Биздин жоокерлердин Улуу Ата Мекендик согушта жетишкен эрдиги дайыма эрдик бойдон кала берет. Фронтто өткөн ар бир күн эрдик болду. Даяр болгон жерде мылтык менен болгон ар бир чабуул урматтоого жана эс тутумга татыктуу. Жерден көтөрүлүп, бетиңизден учуп бараткан коргошундун душуна чабуул коюу эмнени билдирерин элестетүүгө аракет кылыңыз. Күйүп жаткан танкты элестетип көрүңүз, жана бул темир кабыкта, акка чейин ысыйт - өзүңүз! Колуңуздун кыймылдаткычы күйүп турган учактын руль дөңгөлөгүн жана дроссель секторун кармап турганын жана гарнитуранын гарнитурасында статикалык разряддын үнүнөн угуп жатканыңызды элестетиңиз: - Сиз күйүп жатасыз, күйүп жатасыз! Секир! Бирок учактын бортунда передатчиктин жоктугунан жооп бере албайсыз. Ал эми сенин астыңда жек көрүндү душман ээлеген аймак турат.
Бул окуяны жазууга Ил-2 учагы кулаган жердин ачылышы жана Волхов фронтунун 14-аба армиясынын 281-чабуул авиация дивизиясынын 872-чабуул авиация полкунун эки экипажынын өлүмү себеп болгон …
2007-жылдын август айынын ортосунда жергиликтүү мергенчилердин бири Тосненск районунун Нурма айылынан Ягуар издөө отрядынын жоокерлерин Петр Мосейчуктун жетекчилиги астында жетектеген. Ленинград облусу - Тосненский жана Кировский. Бул жерлер алыс, бул саздарда мөмө-жемиштер жана козу карындар аз, жергиликтүү тургундар бул жерлерди айланып өтүшөт жана мергенчилер аңчылык үчүн негизинен 50-60-жылдары кайра мелиорация үчүн казылган арыктарды бойлой жылышат. Ошондуктан учактын кулаган жери жана анын калдыктары саздын бетинде көпкө чейин ачыла элек.
Мусейчук Петр Петрович
Окуя болгон жерге келгенде, издөө машиналары алардын алдында советтик Ил-2 чабуулчу учагынын калдыктары турганын аныкташкан. Саздын бетинде учактын куйругу менен канатынын калдыктары чачыранды. Сол учактын бир бөлүгү толугу менен мох менен капталган воронкадан чыгып кеткен.
Ил-2 учагы кулаган жер
Ал көргөндөрдүн баарынан кулаган жер эч кандай кийлигишүүгө, башкача айтканда, түстүү металлды талап-тоноого дуушар болгон эмес деген жыйынтыкка келген. Издөө системалары согуштан кийинки жылдары көптөгөн жергиликтүү тургундар өздөрүнө кошумча киреше таап, темир сыныктары үчүн учактын сыныктарын чогултуу менен дайыма күрөшүп келишет. Бирок бул учурда алардын көз алдында алтымыш жыл мурунку трагедиянын сүрөтү пайда болду. Учактын сыныктары так ошол учак түшкөндө жарылуу күчүнөн ыргытылган жерлерде болгон. Бул жерде, чынында эле, алтымыш жылдан ашык убакыттан бери эч кимдин буту басылбагандай туюлду.
Иштин башталышы
Кырсык болгон жерди жана учактын сыныктарын биринчи экспертизадан өткөрүү учурунда, анын өлүмүнүн датасын, болжол менен болжолдуу түрдө аныктоо мүмкүн болгон жок, анткени эч кандай олуттуу кыйыр далилдерди табуу мүмкүн болгон жок. (Изилдөөчүлөрдү каза болгон учактын жана анын экипажынын тагдырын аныктоо максатына туура жолго багыттоого жардам берген кыйыр далилдер - бул учактын ар кандай компоненттери жана конструкциялары, анын бортунда курал -жарак, мунун мөөрү басылган. 1943 -жылы чыгарылган күнү, бул учактын 1941 же 1942 -жылы өлүшү мүмкүн эместиги түшүнүктүү болот. Бул табылган учактын өлүү мөөнөтүн кыскартат. Учак кулаган жерди, анын географиялык жайгашуусун билип, биз бул жерди райондо жайгашкан калктуу конуштарга байлап алабыз, ошону менен бул конуштардын аймагында курман болгондордун согуштук отчетторунда көрсөтүлгөн учактарды так текшере алабыз.) Тилекке каршы, мындай калктуу конуштардын кыйраган жерин биринчи изилдөөдө кыйыр далилдер аз болгон. Биз учактын түрү - Ил -2 чабуулчу учагы жана анын өлгөн жери - Шапки - Малукса - Белово трактаттарынын үч бурчунда жайгашкан Ереминское сазынан кабардар болдук. Бирок, бул калктуу конуштардын аймагында алар мезгил ичинде өлгөндөрдүн тизмесине кирген. 1941-жылдан 1944-жылга чейин көп сандагы Ил-2 учагы, биз болжол менен учактын кайсы бөлүгүнө таандык экенин айта алган жокпуз.
ИЛ -2 1943 (3М түрү) - кош
Жыл сайын Новосибирсктен издөө системалары, "Эрдик, Баатырдык жана Эрк" отряды, Сибирь кадет корпусунун тарбиялануучулары Наталья Изотовна Некрасованын жетекчилиги астында биздин Ленинград облусуна келишет. 10 жылдан ашык убакыттан бери Новосибирск шаарынын тургундары Ленинград облусунун издөө системалары менен бирге советтик учактардын калдыктарын издөө жана калыбына келтирүү боюнча экспедицияларга катышып келишет. Бул жолу биз дагы досторубузду чакырып, Наталья Изотовнага жана анын балдарына Еремен баткагынан Нурмен издөө системалары табылганын айтып бердик. Сибирдиктер бизге жардам берүүгө макул болушту. Ал эми 2007 -жылдын 28 -августунда Новосибирскинин "MGIV" жана Санкт -Петербургдун "Рубин" курама экспедициясы авиакырсык болгон жерге жөнөп кеткен. Кырсык болгон жерге келип, кичинекей лагерь менен бивуакты бат эле жайгаштырып, балдар жумушка киришти. Биринчиден, алар саздагы чоң кратердин бүт жерин каптаган мохту алып салышты. Бул бир нече саат бою оор жумушту талап кылды. Дайыма мох жана тамырлардын арасында учактын ар кандай майда сыныктары, анын куйругу кезигет. Воронканы мохтон тазалагандан кийин сууну сордура башташты. Кичинекей көчмө насос иштеди, бирок жаңыдан пайда болгон чым челектер менен дайыма алынып салынышы керек болчу. Бул үчүн, издөө системаларынын көбү эки топко бөлүнүп, чыны менен суу толтурулган челектерди чынжыр боюнча өткөрө башташкан. Саздын тереңдиги бир жарым метрден ашпагандыктан, балдар саздын түбүнө жетип, күрөктү алып кетишкен. Бир аздан кийин кум менен сууга аралашкан чопо кумдуу топуракка айлана баштады жана воронкада кумдуу кум пайда болду.
Кырсык болгон жерде иштөө
Воронкада суунун таптакыр жок болушуна жетишүү мүмкүн болгон жок: суу баткактан тынымсыз агып келип турган, ал жаанчыл жааган жамгыр болчу. Бул кыйынчылыктарга карабастан, иштин биринчи күнүндө көп нерсе жасалды. Воронканын бүт аймагы мох жана тамырлардан толугу менен тазаланды, воронканын бир бөлүгүндө эки метрден ашык тереңдетүүгө мүмкүн болду. Жана, эң негизгиси, воронкадан алынган чопону анализдөөдө адамдын баш сөөгүнүн эки сыныгы табылган, бул учактын экипажы учак менен кошо каза болгонун көрсөткөн.
ShVAK замбирек патрону
Учактын сыныктарынын арасында 1942 -жылы чыккан 20 мм калибрлүү ShVAK авиациялык замбирегинин жеңдери туш келе баштады жана бул учактын өлгөн күнүн аныктоо мөөнөтүн кыскартууга мүмкүндүк берди. Бул учак мындан ары 1941 -жылдагы жоготуулардын тизмесине кирбей турганы белгилүү болду. Биринчи күнү дагы бир кызыктуу табылга жасалды. Самолеттун броне табактарынын сыныктарын чоподон жана торфтон жууп жатып, алардын биринен ак боёк менен боёлгон 39 номерин таптык, ушинтип учак чыгарылган заводдо да жумушчулар анын алынуучу бөлүктөрүн санашкан. кыймылдаткычтын жана учактын салонун коргоочу корпус, ошол эле ыкма полктогу техниктерге ремонт жасоодо берилген. Негизинен, ушундай жол менен учактын сериялык жана монтаждык номерлери колдонулган. Ошентип, анын кайталанган сериялык номерин Ил-2 учагынын бронетранспортунан таап, биз каза болгон учактын экипажынын тагдырын аныктай алдык. Бирок табылган цифралар бир аз таң калууну жаратты, анткени Ил-2 учагынын сыныктарын издөө жана калыбына келтирүү практикабызда биз негизинен эки орундуу эмес, төрт орундуу сандарды кездештирдик. Ошентсе да, бул эки цифра 39 учактын сериялык номеринин акыркы номери болгон деп божомолдоого болот, ошондуктан биз бул аймакта өлтүрүлгөн учактардын тизмесин кылдаттык менен изилдей баштадык, алардын саны аягында номерлери болушу мүмкүн. 39.
Ил-2 учагы жөнүндө архивдик маалыматтардын негизинде чогултулган маалыматты изилдеп, биз сериялык номурунун аягында 39 саны бар эки учакты таптык:
- Кызыл-Туу Балтика Флотунун 57-чабуул авиациялык полкунун No 1879439 Ил-2 учагы, пилот сержант Валерий Ярошевскийдин жана пневматикалык пулеметчу кенже сержант Василий Михайловдун экипажы, 1943-жылдын 17-февралында, душмандын чабуулунан кийин Никольское кыштагынын түндүгүндөгү артиллериялык батареялар көрүнбөй калды. Башка экипаждар учактын жоголушун байкаган жок. Кызыл Туу Балтика Флотунун бөлүктөрүндөгү учуу кырсыктарын иликтөө учурунда бул экипаждын тагдыры мындайча жазылган: "болжолдуу түрдө бутага алынган аймакта душмандын зениттик артиллериясы тарабынан атып түшүрүлгөн";
- ИЛ-2 учагы КБФ Аба күчтөрүнүн 7-гвардиялык чабуул авиациялык полкунан (мурунку КБФ Аба күчтөрүнүн 57-чабуул авиациялык полку), экипаждын курамында: гвардиянын сержанты Юрий Ботвинников жана 1943 -жылы 8 -апрелде Форносово жолун бомбалоо учурунда гвардиянын кичи офицери Евгений Котельников - Стекольный патрулу душмандын зениттик артиллериясы тарабынан чумкуп түшүп, Красный Бордун түштүгүндө душмандын аймагына түшкөн.
Ил-2 учак экипаждары учууга даярданышууда
Бирок жогорудагы экипаждар Ленинград облусунун Тосно районунда өлгөндөрдүн тизмесине киргизилгенине карабай, учактын сыныктары жайгашкан жерден бир топ алыс аралыкта өлгөндөрдүн тизмесине киргизилген. Ярошевский-Михайловдун биринчи экипажы душмандын согушкерлери тарабынан нокаутка учуратылган же чабуул коюп, Шапка-Малукс аймагына жетип, бул аймакта жыгылган деп божомолдоого болот. Бирок табылган учактын бул экипаждарга таандык экени шектүү болгон.
Дагы, биз тапкан номер монтаж номери, тагыраагы, заводдогу учактарды чогултуу номери болушу мүмкүн, ошондуктан архивдик документтерде болушу мүмкүн эмес эле.
Воронка иши
Жумуштун экинчи күнү, биз негизинен воронканын бүт диаметри боюнча тереңирээк кирип, бир нече саат бою келип жаткан сууну насос менен сордуруп, кум менен чоподон кум менен чопо чогултуп, кошумча маалымат бердик. Ошол күнү биринчи табылган нерсе 12,7 мм UBT оор автоматынын катуу деформацияланган жана сынган бөлүктөрү болгон. Бул ачылыш ачылган учактын сыныктары Ил-2 эки орундуу чабуулчу учактын модификациясына таандык экенин так аныктоого мүмкүндүк берди.
Мындан тышкары, воронканын диаметри кеңейтилип, жигиттер тилкеден жулунуп, катуу тиши кеткен "Ленинградды коргоо үчүн" медалын табышкан. Бул медаль 1942 -жылдын декабрында гана бекитилген жана аскерлерде 1943 -жылдын май айынан эрте пайда боло баштаган. Бул деңиз авиациясынын экипаждарынын биз тапкан учакка эч кандай тиешеси жок экенин билдирет.
Воронканын четин тазалап жатып, биз учактын экипаж мүчөлөрүнүн биринин эки бийик жүн өтүгүнүн калдыктарын жана алардын ичинде коркунучтуу жарылуудан жыртылган буттарынын сыныктарын таптык. Иш күнү бою воронканын бир четинен жамбаштын, буттардын жана колдордун начар сынган адам сөөктөрү табылган. Мүк астынан бир кулагы бар учуучу баш кийимдин калдыктары алынып салынып, ичинде баш сөөгүнүн сыныктары алынды … Буралган алюминийдин арасынан үзүлгөн сызыктар жана парашют жибегинин калдыктары кездешти. Бул учак кулаганда жарылганын билдирген. Урандылардын арасынан табылган 100 килограммдык аба бомбаларынын сыныктары жана сактандыргычтары учактагы бомбалар кулаганда жарылганын көрсөткөн.
Үчүнчү күн чечүүчү болду. Эртең менен, Малукседеги темир жол платформасында, Новосибирсктен жардамга келген издөө машиналарын жолуктурдук.
… Камтылган мотор-насос монотондуу түрдө чырылдайт. Камуфляж кийген адамдардын кадимки чынжыры чым аралашмага толтурулган колдордон колго өтөт. Аялдар - экспедициянын дарыгерлери, алар да айкалыштырып ашпозчу болушат - отто эпчил. Биз учактын соотунун сыныктарын воронкадан мох менен акырын сүртөбүз. Алыскы согуш жылында болотту каптаган боёкту өчүрбөө үчүн этият болуңуз. Ал эми бул жерде ийгилик, брондолгон плиталардын биринде сары боёктун номери ачык көрүнүп турат: 18/22.
Бул так учактын номери! Эми экспедициядан кайтып келгенден кийин, каза болгондор менен эч кандай документтер жок болсо да, биз учактын экипажын түзүүгө кепилдик беребиз. Тилекке каршы, биз токойдо иштөө үчүн даярдалган Ил-2 учагынын басылышында андай сан болгон эмес.
Күндүн ортосуна жакыныраак, үч метрден ашык тереңдикте, биз пневматиктин кабинасына жетебиз. Кокон сыяктуу фанерадан жана дельта жыгачынан жасалган учактын фюзеляжинин жыгач алкагы пневматикалык аткычтын денесин кыскан. Төмөнкү бронемашиналар маркумду борбордук бензин сактагычынын коргоочу пластинасына бастырышкан. Периметрди казып жатып, биз эки ракета учуруучу аппаратты жана парашюттун түгөнгөн капкагын табабыз. Колубуз менен кумдуу чопонун кичинекей катмары аркылуу учактын экипажынын белгисиз мүчөсүнүн денесин иликтейбиз. Биз воронканын бир четиндеги ойдуңдарды казып, ошол жерде тынымсыз агып жаткан сууну төгөбүз. Пневматиктин денеси биздин алдыбызда. Биз аны колубуз менен көтөрүүгө аракет кылып жатабыз, бирок кыла албайбыз: сууга чыланган формалар жана парашют ашыкча фунт кошот. Биз лебедкага бекитилген жипти парашюттун боосунан өткөрөбүз, денени сынган учкучтан көтөрөбүз. Анан плащты алып, маркумдун сөөгүнүн астына коёбуз. Алтыбыз менен биз үстүңкү кабаттагы плащтын чатырын кабыл алуучу балдардын колуна эптеп өткөрүп бере алабыз …
Аба атуучу - Ил -2 чабуул коюучу учактын коргоочусу
Эмне болуп жатканын түшүнүү менен, биз экспедициянын алгачкы күндөрүндө учкучтун сөөгүн тапканыбызды түшүнө баштайбыз. Көрсө, жарылуу учурунда учкучтун денеси эң көп жабыркаган, жана аба соккусу, кыязы, абада жүргөндө каза болгон же жарадар болгон, учак кулаганда учактын кабинасынын түбүндө болгон, ошондуктан денеси оор жаракат алган эмес жарылууда.
Ал эми бул жерде учактын аткычынын сөөгү жер үстүндө. Карабиндерди ачуу менен аны парашют боолорунан кылдаттык менен бошотуңуз. Ал ачык күрөң түстөгү техникалык комбинезонду кийип, бутунда уйдун териси өтүгүн кийип жүрөт. Комбинонун астынан жакасында стенди бар жүндөн трико (1943 -жыл үлгүсү) көрүнүп турат. Баскычтарды ачуу. Ийиндерде күндүн нурун чагылдырган, жылдызы бар чоң баскычы бар катардагы жоокердин погону бар. Эң башкысы документтер! Кантсе да, эгер алар ок атуучуга туш болушса, анда бүгүн биз анын атын билебиз жана бул жерде кандай экипаж каза болгонун айта алабыз.
Саздык сууга малынган жеке буюмдарыңызды кылдаттык менен алыңыз. Жигиттер артынан акырын сүйлөп жатышат. Көптөр үчүн, алтымыш жылдан ашык убакыттан кийин, адамдын денеси жашай алаары жөнүндө ачылыш. Новосибирск тургундарынын арасында издөө экспедициясына биринчи келгендер бар, алар үчүн болгон нерсенин баары шок болот. Колготкалардын кап чөнтөгүнөн жоокердин шапкесин табабыз, анын артында бүктөлгөн гезит турат. Авиациялык бензин жакшы консерванттын ролун ойноду, баары ага каныккан, ошондуктан газетаны колуңуз менен толугу менен ачууга болот. Биз атын окудук - "Ленинградская правда". Бүтүрүү күнү - 1943 -жылдын 23 -июлу. Мына сага! Биз катуу сүйлөп жатабыз: бул экипаж 1943 -жылдын жайында каза болгонун билдирет! Жана, сыягы, Синявинская же Мгинская чабуул операциялары учурунда. Бул операциялар учурунда биздин авиациянын негизги жоготуулары Синявино, Мга, Вороново, Поречье, Славянка …
Биз маркум пневматиктин жеке буюмдарын текшерүүнү улантып жатабыз. Бул жерде кичинекей оюп жасалган ооздук, эки куту ширеңке, баш кийим үчүн запастык кызыл жылдыз. Кагаздардын арасында эки конверт бар жана аларда тиркелген тамгалар көрүнүп турат. Алар кимден?.. Кыязы, туугандардан же достордон. Конверттердин биринде почта маркасы жана "аскердик цензура менен ырасталган" мөөрү бар. Эки кичинекей дептер бош, эч кандай баракта эч кандай жазуу көрүнбөйт. Кичинекей кагазда жарым -жартылай тытылган, карандаш жазуулар көрүнүп турат - бул байланыш үчүн коддоо. Биз сөздөрдү окуйбуз: жер, багыттоочу станция, Сандил, Колосар, Кипуя - бул биздин аэродромдордун аттары, биз андан ары окуйбуз: дивизиянын командири, командалык пост, танктар …
Ил-2нин кол салуусунда немис конвойу
Чакан мукабалуу китеп курсанттын китеби болуп чыгат, эмнегедир ээсинин маалыматы жазылган биринчи барак жок. Барактар бааланган бөлүк менен башталат: датасы, учуунун номери, убактысы, кийинки күндөгү учуу миссиялары, курсант байкаган каталар, курсанттын каталары жана инструктордун көрсөтмөсү … Тилекке каршы, барактардын баары бош болуп чыкты, эч кимиси жок алардын ичинен жазуулардын штрихтерин да көрсөтүшөт … Барактардын арасында биз эртең мененки, түшкү жана кечки тамак үчүн купондорду таба алабыз, алардын бардыгында тамак -аш нормасын көрсөткөн жазуу бар - учуу.
Капчыкта каттардан тышкары эки сертификат бар. Бычактын курч учу менен акырын алып, тыгыз кагазды ачыңыз. Текст көрүнбөйт, бирок штамп жогорку сол бурчта так жазылган: СССРдин Берд айыл чарба механикалаштыруу техникуму НАРКОМСОВХОЗОВ …
Документтер пневматикалык куралдан табылган
Бердский? Бул Новосибирск областынын Бердск шаары! Маркумдун Новосибирск облусундагы Бердск техникумун бүтүргөнү тууралуу кабар чоң ылдамдык менен тарайт. Новосибирск элинин жүзүндө чыныгы сюрприз бар. Сибирден Ленинград облусуна келип, үйүңүздөн бир нече миң чакырым алыстыкта жердештериңиздин сөөгүн табыңыз! Новосибирскиден келген кыздардын көздөрүндө жаш бар.
Экинчи сертификатты дыкаттык менен талдайбыз. Бул форма машинкада терилет. Толтуруу үчүн саптар атайын сыя менен жазылган, ошондуктан биз текстти ошол жерден окуйбуз: “… Рецепт. Кимге: Кызыл Армиянын жоокери Чупров К. А. Мен 1943 -жылдын 13 -июнунда андан ары кызмат кылуу үчүн 281 -чабуул авиация дивизиясынын командиринин карамагында кетүүнү сунуштайм. Келүү датасы 14 -июнь, 1943 -жыл. Себеп: Аба күчтөрүнүн UV жана BP 5 -бөлүмүнүн буйругу. Окуу авиациялык эскадрильясынын командири майор Рыбаков ….
Мына, болду, болду! Биз өлгөн аба соккусунун атын билебиз. Бирок маркумдун аты түшүнүксүз! Чындыгында катардагы Кузьма Алексеевич Чупров учкуч Гурий Максимовдун экипажынын пневматикалык куралы болгон, ал согуштан кийин жарыяланган ар кандай эскерүүлөрдөн бизге белгилүү болгондой, күйүп жаткан учагын Бородулино аймагындагы душмандын ок -дары кампасына жөнөткөн. Бул Улуу Ата Мекендик согуш жылдарында авиациянын тарыхына катышкан адамдар үчүн белгилүү экипаж! Биз таң калдык! Кантип? Шаарга кайткандан кийин гана, архивдик документтерди жана мемуарларды изилдеп, биз бул сырды ача алабыз! Бирок эч кандай шек жок, биз Максимов - Чупровдун экипажын таптык
Немистер Сталинградда атып түшүрүлгөн ИЛ-2ди текшерип жатышат
Бир жумадан кийин, кийинки дем алышта Виктор Дудин жетектеген Высота отряддарынын, Николай Михайлов жетектеген Рубиндин жана Виктор Костюкович жетектеген Кингисепптин "Заставасы" бириккен экспедициясы учактан кыймылдаткычтын жана кыймылдаткычтын сыныктарын көтөрүп чыкты. воронканын түбү. Учактын кулашы учурунда болгон жарылуунун күчү ушунчалык чоң болгондуктан, алдыңкы төрт поршень, муздатуучу жеңдер менен бирге, кыймылдаткычтын эки катарынан эле кичинекей бөлүктөргө чачылган. Учак кыймылдаткычы иштеп турганда кулап түшкөндүктөн, винти бар редуктору айрылып, алар воронкада кыймылдаткычтан алда канча жогору тургандыктан, үч винттин учу тең айрылып, катуу бузулган.
Токойдон кайтып келип, биз дароо эле колдо болгон материалдарды жана документтерди изилдөө үчүн отурабыз. Жана бул окуя учактын сыныктарын көтөрүүдө сазда аткарылган иштерден кем эмес кызыктуу болот.
Эми СССР Коргоо министрлигинин Аскердик тарых институтунун кызматкерлеринин бүтүндөй бир тобу даярдаган илимий ишке кайрылалы. Бул эмгек «Волхов фронтунда.1941-1944 ", 1982-жылы" Science "басмаканасында басылып чыккан. Аскер тарыхчыларынын Максимов - Чупров экипажынын эрдиги жөнүндө мындай дешет: «… Фашисттер менен болгон айыгышкан салгылашууларда өлбөс эрдикти Ил -2 чабуулчу учактын экипажы аткарды. Сержант Г. Н Максимов жана пулеметчу-радио оператор катардагы К. А. Чупрова. Операциянын алгачкы алты күнүндө алар 13 ирет ийгиликтүү согуш жүргүзүшкөн. 1943 -жылы 22 -июлда экинчи учуу учурунда учак бутага бомба таштап, андан кийин ракеталарды аткан. Бирок сол учакка зениттик снаряддын түз тийиши натыйжасында анын ичинде чоң тешик пайда болгон. Учакка олуттуу зыян келгенине карабастан, экипаж дагы бир чабуул жасап, өз алдынча аэродромго кайтып келди. 13 -сортто экипаж Бородулин аймагында душмандын аскерлерине жана техникасына чабуулга катышкан. Чабуулдан чыгууда чабуулчу учак зениттик снаряддын түз соккусунан өрттөнүп кетти. Чечим дароо кабыл алынды. Жалын каптаган учак кескин бурулуп, ок -дары кампасына кулаган. Урушкан достор түтүн жана жалын коштогон чоң жарылууну көрүштү … ".
Келгиле, Россия Федерациясынын Коргоо министрлигинин Борбордук архивинде сакталган документтерге кайрылалы. 281 -чабуул авиация бөлүмүнүн кызматкерлеринин жоготууларын эсепке алуу китебинде:
Учкуч Максимов G. N. 1940
- Максимов Гурий Николаевич, сержант, 872 -ШАПтын учкучу. 1919 -жылы туулган: Иваново облусу, Владимир шаары. Миссиясы: Владимир RVC. 1943 -жылы 27 -июлда согуштук тапшырманы аткарып жатып каза болгон. Күйүп жаткан учакта душмандын ок -дары кампасына кулап түшкөн. Үй -бүлөнүн дареги: эже Максимова Галина Николаевна, Иваново облусу, Владимир көч. Темир жол 9;
Кызыл Армиянын жоокери Чупров К. А.
- Чупров Кузьма Алексеевич, Кызыл Армиянын аскери, 872 -ШАПтын пневматикалык артиллериясы. 1925-жылы туулган, туулган: Алтай аймагы Быстро-Истокский району, Верхне-Тула айылы. Bystro-Istokskiy RVC тарабынан чакырылган. 1943 -жылы 27 -июлда учкуч Максимов менен согуштук тапшырманы аткарып жатып каза болгон. Үй -бүлөнүн дареги: Чупрованын апасы Анастасия Яковлевна. Новосибирск облусу Новосибирск облусу, Верхне-Тула айылы.
1943 -жылдын 27 -июлундагы 281 -Дивизиянын жоготууларынын тизмелеринде учкуч кенже лейтенант Иван Пантелеевич Ляпин менен пневматикалык пулеметчинин улук сержанты Михаил Михайлович Кузьминден турган 872 -АВАнын дагы бир экипажы өлгөндөрдүн тизмесине киргизилген. Аттарына карама -каршы, ошол эле сөздөр жазылган: алар согуштук миссиядан кайтып келишкен эмес. Эмнеге Максимов-Чупровдун экипажы каза болгондо, ошол эле күнү каза болгон экинчи экипаж жөнүндө сөз болуп жатат: эки экипаж тең 1943-жылдын 27-июлунда кайтып келбегендей.
Биз изилдеген Коргоо министрлигинин Борбордук архивинин кезектеги документи 281 -ШАДдын инженеринин журналы болгон, анда дивизиянын бардык материалдык жоготуулары, бузулушу, мажбурлап конуусу жана башка окуялар күн сайын жазылып турган:
«… 27 -июль, 1943 -жыл.
- ИЛ-2 учагы. Экипаждын учкучу кенже лейтенант Максимов, пневматик сержант Чупров.
- ИЛ-2 учагы. Экипаждын учкучу кенже лейтенант Ляпин, пневматикалык аткыч сержант Кузьмин.
- Максаты: Жол бөлүктөрүндө душмандын жумушчу күчүн жана техникасын чалгындоо жана жок кылуу үчүн бекер аңчылык: Шапки - Любан, Мга - Шапки, Тосно - Любан, Лезье - Нурма.
- Болгон жери: белгисиз.
- Окуянын себептери жана себеби: согуштук миссиядан кайтып келген жок.
- Учактын жана экипаждын абалы: белгисиз.
- Эскертүү: согуштук миссиядан кайткан жок ….
Жогоруда айтылгандардан биз Максимов-Чупров менен Ляпин-Кузьминдин экипаждары ошол эле согуштук тапшырманы аткарышкан деген тыянак чыгарсак болот-немис бөлүктөрү көчкөн жолдордо бекер аңчылык. Эки экипаж тең согуштук миссиядан кайткан жок. Бир аз убакыт өткөндөн кийин, Максимов-Чупровдун экипажы зениттик октон жабыркаган учагын душмандын ок-дары кампасына жөнөткөнү белгилүү болот жана бул документтерде кочкор жасалган жер жана маалымат булагы көрсөтүлгөн эмес. кочкор жөнүндө кантип белгилүү болду?
Ил-2 чабуулда
Кочкор болгон! Муну Любань шаарынын тургуну Леонид Александрович Семёнов жана анын бир тууганы тастыкташат, алар Бородулино айылында ата -энеси менен согуш учурунда дагы эле бала болчу. Бул жерде, балким, Бородулино айылы жөнүндө окурманга түшүндүрүү керек. Чындыгында, согушка чейинки жылдарда да, дагы эле бар жана Любан-Шапки жолунун боюнда, Ленинград облусунун Тосненский районунун Любан шаарынан 2 км түндүктө жайгашкан Бородулино айылынын жанындагы талааларда., кичинекей аэродром болгон. 1941-жылы августта бул аймакты немистер басып алышы менен бул аэродром кайрадан жабдылып, Ленинграддын жанындагы душмандын авиациясын топтогон көптөгөн борборлордун бирине айланган жана "Сиверский аба борборуна" таандык болгон. Аэродромдун өзү жана анын айланасы абадан коргонуу батареялары менен жакшы жабдылганы ачык. Душмандын согуштук учактары да, бомбалоочу учактары да аэродромдо жайгашкан. Бородулинский аэродрому 1944 -жылдын январына чейин Советтик Генералдык Штабдын карталарында жок кылуунун биринчи бутасы катары белгиленген. Бул аэродромго бомба чабуулдарынан канча советтик учактын экипажы курман болгон? Бул, балким, бир гана Аллахка белгилүү.
Ил-2 чабуулу учурунда "Хайнкелдин" жарылуусу болгон
Ошентип, 2006 -жылдын жайында Леонид Александрович жана анын бир тууганы менен сүйлөштүк. Чындык Леонид Александровичтин өзү, кулатылган советтик учактарды издөө боюнча издөө отрядынын иши жөнүндө угуп, издөө системаларын таап, Бородулино аймагында учактын сыныктарын көргөнүн айткан. Бул 1945 -жылы, ал үй -бүлөсү менен Эстонияга Германиянын аргасыз эвакуациясынан кайтып келген. Биз узак убакыт бою айылдын жанындагы саздуу токойдо тентип жүрдүк, ошондо гана Леонид Александровичтин сыныктары 1945 -жылы көргөн учак немис экени жана мелиоративдик иштер учурунда экскаватор тарабынан казылып алынгандыгы белгилүү болду. аймак. Биз айылга кайтып келгенибизде жана Леонид Александрович басып алынган согуш учурунда Бородулинодогу жашоо жөнүндө көптөгөн кызыктуу нерселерди айтып бергенде, мен сурадым: "Ал эми 1943 -жылы жайында жасалган жер кочкору жөнүндө, сен эч нерсе укпадың беле … ? " Леонид Александровичтин жообу мени таң калтырды: “Ооба, сен эмне? Ошентип, "шандарахнуло" эки күн бою немистер башаламан болуп айланып өтүштү. Айылдагы аялдардын баары шымын жуушту …!”. Леонид Александрович бизге немистердин ангарлары жана капониерлери болгон жерди көрсөттү. Жергиликтүү тургундарды аэродромго киргизбей коюшканы түшүнүктүү, алар негизинен биздин бомбалоодон кийин аэродромду тегиздөө үчүн айдашкан. Бирок балдар эркек балдар, алар баарына кызыкчу, жана аэродрому менен айылга жанаша жайгашкан. Тилекке каршы, чоң атам бизге бул эрдиктин аткарылышынын чоо-жайын айтып бере алган жок, анткени жергиликтүү калктын баары бомбалоо учурунда дайыма жертөлөлөрдө жашынып калышкан, аларды немистер кууп чыгарышкан же казылган казылган жерлерге, өз бакчаларына. Чындыгында, Леонид Александровичтин айтымында, жардыруу учурунда айыл да алган, көбүнчө биздин орус бомбалары үйлөргө кулап түшкөн …
Жабдуулардын топтолушуна сокку. ИЛ-2 учагынын фотосы
Бородулино айылынын жергиликтүү тургундарынын окуяларына таянып, биз баатырдык эрдикти - Бородулинодо өрт кочкорун жасоо фактысы бар экенин так билдик! Эми суроо өзүнчө эле болду. Анда немистердин Бородулино шаарындагы ок -дары кампасын ким тебелеткен? Анткени, биз Бородулинонун түндүгүнөн 24 чакырым алыстыкта Максимов-Чупров экипажынын учагынын калдыктарын таптык. Бирок, бул дээрлик Гурий Максимов менен Кузьма Чупровдун экипажынын жетишкендиктерин талап кылат. Жок, бул сизге көрүнгөн жок! Алар да бул жетишкендикке жетишти! Согуштун коркунучтуу асманында бир гана өлүм фактысы эрдик. Учактарынын сыныктарын көтөрүү үчүн жүргүзүлгөн издөө экспедициясынын жыйынтыктарына караганда, алар Бородулино аэродромуна чабуул учурунда атып түшүрүлгөн деп ишенимдүү түрдө айта алабыз …
Алардын Ил-2 учагынын бомбалоо курал-жарагы 20 мм ShVAK эки замбиректен, учактын канаттарында болгон 7, 62 мм ShKAS эки пулеметунан, 82 мм калибрлүү алты ракетадан турат, алар дагы канаттардын астында жайгашкан., жана 100 кг салмактагы төрт бомба. Ошентип, калдыктарды саздан көтөргөндө, биз учак кулаганда жарылган жүз килограммдык бомбанын сыныктарын таптык, бирок ракеталардан бир да сынык тапкан жокпуз, бирок жардыруудан катуу бурулган гиддер гана. Бул жөн эле Кызыл Армиянын чабуул авиациясы үчүн колдонмодо көрсөтүлгөндөй, бутага биринчи мамиле ракеталардын жардамы менен жасалганын көрсөтүп турат! Экинчи ыкма аба бомбаларын чыгаруу менен ишке ашырылышы керек болчу, эгерде абал жагымдуу болсо, экипаж замбирек жана пулемет менен чабуул жасоого аргасыз болгон. Ошентип, ал душмандарды бомбалаганда чабуулчу учкучтар үчүн колдонмодо жазылган. Анын үстүнө, учактын сыныктарын көтөрүп жатканда, биз дайыма учактын пневматикалык куралчанынын жанында турган UBT пулеметунун колдонулган патрондоруна туш болдук. Ок аткандан кийин, бул снаряддар атайын полотного салынган баштыкка ыргытылды, ал тапанчанын кабинасында болгон жана анын калдыктары биз да воронкадан таптык. Бул ошондой эле пневматикалык Кузьма Чупров учактын чабуулунан чыгып баратып, арткы кабинасынан бутага ок чыгарганын көрсөтүшү мүмкүн. …
Аба согушу
Ыкчам бюллетень 303, штаб 281 ШАД, Вячково айылы 23.00гө чейин 27 -июль 1943 -ж.
872 ShAP 9.04–20.20 мезгилинде, 27-июль, 1943-жылы, беш Ил-2 учагы менен, ар бир жуп үчүн 4 истребителдин капкагы астында, бекер аңчылык ыкмасын колдонуу менен, душмандын көчмө темир жолун жана жолдордогу унааларын издеп жок кылышкан.: Мга, Шапки, Любан, Тосно, Любан, Лезье, Нурма жана Поречьеден 1 км түштүк-батышта аты аталбаган бийиктиктеги аймакта душмандын ок атуучу куралын жана жумушчу күчүн жок кылышты.
6 учак 10 жолу учушту. Учуу убактысы 9 саат 10 мүнөт.
Сарпталган ок-дарылар: 12 ФАБ-100, 18 ФАБ-50, 6 АО-25, 34 РС-82, 1000 ШВАК, 700 ШКАС.
Жок кылынган жана бузулган: 4 ар кандай калибрдеги мылтык, 4 миномет. Душмандын 30га чейин солдаттары менен офицерлери чачыранды жана жарым -жартылай жок кылынды.
Жоготуулар: 2 Ил -2 согуштук миссиясынан кайткан жок, учкучтар - сержант Максимов жана кенже лейтенант Ляпин, пневматиктер - сержанттар Чупров жана Кузьмин. Жабуучу согушкерлердин билдирүүсүнө ылайык, белгилүү: Бородулино аймагында сержант Максимовдун жетектеген Ил-2 учагы өрттөн атып түшүрүлгөн, экинчиси учакты артка буруп, душмандын ок-дары кампасына жөнөтүп, жардырып жиберген. Экипаж - сержант Максимов жана сержант Чупров каза болгон.
Кенже лейтенант Ляпиндин экинчи Ил-2 учагы артка бурулуп түндүктү көздөй жөнөдү. Жыйынтыгы белгисиз. Бул убакта коштоп жүргөн жоокерлер согуш менен байланышкан. 6-ФВ-190.
Эми эмне үчүн истребитель учкучтар бутага түндүк багытта калган экинчи Ил-2 учагынын тагдырын байкай албаганы түшүнүктүү болуп калды. Алар абада согушуп жатышты! Анын үстүнө, алар оперативдүү отчетто айтылгандай, төрт жоокер мергенчилердин бир тобун (Максимов менен Ляпиндин учактарын) жабуу үчүн учуп кетишкен. Аба согушу сан жагынан жогору болгон душман менен өттү - бул биздин жоокерлерибиз алты ФВ -190 менен согушуп жаткандыгын көрсөтөт. Эми логикалуу ойлонолу! Биздин төрт жоокер душмандын алтоосу менен согушуп жатат. Согуш болгон бийиктик, кыязы, чабуул коюучу учак иштеген бийиктиктен алда канча жогору болуп, душманга сокку урган. Бул жалпы чындык. Жардыруу учурунда Ил-2 учагы миссиясына жана бомбалоочу куралына жараша 25тен 1200 метрге чейин бийиктикте иштеген. Душмандын зениттик оту астында калбоо үчүн жаап-жашырган жоокерлер жогору көтөрүлүп, чабуулчу учакка чабуулдан чыгуунун жолдорун камсыздашты. Архивдик документтерде жана мемуарларда согуштук учкучтардын моюнга алуулары бар, алар көп учурда бийиктикте чоң айырмачылык менен чабуул коюучу учактардын визуалдык байкоосун жоготконун, чабуулчу учактар жердин фонунда жоголгонун айтышат …
Ил-2 чабуулдан чыгууда
Бул согуштук учкучтун коштоп бара жаткан учакка визуалдык байкоо жүргүзүү өтө кыйын экенин көрсөтүп турат, андан да оперативдүү отчетто согушкерлер сан жагынан жогору душман менен аба согушуна катышканы айтылат! Жоокерлер эмнеге таянып, Максимовдун учагы артка бурулуп, ок -дары кампасына барышкан? Ал эми Ляпиндин учагы түндүк багытта кете баштады? Эми эң башкысы: биз Гурий Максимов жана Кузьма Чупровдун калдыктары менен ачкан Ил-2 учагы Бородулинонун түндүгүндө Ладога көлү тарапта жайгашкан! Жогоруда айтылгандардан улам, бир учактын өлүмүн байкап, экинчи учак менен визуалдык байланышын үзгөн коштоочулар Максимовдун учагы кампага кеткен деген тыянакка келишкен деп божомолдоого болот.мен Ляпиннщ самолёты солтуст! кке карай барды! Бул билдирүү кантип тастыкталды, азырынча бизге түшүнүксүз? Согушкерлер учактын номерлерин көрүштүбү? Өлүп бараткан экипаждын кабарын радиодон уктуңуз беле? Муну түшүнүүгө жардам берүү үчүн 1943 -жылдын июль айында согушчулары 281 -АВАнын дивизиясынын чабуул коюучу учактарын камтыган 269 -истребителдик авиация дивизиясынын ыкчам кыскача маалыматы жардам берет. Бирок Максимовдун учагынын калдыктары Бородулинонун түндүгүнөн 20 чакырым алыстыкта табылгандыгы ок -дары кампасынын кенже лейтенант Иван Ляпин менен сержант Михаил Кузьмин экипажы тарабынан урулганын көрсөтүп турат.
Азыр такталып жаткан биздин эки учактын өлүмүнүн жагдайлары Гурий Максимов менен Кузьма Чупровдун жетишкен эрдигинин улуулугун дээрлик жокко чыгарбайт. Бул ачуу жана трагедиялуу чындык бизди согуштун ырайымсыздыгы жана кыйратуулары жөнүндө ого бетер ойлондурат! Гурий Николаевич Максимовдун авиациячы Кузьма Алексеевич Чупров менен Ил-2 учагы Малуксадан Шапкиге кетүүчү жолго болгону 300 метрге жеткен эмес. Чындыгында, бул жолдун боюнда немистер жабдылган жана арткы кызматтар үчүн кампалар, персонал үчүн казылган жерлер, жабдуулар үчүн капониерлер болгон.
"Т-34, Ил-2" танктарынын чабуулу.
Дагы бир жолу аракет кылалы, 1943 -жылдын 27 -июлундагы согуштук сортту кыскача сүрөттөп берели. Максимов-Чупров жана Ляпин-Кузьмин экипаждарынан турган Ил-2 чабуулчу эки учагы 872-аба полкунан бекер аңчылык үчүн учуп кетишти. Аларды коштоо жана жабуу үчүн улук лейтенант Борисовдун командачылыгы астында 287-истребителдик авиация полкунун Як-1 б истребителдеринин учтугу учуп баратат. Саат 18:00 чамасында, чабуул коюучу учактар Бородулино аэродромунун аймагында чабуул коюучу буталарды таап, чабуулду башташат. Ил-2 учагы сокку урган бийиктик 50дөн 1200 метрге чейин. Ошол эле учурда, чабуулду таштап жатканда чабуул коюучу учакты жабышы керек болгон үч Як-1 б истребители сан жагынан артык душман менен абада согушат. Согуштук авиациялык полктун документтеринен көрүнүп тургандай, биздин учакка ФВ-190 жана бир Ме-110 сокку урулду. Германиянын аба тобунун мүнөздүү аралаш схемасы, кыязы, немис согушкерлери Бородулино аэродромунан кайтып келе жаткан же согуштук миссиясын аткарып жаткан чалгынчыларын коштоп жүргөнүн көрсөтүп турат. Согушкерлердин ортосундагы аба күрөшүнүн бийиктиги чабуулчу учак иштеп жаткан согуштан алда канча жогору болгон. Жүргүзүлгөн аба согушу эки тараптан тең ийгиликсиз болгон. Бирок бул учурда биздин Ил-2 чабуулчу эки учагыбыз тең душмандын зениттик огунан кулап түштү. Кээ бир коштоочулар бузулган чабуулчу учактын бири бурулуп, атайылап душмандын аэродромунун четинде жайгашкан ок -дары кампасына урунганын байкап калышат.
Экинчи Ил-2 чабуулчу учагы, чабуулдан чыкканда, кулап түштү, аэродромдон түндүк багытта Ладога көлүн көздөй жөнөдү. Бирок коштоочу истребителдер немис учактары менен болгон салгылашуудан улам чынжырлангандыктан, анын аэродромуна кайтпай турган экинчи Ил-2ди (алар коштоп жүрүшү керектигин айтпаганда да) байкап көрүүгө убактысы жок. Ошентип, 872 -Аскердик Авиациялык Полктун штабында эки учак тең согуштук миссиядан кайтпай жатат деп классификацияланган. Биздин согушкерлер аэродромуна кайтып келгенде, алар көргөндөрүн билдиришет: Ил-2нин бири кампага кулап түшкөн, экинчиси түндүк багытта калган. Кыязы, алар учактын ок -дарылар кампасына урунганын жана кайсы учактын бутага тийгенин так айта алышкан эмес, анткени буга төмөнкү факторлор абдан таасир эткен: бийиктиктин айырмасы, учуучу учактын астындагы биригүү рельеф, (биз жай жөнүндө айтып жатканыбызды унутпайлы) жана душмандын күчтүү күчтөрү менен абада согушуу. Ошондуктан, 872-АВАнын полкунун штабында гана 872-АВАнын штабы кийинки ыкчам отчетту түзүүдө Максимов-Чупров учагы ок-дары кампасын сүзүп кеткенин көрсөтө алган. Дивизиянын жана армиянын ыкчам отчеттору полктун билдирүүсүн жана корутундуларын кайталайт. Бирок факт бойдон калууда! Учактын калдыктары жана Максимов-Чупров экипажынын калдыктары Бородулино аэродромунан 24 км алыстыкта табылган жана ал аэродромдун түндүгүндө жайгашкан жер болгон. Өрт кочкору 1943 -жылы жайында Бородулино аэродромунда болгон факт дагы тастыкталат!
Жогорудагылардан көрүнүп тургандай, өрт кочкорун 1943-жылдын 27-июнунда Ил-2 учагынын экипажы аткарган:
- учкуч, кенже лейтенант Ляпин Иван Пантелеевич (1918 -ж.т., Воронеж облусу, Буденовский району, Хуторский фермасы, Ляпиндин аялы Нина Гавриловна Казак ССРинде, Орал шаарында, Почиталинская көчөсүндө, 54. Таганрог РВКсы тарабынан мобилизацияланган. Ростов облусу);
- пневматик, улук сержант Михаил Михайлович Кузьмин (1915-ж. т., Татар АССРи Лапинский районунун Средне-Девятово айылы, Быриков (Быринов) аялы Александра Павловна Татар АССРи Тенковский району Гребеневский айнек заводунда жашаган. Мобилизациялаган Молотовск РВК) …
2007 -жылдын 8 -ноябрынын таңында Новосибирскте өтө жылуу, бирок кышкы стандарттар боюнча жаан -чачындуу болуп чыкты. Мекенине жеткирилген жердешинин сөөгүн жаратылыш өзү жоктоп кеткендей болду. Сибирь кадет корпусунун курсанттарынын кара шинелдеринде көз жашындай тамчылаган тамчылар тоңуп калды. Верх-Тула айылындагы Маданият үйүнүн имаратында коштошуу аза күтүү жыйынынан кийин, Кузьма Алексеев Чупров жөнүндө көптөгөн таасирдүү сөздөр айтылды, коштошуу үчүн келген айылдыктардын чоң жүрүшү көчөдө тизилип турду. алардын жердештери. Түшүрүлгөн кызыл туусу бар колоннанын башында ардактуу караулдун ротасы турган. Анын артында, жаш балдардын мойнунда, баатырдын сөөгү салынган табытты көтөрүп жүрүшкөн. Православ салты боюнча, жергиликтүү чиркөөнүн абботу панихида өткөрдү жана түбөлүк эстелик үчүн тиленүүнүн акыркы сөздөрү элдин айланасындагы адамдардын жанына батып кетти. Кызыл баштуу табыт акырын өзүнүн сүйүктүү энесинин кичинекей дөбөсүнүн жанындагы Новосибирск жерине чөгүп кетти.
Бул жөн гана жоокер үйүнө кайтып келди, элдин жеринде апасына кайтты. Кузьма Алексеевич Чупровдун жанындагы эстеликте акыркы сапта: "… Апа, мен кайтып келдим …" деген жазуу бекеринен айтылган эмес.
2008 -жылдын 12 -майында Принц Владимир чиркөөсүндө Гурий Максимовду акыркы сапарга узатуу зыйнаты өттү. Намаздын таасирдүү сөздөрү: "Ал үчүн Түбөлүк Эстеликти жарат". Чиркөөнүн дубалдарында, каза болгон учкучтун күлүнүн жанында, анын сүрөтү жана Новосибирск издөө системаларынын колу менен жасалган планшет анын өмүр бою алган жалгыз сыйлыгы - "Ленинградды коргогону үчүн" медалы менен болгон.
Мамлекеттик гимндин жана коштошуу фейерверкинин үнү астында туулган Владимир өлкөсү уулунун сөөгүн, 872 -чабуул авиациялык полкунун учкучу, кенже лейтенант Гурий Николаевич Максимовдун сөөгүн алды. Аны Высоководогу жаңы шаардык көрүстөнгө, үйүнө кайтып келгенин эч качан көрбөгөн эже -карындаштарынын мүрзөлөрүнүн жанына коюшкан. Бирок эң таасирдүү сөздөр тургузулган эстеликке "апа, мен кайттым …" деп чегилип жазылган.
Мына ушинтип элдин эсинде из калтырган 43 -жаштан эки жаш баланын, кенже лейтенант Гурий Николаевич Максимов менен Кызыл Армиянын жоокери Кузьма Алексеевич Чупровдун жан дүйнөсү акыры тынчып калды …
Ооба, алар Бородулин аэродромунда от кочкорун жасаган адамдар эмес болчу, бирок алар жаш өмүрү менен төлөгөн аскердик ордендер менен сыйлоо укугуна татыктуу болушкан жокпу? 1943 -жылдын 27 -июлунун жай күнүндө каза болгон экипаж тең баатырдык наамга татыктуу, анткени алар согуштук миссияда белгилүү өлүмгө бара жатышкан! Любандын жанындагы Бородулинодогу немис аэродрому кандай болгонун биз буга чейин айтканбыз. Согуштук миссияга жөнөгөндө эки экипажга тең "бекер аңчылык кылуу" тапшырмасы берилген. Алар бута тандап, зениттик куралдар менен азыраак корголушу мүмкүн, алар жолдордо душмандын каалаган колоннасын бомбалап, атып салышы мүмкүн, алар кичинекей душмандын гарнизондоруна бомба таштап, тирүү калтырып, өздөрүнүн аэродромуна кайтышмак! Бирок! Алар, Максимов - Чупров жана Ляпин - Кузьминдин экипаждары чабуул коюучу учактын эң татаал, эң оор бутасын тандашты! Алар өлүмгө бара жатышканын түшүнүштү! Бул алардын ФЕАТТЫН улуулугу!
