырдан кутула алган жок - калган 2, 5 жыл дивизиянын штабында кызмат кылган. Кудай, ал бизге кантип көз артты!
Бирок, бул "лирика", акыры "сатып алуучулар" пайда болгондо биздин мамлекетти түшүнүшүңүз үчүн. Калган кадрлар менен коштошуу үчүн персоналды кабыл алуу жана өткөрүп берүү көп убакытты талап кылбады (экөө деңиз мектебине киришти, бирөө флоттун кыйынчылыктарына караганда машыгууну артык көрүштү), прорабдар, орто аскерлер жана офицерлер, эми бизди дагы поезд алып барат ары жана ары түндүк … Бул сапар жарым жыл мурун Черниговдон Кронштадтка чейинки жолду бир аз эске салды: алдыда ошол эле белгисиз (суу астында сүзүүчү, сиз кандай кемеге түшөсүз? Анан сиз такыр түшөсүзбү?), Терезенин сыртындагы бейтааныш пейзаждар… Бирок, пейзаждар тездик менен бизди кызыктырбай калды … Бул жолу гана бизди ашыкча кыдырууга тыюу салышты, бирок ошентсе да "жолду тебүүгө" жетиштик.
Эң негизгиси, биздин гиддер же көңүл бурушкан жок, же жөн эле аны "бешинчи колоннага" дирижердун образына тарткысы келишкен жок: “Балдар! Печенье, вафли, тоок … "- жана печеньенин, себеттин жана тооктун астындагы себетте кичинекей ак түстөгү бөтөлкөлөр бар! Албетте, моряктар бай адамдар эмес, бирок бошотулганга чейин туугандарыбыз көбүбүзгө келишкен (кандайча, бала Кудыкин тоолоруна, алар Арктикага сүргүнгө айдалган!) Жана, албетте, "омурткасы" кеткендер. Ал эми алты айдан бери сыранын даамын татпаган морякка эмне керек?
Акырында, бул жол менен жуубаңыз, дагы жарым экипаж, азыр Североморскто. Ага салыштырмалуу Красная Горка жердеги бейиш сыяктуу сезиле баштады: күн бою параддын жеринде, тамак -ашта - эч кандай жаман жер жок, жана Кудай канча сменада экенин билет: алар эртең мененки тамакты 4.00дө, 24.00дөн кийин тамактанышты. Ошентип, дээрлик бир жума.
Ал эми бул жерде бөлүштүрүү - Кола жарым аралы, Гремиха айылы. Хм … Гремиха … Гремихадан Ху? Айырмасы эмнеде, эң башкысы - биз кайда экенин билебиз! Алар кичинекей балдардай кубанышты. Андан кийин, келесоо, деңиздин тамашасын уккан жок: "Эгерде Кола жарым аралынын баары эшек үчүн алынса, анда Гремиха дал ошол жер".
Жаш офицерлерге тапшырма боюнча Гремиха сунуш кылынганда, алар мындай "бакытты" илгич же каракчы менен четке кагууга аракет кылышкан. Анан алардын тандоосу бар - Йокангу! Офицер макул болгонуна кубанып, Йоканга экенин билбеди … жөн эле Гремиханын эски аты!
Бирок, офицерлер үчүн шарттар чындыгында мыкты эмес. Биз моряктар үчүн казарма-бул биздин үй, бирок жаш прапорщиктер жана офицерлер дагы биз менен бирге, казармада, төрт орундуу кабиналарда жашашат! Мунун баары сыймыктануу менен офицердик жатакана деп аталат, бирок бул аларга жеңилдик бербейт!
Ал эми климаттык шарттар көп нерсени талап кылат, биз тамашаладык: Гремихада шамал кайда барбасын, дайыма бетме -бет келет. Падышалык доордо саясий туткундар ал жакка сүргүнгө айдалган, атүгүл эстелиги бар - адамдын баш сөөгү менен капталган казылган жер.
Бирок, кандай болбосун, Гремиха ушунчалык Гремиха. Биз кечке жуук Североморск шаарынан жөнөдүк. Айта кетишим керек, Гремихадан 400 километр алыстыкта эч кандай турак -жай жок, ал жакка эч кандай автомобиль жолдору да, магистралдар да, темир жолдор да барбайт. Эки жол калды: деңиз же аба аркылуу. Аба өзүнөн өзү жоголот - атайын тапшырманы аткарган тик учак гана. Marine - моторлуу кеме "Вацлав Воровский" ар бир төрт күндө, ал Мурманскиден. Бирок деңиз флотунда мындай учурларда коопсуз курал бар - BDK (чоң конуучу кеме). Бул жерде ал бизге берилген!
Жүктөө учурунда мен түндүк жарыкты биринчи жолу көрдүм. Башында мен анын эмне экенин түшүнгөн жокмун, чырактын жарыгы үчүн кабыл алдым. БДКнын моряктары түшүндүрүштү. Мен сыйкырдуу көрүндүм! Бул чындап эле адамды кызыктырат, билесиңби, от сыяктуу - сен карап турасың жана өзүңдү жулуп сала албайсың … Башыңдын үстүндө иретсиз зигзагда илинген аба пардасы сыяктуу чоң, жарыкты элестет. Жана бул парда шамалдын шамалынын астында болгондой дирилдейт, анын артында көптөгөн адамдар колдорунда шамдар менен чуркашат жана мунун ар кандай туурасы жана күчтүүлүгү бар жарык сызыктары парданы бойлой ар кандай багытта жылат. Андан кийин алар кесилишип, өз жолунда чуркашат, андан кийин топтор сыяктуу кагылышып, ар кайсы жакка чачырап кетишет … Анан мен көп жарыктарды көрдүм, ачык, түстүү, бирок бул биринчиси - өчкөн, кээ бир жашыл көлөкөлөр бир үй -бүлөдөй болуп калды мага, мен аны өмүрүмдүн акырына чейин унутпайм …
… Акыры, алар менин оозумду катуу жапышты, мени тепкичке бурушту жана тизем менен акырын тепкилешти - отурууга убакыт келди! Алар, албетте, бронетранспортерлор жана танктар сыяктуу - жүк кармоочу жайга киргизишти. Персоналдын кабиналары жана конуу бөлмөлөрү - офицерлер жана прорабдар үчүн.
Ооба, биз өзгөчө таарынган жокпуз: биз кирген жаңы белгисиз жашоо көптөгөн таасирлерге толуп кетти. Биз тааныш топторго бөлүнүп, кургак жерди тандап алдык (суу короодо тигил жакта сейилдеп жүрдү) жана - эс алуу үчүн алдыда көп сааттык жүрүш күтүп турду.
Бир нерсе жаман: бизди тамак менен алдашты - мындай учурларда талап кылынган кургак рациондун ордуна бир нече мүшөк деңиз күкүмүн салышты. Деңиз печеньесин татып көрдүңүз беле? Жок? Ийгилик сага. Бул сыра үчүн туздуу крекер эмес - эки манжасы калың күрөң нандын кабыгы, балка менен талкалана турган жерге чейин кургатылган. Чынында, аларды кайнак сууга чылап коюуга болот, бирок аны кайдан алса болот? Ошентип, биз аларды кемирип, тиштерибизди сындыра жаздадык жана бизге жашообузда мындан да таттуу нерсени татып көрбөгөндөй сезилди.
… Улакчы үрдү - Гремиха! Биз БДКдан түшүрдүк - жарыктын атасы! Албетте, көбүбүз Остап Бендерди "бул жашоонун майрамында чоочунбуз" деп эстешкен. Биз көргөн нерсени майрам деп атоо мүмкүн эмес болчу: боз түстүү деңиз, боз дөңсөөлөр, боз үйлөр, ал тургай, адамдар башында боз жана күңүрт көрүнчү … Анан мен бул катаалдыкты түбөлүккө жакшы көрөм деп ойлосом болобу, бирок уникалдуу жер жана көп жылдардан кийин "боз түстүү" деңиз менен адырларды кыялданамбы?
Бирок көңүлү чөгүүгө жана кайгырууга убакыт болгон жок - бизди казармага алып барышты: стандарттык беш кабаттуу имарат, көбү мурунку СССРдин мейкиндигинде мүдүрүлүп турат. Бир гана бул типтүү имараттар Арктиканын шарттарына ылайыкташтырылган эмес (тагыраагы, такыр ылайыкташкан эмес) - кышында терезенин жарымына чейин кар терезе үстүндө жатты. Ичинен. Балким, жогорку бийликтер суу алдындагы кемелер үчүн аскердик кызматтын кыйынчылыктары жана кыйынчылыктары жетишсиз деп чечкендир? Ким билет бюрократиялык ой жүгүртүү курсун?
Экипаждарга кандайча дайындалганыбызды айтуунун кажети жок - кадимки деңиз -бюрократиялык күнүмдүк, эгерде бир "чукул" деталь болбосо - бул ишемби болчу. Жана ар бир өзүн сыйлаган экипаж ишембиде эмне кылат? Туура - чоң тыкан! Башка жердин жоктугунан бизди контр -адмирал Ефимовдун арабасына отургузушту, муну жергиликтүү моряктар колдон чыгарышкан жок - биз алардын казармасын жаладык, ал мышыктын жумурткасындай жаркырады. Жигиттерди актоо үчүн, мен айтайын: эч ким чириген жок, алар айдашкан жок, алар жаштыгына жардам беришти.
Баса, айтмакчы. Аскер -деңиз флотунда рухтар, кашыктар, чоң аталар ж.б. Аскердик деңгээли "даражалар таблицасы":
- алты айга чейин - crucian sazan;
- жарым жылдан бир жылга чейин - крест балыгын кесүү;
- бир жарымга чейин - тазы айран;
-экиге чейин-бир жарым;
- эки жарымга чейин - ылайыктуу;
- үч жашка чейин;
- жакшы, жогору жактан - жарандык.
Бул отчеттук карточкага ылайык, бирөө-жарым жумушчуларга чейин бардыгы тазалоо иштерин жүргүзүшөт. Алар да басышпайт - керебеттерин толтурушат ж.б. Түрү - косметикалык оңдоо. Подгоддор кээде тамеки чегүүчү бөлмөдөн тартипти сактоо менен пайда болушат, андыктан улуулары өзгөчө ач көз болбошу жана чириген жаштарды таратпашы үчүн.
Ооба, кийин - катуу лапа! Офицерлер менен мичман (айтмакчы, деңиз жаргондо орто кызматкер - бул сандык, бирок биздикин мындай деп атаган жокпуз - урматтаганбыз) үйлөрүнө чачырап кетишкен, алар "офицердик жатаканада" калышкан, эч кандай акча беришкен эмес. бизге көңүл бур, командир офицер да аларга пенсияга чыкты жана биз сөздүн чыныгы маанисинде өздөрүнө көрсөтүлдү. Ал эми деңизчи даңктуу Гремихада эмне кылышы керек? Сиз өзү жүрүүчү мылтыкка барбайсыз-эч жерде жок, "өзү жүрүүчү" казарманын эшиктин артында дароо башталат, б.а. Айтайын дегеним, Гремихада кадимки мааниде аскердик бөлүктүн аймагы болгон эмес - тосмолор, өткөрүү пункттары ж.б. жана башкалар. Пирстер гана тосулган, анан да кадимки "чынжырлуу" тор бир нече катар тикенектер менен, бербейт да, албайт - бакча участогу.
Бизде болгон көңүл ачуунун ичинен эң популярдуусу - кино. Кино … 41 -дивизиянын суу алдындагы кемелеринен кино … Ар бир экипаждын өзүнүн кинотеатры бар болчу - "Украина" жана өзүнүн проекционисти. Анан чоң иретке келтирүү аяктагандан кийин ишембиде жана жекшемби күнү биз кино көрдүк. Бир күн мурун проекционист базада бир-эки тасманы алды, биз аларды тез көрдүк, кийин башка экипаждар менен алмаштык (биздин 11, плюс үчүнчү дивизиянын 4-5, плюс ОВР бригадасынын бир нече кемелери) жана көрүп, жана карады жана карады …
Дүйшөмбү күнү биз кемелерге дайындалдык жана акыры ушундай болду - биз ӨЗҮбүздүн кемебиз менен кетип жатабыз (флотто эч ким эч жакка кетпейт, алар азайып жатат). Ага чейин биз аны казарманын терезесинен көргөнбүз жана ага абдан жакын, 5 мүнөттүк жөө жүргөндөй сезилген. Бирок бул жөн гана көрүндү. Чындыгында, Гремиха дөңсөөлөрдө жайгашкан жана жол тоонун жыланына окшош, андыктан жол өтө алдамчы болушу мүмкүн - жакын көрүнгөн чекитке чейин жарым күн жүрө аласыз жана ага баруу үчүн жарым саат гана кетет абдан алыс окшойт. Ошентип кемеге жетүү үчүн бир сааттан ашык убакыт кетти.
Анын көрүнүшү мени таң калтырды! Албетте, машыгуудан кийин мен анын техникалык мүнөздөмөлөрүн билчүмүн: узундугу, туурасы, ордун алмаштыруу ж.б.у.с. Бирок мен көргөндү!..
Бул абдан коркунучтуу болуп калды - бул абдан чоң! Биз борттогу өтмөккө чыктык (албетте, желекти тосууну унутпадык), андан кийин дөңгөлөктүү үйдүн тосмосуна, тепкич менен көпүрөгө жана люкка кирдик. Убакыттын өтүшү менен "түшүү" дегендей, жогорку тепкичтен көз ачып жумганча учууну үйрөндүм. Биринчи жолу, деңиз пейзажынын жазуучусу Александр Покровский туура айткандай, мен жука муздун үстүндө кош бойлуу каракуруктай сойлоп жүргөм.
Менин сегизинчи купемдин жолу кеменин жолуна окшош экен: окшойт, түз кет - ошондо сен келесиң. Андай болгон жок! Өйдө, ылдый, солго, оңго. Адашып калышың таң калыштуу эмес! Андан кийин мен бул жолду басып өтпөдүм, байкабай да калдым, бирок кийинчерээк тажрыйба топтоп, бардык кыймылдар автоматизмге чейин иштелип чыккан, бирок азырынча … Мен ошол эле кош бойлуу торт балыктар сыяктуу капкактуу эшиктерди аралап жүргөнүмдө..
Айтайын дегеним, капкактуу эшиктерден өтүү искусствосу (тактап айтканда искусство!) Биринчи караганда көрүнгөндөй оңой эмес. Эмнегедир, бир адам, эгер ал кандайдыр бир тешикке сойлоп кириши керек болсо, сөзсүз түрдө башын ошол жакка тыгат, бул нерсени бир нерсе менен, ал тургай ошол эле эшиктин эшиги аркылуу алуу мүмкүнчүлүгү бар экенин ойлобойт!
Эшиктен антип баспайсыз: адегенде бутту, анан денени, анан гана баалуу кичинекей башты. Ал эми тажрыйбалуу моряктар бир колу менен стойканы кармашат (бул эшикти бекитүү үчүн туткасы), экинчи колу менен - люктун четинде, алдыга буту менен секирүү - жана сиз кийинки бөлүмдөсүз!
Бирок бул жерде мен сегизинчи болом. Биринчиси - DEU пульту. Апа, кымбаттуум, мен сигналдык чырактардын, өчүргүчтөрдүн, өчүргүчтөрдүн, крандарынын, клапандарынын жана башка хиароскуронун татаалдыктарын түшүнө аламбы?! Бир саамга жээкке, чочко багууга баргым келди … Бирок артка чегинүүчү жер жок, муну түшүнүшүбүз керек болот.
Кийинки - машина бөлмөсү. Дагы бир вертикалдуу тепкич, дагы кош бойлуу торт балык жана … Вау! Турбина, редуктор, орто шаарды энергия менен камсыздоого жөндөмдүү турбогенератор, чоң клапандардын чоң маховиктери, бирөөнүн акылдуу кичинекей башы өтмөктүн жогору жагына коюлган. Бороон учурунда канча жолу жөө жүрүшкө чыкканымда, аларды башым менен санадым! Бирок аларсыз бул мүмкүн эмес: "Унчукпоо" режиминде, бардык керексиз механизмдер (анын ичинде кондиционерлер) өчүрүлгөндө, купедеги температура көтөрүлөт - сиздин Сахара кайда!
Бирок мунун баары кийинчерээк, бирок азырынча жаш моряктын кыялы - бул кармоо. Ооба, кейиштүү көрүнүш … Мен ойлодум - мунун баары чынында меники? Албетте, баары эмес, бирок кызматтын алгачкы айларында - негизинен. Ал жерде морякты укмуштуудай "жагууга" жөндөмдүү көптөгөн нерселер бар. Ошентип, чынында, эч нерсе, кармоо кармоого окшош.
Бир гана уят нерсе, жакынкы келечекте бардык механизмдердин өз бетиңерден жаман эмес жайгашуусун изилдөө керек болчу, ошондо каалаган убакта ар кандай клапанды, каалаган падышаны же насосту караңгыда таба аласыңар жана караңгылыкты кесип салбагыла. жаныңда турганга каршы чык.
Жана бул изилдөө аскердик посттун өзүн өзү башкаруу тестинен өтүү деп аталды. Эх, кандай гана кредит! Кийинчерээк мен сансыз көп сыноолордон өтүшүм керек болчу, бирок бул … Сизге эки "барак" берилет: ондон биринде жалпы кеме системасы боюнча үч суроо бар, экинчисинен - жеке көзөмөл боюнча ошол эле сумма. А сиз үйрөнө баштайсыз …
Бул кандайча жасалат. Мага ATG мунай системасы керек дейли. Мен короого кирем, туура танкты табам, насос менен трубанын боюна сойлоп өтөм. Күтүлбөгөн жерден, эмне деген тозок - менин жолумду башка түтүк тосуп калды, анын үстүнөн сойлоп өтүүгө мүмкүнчүлүк жок болчу! Мен фонарикти "менин" түтүкчөмө коюп, тоскоолдуктун тегерегиндеги зигзагды койдум. Мен фонариктин жарыгынан "өзүмдүкүн" таап, андан ары сойлоп кетем. Анан изилдеп бүткөндөн кийин, мен керектүү офицерге барам жана ага үйрөнгөндөрүмдү айтам, коштоп жүргөн "укмуштуу окуяларды" этияттык менен калтырып коём - өзү билет, ал дагы сойлоп кетти.
Ансыз мүмкүн эмес, антпесе уят "0" халаттын чөнтөгүндөгү согуштук номердин алдында көрүнүп турат, бул дагы эле суу астында жүрүүчү эмес экениңизди көрсөтүп турат. Кандай дейсиз жана азырынча бул жерде эмессизби? Аттиң, азырынча жок. Деңиз суу алдындагы кемени, биринчи чумкууну жасайт.
Биринчи деңизге, биринчи чумкуу - аларды эмне менен салыштырууга болот? Айтуу кыйын. Менин сүйүктүү жазуучум А. Покровский, өзү суу алдында сүзүүчү, анын эсебинде 12 автономдуу бирдиги бар, муну биринчи аялга салыштырган. Билбейм билбейм. Мен анын атын да эстей албайм, бирок биринчи чумкууну дээрлик ар бир деталда эстейм. Мен муну биринчи парашют менен секирүү менен салыштырмакмын (бактыга жараша, салыштыра турган нерсе бар): Мен каалайм жана ал сайылат!
Жана баары прозалык түрдө башталды: автономдуу запастын жүктөлүшү менен. Сизге айтып коёюн, абдан кызыктуу, кесип. Жана бул оңой эмес: кран сыяктуу цивилизациянын пайдасы бул процесске катышпайт - кадимки аркан менен экипаж жетиштүү болот деп ишенишет. Бул кичинекей, бирок абдан жагымдуу, бирок: автономду жүктөө учурунда (б.а. кайык 90 күн бою деңизде болушун камсыз кылышы керек), запастуу моряктар жеке "автономдуу" запастарын толтурууга жетишет. Жана алар көп нөөмөт учурунда ушунчалык жардам беришет!
Андан кийин кемеге өтүү болгон. Бул дагы карап көрүүгө арзыйт: матрастар, жаздыктар, жөнөкөй матростук буюмдары бар түйүндөрдүн астында ийилген, пирстерге карай созулган кара жылан. Жергиликтүү тургундар үчүн бул ачык белги - экипаж деңизге кетет.
Акыры биз кемедебиз. Навигатор алардын гирокомпасын "баштайт", кыймыл бөлүмү - реактор, акыркы даярдыктар жана азыр аркан тартыштар биз тарапка келди. Убакыт келди! Сирена угулду, буйрук угулду: "Ордуңда тур, токтоочу линиялардан түш!" Деңизде!
Тарларды басып өткөндөн кийин сигнализация өчүрүлдү, мен биринчи жолу тамеки чегүү үчүн көпүрөгө чыга алдым. Албетте, биз муну маалымат базасында сансыз көп жолу жасадык. Бирок кийин базада! Деңизде баары башкача, тамекинин даамы башкача көрүнөт. Бакытка таң калган көздөр менен биз алыскы жээктин боз лентасына, мурдунан жылган толкундарга, узун, кең желдеткичке жайылган ойгонуу агымына көз чаптырып, бир аз балыр жыттанган таза деңиз абасынан дем алдык. Жакында биз анын жытын абдан жакшы убакытка унутууга мажбур болобуз.
Андан кийин - кемеде биринчи тамак. Мындай молчулукту бир гана саркеч ресторанда табууга болот: бекире балычок, фин цервелатикасы, кызыл икра! Мен таттуулар жөнүндө айтып жаткан жокмун: джемдер абдан айырмаланат (буга чейин мен роза гүлүнүн жалбырактарынан кыям бар экенин элестеткен да эмесмин), башкыр бал жана, албетте, суучул -суучулдун алсыздыгы - коюлтулган сүт.
Бирок, анда улакчы шашылыш түрдө чумкуп кирди, биз мүмкүн болушунча тезирээк согуштук посттор аркылуу чуркадык, буйруктар түштү, кайык тереңдикке чөгө баштады … менин жанымда кантип коркунуч пайда боло баштады - сен келдиң туура эмес дарек. Мунун эч бири болгон жок. Жана такыр эмес, анткени мен көрүнүктүү кайраттуумун!
Түшүнүксүз нерселерден коркуу - эч нерсе кылбаган жана сезимдерине, четте болуп жаткан нерсеге топтой алган адам. Бизде жөн эле мындай болбогон нерселерге убакыт болгон жок, биз иштедик. Жана биз өзүбүздүн жеке адамга көңүл бура алганыбызда, корко турган эч нерсе жок экен! Баары жакшы, баары адаттагыдай эле иштеп жатат, жолдоштор күлүп, тамашалап жатышат. А чынында, эмнеден коркуш керек? Сиз кубанышыңыз керек: мен суу астында сүзүүчү кишимин! Ураа, жолдоштор?
Жок, али шашыла элек, эң башкысы - суу астында сүзүүчү кемелерге кирүү. Бул чөмүлтүлүүгө окшош нерсе, алар ошол жерге гана суу куюп, бул жерде ичишет.
"Каштанда" (жалпы кеменин үн күчөткүчү менен байланыш): "Тереңдиги - 50 метр!" Биз короого чыктык. Кээ бир балдар авариялык лампанын капкагын чечип салышты (мындай кичинекей капкак, болжол менен 0,5 литр), кимдир бирөө ага сырткы суу куюп жиберди … Мен токтобостон, бир дем менен ичишим керек болчу. Күчтүү - кайра ичүү.
Мен биринчи жутумду ичип жатам. Муздак суук дароо тишти күйгүзөт - борттун температурасы 5 градус, мындан ары. Бирок баардык учурда ичиш керек! Бул менин тамагымды, ашказанымды, тиштеримди күйгүзөт, мен аларды сезбейм. Үчөөбүз калабыз: мен, шып жана суу. Мээ бир ойду тешет - аягына чыгаруу үчүн, сөзсүз аягына чыгар! Мен башымды артка ыргытам, акыркы тамчыларымды оозума чайкайм … Болду! Мен суу асты кайыкчымын!
Аң -сезим акырындык менен кайтып келе жатат. Жигиттер тегеректеп калышты, достук жылмаюулар, манжеттер, далыга таптоо … Аткарылды!
Андан кийин бирден ашык кампания болду, анын ичинде толук автономия жана Арктиканын музун кайыктын корпусу менен талкалоо, ракетадан атуу жана башкалар. Бирок бул биринчи сапар менин эсимде өмүр бою калат. Ооба, бул түшүнүктүү - ал биринчи болчу!
Өзүмдүн ноталарымдын бул бөлүгүндө мен айткым келген уникалдуу, эч кандай шек жок уникалдуу саякат 1981 -жылдын жайында, 941 -долбоордун "Акула" суу асты кайыгы дөңгөлөктүү үй менен муздун бетине чыгуу үчүн бекемделген таянычтары менен жасалганда жасалган. деңиз сыноолорунан өтүүдө.
Чынында, алар буга чейин муздун астында жүрүшкөн: америкалыктар да өздөрүнүн Наутилусунда да, СССРдин К-3 Ленин комсомолунда да музга калкып келишкен, бирок алар торпедо суу астында сүзүүчү кемелер болчу. Бирок ракеталык суу астында жүрүүчү крейсерлер али боло элек, анткени бул класстагы кемелердин негизги милдети - баллистикалык ракеталарды учуруу. Бул Арктика музунда мүмкүнбү?
Согуштук милдетти аткаруунун бул методунун жагымдуулугу мына ушундай шарттарда ракета алып жүрүүчүсү душмандын суу алдындагы коргонуунун бардык каражаттарына кол тийбестик болуп калат. Муз астындагы татаал акустикалык чөйрөнү эске алганда, таң калуу гана эмес, аны табуу реалдуу эмес.
1980 -жылдын күзүндө контр -адмирал Ефимовдун экипажы чалгындоого кеткен. Аларга муздун астынан өтүү, ылайыктуу полынь табуу жана бетин жабуу тапшырмасы берилди. Бир караганда, тапшырма өзгөчө кыйын эмес, жөн гана полыньга кирүү керек. Бирок бул жөнөкөйлүк алдап жатат. Чындыгында, кыймылсыз кайык ордунда тура албайт, же оңго көтөрүлүүчү, же терс сүзүүчүлүккө ээ болуп чөгүп кетет. Эң түбүнө чейин … Бул деңиздердин жырткычына окшош - акула. Бул балыктар, башкалардан айырмаланып, сууда сүзүүчү табарсыкка ээ эмес жана дайыма кыймылда болууга мажбур болушат.
Бул жерде дилемма пайда болот: же ал токтойт жана чөгөт, же тешиктин четине бардык акылсыздык менен урунат, ал эми кайык менен экипаж үчүн кандай бүтөөрүн Нептун гана билет. Бирок чыгуунун жолу бул өнөктүккө чейин эле табылган жана аны жөнөкөй деп аташкан - "Шпат" системасы. Бул системанын маңызы эмнеде? Жана табияттагыдай эле, баары жөнөкөй: кайык токтоп кала баштаганда, "Shpat" системасынын насостору аркылуу атайын цистерналардан суу чыгарыла баштайт жана кайык калкып чыгат. Автоматташтыруу дароо насосторду инжектордук режимге которот жана кайык дагы иштен чыгат ж. жана башкалар. Башкача айтканда, кайык бир орунда турбайт, өйдө -ылдый "басат", бирок бизге баары бир болчу - эң башкысы алдыга жылуу болгон жок. Алдыга карап, мен айтарым: машыгуу учурунда биз чексиз "Spar" менен эч кандай кыймылсыз эле кантип оозубузду жапканыбызды билмексиң! "Анткени, мындай маневрлар ойготкучта жасалат, демек, эс алуу жана сменалык нөөмөттөр асылып кетүүгө аргасыз болот. согуштук посттордо …
Бирок Ефимовдун экипажына кайталы. Биз, К-447 экипажы капитан 1-даражадагы Куверскийдин жетекчилиги астында, Атлантикадагы согуштук кызматтан кайтып келе жатып, берилген тапшырманы мыкты аткарышканын билдик. Албетте, биз балдар үчүн бактылуу болчубуз жана жашыруу үчүн кандай күнөөбүз бар эле, биз аларга кичине кызганчубуз - баары бир, мындай сапар! Алар көрө албастык кылышты жана алты айдан бир аз көбүрөөк убакыт өтөрүн жана биздин кезек келээрин элестете да алышкан жок. Анын үстүнө, биз үчүн тапшырмалар өтө "таттуу" татаал болот: биз корпус менен музду бузуп, Кура машыгуу полигонунун аймагында (Тынч океан флоту) эки ракетанын бир бөлүгүн атуубуз керек.
Кампаниянын алдында бир нече айга созулган машыгуулар, кургактыктагы тапшырмаларды берүү, деңизге чыгуу, автономдуу резервди жүктөө, жалпысынан алганда, негизги тапшырманы аткаруунун алдында кадимки деңиз тартиби. Бул арада кемеге онго жакын "жумуртка башчылары" келишти - илимпоздор сапарга жөнөтүлдү, алар дароо корпуста муз үстүндө пайда болгондо корпустагы жүктү өлчөө үчүн атайын түзүлүштөрдү орнотушту. Бирок, акырында, практикалык ракеталарды жүктөө үчүн Околная булуңуна өтүү, андан кийин - курстун түндүгү жана өлүктөрдүн үстүнө, туткундар жок!
Бизди муз талаасынын четине 705 -долбоордун атомдук суу астында жүрүүчү кемеси коштоп жүрдү - автоматтык жабдыктар менен толтурулган кичинекей тез жүрүүчү суу астында жүрүүчү кеме, бир нече ондогон офицерлер жана прапорщиктер экипажы менен кереметти бузба. Эмнеге, аскерге чакырылуучу дагы бар эле - ашпозчу. Мейли, анан биз өзүбүз жөнөдүк.
Берилген аймакка өтүү өзгөчө эч нерсе менен эсте калган жок - баары мурдагыдай эле. Бир гана жаңы нерсе - үстүбүздөгү муз жана эгерде бир нерсе болуп кетсе, биз эч жакка чыкпайбыз деген түшүнүк. Бирок мен ал жөнүндө ойлогон эмесмин. МТда (деңиз телевидениеси, анын бир нече камерасы корпустун жогору жагына орнотулган) асылып, музду астынан кароо алда канча кызыктуу болгон. Болсо да - мен калп айтам, бир нече күлкүлүү учурлар болгон.
Биринчи иш. Биздин кээ бир орто аскерлерибиз (мен калп айткандан корком, кайыкчы сыяктуу, бирок так эмесмин), Борбордук Комитеттин кесиптештеринин айтуусу боюнча, "Элдик комиссарларга" канааттанган жок, бирөөнү чакырды. окумуштуулар, кыскарган (деңиз жаргондорунда жашырылган) NZди алып чыгышты, алар жакшы трюк жасап, тамеки чегүүнү чечишти. Туура кабинада! Албетте, 5 -бөлүмдүн күзөтчүсү түтүндүн жытын укту - бизде эң сонун жыт сезүү калыптанды, анткени атомдук бомба гана суу алдындагы кемеден оттон жаман болушу мүмкүн. Демобилизациядан алты ай өткөндөн кийин, мен башка бөлмөдө жүргөндө күйгөн ширеңкенин жытын уктум. Жалпысынан алганда, кароолчу сигаретти өчүрүүнү сылык, бирок өжөрлүк менен суранган.
Аны өчүрүштү, бирок мен тамеки тарткым келет! Айрыкча, кабыл алынган соточкадан кийин, же болбосо бир эмес. Кыскача айтканда, бул "деңиз карышкырлары" CPUга такыр карама -каршы жайгашкан тепкич болгон көпүрөнүн үстүндө түтүн булаткандан башка эч нерсени ойлошкон эмес. Медиатор биринчи болуп, андан кийин окумуштуу көтөрүлдү. Бирок кеме сууга чөгүп кеткен абалда жана үстүнкү жана астыңкы палубанын люктары урулган! Саясий жана моралдык абалынан айрылган орто кызматкер муну эске алган жок. Жана бардык акылсыздык менен ал башын төмөнкү конинг мунарасынын люкуна урду! Сааттын КПсы айткандай, адегенде күңүрт сокку болду, андан кийин эң тандалма түгөй, андан кийин үч метрлик бийиктиктен кулаган эки дененин ызы-чуусу жана дагы эң тандалма жар. Менимче, эгер алар сергек болушса, сөзсүз түрдө сынмак. Ошентип - эч нерсе эмес, бир гана командир тамеки тартуу өнөктүгүн орто аскерге көпкө чейин эстеди …
Кийинки окуя сиздин момун кызматчыңыздын башына келди жана мен үчүн бул күлкүлүү деле болгон жок - менин тишим ооруп калды. Бирок тиш болбогон нерсе - док аны тез жана профессионалдуу түрдө жулуп салды (врачтар - алар). Кыйынчылык - ооздун түбүндөгү агым дагы деле кеткиси келбеди жана менин бурмаланган көрүнүшүм экипаждын симпатиялык жылмайуусун узак убакытка чейин пайда кылды. Эң коркунучтуусу, ал көтөрүлгөндөн кийин түшпөй калды, ошондуктан Арктиканын музунда сүрөткө тартып, мен маңдайда отургандардын артына беттин оң жарымын жашырууга аргасыз болдум.
Ооба, көтөрүлүүнүн өзү жөнүндө. Дагы бир жолу коңгуроо кагылды, ансыз деле ооруп жаткан оозу угулду, "Ордунда туруп," Спит "астында кыймылсыз!" жана ал башталды … Бир нече жолу аракет кылгандан кийин гана музду талкалоого мүмкүн болду, бүт процесс тоголоктоолор, тримдер, муздун үстүндөгү жаракалар менен коштолду - корпус жарылып кеткендей болду … Сезим жагымдуу болгон жок. Бирок бетке чыккандан кийин!
Мен буга чейин да, кийин да мындай акты көргөн эмесмин. Флуоресценттик лампалардан кийинки алгачкы мүнөттөрдө биз тараптан, кыязы, жапондорго окшошуп кеткендиктен, көзүбүздү кыйыштырууга туура келди. Кайыктын көрүнүшү да жакшы эсте калды: айлана тегерегинде өзгөчө тазалык кар жаап турду жана бул ак түстүн ортосунда пилдин кулагындай асылган рулдары бар кара колосс бар болчу (алар 90 градуска бурулган эмес) муз үстүндө сынуу). Көрүнүш укмуштуу жана бир аз коркунучтуу.
Андан кийин фотография, салттуу футбол, илимпоздор муздун жана суунун үлгүлөрүн алышты жана акыры бул жерге эмне үчүн келгенибизди - ракета атуу. Бүт отдел сааттын үстүнкү палубасына чогулду, дагы сигнализация, согуштук көзөмөл боюнча башкы офицер беш мүнөттүк даярдыкты, андан кийин бир мүнөткө даярдыгын жарыялады. Биз күтөбүз. Бир мүнөт өттү, анан дагы бир секунд, экинчи жана күтүлбөгөн жерден - Жай, жатындын күрүлдөп, күркүрөгөнгө айланышы … Мен бул үндү эмне менен салыштырарымды да билбейм. Мен Ан -22нин бийиктикте учуп баратканын, Руслан учуп кеткенин уктум - мунун баары бирдей эмес. Акыры кайык чайпалып, күрүлдөп артка кете баштады. Бир нече секунддан кийин экинчи ракета да чыгып кетти.
Анан кайра кайтуу болду, дагы бир жолу көтөрүлүү, бул жолу кадимки, адаттагыдай, теңдешсиз таза деңиз аба … долбоорду ишке ашырып, базага чейин узатышты. Ал эми базада - гүлдөр, оркестр, салттуу куурулган чочко. Кээ бир тамашалар жок эмес.
Биринчи тамашасы командирибиздин жүрөгү кармап калуу менен аяктады, ал кичинекей "Лиранын" ылдамдыгын ыргытты. Бизди акырындык менен жана укмуштуудай эки сүйрөө менен пристарга сүйрөп бара жатышты.
Ал эми экинчи тамашасы биздин токтоочу командабызды абдан кызыктырды, алар токтоочу линияларын алып чыгышты. Кантсе да, бизде он миң тоннадан ашык көлөмү бар кайык бар, кудук, жана тийиштүү бекитүүчү линиялар - колтук курчалган болот кабелдер. Жалаң колуңуз менен мындай кайчылаш линияларды ала албайсыз, жигиттер майлуу брезент колготки кийип алышкан, бул сиз үчүн гана. Анан алар тыкан, ак нейлон жиптерди үч манжасы калың ыргытышты!
Бул кампания үчүн кеменин командири Леонид Романович Куверский Советтер Союзунун Баатыры наамына көрсөтүлгөн. Андан тышкары дагы төрт улук офицер аскердик буйрук алышты, калган экипаж аскер-деңиз флотунун башкы командачысынын ыраазычылыгы менен жана коргоо министринин "Эрдик жана аскердик эрдиги үчүн" вымпелинен качып кетишти.
Алтын жылдызымды жана дагы бир "жолдошумду" алдым. Россиянын Кара деңиз флотунун болочок командири жана ошол кезде биздин дивизиянын командири Эдуард Балтин биз менен бирге дивизиянын штабынын таяныч офицери болуп барган. Мен ал жерде эмне бергенин билбейм, бирок борбордук күзөттө турган жигиттердин айтымында, ал командирдин нервдерине көбүрөөк аракет кылган.
Бирок бир нече жыл болгон окуядан кийин, "гласность" күндөрүндө, Орусиянын Кара деңиз флотунун командири Е. Балтин менен болгон маекти көрүүгө жетиштим. Ал эмне деп айткан жок! Жана бул анын идеясы болчу, ал тургай, кеменин муздун астынан ок атууга кеткени Москвада да белгилүү эмес болчу … Суу астында сүзүүчү кемеде кызмат кылган ким билет, бул класстагы кеме билими жок реакторду ишке киргизбейт. Москванын, андан да чоң деңизге кирбейт, ракета атуусун айтпаганда да.
Бул көтөрүлүү биздин кайык үчүн бекер болбогонун кошумчалоо керек.
