Улуу Ата Мекендик согуштун окуялары Т-34 танкасына байланыштуу эмнени көрсөттү? Баштапкы этапта - сонун машина, замандаштарынан алда канча алдыда. Финалда, Т-34-85тин мисалында, машинаны жаңыртуучу жер жок экени белгилүү болду.
Дүйнөлүк танк имараты он чакырымдык кадам менен басып өттү жана Т-34 мындан ары "классташтарына" жетпей калды. Ооба, мунаранын кээ бир өзгөрүүлөрү жана 85 мм күчтүү замбиректин орнотулушу өз ишин жасады, бирок андан кийин туюкка кептелди.
Ал эми 1943 -жылдын аягында советтик дизайнерлер бир нерсе кылуу керек деген жыйынтыкка келишкен.
Башында, Т-34 макети V-2-34 мотору танктын ички мейкиндигинин дээрлик жарымын ээлеп тургандай иштелип чыккан.
Мунараны мүмкүн болушунча алдыга жылдыруу керек эле, экипаж калган боштукту түртүп салыш керек болчу. Натыйжада, биз жогоруда белгилегендей, ал Т-34 ичинде абдан тар болчу, бирок бул да эң жаман нерсе эмес. Андан ары фронталдык курал -жарактарды куруп, күчтүү замбирек орнотуу мүмкүн болбой калганы жагымсыз болду. Буга танктын маңдайкы бөлүгүнүн астынан өтө оор жүктөлүшү себеп болгон.
Ошондуктан, 1943-жылы, Сталин атындагы No183 Уралдык танк заводунун конструктордук бюросу (No 520 бөлүмү, башкы конструктору А. А. Морозов) тарабынан иштелип чыккан Т-34 үчүн татыктуу алмаштыруу даярдалган, ал жумушчу индексти алган. T-44, же объект 136.
Конструкторлордун негизги милдети-бул танктын кыймылдаткыч бөлүгүн толугу менен кайра уюштуруу. Ийгиликке жетти. Т-44 кыймылдаткычы бирге эмес, кузовго орнотулган жана редукторго ашыкча айдоо менен кошулган. Ошондой эле аба тазалагычты капталга жылдырып, радиаторду корпустун артындагы корпустун артына жылдырып, желдеткичти танктын арт жагына жылдыруу менен кыймылдаткычтын бийиктигин азайтууга мүмкүн болгон.
Макет бир гана ийгиликтүү эмес болуп чыкты: Т-34кө салыштырмалуу Т-44 берүү агрегаттарынын муздатуусун жакшыртты.
Согуш бөлүмү гана көбөйгөн жок. Эгерде сиз Т-34төн Т-44кө которулсаңыз, анда сиз "Сталинден" кийин заманбап батирге киргениңизди сезесиз, андыктан ички бош көлөмү көбөйөт. Мунараны корпустун борборуна, танктын оордук борборуна жакыныраак жылдырууга болот. Бул тең салмактуулукту жакшыртып, кыймылдагы оттун тактыгына оң таасирин тийгизди. Модернизация потенциалы жогорулады, азыр IS-2ден 122 мм замбирек орнотуу үчүн дагы орун жетиштүү болду.
Алдыңкы роликтердеги жүк азайды, бул корпустун фронталдык бронетехникасын 90 ммге, ал эми мунаранын алдыңкы соотун 120 ммге чейин көбөйтүүгө мүмкүн болду дегенди билдирет.
Фронталдык баракчанын эңкейиш бурчу 60 ° чейин көтөрүлүп, ал монолиттүү болуп калды. Эгерде Т-34тө фронталдык бронетранспортто жайгашкан айдоочунун люгу алсыз жери болсо, анда Т-44тө айдоочунун люгу жалпысынан корпуска чыгарылган.
Танктын командири радиостанцияны тейлөө менен алектенгендиктен, танктын экипажын радио оператор кыскартты. Мындан тышкары, танк командиринин буйруктарды экипаж мүчөсү аркылуу эмес, жогорку органдардан алышы натыйжалуулукту жогорулаткан.
Курстун пулемети калды, бирок азыр ал фронталдык соотко катуу бекитилди, айдоочу андан ок чыгарды. Ганер-радиостанциянын бош турган жерине күйүүчү май куюлган бак орнотулган.
Ооба, экипаж бир топ ыңгайлуу болуп калды.
TTX T-44:
Мушташ салмагы, t 31, 0
Экипаж, адамдар 4
Өндүрүш жылдары 1944-1947
Иштеген жылдары 1945 - 1970 -жылдардын аягында
Чыгарылган саны, шт. 1823
Өлчөмдөрү (оңдоо)
Дененин узундугу, мм 6070
Мылтыктын узундугу, мм 7650
Корпустун туурасы, мм 3180
Бийиктиги, мм 2410
Негизги, мм 3800
Трек, мм 2630
Тазалык, мм 425
Ээлеп коюу
Дененин маңдайы (үстү), мм / градус. 90/60 ° [1]
Дененин чекеси (асты), мм / градус. 90/45 ° [1]
Корпустун тактайы, мм / градус.75/0 ° [1]
Төмөн, мм 15 [1]
Корпустун чатыры, мм 15-20 [1]
Мунара маңдайы, мм / градус. 120
Мунара тактасы, мм / градус. 90/20 ° [1]
Курал -жарак
Калибр жана тапанча 85 мм ZIS-S-53 arr.1944
Курал -жарак 58
HV бурчтары, градус. -5 … + 25 °
Пулемет 2 × 7, 62 мм DTM
Мобилдүүлүк
Мотор күчү, л менен. 500
Шосседеги ылдамдык, км / с 60
Кросс ылдамдыгы, км / саат 25..30
Шосседе круиз, км 200..250
Дүкөндө круиздик жерде, км 180..200
Жеңүү көтөрүлүү, мөндүр. отуз
Жеңилген дубал, м 0, 73
Арыкты жеңүү, м 2, 5
Фордду жеңүү, м 1, 3
Т-34-85ке олуттуу окшоштукка ээ болгон Т-44 көлөмү, түзүлүшү жана дизайны боюнча андан түп тамырынан айырмаланган.
Эски, оор жана түйшүктүү Кристи пружина суспензиясын буралуу штангасына алмаштыруу менен көп орун бошотулду. Бул танктын макетин толугу менен кайра карап чыгууга мүмкүндүк берген нерсе.
Канаттар жок болуп, бошогон боштук жаңы В-44 кыймылдаткычын бирге эмес, танк корпусунун жанына коюуга мүмкүндүк берди. Кыймылдаткычтын бурулушуна байланыштуу согуштук бөлүк көбөйтүлүп, экипаждын иштөө шарты жакшыртылды.
1944-жылдын 23-ноябрында бир катар конструктордук жакшыртуулардан кийин, Т-44А кызматка киргизилген.
Алгачкы беш өндүрүш машинасы 1944 -жылдын ноябрында Khtz цехтеринен чыгып кеткен. Жалпысынан 1944-жылдан 1947-жылга чейинки өндүрүш мезгилинде 1823 Т-44 танкы чыгарылган.
Ырас, алар фронтко барышкан эмес жана Экинчи дүйнөлүк согуштун согуштук аракеттерине катышкан эмес.
Анын үстүнө, 1944-жылдын аягында өндүрүшкө киргизилгенден кийин, куралдануу жагынан Т-44тү негизги согуштук унаа катары кароого болбойт экени белгилүү болду. 85 мм замбирек өзүнүн мүмкүнчүлүктөрүн иш жүзүндө түгөттү жана заманбап танктар менен күрөшүүгө ылайыктуу эмес болчу.
100 мм D-10 замбиреги менен жабдылган Т-44В танкынын кийинки модификациясы боюнча ишти баштоо чечими кабыл алынды. Иш 1944 -жылы октябрда башталган, дизайн 1944 -жылы декабрда аяктаган жана прототип 1945 -жылдын февралына чейин чыгарылган.
Танк сыноолордон ийгиликтүү өттү жана кабыл алууга сунушталды. Ал Т-44 "базалык" моделинен көп нерселери менен айырмаланган: жаңы замбирек, башка конфигурациядагы мунара, кыймылдаткыч жана башка заказ схемасы.
Чынында, бул таптакыр башка танк болчу, ошондуктан "В" тамгасынын ордуна, машина көз карандысыз атка ээ болуп, анын астында жакында өндүрүшкө киргизилген - Т -54.
Бирок бул таптакыр башка окуя.
1961-жылы, чыгарылган бардык Т-44 танктары шассиди советтик башкы Т-54 танкасы менен унификациялоо максатында жаңыртылган. Кошумчалай кетсек, Т-44М деп аталган унаалар түнкү көзөмөлдөөчү приборлорду жана жогорулатылган ок-дарыларды алышкан жана ок-дарынын азайышына байланыштуу командирдин Т-44МКсына экинчи радиостанция орнотулган.
1965-жылы Т-44түн бир бөлүгү БТС-4 брондолгон тракторлоруна айландырылган, ал эми 1966-жылы калган танктар эки учактуу курал стабилизатору менен жабдылган, бул болсо ок атуунун тактыгын жогорулаткан. Бул унаалар T-44S белгисин алышкан. 1970-жылдардын аягында Т-44 Советтик Армия тарабынан кызматтан алынган.
Т-44 катышкан жалгыз куралдуу чыр-чатак-"Бороон операциясы" болгон. Мындан тышкары, тейлөөнүн аягында машиналар Улуу Ата Мекендик согушка дагы "катышууга" мүмкүнчүлүк алышкан: "Боштондук" жана "Алар Мекен үчүн согушкан" тасмаларында Pz VI "Tiger" немис танктарынын ролунда.."
Дагы эле "Ысык кар" тасмасынан
"Боштондук" кинотасмасынан кадр
Тиешелүү өзгөртүүдөн кийин, танктар немис унааларынан дээрлик айырмаланбай калды (подборкту кошпогондо).
2004 -жылы бул танк буга чейин "Бункер" тасмасында Pz VI "Жолборсту" чагылдырган. Ошондой эле, бул танкты "Солдаттын атасы", "Офицерлер", "Берлинге бараткан жолдо", "Согуш жолдорунда", "Эне кан" тасмаларында көрүүгө болот, анда ал ролун "ойнойт". Т-34-85.
