Альфред Тайер Махан бир жолу кургактык "чек арасы" бар бир дагы мамлекет деңиз кубаттуулугуна ээ болбостон жана анын аралы - изаралдык, же обочолонгон, изоляцияланган мамлекетке жетпейт деп жазган.
Кээ бир ата мекендик окурмандар чек араны "чек ара" деп которушкан, бул жөн гана бул өлкөнүн мамлекеттик чек арасы менен. Бул контекстти эске алганда туура эмес. Он тогузунчу кылымдын орто жана экинчи жарымында, Махан жаратып баштаганда, "Америка чек арасы" түшүнүгү жөн гана чек арадан башка эч нерсени билдирбейт - бул, тескерисинче, элдин аракеттеринин фронту, картада сызык катары Америкалык колонизаторлордун алдында турган кыйынчылык, колдонуу фронту аракеттери, экспансия фронту, ага жетишүү горизонту улуттук идея болгон, бирок расмий эмес. Махан китебин жазган жылдары, индейлердин жерлерине экспансия эчак эле бүтүп, ошол кездеги Түндүк Американын бүткүл аймагын европалыктар жана алар алып келген африкалыктар ээлеп алышкан, бирок ал "жөн эле" бүткөн. Мына бул "чек ара" жөнүндө Махан өзү мындай деп жазган:
Бийликтин борбору эми деңиз жээгинде эмес. Китептер менен гезиттер материктин ички аймактарынын укмуштуудай өнүгүүсүн жана дагы эле өнүкпөгөн байлыгын сүрөттөөдө бири -бири менен атаандашат. Капитал эң жогорку кирешелүүлүктү берет, эмгек эң жакшы колдонмолорду табат. Чек ара аймактарына көңүл бурулбайт жана саясий жактан алсыз, Мексика булуңунун жээги менен Тынч океандын жээктери абсолюттук, Атлантика жээги Миссисипи борбордук өрөөнү менен салыштырылат. Жеткирүү операциялары кайрадан жетиштүү түрдө төлөнө турган күн келгенде, үч деңиз чегарасынын тургундары аскердик жактан алсыз гана эмес, улуттук кемелердин жетишсиздигинен салыштырмалуу жакыр экенин түшүнүшкөндө, алардын биргелешкен аракеттери калыбына келтирүүдө чоң кызмат кылышы мүмкүн. биздин деңиз күчүбүз ….
Махан так ушуну айткысы келди - аракеттердин фронту, чек ара, бирок өлкөлөрдүн ортосунда эмес, бирок бул эл артка сүрүүгө мажбур болгон өлкө жана элдер үчүн жеткиликтүү болгон чек ара. андан качууга мүмкүн эмес экенин. Чек ара, образдуу айтканда, "жердеги улуттук милдет". Россия үчүн, ар кайсы убакта, мындай "чек аралар" Сибирге, Орто Азияга, Кавказды багындырууга жана жок дегенде Берлинге чейин болгон. Samotlor боюнча мунай иштетүү. БАМ. Мунун баары көп каражаттарды талап кылды. Болот, порох, жылуу кийим, отун жана өнөр жай жыгачтары, тамак -аш, суюк отун, шаймандар жана эң негизгиси адамдар. Адамдардын убактысы жана алардын күчү. Көп учурда - алардын өмүрү жана ден соолугу.
Ошол эле британиялыктар бул ресурстарды деңиз күчтөрүнө жумшашкан. Орустар аны эч качан көтөрө алышкан эмес - жердин "чек арасы" өздүкүн талап кылган.
Азыр ушундайбы? Албетте, эч нерсе өзгөргөн жок. Бизиц юрдумыз хениз ер йузунде ыкдысады, ыкдысады хем -де харбы везипелери долы. Жана алар ресурстарды талап кылат. Дизель майы, адам-сааты, бульдозердун запастык бөлүктөрү, цемент, антибиотиктер, жылуу комбинезон жана өзү жүрүүчү артиллерия. Акыр -аягы, алар акча талап кылышат. Жана алар ушунчалык мүнөзгө ээ, биз аларды ишке ашыруудан качып кутула албайбыз.
Бул жер бетинде "чек арасы" жок улуттарга дайыма утулабыз, деңиз күчүбүздү куруу үчүн кандай ресурстарды тарта алабыз дегенди билдирет. Алар ар дайым таразага көбүрөөк ыргыта алышат.
Мунун баары биздин эң алсыз тарап болууга априори экенибизди билдиреби? Бардык ресурстарды деңиз энергиясына ыргытуу мүмкүн эместигин компенсациялоо үчүн жакырлар үчүн рецепттер барбы? Бар. Келгиле, уюштуруу маселелеринен баштайлы жана жакыр тарап маселени чечүүгө акылдуу мамиле кылуу аркылуу согуштук күчтөрдү түзүү үчүн ресурстардын жетишсиздигин кандайдыр бир деңгээлде нейтралдаштыра алаарын мисал карап көрөлү.
Балтадан жасалган ботко, же төрт полктон үч бөлүмдү кантип жасоонун мисалы
Адегенде кырдаалды деңиз авиациясынын мисалында карап көрөлү, ал биздин өлкө үчүн өзүнчө деңиз театрлары бар, "чоң" конфликт "ысык" фазага өткөндөн кийин гана маневрлүү күч болуп саналат. Аскердик авиация, атүгүл шок, мурунку МРА сыяктуу, атүгүл суу алдында сүзүүчү кеме да абдан кымбат. Башка жагынан алганда, негизги флотторго ээ болушу керек; биз душмандар үчүн кемеге каршы ракеталардын тыюу салынган тыгыз топтолуусун топтоонун башка жолу жок жана болбойт. Келгиле, тобокелдиктерди баалоо бизге Түндүк жана Тынч океан флотторунда жок дегенде үч полктук аба дивизиясына ээ болушубуз керектигин айтат дейли. Балтика жана Кара деңизге дагы бир текче. Жалпысынан алганда, сизге эки дивизия жана эки полк, бардыгы болуп сегиз полк жана эки дивизия дирекциясы керек. Бул муктаждык.
Бирок кийин Улуу Даражалуу Экономика кийлигишет, ал бизге мындай дейт: "Бардык флот үчүн беш полктон ашпасын". Акча жок, болбойт дагы.
Кантип чыгуу керек?
Төмөндө көрсөтүлө турган чечимди кандайдыр бир жол менен жакыр тарап үчүн эталон катары кароого болот. Көбүрөөк акча таба албагандыктан, жүгүртүүгө көбүрөөк каражаттарды тартуу менен, жакырлар "интенсивдүү", башкача айтканда, уюштуруучулук жактан - ким эмне деп ырастаса да, чегиниши мүмкүн. Албетте, кандайдыр бир деңгээлде.
Чечим төмөнкүчө
Биз Тынч океан Флотуна жана Түндүк Флотуна аба бөлүмдөрүнүн дирекцияларын жайгаштырып жатабыз, алар үчүн бардык дивизиондук баш ийүү бөлүмдөрүн түзөбүз, эгерде аларды чалгындоо же кандайдыр бир атайын аба бөлүктөрү менен камсыз кылуу талап кылынса, биз муну жасайбыз.
Андан кийин биз текчелерди түзөбүз. Түндүк флотунун биринде, биз аны дивизияга киргизебиз, экинчиси - Тынч океан флотунда. Биз бир полктон бир квази-дивизион алабыз. Бул полктор дивизиялык директорлуктары менен операция театрында тынымсыз иштеп жатышат.
Экинчи этапта биз Кара жана Балтика деңизине полк жайгаштырып жатабыз. Кадимки убакта бул полктор театрларында машыгышат.
Бирок адаттан тыш, алар Түндүк флотко же Тынч океан флотуна которулат жана экинчи жана үчүнчү "сандар" катары бөлүмгө киргизилет. Бардыгы, операциялар театрында керектүү сокку уруучу күч алынды. Керек болгондо үч полктук дивизияны согушка таштадык. Душманга зыян келтирип, убакытка ээ болдуңузбу? Тынч океандан түндүккө карай жуп полктун учушу, Түндүк флотунун аба дивизиясына кошулуу жана сокку уруу үчүн учуу. Ал эми катардагы бешинчи полк болуп чыкса? Бул резерв. Эгерде Кара деңиз жана Балтика полктору түндүктүн бир жеринде дивизиянын штабынын астына кирсе, анда Кара деңиздеги душманга катуу сокку уруу керекпи? Бул үчүн бизде резервдик полк бар. Айтмакчы, аны Кара деңиздин же Балтиканын ордуна аба дивизиясынын бир бөлүгү катары колдонууга болот, анын театрын жакшы билген дагы бир авиаполк "запаста" калат.
Келгиле салыштырып көрөлү. "Экстенсивдүү" өнүгүү болгон учурда, бизде эки дивизия башкармалыгы, бөлүмдөрдө алты полк жана дагы эки өзүнчө - Балтика жана Кара деңизде биринин астында болмок. Жалпысынан сегиз полк бар.
Ал эми "жакырлар үчүн чечим" колдонулса, бизде эмне бар?
Эки дивизиялык дирекция, биринчи төрт, анан беш полк - экономикалык мүмкүнчүлүктөргө ылайык.
Ал эми азыр көңүл - ошол эле Тынч океан флотун "жакырлар үчүн чечим" болгон учурда канча күчтөр кол салууга болот? Үч полктук дивизия. Кадимки аскердик өнүгүү жөнүндө эмне айтууга болот? Ошол эле.
Ал эми Түндүк флотунда ошол эле сүрөт. Каржылык ресурстар жетиштүү болгон учурда да, жетишсиз болгон учурда да биз үч полктук дивизияны согушка таштайбыз. Жакырлар үчүн чечкенде гана Түндүк флот менен Тынч океан флотунун дивизияларында эки жалпы полк бар, алар чындыгында бир полктук квазивизиондарды операциялык театрдан "роумингге" толук кандуу сокку үч полкко айландырышат. операциялар театры. Ошентип, маневрдин маанилүүлүгүн көрсөтүп турат.
Ооба, бул чечимдин бир кемчилиги бар-сиз бир убакта бир гана дивизияга ээ боло аласыз, экинчиси учурда бир полк болот (же эгерде ага акыркы резервдик полк кирсе, анда эки полк) эрсатз. Балтика жана Кара деңиз полкторун ошол эле Тынч океан флотуна кайра жайгаштыруу менен, Тынч океан флотунда талап кылынган үч полктук дивизия "өсөт", бирок Балтика жана Кара деңиз "ачыкка чыгат".
Бирок миңдеген километр аралыкта жайгашкан ар кандай театрларга душмандын кысымы синхрондоштурулат деп ким айтты? Ал эми ошол эле учурда ар кайсы жерде авиация болушу керек болобу? Учак бир нече жерлерде кезеги менен иштей турган шарттарды түзүүгө толук мүмкүн. Анан, эң негизгиси, Кола жарым аралына да, Камчаткага да бир убакта түртүп кое ала турган мындай душман менен жалпысынан согуш болот деп ким айтты? Америка Кошмо Штаттары менен согуш болушу мүмкүн, анын ыктымалдуулугу өсүүдө, бирок бул ыктымалдык дагы эле өтө кичине. Япония менен кагылышуу ыктымалдуулугу бир нече эсе жогору, ал эми Польша менен "чек ара окуясынын" ыктымалдуулугу Япония менен болгон согуштун ыктымалдыгынан жогору - ошондой эле бир нече эсе.
Муну моюнга алуу керек, "көчмөн" полктор менен, ошондой эле конкреттүү түрдө "кадрланган" аба дивизиялары менен иштөө абдан жакшы иштеп жатат. Жөн гана көнүгүүлөрдө мындай нерселерди дайыма көнүгүү керек.
Маселе, согушта сөзсүз жоготуулардан улам, экинчи вариант боюнча деңиз авиациясынын сокку күчү биринчисине караганда тезирээк азаят. Бирок дагы эле тандоо жок! Мындан тышкары, бир нерсе толугу менен согуштук даярдыктар менен толтурулушу мүмкүн, мисалы, жакшы даярдалган аба полкторунан ар бир согуштук сорттогу жоготуулар төмөн болот.
Кедейлердин күчү мына ушундай көрүнөт.
Бул талап кылынган 8 полктун ордуна 4-5 полктун акчасына ээ болуу менен, жетиштүү күчтөгү чабуулчу топторго ээ боло алаарыңыздын далили, жөн гана маневр жасоо. Бул уюштуруу жана штаттык структуралар жагынан жакырлар үчүн чечим. Кедей алсыз дегенди билдирбейт. Байкуш күчтүү боло алат. Ал акылдуу жана тез болсо.
Макала «Биз флот куруп жатабыз. "Ыңгайсыз" географиянын кесепеттери окшош мисал жер үстүндөгү флот менен каралды - ар бир флоттогу резервдеги кемелер жана каалаган флотто колдонула турган, ал тургай флоттон флотко которула турган "ысык" запастагы экипаж. Мындай чечимдер жогорку деңгээлдеги кадрдык даярдыкты, жогорку моралды, тартипти талап кылат, бирок эгерде бардыгы камсыз кылынса, деңизди өнүктүрүү үчүн ресурстардын тартыштыгын башынан кечирип жаткан бул тарап салттуу мамилени жетекчиликке алганга караганда көбүрөөк ала алат.
Бирок "деңиз экономикасында" эң башкысы - кеме курууга шайкеш чыгымдар. Тарыхый тажрыйба көрсөткөндөй, интенсивдүү кеме курууда флот кургактагы күчтөргө караганда кыйла кымбат турат; калган убакта баары анча деле драмалуу эмес. Бул "жакырлардын флотун" - аз акчага күчтүү флотту түзүүнүн ачкычы кемелердин дизайнына да, алардын конструкциясына да тиешелүү ыкмаларды колдонуу экенин билдирет.
Кедейлерге кеме
1970 -жылы адмирал Эльмо Зумвалт Америка Кошмо Штаттарынын Аскер -Деңиз Флотунун Аскер -Деңиз күчтөрүнүн командачысы болуп калды. Зумвалттын душманы, СССРдин деңиз флоту жаңы кемелердин, айрыкча суу астында жүрүүчү кемелердин курулушун кескин тездетип, аларды Америка Кошмо Штаттары жасай турган ылдамдыкта курган учурда, АКШнын деңиз флоту кандай шартта өнүгүшү керектиги жөнүндө өзүнүн жеке, абдан бекем жана так көз карашына ээ болгон. ошого карабай.
Мисалы, учак ташуучу "Киев" крейсери 1970-жылы салынган, 1972-жылы учурулган, 1975-жылы буга чейин деңизде болгон жана андан учактар учуп, 1977-жылы флотко кирген. 1979 -жылы СССРде буга чейин эки флотто эки кеме ташуучу учак ташуучу топ болгон.1980-жылы Як-38 Ооганстанда колдонулууга аракет кылынган, андан кийин бул учактар абдан начар болсо да учуп баштаган, бирок аларга азырынча чектелген масштабдагы согуштук миссиялар дайындалышы мүмкүн. Ушунчалык тездик менен, ташуучуга негизделген авиация жана учак ташуучу флот эч качан нөлдөн жаратылган эмес жана Зумвалттын корккон нерсеси болгон, айрыкча СССР суу астында сүзүүчү кемелерди тезирээк жана чоң өлчөмдө куруп, Америка Кошмо Штаттарына жете албаган продуктылар менен активдүү эксперимент жүргүзгөн., титан корпустары.
Ошол учурда Америка Кошмо Штаттары эң жакшы абалда эмес болчу. Экономика бороон -чапкын болуп, бир аздан кийин 1973 -жылдагы мунай кризиси да таасир эте баштады. Чындыгында, Вьетнамдагы узакка созулган жана кандуу согуш эчак эле жеңилгени же жок дегенде жеңишке жетпегени ачык болчу. Мына ушундай шартта америкалыктар деңиз күчтөрүн деңизге чейин активдүү түрдө инвестициялап жаткан Советтер Союзунун согуш учурунда эч кандай мүмкүнчүлүгү жок болуп калууга мажбур болушту. Бул санды көбөйтүү менен гана ишке ашышы мүмкүн, бирок ошол эле учурда наркынын төмөндөшү менен.
Толугураак, Зумвалттын эмне кылгысы келгени жана анын жолдоочулары Рейгандын тушунда эмне кылганы макалада сүрөттөлгөн "Душмандан сабак алууга убакыт келди" … Америкалыктар колдонгон ыкмалар деталдуу түрдө сүрөттөлгөн жана көңүл төмөнкүлөргө бурулушу керек.
Биринчиден, Zumwaltтан цитата:
Толугу менен жогорку технологиялуу деңиз флоту ушунчалык кымбат болуп, деңиздерди көзөмөлдөө үчүн жетиштүү кемелерге ээ болуу мүмкүн болмок эмес. Толугу менен төмөн технологиялык флоттор кээ бирлерге [кээ бирлерине] туруштук бере албайт. - Котормо] коркунучтардын түрлөрү жана белгилүү бир тапшырмаларды аткаруу. Жетиштүү кемелердин жана бир эле учурда жакшы кемелердин болушун эске алуу менен, [Аскер-деңиз флоту] жогорку технологиялуу жана төмөн технологиялуу [флоттордун] айкалышы болушу керек.
Zumwalt муну "технологиянын чегине" чейин жасалган өтө аз сандагы өтө өнүккөн жана жогорку технологиялуу согуштук кемелер жетектеген, жөндөмү атайылап кыскарган жөнөкөй жана арзан кемелердин эбегейсиз чоң массасы катары көрдү.
Зумвалт пландаштырган нерселердин ичинен бизди ал дээрлик толугу менен ишке ашырууга берилген долбоор кызыктырат - "Оливер Азар Перри" классынын фрегаты. Ал эми фрегаттын өзү эмес, ата мекендик мезгилдүү басылмаларда жана адабиятта жакшы изилденген жана сүрөттөлгөн, дизайн принциби аны түзүүдө колдонулат.
Биз "Дизайн баасына" же "Белгиленген нарк боюнча дизайн" деп аталган принцип жөнүндө айтып жатабыз. Америкалыктар бир гана параметрди - кеменин иштелип чыккан подсистемаларынын жана структураларынын баасын катуу карманышты, кээ бир туура көрүнгөн конструктивдүү чечимдерден баш тартып, кеменин мүмкүн болгон функцияларын күч менен "кесип салышты". Техникалык тобокелчиликтерди жоюу үчүн, көптөгөн системалар жердеги сыноо стенддеринде сыналган, мисалы, электр станциясы. Тек гана далилденген подсистемалар жана арзан материалдар гана колдонулган.
Натыйжада Arleigh Burke эсминецтери келгенге чейин дүйнөдөгү эң массалык болгон бир типтеги кемелер сериясы пайда болгон. "Перри" АКШнын Аскер -деңиз флотунун чыныгы аттары болуп калды, алар дүйнөдөгү америкалыктар тарабынан жайгаштырылган бардык согуштук топтордун бир бөлүгү болушту, алар Иран менен Перси булуңунда, андан кийин Ирак менен согушуп, тик учактарды орнотушту ". Ирактыктар басып алган мунай өндүрүүчү аянтчаларды тазалашты, алар коргонуу бекеттерине айланды. Башында фрегат суу астында жүрүүчү операцияларга арналбаса да, кийинчерээк өзүнүн суу алдында сүзүүчү тик учактары менен бул максатта да колдонула баштады.
Elmo Zumwaltтын жогорку баалуу ыкмасы, белгилүү бир баага ылайыкташтырылган дизайны жана жогоруда айтылган макалада саналып өткөн, америкалыктар флотторунун курулушуна карата колдонгон принциптери, СССР ала турганга караганда бир долларга көбүрөөк кеме алууга мүмкүндүк берди. алЧындыгында, америкалыктар СССРден бай мамлекет болгондуктан, деңиз флотун өнүктүрүүдө кедейлердин ыкмаларын колдонушкан жана СССР өзүн бай мамлекет катары алып жүрүшкөн, натыйжада жарыша куралдануудан айрылган. Жана "Перри" бул жерде бир эле мисал, чындыгында, мындай мисалдар бүтүндөй болгон. Советтик кемеге каршы ракеталардын, торпедолордун, суу астында жүрүүчү кемелердин гигант зоопаркынын ордуна бир "Гарпун" - тизме узун.
Жогоруда айтылгандардын баары иш жүзүндө, айрыкча биздин реалдуулукта кандай иштээрин түшүнүү үчүн, келгиле, интеллектуалдык машыгуу өткөрөлү жана Американын "кедейлердин принциптери" биздикине кандай окшош экенин карап көрөлү.
Эки флот
Эки өлкөнү карап көрөлү - А жана В өлкөлөрү, же андан ары А жана В. Экөө тең флот курушат. Экөө тең бай эмес, бирок А Вга караганда байыраак. Бирок алардын алдында турган милдеттерди салыштырууга болот. Маселени жөнөкөйлөтүү үчүн, биз ал жерде да, рублда да валюта, инфляция жок деп эсептейбиз жана алар ошол эле кеме подсистемаларын колдоно алышат.
Кеме куруу программасын ишке ашыруунун "минус биринчи" жылын баштапкы чекит катары алалы, ал кезде флотко акча жок болчу, бирок эмдиги жылы акча болору айкын болчу. Биздин өлкө үчүн бул болжол менен 2008 -жыл болчу.
Минус биринчи жылы, А жана В болжол менен бирдей абалда болчу. Алардын флоттору түзмө -түз "тизе бүгүштү", анткени өткөн жылдары деңизге баруу үчүн техникалык жактан даяр абалда кемелерди ремонттоо жана тейлөө үчүн да каржылоо алуу мүмкүн эмес болчу. А жана В кризиси бир топ убакытка созулду жана флоттун көбү эки өлкөнүн тең ийнелеринен кесилди. Бирок айырмачылыктар да болгон
А -да автопарк каржылоону күтүүнү улантты. Кризис экономикалык гана эмес, идеологиялык да болуп чыкты, өлкөдөгү көптөгөн адамдар эмне үчүн флотко такыр муктаж экенин түшүнүшкөн жок, анын үстүнө мындай адамдар командалык курамдын арасында да болгон. Натыйжада, флот инерция менен болгон, кемелер чирип, акырын жана түбөлүккө "илгичке" туруп калышкан.
Б -да, кризиске карабастан, флоттун зарылдыгын түшүнүү эч качан жоголгон эмес. Эртеби -кечпи ага керек болору анык болчу, бирок акчасыз кантип жашаш керек? Б -да флот көпкө чейин акча болбойт деген тыянакка келип, оор шарттарда аман калуунун атайылап стратегиясын ишке ашыра баштады. Бардык "тирүү" кемелерди текшерүү жүргүзүлдү, мүмкүн болгон төрт чечимдин ар бири үчүн:
1. Кеме кызматта калат
2. Кеме "бардык эрежелер боюнча" консервацияга турат, бирок оңдолбостон (ремонтко акча жок).
3. Кеме консервацияга ошол эле класстагы башка кемелер үчүн компоненттердин донору катары чыгат.
4. Кеме эсептен чыгарылат жана эч нерсеге карабай сыныктарга сатылат, анын ичинде анын калдык ресурсу, баалуу механизмдер алынып салынат, калганы мешке салынат.
Туруктуу каржылоо жок болгондо, бул программа өлүмдүн чоң конвейерине окшош эле. Жада калса иштеп жаткан бөлүмдөр кыскартылды, экипаждар жана штабдар ырайымсыздык менен кыскарды жана деңизге чыгууга жөндөмдүү согуштук кемелер "кесим буюмдар" болуп калышты.
Бир кезде А жана В парктарынын көлөмү бирдей болгон жана ондогон вымпелдерден турган. Ал эми "минус биринчи" жылы, А кызматтын жыйырма беш биринчи даражасына ээ болгон, ал эми В гана сегизге ээ болгон, бирок В кемелеринин абалы алда канча жакшы болгон, анткени аларды оңдоо үчүн башка чыгымдар аёосуз кыскартылган. Бирок, ошол эле учурда, В "калыбына келтирүү үчүн" консервацияга кеткен дагы он кеме калган, ал эми А беш жана начар абалда, тетиктер үчүн толугу менен тонолгон. Бул бешөөнүн экөөнү гана "жандандыруу" мүмкүн болчу, бул абдан кымбат жана көп убакытты талап кылган. Б баары он. Ал эми Б -да иштеген ар бир кеме үчүн эки экипаж болгон.
Бирок кийин куруу убактысы келгенин түшүнүү келди.
Эки өлкө тең өз максаттарын карап чыгышты. А-да деңиз флоту алыска учуучу канаттуу ракеталарды колдонууну камсыз кылуу үчүн жогору жактан саясий буйрук алган. Б -да мындай тапшырма да коюлган. Ал эми деңиз командирлери Б деңизде согуш эмне экенин жана ал кандайча жүргүзүлгөнүн так жана ачык түшүнүшкөн. Алар канаттуу ракеталар менен же ансыз да жер үстүндөгү кемелердин негизги душманы суу астында сүзүүчү кемелер экенин түшүнүштү. Алар кеме узак убакыт жашаарын жана кызмат мөөнөтү ичинде анын алдында турган тапшырмалар такыр башкача жана ар кайсы жерде пайда болорун түшүнүштү. Алар ошондой эле флотту каржылоосуз сактап калуу керектигин жана жөн эле кое бербестен, ар бир тыйынды эсептеп чыгууну унутушкан жок.
Анан "биринчи" жыл келди, акча пайда болгон жыл.
Ада шайыр башаламандык өкүм сүрдү. Башкы штабдан ракеталык куткаруу жана казынадан акча берүү боюнча көрсөтмөлөрдү алган соң, А бат эле чакан ракеталык кемелердин сериясын иштеп чыкты. Бул кемелер сегиз ракета үчүн универсалдуу вертикалдуу учуруу системасынан круиздик ракеталарды учура алмак, андан жер үстүндөгү буталарга чабуул жасап, артиллериялык атышууларды жүргүзө алмак. Алардын деңизге жарактуулугу боюнча көйгөйлөрү бар болчу, бирок алыскы деңиз зонасында алардын согуштук колдонулушун камсыз кылуу милдетин эч ким койгон жок. Мындай кемелерди салуу абдан тез башталды, анын ичинен он агрегатты куруу пландаштырылган. Ар биринин баасы он миллиард рубль, жалпы жүз миллиард болушу керек болчу.
В кемелер үчүн жүз миллиард жок болчу. Болгону отуз беш болчу. Жана бул акыркы акчаны өткөрүп жиберүү мүмкүн эместигин так түшүнүү болгон. Жана бул ракеталар ракеталар, бирок деңизде эч качан согуш аларга жалгыз түшпөйт. Ошондуктан, В флоту кичинекей көп багыттуу корветтерге көңүл бура баштады. Б -де алар берилген наркка ылайыкташтырылган. Корветте бир нече ГАЗдын жана торпедонун түтүктөрүнөн турган сонар системасы, ошондой эле кичинекей ракеталык кемелер Адагыдай эле сегиз ракета үчүн ракета учуруучу аппарат бар болчу.
Бааны төмөндөтүү максатында, В ар бир кемени атайылап жөнөкөйлөткөн. Ошентип, вертолеттун ангарынын ордуна ага, келечекке орун калды. Жылдыруучу баш калкалоочу ангар иштелип чыккан, бирок ал сатылып алынган эмес. Башынан баштап иштелип чыгышы керек болгон бир дагы система болгон эмес, болгону иштеп жаткан системаны жакшыртуу гана кабыл алынган. Натыйжада, В суу астында жүрүүчү кемелер менен күрөшүүгө жөндөмдүү, А -нын ракеталык кемелерине караганда бир аз жакшыраак абадан коргонууга ээ болгон корветттерди, ошол замбиректи жана деңизге жарактуулугун жана круиздик диапазонун кыйла жакшырткан.
Флот Б командачылыгы, негизинен, бул корветттер ылдамдыгы жана деңизге жарактуулугу боюнча эски биринчи рангдар менен бирге согуштук топтордо колдонулушун камсыздоого умтулган. Мындан тышкары, Б инженерлери алдашты - алар күчтүү дизелдик генераторлор үчүн орундун резервин караштырышты, негизги электр кабелдери токту керектүүдөн эки эсе көп өткөрө алмак, кеменин электрондук куралынын бир бөлүгү болгон бардык жабдуулар жок кылынышы мүмкүн. заводго кирүү.жөн эле кран жана персонал. Инженерлер Б ар кандай жабдуулардын массасынын жана өлчөмдөрүнүн (ошол эле радарлардын) өсүү динамикасын талдашкан жана келечекте зарыл болуп калышы мүмкүн болгон палубаларды арматуралоону жана бекемдөөнү камсыздашкан жана алардын пикири боюнча, бул жерде мүмкүн. Бул үчүн да, иштин дизайнында бир нерсени курмандыкка чалуу керек болчу.
Натыйжада, В ар бири 15 миллиард рублдан турган эки корветту алган. Калган бешөө үчүн "чуркаган биринчи катардын" бири оңдолуп, ал дагы бир аз жакшыртылган - бир аз өзгөртүлүшү керек болгон эски ракеталарынан жаңы ракеталарды учуруу мүмкүнчүлүгү. Ракеталык мүмкүнчүлүктөрү боюнча, бул биринчи ранг эки корветтегидей болуп чыкты - жаңы типтеги 16 канаттуу ракета.
Эки жыл өткөндөн кийин, В запасында 40% даярдыкта эки корвет жана бир ремонттолгон биринчи даража болгон.
А өлкөсүндө деңиз сыноолорунда эки РТО бар болчу, дагы үчөө курулуп жатат, дагы бешөө үчүн келишимге кол коюлду.
Кеме куруу программасынын үчүнчү жылынын башталышына чейин В дагы отуз беш миллиард бөлө алды. Бирок флоттун командачылыгына алыскы деңиз зонасындагы күчтөрдүн отрядын күчөтүү тапшырылган. B флоту жөн эле реакция кылды - дагы эки корветке келишим түзүлдү. Мындан тышкары, эч кандай өнүгүү иштерин жүргүзүүнүн кажети жок болгондуктан, үнөмдөлгөн акчалар түзүлдү, алар үчүн бардык төрт корветке вертолеттун ангарларынын комплекттери сатылып алынды. Бул ангарлар тик учактарды кемелерде узак убакытка сактоого мүмкүндүк берди жана адмиралдарга корметтор DMZде иштөөгө жөндөмдүү деп жарыялоого расмий түрдө негиз берди. Бирок, ушундай болгон. Калган беш миллиард В, биринчисине окшош программага ылайык, дагы бир биринчи рангдагы ремонтко жана кичине модернизациялоого жумшалган.
Ада абал башкача болгон - саясий жетекчилик соода кемелерине каракчылык кол салуу коркунучу бар аймактарда патрулдук кемелердин болушун талап кылган. Ошол эле учурда ракета кемесинин программасы улантылды, алар курулууну улантты.
Патрулдук милдетти эске алып, А флоту патрулдук кемелерди ойлоп тапты - жөнөкөй жана арзан. Ачыгын айтканда, алар мындай тапшырмалар үчүн оптималдуу эмес болчу, бирок, жок дегенде, аларга каракчыларды айдап келүү мүмкүн болмок (чектөөлөр менен). Ар бир кеменин баасы А болгону алты миллиард рубль, ал эми пландаштырылган алты бар болчу. Ошентип, буга чейин бөлүнгөн жана жарым-жартылай ракеталык кемелерге жумшалган жүз миллиард рублга, патрулдук кемелер үчүн дагы отуз алты кошулду. Б ал кезде жетимиш миллиардды өздөштүрүү процессинде болчу.
Кеме куруу программасынын төртүнчү жылынын башталышында, каракчылыкка каршы чабуул Бга түштү. Эми саясатчылар В флотунан каракчыларга каршы күрөштү камсыздоону талап кылышты. Бул үчүн каржылоо А флоту алгандай эле бөлүнгөн
Бирок Вда Ага караганда башкача иш кылган адамдар бар болчу, каракчылыкка каршы кандайдыр бир кемелерди долбоорлоонун ордуна, В парламенти жеке аскердик компанияларды мыйзамдаштырууга түртүп, кеме ээлеринин акчасы менен мындай иштерди жүргүзүүгө уруксат берген. Бул В байрагын көтөргөн же В жарандарына таандык кемелерди коргоо жана ыңгайлуу желектерди коргоо көйгөйүн дароо алып салды.
Ырас, саясый лидерлик каракчылардын коркунучтуу зоналарын кайтарууну талап кылууну улантты, жана ар бир чыгуусу көп акча короткон биринчи рейтингдер боюнча эмес, кичинекей жана арзан кемелер менен А. жана Флот В бул талапка жооп берди. Тактап айтканда, ал дагы корветтерди койду. Бул жерде жөн эле толук эмес пакет. Аларда абадан коргонуу системасы жок болчу, ал жерде кадимки эле жер жана зым бар болчу, гидроакустикалык станциялар жок болчу, бирок кийинчерээк орнотсо болот, бомба жана абадан коргонуу системалары жок, аларды орнотуу үчүн жерлер гана бар болчу.. Жана ракета учуруучу да жок болчу. Баары чөгүп кетти. Натыйжада, бир корветт бирдикке тогуз миллиардды түзүп, төрт бирдик курулган жана толук кандуу болгондорго караганда алда канча тез. Бирок алар дароо эле ангарлар менен болушту.
Алтынчы жылдын аягына чейин, А кызматында алты MRK бар болчу, алтоонун ичинен эки патрульчу, В кызматында үч корвет, сыноолордо бирөө жана курулушта төрт "жылаңач" корвет, 70% даяр.
Жетинчи жылдын башында кеме куруу программалары А жана В тилкелеринде кайра каралып чыккан.
А -да, лоббисттердин кысымы астында, ар бири он миллиарддан турган дагы төрт РТО курууну чечишти. Мындан тышкары, биринчи рейтингдер келе баштады - алар көптөн бери эч кандай оңдоо иштерин жүргүзүшкөн эмес. Бирок, Ада эмне үчүн флотко муктаж экени жана ал эмне кылышы керектиги жөнүндө түшүнүктүү теория жок болчу, ошондуктан биринчи катардын ремонту "максимумга чейин" схемасы боюнча пландаштырылган. Кемелерди олуттуу түрдө кайра куруу пландаштырылган жана мындай ремонт бир кемеге 10 млрд. Модернизацияланган кемеге кирүүгө тийиш болгон канаттуу ракеталардын саны 16 бирдик болушу керек эле. Башында биз бирөөнү сынап көрүүнү чечтик - эски учурда көптөгөн жаңы системалар жогорку техникалык тобокелчиликти билдирет. РТОго жана эски чоң кемени оңдоого бөлүнгөн кошумча каражаттар элүү миллиардды түздү.
Б -да бардыгы кайра каралып чыкты. Көрсө, каракчыларды жакын жердеги монархиялардын биринин жалданма аскерлери өлтүрүшкөн экен, алар ошончолук катаал түрдө өлтүрүлгөндүктөн, жаңыларын төрөгөн эч ким жок экен. Кемелерге жасалган чабуулдардын саны жылына бир нече жолу чөгүп кеткен. Патрулдук корветтердин кереги жок болуп калды, бирок флоттун курулушун улантуу милдети дагы эле бар болчу. Бирок бул жерде жоокерлердин жообу бар болчу - патрулдук корветтерди реалдууга айландыруу оңой, жөн эле штепсельдер менен капкактарды ыргытып, мурда орнотулбаган жабдууларды жана куралдарды кадимки жерлерине коюу керек. Төрт кеменин ар бирине алты миллиард, бардыгы жыйырма төрт. Бул В бюджетинин күчү менен болгон. Мындан тышкары, В флотко дагы он миллиард бөлө алат. Биз бул акчаны оңдоого жумшоону чечтик жана мурдагыдай эле "жүгүргүчтөн" бир нече биринчи разрядды модернизациялоо оңой.
Кеме куруу программасынын он биринчи жылынын башталышында дүйнө өзгөрдү. Согуштун, анын ичинде деңиз согушунун коркунучу күчөдү.
Ал убакта бардык каражаттар Ада өздөштүрүлгөн жана бардык MRK жана патрулдук кемелер тапшырылган. 14 РТО жана алты патрулдук кеме. Биринчи даражалардын бири комплекстүү жана "заряддуу" модернизациянын акыркы этабында болгон. Мурда калган калгандары тез арада оңдоону талап кылды, бул жылдар бою жасала элек болчу. 186 миллиард рубль сарпталган.
Бул убакытка чейин В канаттуу ракеталарды колдонуу мүмкүнчүлүгү бар көп функционалдуу сегиз корветти жеткирип берген. Кошумчалай кетсек, жети жети редуктордун ичинен төрт жаңы биринчи ранг оңдолуп, жаңы ракеталар менен кайра жабдылган.
Жогоруда айтылгандардын баары 140 миллиард рубль талап кылган.
Кеме куруу программасынын жүрүшүндө А жана В экөө тең эскирүү боюнча биринчи даражаны жазышкан. Б сактоодон беш миллиардга жакын дагы бирөөнү калыбына келтирүүнү пландаштырган. А мындай вариант жок болчу, аларда "кампада" болгон нерселер эбак эле чирип кеткен.
Эми санап көрөлү.
186 миллиард рублга, А 112 ракета клеткаларын алды - ар бири 8 MRK үчүн 8. Келечекте ремонттолгон биринчи даражада дагы ушундай эле наркта 16 дагы күтүлүүдө. Деңиз ташуучуларында бардыгы болуп 128 ракета.
Патрулдук кемелерде деңизде 6 палубалуу вертолеттун жайгашуусун камсыз кылуу мүмкүн болду.
В ар кандай статистикага ээ болчу - 64 канаттуу ракеталар корветтерде жана 64 ремонттолгон биринчи катарларда. Жалпысынан алганда, ошол эле 128 канаттуу ракета. Биринчи даражалардын санынын катышы да өзгөрдү - эки өлкө тең бир "чуркаган" кемени жоготушту, бирок В консервациядан экинчисин киргизишти, А эч нерсе киргизген жок.
Деңизге жайгаштырылган вертолеттордун саны боюнча В флоту утуп алды - 8 корвет Б -дагыдай 6 эмес, деңизде сегиз тик учак менен камсыз кылды.
Ошол эле учурда, кеме куруу программасынын жылдарында, А суу алдында сүзүүчү коргонууда эбегейсиз чоң "тешикке" ээ болгон - А ишке киргизилген кемелер суу асты кайыктары менен күрөшө алган эмес, ал эми В плюстун корветтерин жүктөө үчүн жетиштүү болгон. канаттуу ракеталардын ордуна учуруучу.
Эми Ада алар кантип эң жакшы иш кылууну чечип жатышты - алар тез арада суу алдында сүзүүчү кемелерге муктаж болушту, алар дагы эле иштелип чыгышы керек болчу. Бул В бирдигинде 15 миллиард болгон корветттер же вертолетторго отура албаган жана круиздик ракеталарды колдоно албаган, кемелери 8 миллиарддан кем эмес 8 кеме болот деп божомолдонгон. Жана эски замандан калган биринчи рейтингдерди оңдоого шашылыш муктаждык бар эле. А верфтери эки жылдын ичинде экиден ашпаган кемени жандандыра алмак. Алардын 23ү кызматта, бирөө модернизация үчүн болгон. "Профилдеги" Борбордук изилдөө институтунун божомолуна ылайык, мындай мезгилде, бери дегенде, төрт кеме ремонтту көрбөйт, аларды жыйырма бирдик кызматта калтырып, эртерээк эсептен чыгарууга туура келет.
Натыйжада, жаңы суу алдында сүзүүчү кемелер да, эскилерин ремонттоо да кийинки он жылдын ичинде кеминде 164 миллиардга көбөйдү, сегиз чакан суу астына каршы кеме жана он ремонттолгон жана терең модернизацияланган биринчи даражалар (плюс буга чейин болгон) оңдолгон).
Кеме куруу программасы башталгандан жыйырма жыл өткөндөн кийин, А болмок:
- 1 -даражадагы 11 оңдолгон жана модернизацияланган кеме, ар бири 16 канаттуу ракета;
- оңдоп-түзөө жана модернизациялоо мүмкүнчүлүгү бар, жарым-жартылай согушка даяр биринчи разряддар жана аларга абдан муктаж болуп турат;
- 8 канаттуу ракетасы бар 14 РТО;
- дээрлик куралсыз 6 патрулдук кеме;
-суу алдындагы кемелерге каршы 8 кичине кеме (учуу аянтчасы жок канаттуу ракеталары бар кичинекей корветтер);
- вертолеттор деңизде жаңы кемелерде - 6;
- ракеталык куткаруучулар - 288 ракета.
Ал 350 миллиард рубль коротмок, жана дагы 9 биринчи разряддын ремонту үчүн жакынкы он жылда 90 миллиард рубль болушу керек болчу.
Б ээ болмок:
- 17 ремонттолгон биринчи даражадагы кемелердин ордуна жаңы ракеталар жана эскирген жаңыртуулар. 16 канаттуу ракета;
- 15 буга чейин курулган URO / PLO корветтери (жөнөкөй жана кичинекей кеме 4 жылдын ичинде курулат деп ойлосок). Керек болсо - 8 канаттуу ракета;
- курулуп жаткан 1 корвет, жеткирүү мөөнөтү - 1 жыл;
- волейстер - 392 ракета + бир жылда дагы 8. Бардыгы 400 болот;
- вертолеттор деңизде жаңы кемелерде - 15 жана бир жылда дагы.
Сарпталган каражат - 325 млрд Флоттун келечектеги акчаларынын баары эски кемелерди оңдоого эмес, жаңыларын, анын ичинде биринчи даражаларды курууга кетет.
Муну көрүү оңой: В флотко азыраак акча сарптады, а башында кыйла аз, бирок ошол эле учурда Ага караганда алда канча күчтүү флот менен аяктады, мисалы, салыштыруунун аягында, Б 15 суу астында жүрүүчү кемелерге каршы кызматта жана бирөө бүтүүдө … Ада болгону 8 бар жана алардын ар бири Вден начар.
Үчүнчү он жылдыктын башында, А дагы эле төртүнчүсүндө турган эски жана модернизацияланбаган кемелер түрүндө дагы эле салмагы бар - реалдуу дүйнөдө аларды согушка даяр абалга алып келүү дайыма эле мүмкүн боло бербейт. Андан кийин В ансыз деле заманбап биринчи рейтингдерди түзө баштайт жана А өлкөсү эски кемелерди кесип, жаңыларын курууну же жаңыларын үнөмдөөнү, бирок эскилерин калыбына келтирүүнү чечиши керек. Экөө тең, акыры, Б күчтөрүнүн артыкчылыгын жогорулатат. Мындан тышкары, А флотун иштетүү алда канча кымбатыраак - ошол эле милдеттерди начарыраак чечет, бирок көп сандаган кемелер менен, башкача айтканда экипаждар, турак жайлар, айлык акы үчүн акча, жатакана, күйүүчү май жана ок -дарылар керек.
Мындан тышкары, В жаңы кеменин бир гана түрүнө ээ экендигинин фактору (эски биринчи рейтингдер кашаанын ичинен алынат, ал жерде эмне бар экенин ким билет), жана Aнын үч түрү бар - MRK, патруль жана IPC / корвет. Жана бул биригүү, запастык бөлүктөрдүн үч эсе ж.б.
А Б сыяктуу көп акчага ээ болсочу? Жок дегенде, бул ошол эле убакта В дагы бир корветту алмак жана биринчи даражаларды калыбына келтирүү программасы бир -эки жыл мурун бүтмөк. Же, балким, жашы боюнча кемелердин бирин жоготпосо болмок. Андан кийин В 18 үчүн биринчи даражага ээ болот, А үчүн 11ге каршы, жана анын натыйжасында, кошумча корвет менен, В ракетасы 288 Ага каршы 424 ракетага ээ болмок. MRKге инвестиция! Ал эми В суу алдында сүзүүдөн коргонуу үчүн эки эседен ашык кемеге ээ!
Бирок эң кызыгы алдыда болчу. Ар бир кеменин картаюусу бар. Анын радарынын эскилиги жетип, абадан коргонуу системалары жана электроника эскирип баратат.
А учурдун бул чакырыгына жооп бербейт. Алардын РТОлору электрондук жана радиотехникалык куралдарында эскирип калганда, аларды модернизациялоо оңойго турбайт.
Ал эми В корветтерде ички көлөмдөрдүн запасы, электр энергиясы жана ар кандай жабдуулар үчүн ашыкча күчөтүлгөн пайдубалдар бар. А кемелерди алмаштырууга же өндүрүүчүнүн заводунда ашыкча жүктөөгө туура келсе, В баарын оңой чечет. Анан кээде арзаныраак. Дагы.
Бул кандайча иштейт. Акыл-эстүү кеме куруу стратегиясынын болушу, кедей өлкөгө аз акчага согушка даярыраак, ал эми кээ бир кызматтарда бай, бирок акылсыз душман кура турган флотту алууга мүмкүндүк берет. Бул жакырлардын күчү, ар бир тыйынды акылдуулук менен сарптагандар. А жана В өлкөлөрүн Россия менен салыштырбаңыз - экөө тең Россия. Бирөө - чыныгы, келесоо жана эч кандай согушка даяр флоттун натыйжасында. Экинчиси - виртуалдуу, акчаны санап, эмнени каалаганын билүү. А жана В өлкөлөрү чыныгы кеме куруу программаларынын иллюстрациясы эмес, анткени Россияда дагы 20380 бар, анын "аналогу" салыштырылган эмес. А жана В өлкөлөрү кеме куруудагы ЖАКЫНДЫКТЫ көрсөтөт. Биринчиси - чыныгы, ошол. Экинчиси, эгер биз кадимки флотко ээ болууну кааласак.
Келгиле, деңиз күчтөрүн издеген "жарды" өлкө үчүн бир аз жыйынтык чыгаралы.
1. Мындай өлкөнүн эбегейсиз чоң флоту "Белгиленген нарк үчүн дизайн" схемасы боюнча курулган.
2. Мындай өлкөнүн массалык флоту бул өлкө мойнуна алган деңиз согушу доктринасынын алкагында курулган. Ал мындай доктринаны ишке ашыруунун куралы.
3. Массалык флот көп функциялуу кемелерден турат, бул эки же үч адистештирилген кеменин ордуна бир көп функциялуу кемеге ээ болууга мүмкүндүк берет.
4. Бул кемелердин баары бирдей.
5. Эски кемелерди оңдоо жана модернизациялоо, эгерде мындай реструктуризация негизделген кээ бир өзгөчө жагдайларды кошпогондо, бүтүндөй кемени толук реструктуризациялоосуз, өз убагында жана акылга сыярлык өлчөмдө жүргүзүлөт.
6. Флотту кармоого акча жок болгондо, анын күжүрмөн күчү дароо "бюджетке" оптималдаштырылат жана учурдагы кемелер идеалдуу оңдоо жолу менен мындай операцияга максималдуу талаптарды сактоо менен сакталат. Кырдаалды кемелердин массалык түрдө начарлашына алып келүү мүмкүн эмес.
7. Келечектеги кеменин баасын дайындоодо алардын максималдуу санына ээ болуу зарылдыгы эске алынат.
Мындай ыкмаларды колдонуу менен, көпчүлүк реалдуу оппоненттери менен бийликтин алгылыктуу тең салмактуулугун сактап калууга мүмкүн болот - алардын флоттору чоңураак болсо да, биздикилер аларды жалпы согуштан, же Аэрокосмостук Күчтөр жана армия менен бирге кармоо үчүн күчтүү болот., алардын жеңишине жол бербөө.
Бирок, дагы бир нерсе бар.
Башка бирөөнүн колу менен
Махан барагына кайтуу.
Деңизде бул "чек арасы" жок өлкөлөргө дайыма утула турган кургактык "чек арасы" бар өлкө тууралуу цитатасында, бул Мэхандын билдирүүсүнүн маанисин олуттуу түрдө толуктаган уландысы бар. Бул жерде:
Күчтөрдүн альянсы, албетте, тең салмактуулуктун өзгөрүшүнө алып келиши мүмкүн.
Жана ал баарын өзгөртөт. Ооба, Россия сыяктуу өлкө Англия же АКШ сыяктуу деңиз күчтөрүнө "инвестиция" сала албайт. Же Япония сыяктуу. Бирок сиз мындай өнөктөштөрдү таба аласыз, алар менен бийлик балансын биздин пайдабызга өзгөртүүгө жардам бере турган альянс, азыр алар менен.
Келгиле, Махандын жазгандарына өзүбүздүн бир нерсебизди кошолу - сиз дагы мындай союздаштарды түзө аласыз. Жана мындай аракеттер деңиздеги максаттарыбызга эч нерсеге окшобойт.
Теория бар, жана, мисалы, Германияда адекваттуу жана күчтүү флоттун болушу союздаштарды өзүнө тартат деп бир жолу расмий түрдө да жазылган. Бул теорияны жактоочулар ХХ кылымдын башындагы англис-япон альянсын мисал келтиришет. Бүгүн биздин көз алдыбызда дагы бир мисал бар - күчтүү өнүгүп келе жаткан аскердик флоту бар өлкө - Кытай, кырдаал боюнча болсо да, балким убактылуу, Россия Федерациясынан кем эмес союздаштарга ээ болду.
Албетте, бул флот жөнүндө гана эмес жана анчалык деле эмес. Бирок АКШга салыштырмалуу эң алсыз эки мамлекет - Россия менен Кытай гегемонго каршы аракеттерине кошулуп жатканы да чындык. Анын ичинде деңизде.
Эми болсо Россия менен да, Кытай менен да тирешүүгө ыктаган АКШ, ЭКИ карама -каршы флоттон баштап, күч тең салмагын эсептеп чыгууга аргасыз.
Ошентип, муну түшүнүү керек: өзүңүздүн деңиз күчүңүздүн жоктугу менен, жок дегенде, кээ бирлери бар союздаштарды издөөңүз керек. Махан бул жөнүндө жазган, көптөгөн өлкөлөр муну жасашкан, азыркы Россия муну бир жолу ийгиликтүү кылган - Кытайдын мисалында.
Жана ошондой союздаштарды түзө билүү керек. Нөлдөн баштап.
АКШ жалгыз күрөшпөйт деген белгилүү жана популярдуу билдирүү бар. Бул толугу менен туура эмес, бирок Вьетнамда да алар Австралиянын чоң аскердик контингентин, жана расмий эмес түрдө - Таиланд менен Түштүк Кореядан он миңдеген ыктыярчыларды тартууга жетишкен. Америка Кошмо Штаттары бардык жерде коалиция түзүүгө умтулат, же туруктуу, же расмий эмес, бирок айырмасы жок: канатыңыздын астына канчалык көп колдоочуларыңызды чогултсаңыз, ошол кырдаалда кимдир бирөө согуштук миссиялардын бир бөлүгүн алуу мүмкүнчүлүгү жогору, алардын жээгинде болмок да. Бул баарынан да деңиздеги согушка тиешелүү.
Анан муну кантип жасашарын көрүүгө арзыйт. Суроо: Испанияга учак алып жүрүүчүлөр эмне үчүн керек? Башкача айтканда, эмне үчүн алар түшүнүктүү, бирок Испания жөнүндө эмне айтууга болот? Ошентсе да, америкалыктар алгач бул өлкөгө өзүнүн "Каботун", андан кийин иштебей калган SCSтин документтерин беришкен, ага ылайык алар алгач "Астуриянын ханзадасын" өздөрү үчүн курушкан, андан кийин анын кичирээк көчүрмөсү … Таиланд үчүн! Бир караганда, кимге мындай кеменин такыр кереги жок, бирок чындыгында АКШнын Азиядагы эң ишенимдүү союздашы болгон.
Күрөктү күрөк дейли - Америка Кошмо Штаттары достук мамиледеги өлкөлөрүнүн деңиз күчтөрүнүн кубаттуулугунун өсүшүнө активдүү салым кошот. Алар кемелерди, учактарды, вертолетторду өткөрүп беришет, машыгууларды өткөрүшөт.
Муну алардан үйрөнүүгө арзыйт.
Мисалы, Иранды флоту күчтүү өлкөгө айлантуунун (бул жерде ачкыч сөздөр) мүмкүн болуучу пайдаларын карап көрөлү. Биринчиден, бул Иранга технологиялык жактан Орусия менен байланышууга мүмкүндүк берет - алардын кемелериндеги кээ бир системалар жергиликтүү аналогдорго ээ болбошу керек жана Россияда жасалган болушу керек. Экинчиден, Россия-Кытай шилтемеси сыяктуу (канчалык "бош" жана убактылуу болбосун) деңиздеги күчтөрдүн балансын өзгөртөт.
Кызык, бирок көптөгөн ирандыктар үчүн деңиз кубаты мода болуп саналат. Адаттагыдай эле, биз бул тууралуу эч нерсе билбейбиз, бирок бул чынында ошондой.
Алар эпкиндүү флотту түзүүгө жардам берүү үчүн бүт күчүн жумшашат. Мисалы, Тынч океанда же Баренц деңизинде Америка Кошмо Штаттары менен Россиянын ортосунда кандайдыр бир кырдаал курчуп кетсе, Диего Гарсияны күтүү милдети боюнча. Иран Кансыз согуш учурунда АКШ менен деңизде согушкан үч өлкөнүн бири. Жана, албетте, алар утулуп калышты. Ал жерде кээ бир реваншисттик сезимдер болушу мүмкүн жана Россия аларды потенциалдуу досторубуз үчүн конструктордук бюродо, конструктордук бюродо иштөөдө, запастык бөлүктөрдүн рыногунда иштөөдө жана жаңы ооруда аларды алганда, аларды жакшы колдонушу мүмкүн. күчөтүлгөн куралды Перс булуңунда гана эмес, дайыма Инди океанында кармоо. Майда, бирок жакшы. Айрыкча, бирөөнүн акчасына жана бирөөнүн колуна тийгенде.
Кааласаңыз, мындай варианттарды көп таба аласыз. Алардын баары бизге эмес, башка өлкөлөргө акча кетет, бардыгы гегемондун күчүн жана акчасын алып кетишет, балким, качандыр бир убакта бизге чыныгы союздаштарын беришет.
Жыйынтык чыгаруу
Россия эч качан деңиз флотуна кургактыкта көйгөйлөр жана кыйынчылыктар болбогон өлкөлөр сыяктуу көп ресурстарды топтой албасына карабастан, бул көйгөй чечилбейт. Аны уюштуруу методдоруна чейин азайтууга болот.
Аларга башка театрлардын маневрлери менен дайынсыз жоголгон аскерлерди жана алардын күчтөрүн алмаштыруу жана командалык структуралардын кызматкерлерин мындай маневр резервдерин эч кандай көйгөйсүз башкара ала турган абалга жеткирүү кирет. Аскер -Деңиз Флотунун Башкы штабынан жана Башкы командачылыктан флоттун борборлоштурулган көзөмөлүн жандандыруудан баштоо керек.
Кеме курууда Россияда аны коштоп жүргөн бардык башаламандыкты жоюу, деңизден чыккан чыныгы коркунучтарга жооп бере турган, бирдей типтеги көп функциялуу кемелерди куруу зарыл. Негизи бул жөнүндө буга чейин көп жазылган, бирок аны кайталоо ашыкча болбойт.
Америка Кошмо Штаттары жана океан флоту менен көйгөйлөрү бар Кытай менен жакшы мамиледе болуу маанилүү.
Өзүнчө, кээ бир өлкөлөр үчүн потенциалдуу душмандын күчтөрүн өзүнө буруп, ал үчүн аскердик-саясий абалды татаалдаштырып, ата мекендик курал сатууну жеңилдетүү үчүн деңиз күчтөрүн түзүү мүмкүнчүлүгүн жакшылап карап чыгууга арзыйт.. Ошондой эле эки тараптуу мамилелерди чыңдоо үчүн пайдалуу болот. Бул чаралар чогуу башка өлкөлөрдүн Орусиядан олуттуу аскердик артыкчылыгын сактап калуусуна жол бербейт, жок дегенде, тигил же бул театрда жеңилгенибизге кепилдик берет.
Байлар үчүн да жакырлар өтө күчтүү болушу мүмкүн. Эгер ал кааласа.
