210 жыл мурун, 1805 -жылдын 21 -октябрында Трафалгар согушу болуп өткөн - вице -адмирал Хоратио Нельсон башкарган англис флоту менен француз -испан адмиралы Пьер Чарльз Вильнёв флотунун ортосундагы чечүүчү согуш. Согуш француз-испан флотунун толук жеңилиши менен аяктады, ал жыйырма эки кемени жоготту, ал эми британиялык флот бир дагы жоготкон жок.
Трафалгар согушу Үчүнчү Коалициялык Согуштун бир бөлүгү жана 19 -кылымдын эң белгилүү деңиз тиреши болгон. Бул деңиз согушунун стратегиялык мааниси болгон. Британ флотунун чечүүчү жеңиши Британиянын деңиз флотунун артыкчылыгын тастыктады. 18-кылымда деңиздеги англо-француз атаандаштыгы кызыл жип сыяктуу чуркады. Англиянын Испания менен, Англиянын Голландия менен, андан кийин Англия менен Франциянын (Испаниянын колдоосу менен) салгылашууларынан башталган деңиз тиреши британиялыктардын ишенимдүү жеңиши менен аяктады. Англия узак убакыт бою "деңиздердин башкаруучусу" статусун алган. Наполеон, кургак жердеги ишенимдүү жеңиштерге карабастан, Англияда амфибиялык операциянын планын кийинкиге калтырууга аргасыз болгон.
Ошол эле учурда, кээ бир батыш изилдөөчүлөрүнүн Трафалгар согушу француз империясынын талкаланышында чечүүчү мааниге ээ деген ырастоолорунун эч кандай негизи жок. Наполеон менен болгон тирешүүнүн жыйынтыгы жер бетинде чечилген. Жана бир гана орус найза Наполеондун империясын талкалады. Тактика жаатында адмирал Нельсон англис аскер теоретиги Ж. Клерктин сунуштарын жана орус флотунун, анын ичинде адмирал Ф. Ф. Ушаковдун согуштук тажрыйбасын ийгиликтүү колдонгон. Нельсон 18 -кылымда өкүм сүргөн сызыктуу тактиканын догмаларынан чечкиндүү түрдө баш тарткан. жана анын каршылашына карманган. Буга чейин россиялык адмирал Ушаков да ушундай жол менен жеңишке жеткен.
Согуш флоттун командирлери үчүн трагедиялуу болуп калды. Британ флотунун акыркы ийгиликтерин чагылдырган адмирал Нельсон бул согушта муштум октон каза болуп, каза болуп, Англиянын толук жеңиши жөнүндө рапорт алган. Француз адмиралы Пьер-Шарль де Вильенов колго түштү. 1806 -жылдын апрелине чейин согуш туткуну катары Англияда болгон. Ал Британияга каршы мындан ары күрөшпөйм деп шарттуу түрдө бошотулган. Англияга болгон экспедициянын үзгүлтүккө учурашына жана флоттун жоголушуна байланыштуу толугу менен моралдык жактан бузулган, 1806 -жылдын 22 -апрелинде ал өзүн өзү өлтүргөн (башка версия боюнча бычак менен өлтүрүлгөн). Бул салгылашта колунан айрылып, жүзүм сындырган эр жүрөк испан адмиралы Федерико Гравина жаратынан айыга албай, 1806 -жылдын 9 -мартында каза болгон.
Француз адмиралы Пьер-Шарль де Вильенев
Фон
Трафалгар Ватерлоо менен бирге "Экинчи жүз жылдык согуш" деп аталган узак англо-француз чыр-чатагын токтоткон маанилүү окуяга айланды. Эки улуу державанын ортосунда "муздак согуш" жүрүп жаткан, кээде "ысык согушка" айланып кеткен - Испания менен Австриянын мурасы үчүн Аугсбург лигасынын согуштары. Жети жашта, Британиянын Түндүк Америка колонияларынын көз карандысыздыгы үчүн. Лондон менен Париж соодадан жана колониялардан илим менен философияга чейин баарында атаандашкан. Бул мезгил аралыгында Британия тышкы саясаттын негизги принцибин - эң күчтүү континенталдык державага каршы күрөштү, британиялык кызыкчылыктарга зыян келтирүү үчүн эң чоң потенциалга ээ деп иштеп чыккан. Натыйжада, 18 -кылымдын аягында Франция биринчи колониялык империясынын көпчүлүгүн жоготкон (экинчиси 19 -кылымда эле түзүлгөн). Француз соодасы британиялыктарга өттү, француз флоту мындан ары британдыктарга каршы чыга албайт.
Англия менен Франциянын ортосунда жаңы согуш Лондон 1803 -жылдын майында Амьен тынчтыкын бузгандан кийин башталган. Наполеон Англияга кол салууну пландап баштаган. Англия француздарга каршы жаңы коалиция түздү, анын негизги сокку уруучу күчү Австрия менен Россия болгон.
Деңизде тирешүү
Жаңы согуштун башталышында, 1803 -жылы, Англиянын деңиздеги абалы, жалпысынан алганда, эң сонун болгон. Мурунку согуш учурунда Британиянын аскердик күчү көп эсе көбөйгөн: согуштун сегиз жылынын ичинде британ флоту линиянын 135 кемесинен жана 133 фрегатка жараша 202 жана 277ге чейин көбөйгөн. Ошол эле учурда француз флоту абдан алсырады: кемелердин согуштук кемелери менен фрегаттарынын саны 80 жана 66дан 39 жана 35ке чейин азайды. Сан -Висенте мүйүзүндөгү деңиздеги жеңиштерден кийин, 1797 -жылы Кампердаунда жана 1798 -жылы Абукирада, испандыктар, Голландиялык жана француз флоттору, 1801 -жылы Даниянын флотун жок кылуу жана басып алуу менен аяктаган Копенгаген согушу Британияда деңизде жеңишке жетерине ишенишкен. Лондон Англиядагы амфибия армиясынын конуу планы менен гана алек болгон. Англияда толук кандуу кургак күчтөрдүн жоктугун жана Наполеон аскерлеринин мыкты согушуу сапаттарын эске алганда, мындай операция Британияда аскердик катастрофага алып келгени шексиз.
Ошондуктан, британиялык командачылык франко-испан деңиз күчтөрүнүн блокадасына чоң маани берген. Француз эскадрильяларынын эң чоңу Брестте (18 согуштук кеме жана 6 фрегат), Тулондо (10 жана 4), Рошфортто (4 жана 5), Ферролдо (5 жана 2) жайгашкан. Ар бир француз порту Улуу Британиянын күчтөрү тарабынан тосулган: Брест үчүн 20 согуштук кеме жана 5 фрегат, Тулон үчүн 14 жана 11, Рошфорт үчүн 5 жана 1, Феррол үчүн 7 жана 2. Кошумча британиялык эскадрильялар Каналга жана анын айланасына жайгаштырылган - эки кысыкта бардыгы болуп 8 согуштук кеме жана 18 фрегат. Голландия флотун британиялык линиянын 9 кемеси жана 7 фрегат кайтарган. Бир нече фрегаттар Ирландияга жакындап келүүнү кайтарышты.
Ошентип, англиялыктар деңиз күчтөрүндө олуттуу артыкчылыкка ээ болушту. Мындан тышкары, алар портко жана базаларга салыштырмалуу жакын болгондуктан, пайдалуу позицияны ээлешкен, баардык байланыштары бекер болгон. Бул мезгилде француз флоту абдан начарлап кеткенин жана англис жана француз флотторунун ортосундагы мурунку тең салмактуулук жоголгонун белгилей кетүү керек. Франция ички баш аламандыктан улам флотун катуу ишке киргизди. Эмиграция француз флотун эски офицерлердин көбүнөн ажыратты, флот начар уюштурулган, калган негизде камсыздалган (биринчи кезекте Франциянын жашап кетүү маселесин чечип жаткан армия болгон). Согушка шашылыш даярдалган кемелер, экипаждар алсыз, гетерогендүү, бардык жактан таштап кеткендердин ордуна жалданышты.
Натыйжада, француздар, амфибиялык армияны Ла -Манш аркылуу өткөрүп берүү үчүн, эң күчтүү эскадрильяларын чогултушу керек болчу, ар бир жолу британиялык блокада эскадрильялары менен коркунучтуу согуштан качып, аларды Каналга алып келип, жагымдуу нерсени күтүшөт. Англияга ыргытуу учуру. Британдыктардын милдети жөнөкөй эле: блокаданы сактап калуу, мүмкүн болсо, душман кемелерин жок кылуу. Бирок, аба ырайынын факторун эске алуу керек болчу. Парустук кемелер шамалга көз каранды болчу, жана аба ырайы француздардын порттон чыгып кетишине тоскоолдук кылышы мүмкүн жана тоскоолдук кылынган эскадрильянын, мисалы, Бресттен чыгып кетишине мүмкүндүк берет, ал эми британдык кемелер тынч аймакта калышы мүмкүн.
Француз командачылыгынын пландары. Француз флотунун аракеттери
Француз командованиеси татаал милдетти чечиши керек болчу. Башында Тулон эскадрильясы жагымдуу аба ырайынан пайдаланып, блокаданы бузуп, Сардиния менен Корсиканын ортосундагы Бонифасио кысыгындагы Ла Маддалена аралдарына негизделген Нельсон башкарган британиялык эскадрильядан бөлүнүп кетиши пландаштырылган. Андан кийин Тулон эскадрильясы Гибралтарды жарып өтүп, Ферролго (Испаниянын түндүк жээгиндеги деңиз базасы жана порту), же Рошфортко (Атлантика жээгиндеги француз порту) чейин абалды ээрчиши керек болчу. Бресттеги эскадрилья британдыктарды алаксытуу үчүн активдүү болушу керек эле. Тулон жана Рошфорттогу күчтөрдөн түзүлгөн француз эскадрильясы түндүккө, бирок Канал аркылуу эмес, Ирландиянын айланасына айланып, аскерлерин бул аралга түшүрүү ниетин көрсөтүп, британиялыктар тарабынан эзилген жергиликтүү калктын көтөрүлүшүн көтөрүшү керек болчу.. Ошондо гана, Ирландия деңизине кирбей туруп, француз флоту Англиянын өзүн айланып өтүп, түндүктөн Булонго жетүүгө аргасыз болгон. Бул жерде француздар голландиялык флоттун блокадасын бузууну пландаштырышкан жана голландиялык кемелер менен дагы бекемделет.
Ошентип, француздар Ла -Манштагы британиялык эскадрильядан күчтүү болгон күчтүү флотту чогултмак болушту. Англиялыктар, француздардын эсептөөлөрү боюнча, бириккен флотту түзүүгө үлгүрүшкөн эмес, бирдиктүү франко-голландиялык флоттун өзүнчө эскадрильялары менен отряддарын талкалоого туура келген. Бул күчтөрдүн жергиликтүү артыкчылыгын түзүүгө жана Англиянын жээгине амфибия күчтөрүнүн конуусун жасоого мүмкүндүк берди.
Бирок 1804-жылы француздар бул татаал жана көп баскычтуу планды ишке ашырууга кирише алышкан эмес, анда көп нерсе табигый элементтерге жана ийгиликке, француз капитандарынын чеберчилигине көз каранды болгон. 19-август 1804-жылы Наполеон тарабынан абдан бааланган көрүнүктүү француз адмиралы Луи Рене Латуш-Тревиль Тулондо каза болгон. Бонапарт аны майтарылбас аскердик духу, жалындуу мүнөзү жана британдыктарды жек көрүүсү үчүн абдан баалаган. Наполеон Англияга кол салуу боюнча өзүнүн эбегейсиз чоң планын баштаганда, Латуш-Тревильге башкы ролду берип, Тулон эскадрильясынын командири болуп дайындалган. Латуш-Тревилл чоң энергия менен иштей баштады жана экспедициянын максаттары үчүн эскадрильяны даярдоодо жана аны тосуп турган Нельсон менен күрөшүүдө жакшы натыйжаларга жетишти. Анын өлүмү бул ишке эбегейсиз зыян алып келген. Франция мындан ары мындай таланттуу жана чечкиндүү адмиралын чыгара алган жок. Наполеон мураскерин тандап жатканда, күз келди жана бул убакта түндүк деңиздерде иштөө өтө коркунучтуу болчу.
Француз адмиралы Луи Рене Латуш-Тревиль
Бирок 1805 -жылы француз портторунун адмиралтействосундагы иштер кайрадан кайнай баштады. Бул мезгил аралыгында императордун пландары олуттуу өзгөрүүлөргө дуушар болгон, азыр анын көңүлүн кысыктан алыстатуу жана ошону менен бирге колониядагы позициясын бекемдөө үчүн душмандын ийгиликтүү туура эмес маалыматы биринчи планга чыкты. Аскер -Деңиз Министрине 1804 -жылдын 29 -сентябрында жазган эки катында Наполеон төрт экспедиция жөнүндө мындай дейт: 1) биринчиси Кариб деңизинин айрым аралдарын басып алуу үчүн Франциянын Батыш Индия аралдарынын колониялары - Мартиника менен Гваделупанын позициясын бекемдөө болгон.; 2) экинчиси - голландиялык Суринамды басып алуу; 3) үчүнчүсү - Африканын батышындагы Атлантика океанындагы Сент -Елена аралын басып алуу жана аны Африканын жана Азиядагы британиялык ээликтерге чабуул коюу үчүн база кылуу, душмандын соодасын бузуу; 4) төртүнчүсү - Мартиникага жардамга жөнөтүлгөн Рочфорт эскадрильясынын жана Суринамды багындыруу үчүн жөнөтүлгөн Тулон эскадрильясынын өз ара аракеттенүүсүнүн натыйжасы болушу керек эле. Тулон эскадрильясы артка кайтууда Ферролдон блокаданы алып салышы керек болчу, ал жерде жайгашкан кемелерди тиркеп, Рошфортто токтоп, Бресттен блокаданы алып, Ирландияга сокку уруу мүмкүнчүлүгүн түзүшү керек болчу.
1805 -жылы Франция деңиз күчтөрүн көбөйттү. 1805-жылдын 4-январында француз-испан келишими түзүлгөн, ага ылайык Испания Картахена, Кадиз жана Ферролдогу француз командачылыгынын карамагына кеминде 25 согуштук кеме койгон. Испаниянын флоту Ла -Маншта британиялык флотту талкалоо үчүн француз эскадрильялары менен бирдикте аракеттениши керек болчу.
Бирок француздар бул улуу пландарын ишке ашыра алышкан жок. Январда 1805 ж. Вильеневанын эскадрильясы Тулондон чыгып кеткен, бирок катуу бороондон улам кайра кайтып келген. 25 -январда Миссисинин эскадрильясы Рошфорттон жөнөп кеткен. Француздар Вест -Индияга жете алышты жана ал жердеги британиялык мүлктү талкалашты, бирок Тулон эскадрильясы жардамга келе албагандыктан кайра кайтып келишти. Адмирал Гантомдун Брест эскадрильясы британиялык блокаторлорду жеңе алган жок, тактап айтканда, анын Тулон эскадрильясы менен байланышы Наполеондун жаңы пландарында эң чоң мааниге ээ болгон.
1805 -жылдын март айынын аягында Вильнёванын он бир кемеден турган эскадрильясы, алты фрегаты жана эки слоупу кайрадан Тулондон чыгып кеткен. Француздар адмирал Нельсон эскадрильясы менен кагылышуудан качып, Гибралтар кысыгынан ийгиликтүү өтүштү. Вильнёвдун кемелери адмирал Гравинанын жетекчилиги астындагы испандык алты кемеден турган эскадрилья менен байланышкан. Бириккен француз-испан флоту Вест-Индияга сүзүп, 12-майда Мартиникага жетти. Нельсон аларды кууп жетүүгө аракет кылган, бирок Жер Ортолук деңизинде аба ырайынын начардыгынан кечигип, кысыктан 1805 -жылдын 7 -майына чейин өтө алган эмес. Он линиядан турган англиялык флот Антигуага 4 -июнда гана жеткен.
Бир айга жакын убакыттын ичинде Вильнёвдун флоту Кариб деңизинин аралдарындагы француз позицияларын бекемдеп, Бресттен эскадрильяны күтүштү. Вильеневага адмирал Антуан Гантоманын флотун Бресттен күтүп, 22 -июнга чейин Мартиникада калууга буйрук берилген. Бирок, Брест эскадрильясы британиялык блокададан өтө алган жок жана эч качан пайда болгон эмес. 7 -июнда Вильнёв колго түшкөн англис соода кемесинен Нельсон флоту Антигуага келгенин билип, 11 -июнда Гантомду күтпөөнү чечип, кайра Европага кеткен. Нелсон кайрадан куугунтукту баштады, бирок душман Жер Ортолук деңизине баратканына ишенип, Кадизге бет алды. Ал эми Виленев Ферролго жөнөдү. Кариб деңизинен кайтып келген Тулон эскадрильясы Ферролдогу, Рошфорттогу жана Бресттеги француз-испан эскадрильяларынын кулпусун ачып, анан биргелешкен күчтөр менен Ла-Манштагы башкы маселени чечип алышы керек болчу-Британ аралдарына чабуул коюу же айланып өтүү. арт жактан.
Француздар англиялыктар Кариб деңизинин театрына алаксып, Вильнёвдун флотунун аракеттерине реакция кылууга убактысы болбойт деп үмүттөнүшкөн. Бирок, британиялыктар Вильнёв кайтып өтүүчү өтмөктүн башталышын убагында билишкен. 19-июнда Нелсон тарабынан Британияга жиберилген англис бригадасы, Адмиралтействосуна франко-испан флотунун Европага кайтып келиши жөнүндө кабарлоо үчүн жиберилген, Анжелиянын түндүк-чыгышында 900 чакырым алыстыкта жайгашкан Нельсон үч ай бою бекер кармаган душман флотун байкаган. Вильнёвдун жүрүшүндө британиялыктар француздар Жер Ортолук деңизине барууну пландабаганын түшүнүштү. Капитан Беттсворт бул окуянын маанилүүлүгүн дароо түшүндү жана Нелсондун эскадрилиясына кайтып келүүнүн ордуна, ал Британияга жолун улады. 9 -июлда англис кемеси Плимутка жетип, капитан Адмиралтействонун лордуна кабар жеткирген.
Адмиралтейство Корнуоллиске Ферролду он кеме менен көзөмөлдөгөн адмирал Роберт Калдерге өзүнүн беш кемесин жөнөтүү менен Рошфорттогу блокаданы алып салууну буйруду. Калдерага Вильнёв менен жолугуу жана аны Феррол эскадрилясына кошулуусуна жол бербөө үчүн Финистереден батышты карай жүз чакырым алыстыкта сүзүүгө буйрук берилген. 15 -июлда Феррол параллелинде контр -адмирал Стерлингдин 5 кемеси вице -адмирал Калдердин 10 кемесине кошулган. Ошол эле учурда, түндүк -чыгыштан соккон шамал менен кечигип калган Вильеневанын флоту 22 -июлга чейин Финистере аймагына жеткен эмес.
22 -июлда салгылашуу Финистре мүйүзүндө болгон. Саптын 20 кемеси бар Вильенювго 15 кеме менен англиялык блокада эскадрильясы Калдеранын күчтөрү кол салган. Күчтөрдүн мындай теңсиздиги менен британиялыктар эки испан кемесин басып алууга даяр болчу. Ырас, британиялык кемелердин бири да катуу жабыркаган. Мындан тышкары, Кальдер Ферролдун жана, балким, душмандын Рошфорт эскадрильясынын артында өзүн уруп кетүү ыктымалдыгын эске алышы керек болчу. Натыйжада, эртеси күнү каршылаштар күрөштү улантышкан жок. Согуш белгисиз жыйынтык менен аяктады, адмиралдар да, Виленев менен Кальдер да жеңиштерин жарыялашты.
Кийин Калдер командачылыктан четтетилип, аскердик сотко жеткирилген. Сот 1805 -жылдын декабрында болгон. Британ адмиралы коркоктук же шалаакылык айыбынан бошотулган, ошентсе да, ал согушту кайра баштоо жана душмандын кемелерин басып алуу же жок кылуу үчүн ага көз каранды болгон нерсенин баарын кылбаганы аныкталган. Анын жүрүм -туруму өтө айыптуу деп табылып, катуу сөгүшкө жазаланган. Калдер деңизде кызмат кылган эмес, бирок адмирал наамын алган жана Ванна ордени менен сыйланган.
Кейп Финистре согушу 1805 -жылдын 22 -июлу, Уильям Андерсон
Британиялык адмирал Роберт Калдер
Вильнёв кемелерди Вигого алып келип, бузулган жерлерди калыбына келтирди. 31-июлда Калдеранын блокадалык эскадрильясын артка кайтарган жана анын эң катуу жабыркаган үч кемесин Вигодо калтырган бороондон пайдаланып, он беш кеме менен Ферролго жөнөдү. Натыйжада, Ферролдо линиянын 29 кемеси болгон (Ферролдун эскадрильясы буга чейин линиянын 14 кемесин санаган). Калдер артка чегинүүгө жана Корнуоллистин эскадрильясына кошулууга аргасыз болгон. 15-августта Нельсон Бресттин жанындагы Корнуоллис менен Калдердин бириккен күчтөрүнө жакындады, анын келиши менен британ флотунун саны линиянын 34-35 кемелерине жетти.
Вильнёв, өз сөзү менен айтканда, «менин кемелеримдин куралдануу абалына, ошондой эле ылдамдыгына жана маневр жасоо жөндөмдүүлүгүнө ишенбестен, душмандын күчтөрү кошулганын жана алар менин бардык аракеттеримди мен келгенден бери билерин билишкен. Испаниянын жээгинде … менин флотум арналган улуу миссияны аткарууга болгон үмүтүмдү үздүм . Натыйжада француз адмиралы флотун Кадизге алып кеткен.
Француз флотунун чыгарылганын билгенден кийин Корнуоллис Наполеон "ачык стратегиялык ката" кылган - Ферролго 18 кемеге күчөтүлгөн Калдер эскадрильясын жөнөтүп, ошону менен британ флотун маанилүү сектордо алсыратып, душманга артыкчылык берген. Брестте да, Ферролдун жанында да. Эгерде Вильнёвдун ордунда чечкиндүү деңиз командири болгондо, ал бир топ алсыз британиялык флотко согуш киргизиши мүмкүн жана, балким, душмандын экипаждарынын сапаттык артыкчылыгына карабастан, сандык артыкчылыктан улам жеңишке жетиши мүмкүн. Калдера эскадрильясын талкалап, Вилленув Корнуоллис эскадрасын арт жактан коркутуп, күч жагынан да артыкчылыкка ээ болот.
Бирок, Вильнёв бул жөнүндө билген эмес жана согуштун бактысын издеген эмес, дагы чечкиндүү деңиз командирлери сыяктуу. 20-августта француз-испан флоту Кадизге якорь түшүргөн. Натыйжада союздаштардын күчтөрү линиянын 35 кемесине чейин көбөйдү. Бул флот, Наполеондун Брестке баруу талабына карабастан, Кадизде калып, британиялыктарга блокаданы жаңыртууга мүмкүндүк берди. Калдер Ферролдон эч кандай душман таппай, Кадизди ээрчип, ошол жерде Коллингвуддун блокада эскадрильясына кошулду. Британиянын блокада эскадрильясынын күчтөрү 26 кемеге чейин көбөйдү. Кийинчерээк бул эскадрилья 33 линияга чейин жеткирилген, алардын бир нечеси дайыма Гибралтарга - таза сууга жана башка керектөөлөргө кеткен. Ошентип, француз-испан флоту сандык артыкчылыгын сактап калды. Нельсон 1805 -жылдын 28 -сентябрында курама эскадрильяны жетектеген.
