Улуу Ата Мекендик согуштун башталышына карата Советтер Союзунда Luftwaffe aces менен бирдей шартта күрөшө ала турган учкучтар болгон эмес деген пикир кеңири тараган. Бирок, андай эмес. Албетте, жаш учкучтарды даярдоодо жана истребителдердин жана башка авиациялык жабдуулардын жаңы моделдерин иштеп чыгууда көптөгөн көйгөйлөр болгон, бирок 22 -июнга чейин согуштук чоң тажрыйбага ээ болгон СССРдин Аба күчтөрүндө да ушундай бөлүмдөр болгон. Бул бөлүктөрдүн бири - 80 жыл мурун - 1938 -жылы 22 -мартта Ленинграддын жанында түзүлгөн 19 -өзүнчө истребителдик авиациялык полк (ИАП) болгон. Полктун курамында испан асманында согушкан советтик аселер бар болчу, согуш учурунда алар 7 фронтто согушуп, душмандын жалпы 445 учагын атып түшүрүшкөн.
Испаниядагы жарандык согуш учурунда согушкан учкучтардын арасынан жаңы истребителдик авиациялык полктун түзүлүшү аскердик командованиенин жана Совет өкмөтүнүн маанилүү милдеттерин аткаруу үчүн арналган бөлүктү түзүү катары ишке ашырылган. Жаңы ИАПтын түзүлүшү 1938 -жылдын 22 -мартында Ленинграддын жанындагы Гореловодо башталган, полк 58- жана 70 -истребитель эскадрильяларынын, ошондой эле 33 -өзүнчө чалгындоо эскадрилиясынын негизинде түзүлгөн. Түзүү аяктагандан кийин жаңы бөлүк 19 -өзүнчө истребителдик авиациялык полк деп аталды.
1939-жылы, М-63 кыймылдаткычтары бар I-16 истребителинин жаңы версиясынын аскердик сыноолорун өткөрүү 19-өзүнчө ИПАнын учкучтарына тапшырылган. Кийинчерээк, Улуу Ата Мекендик согуш учурунда, бул полк Кызыл Армиянын Аба күчтөрүндө биринчилерден болуп 1942-жылдын октябрынын аягында жаңы Ла-5 истребителдерин кабыл алган, ал эми 1944-жылдын 16-июнунда Кызыл Армиянын аба күчтөрүндө биринчи болгон. Ла-7 истребителдерин кабыл алууга күч.
Учуп бараткан I-16 истребителдеринин бир жупу
1939-жылдын сентябрь-октябрь айларында полк, Украина фронтунун Аба күчтөрүнүн курамында, Батыш Украинаны бошотууга катышып, 1420 жолу чабуул жасаган. Ал Халхин Голунда болгон согуштарга жана советтик-финляндиялык согушка катышып, 3412 жолу учуп, 74 паровозду, 5 эшелонду, жердеги эки учакты жана аба согушунда дагы 3 учакты бузуп же жок кылган. Советтик-финляндиялык согуш учурунда командалык тапшырмаларды үлгүлүү аткаргандыгы жана өздүк курам көрсөткөн эрдиги жана эрдиги үчүн, СССР Жогорку Советинин Президиумунун 1940-жылдын 11-апрелиндеги Указы менен полк Кызыл орден менен сыйланган. Туу, Кызыл Туу болуп.
Улуу Ата Мекендик согуштагы биринчи жеңиш
1941 -жылдын 22 -июнуна чейин 19 -Кызыл Туу ИАП Түндүк фронттун Аскер -аба күчтөрүнүн курамында болгон жана Горелово аэродромунда жайгашкан. Полк 4 кадимки эскадрильядан жана 5-дайындалган эскадрильядан турган; жалпысынан полкто 50 I-16 истребители, 20 I-153 "Чайка" жана 15 МиГ-3 истребители, 85 учкуч болгон. Согуштун биринчи күндөрүнөн тартып, Германиянын, андан кийин Финляндиянын чалгын учактары Ленинграддын коргонуусун методикалык түрдө текшерип, аэродромдордун жана зениттик артиллериянын позициялык аймактарынын жайгашуусун аныктоого аракет кылышкан, анткени жакшы корголгон шаарды сокур түрдө бомбалоо акылсыздык болгон. Ленинграддын асманын 19 -ИАПты камтыган 7 -абадан коргонуу истребители каптады.
Полктун учкучтары 1941 -жылдын 6 -июлунда аба согушунда биринчи жеңишке жетишкен. Бул күнү лейтенант Дмитрий Титоренко I-16 истребители менен Беззаботное кыштагына жакын жерде немистин кош моторлуу Ju-88D чалгын учагын атып түшүргөн. Титоренко 4500 метр бийиктикке чыгып, душмандын куйругуна кирип, эки тыкан жарылуу менен сол учактын консолун түзмө -түз кесип алган. Андан кийин немис учагы жерге кулап түшүп, парашют менен секирген экипажы колго түшкөн. Көп өтпөй бул учактан согуштук топтун штабына немис картасы жеткирилген. Учак кырсыгынан кийин аман калган бул картада Керстово, Котлы, Коменданский, Горская, Касимово жана башкалардын иштеп жаткан аэродромдорунун жанында үч бурчтуктар көк карандаш менен белгиленген. Алынган маалыматтын аркасында фашисттер Ленинграддын айланасындагы аэродромдордун тармагына чабуул даярдап жатканы белгилүү болду. Лейтенант Титоренконун жеңиш менен жеңиши учактын көпчүлүк бөлүгүн душмандын чабуулунан алып салууга мүмкүндүк берип, аларды андан ары абада согушуу үчүн сактап калды. Бул салгылашуу үчүн согуштук учкуч Кызыл Туу ордени менен сыйланган.
Андан кийин Дмитрий Титоренко Улуу Ата Мекендик согушту басып өткөн жана 1944 -жылы 19 -Кызыл Туу ИАП 176 -гвардиялык истребителдик авиация полку деп аталып калганда, ал эң натыйжалуу советтик ассист Иван Кожедубдун канаты катары учуп баштаган. 1944 -жылы августта полктун командиринин орун басары …
Полктун учкучу тарабынан биринчи чабуул
1941 -жылдын 20 -июлунда 19 -Кызыл Туу ИАПнын истребитель учкучу Виктор Павлович Клыков пневматикалык кочкор жасаган. Березнево кыштагынын аймагындагы өзүнүн 28 -согуштук сортунда, полктун согуштук звеносунун бир бөлүгү катары, ал душмандын жогорку күчтөрүнө - Ленинградга багыт алган 10 истребителдин коштоосунда 8 немис бомбардировщигине чабуул койгон.
Полктун штабынын ыкчам корутундусунда 1941-жылдын 20-июлунда лейтенант Клыков ЛаГГ-3 учагы менен саат 10: 30-10: 50дө Березнево айылынын аймагында аба согушун жүргүзүп жатканы такталган. душмандын Ме-109 жана Ме-110 согушкерлери менен. Биринчи чабуул менен ал Ме-109 истребителин атып түшүргөн, бирок өзү атып түшүрүлгөн, учактын мотору күйүп кеткен. Бузулганына карабай, ал Ме-110ду кууп жетип, астынан кирип, немис истребителинин куйругун кесип салды. Ошол эле учурда, учкуч ийгиликтүү чыгарууга жетишти (ал жөн гана соккудан кийин истребителден ыргытып жиберилген, ал алдын ала кармоочу боолорун чечип койгон). Азуу атып түшүргөн душман согушкерлери Ознанка кыштагынын жанына кулашкан. Ошол эле учурда эки десантчы колхозчулар жерден кармалган Ме-110дон секиришти. Лейтенант Клыков өзү конуу учурунда бутун көгөрүп, Гореловодогу медициналык бөлүмгө жеткирилген.
Лейтенант Виктор Павлович Клыков
1941 -жылдын 20 -июлунда жасалган аба кочкору үчүн Виктор Павлович Клыков Советтер Союзунун Баатыры наамына көрсөтүлгөн, бирок сыйлык аны 1998 -жылы гана таап, ага Россия Федерациясынын Баатыры наамын тапшырган (өлгөндөн кийин)). Улуу Ата Мекендик согуш учурунда учкучту сыйлоого 1941 -жылдын 6 -октябрында согуштук тапшырмадан аэродромго кайтып келбегени тоскоол болгон. "Согуштук миссиядан кайткан жок" деген сөз кийин "дайынсыз жоголду" деген сөзгө барабар болду. Бул жагдай пилотко Советтер Союзунун Баатыры наамын ыйгарууга мүмкүндүк берген жок. Согуштан кийин гана лейтенант Клыковдун согушта каза болгону, анын учагына эки немис согушчанынын кол салганы, баатырдын сөөгү издөө машиналары тарабынан табылып, кайра көмүлгөнү аныкталган.
Жалпысынан Ленинградга жакын жердеги аба салгылашууларында 19 -Кызыл Туу ИАПнын учкучтары душмандын 63 учагын атып түшүрүп, дагы 13 согуштук машинасын зыянга учуратышкан. Душмандын аэродромдоруна кол салуу аракеттеринин натыйжасында 40 немис учагы алар тарабынан жок кылынган. Ошол эле учурда, полктун өздүк курамы күнүнө 5-6 жолу сокку урушту, алар эң чоң күчтү жана кийинки жоготууларды талап кылды. Бул согуштарда полк 57 учактан жана 30 учкучтан ажыраган.
Биринчи "бекер мергенчилер"
1944-жылдын январынан бери 19-ИПАнын истребитель учкучтары Кызыл Армиянын Аба күчтөрүндө биринчи болуп "эркин аңчылык" деп аталган тактиканы өздөштүрүшкөн. Бул убакка чейин советтик учкучтар аба үстөмдүгүн биротоло жана кайтарылгыс түрдө камсыздай алышты. Аны сактап калуу үчүн алар мурда немистер тарабынан гана абада колдонулган тактиканы кабыл алышты. "Эркин аңчылыкка" эң тажрыйбалуу жана машыккан жуптар гана "лидер - кул" жөнөтүлгөн. Аларга так тапшырма коюлган эмес - командачылык согушкерлер иштеши керек болгон аянтты гана белгилеген. Азыртадан эле офицерлер немис учактарын өз алдынча издеп, чечим чыгарышы керек болчу - алар менен алектенүү же артка чегинүү, душмандын учактарын кууп жетүү же жокпу. Ар бир жуптун көбүнчө өзүнүн аянты болгон, ошондуктан учкуч-пилоттор 2-3-сортторго абдан жакшы багытталган. Көбүнчө "мергенчилерди" жердеги дежур группалар табылган абадан буталарга багытташкан.
Атактуу советтик ассист Александр Покрышкин "эркин аңчылыкты" абадагы жоокер үчүн согуштук ишмердүүлүктүн эң жогорку формасы деп атады: "Өзүнүн учагынын өзгөчө айлакерлигин жана ээлигин колдонуп, пилот тайманбастык менен ишенимдүү түрдө душманга сокку урат, муну чагылган ылдамдыгы жана күтүлбөгөн жерден жасайт. Aceде абдан өнүккөн интеллект жана демилге, өзүнө болгон ишеним жана согуштук кырдаалда кабыл алынган чечимдер болушу керек. Паника жана башаламандык Эйске жат ». Экинчи дүйнөлүк согуштун төрт жылында 19 -Кызыл Туу ИАПтын, 1944 -жылдын 19 -августунан тартып 176 -гвардиялык ИПАнын учкучтары 3500дөн ашык "бекер аңчылык" согуштарын жүргүзүшкөн.
Ошентип, согуштун аягында, 1945-жылдын 19-апрелинде, Александр Куманичкин менен Сергей Крамаренконун жуптары (экөө тең Советтер Союзунун Баатыры болгон) Кустриндин жанындагы Германиянын FW-190 төрт истребителине кол салышкан. Аба согушунун жыйынтыгы бир нече секундда чечилди. Куманичкин душмандын бир эшелонунун башчысына сокку урду, Крамаренко экинчисинин командирин атып түшүрдү. Немистер ким менен алпурушуп жатканын түшүнүшүп, дүрбөлөңгө түшүп, душмандын 6 жоокери жөн эле согуштан чыгып кетишти. Белгилей кетсек, ар кайсы жылдары бул полкто Советтер Союзунун 29 Баатыры кызмат кылган.
Биринчи аэробатика
Бул 19 -өзүнчө ИПА түзүлгөн күндөн тартып легендарлуу ЦПАТ - 237 -гвардиялык Проскуров авиациялык технологиясын көрсөтүү борбору өз тарыхын баштады. Бүгүн дүйнө жүзү боюнча белгилүү болгон "Орус рыцарлары" жана "Свифттер" аэробатикалык командалары Улуу Ата Мекендик согуш учурунда ошол "эркин мергенчилердин" түз тукумдары. 1945 -жылы августта 176 -гвардиялык ИАП Москва облусунда жайгашкан Тепли Стан аэродромуна көчүрүлгөн. Полктун учкучтары бул жерде жеке жана топтук түрдө аэробатика менен машыгышты. Кийин алар Москвадагы аба параддарына катышып, жаңы реактивдүү истребителдерди да өздөштүрүшкөн. 1950-жылдын жайында, бул полктун учкучтары Тушинодогу авиасоуда биринчи жолу МиГ-15тин акыркы истребителдери боюнча "бештиктин" топтук аэробатикасын элге көрсөтүшкөн. Ошол эле согушкерлерде советтик ардагерлер Корей асманында америкалык учкучтар менен "Киберде" согушуп, душмандын 107 учагын бор менен кармашкан.
1950 -жылдардын аягында 176 -гвардиялык ИПАнын аэробатикалык учкучтарынын базасында жаңы 234 -ИПАнын түзүлүшү башталган. 1952 -жылдын февраль айында жаңы авиация бөлүмү Кубинкага көчүп кеткен, азыр ал жерде. Бул мурдагы 176 -полктун "эркин мергенчилери" болгон, алардын биринчиси - Юрий Гагаринден баштап, асмандагы бардык советтик космонавттардын учактарын коштоп жүрүү чоң сыймыкка ээ болгон. Ошол эле учкучтар 1967 -жылдын аягында согуштан кийинки тарыхта биринчи жолу чет өлкөгө - Швецияга достук визит менен келишкен. Ошондон бери, алар дүйнө жүзү боюнча көптөгөн ири аба шоуларынын коноктору болуп келишет.
1989 -жылы 234 -МАП 237 -гвардиянын аскердик техниканы көрсөтүү борбору болуп кайра түзүлгөн. 1991-жылдын 4-апрелинде оор Су-27 истребителдери менен куралданган өзүнүн биринчи эскадрильясынын негизинде "Орус рыцарлары" аэробатикалык тобу, 1991-жылдын 6-майында экинчи эскадрильянын мыкты учкучтары, жеңил МиГ-29 истребителдери менен куралданган "Swifts" аэробатикалык командасы расмий түрдө түзүлгөн.
