Биринчи бөлүктө 1933-жылдагы Т-26 танкы жөнүндө айтып берип, биз экинчи инстанцияга акырындык менен өтүүдөбүз, биз тийип, иш жүзүндө көрө алдык.
Биринчи Т-26 сыяктуу эле, бул танк Москва районунун Падиково кыштагындагы Орус аскер тарыхынын музейинде көргөзмөгө коюлган.
6 жылдын ичинде (1933 -жылдан 1939 -жылга чейин) танк белгилүү өнүгүү жолун басып өткөнү байкалат.
Биринчи макалада биз Т-26 бир турдуу макетинин 1933-жылы массалык түрдө өндүрүлө баштаганына токтолгонбуз. Бирок 1939 -жылга чейин ал бир аз башкача машина болчу. Биз көз карашыбыздан эң маанилүү учурларга токтолобуз.
Ал кезде командирлердин танктары радиостанциялар менен жабдылган. Бул укмуш болчу. Радиостанциялар колго жасалган антенналар менен жабдылган. Бул чоң жана минус болгон.
Муну менен эле чектелбестен, радионун мунаранын артына жайгаштырылгандыгына байланыштуу, ок -дарынын жүгүн 136дан 96 снарядга чейин азайтууга туура келди. Испаниядагы жана Хасан көлүнүн жанындагы салгылашуулардын тажрыйбасы көрсөткөндөй, душман адатта мунаранын тегерегине мүнөздүү алкагы менен танктарга ок топтойт. Колго жасалган антенна анча көрүнбөгөн камчы антеннага алмаштырылган. Согушта колдонуу тажрыйбасына таянып, танктар фараларды алышты: түндө замбиректин үстүндө жана айдоочу үчүн.
1935 -жылдан тартып корпустун жана турниктин соот плиталары тойгондордун ордуна электр ширетүү менен туташтырыла баштады, мылтыктын ок -дарысы 122 окко чейин кыскарды (радиостанциясы бар танк үчүн 82), бирок газ бактарынын сыйымдуулугу жогорулады..
1937-жылдан бери Т-26да ТПУ-3 тибиндеги ички интерком пайда болуп, мотору 95 л.с.
Танктарда 15 мм брондолгон плиталардан ширетилген конустук мунаралар пайда болгон. Мындай мунаралар кадимки, бронетехникалык эмес октордун соккусуна жакшы туруштук бере алышкан.
1938-жыл Т-26 үчүн инновациялар жагынан маанилүү жыл болду. Танктар вертикалдуу тегиздикте мылтыктын багыттоочу стабилизаторун орното башташты. Төмөндө авариялык люк пайда болду. 1937 жана 1938 -жылдары чыгарылган замбиректерде электрдик жапкыч пайда болгон, ал шок ыкмасы менен да, электр тогу менен да ок чыгарууну камсыз кылган. Электр кулпусу бар замбиректер TOP -1 телескоптук көз карашы менен жабдылган (1938 -жылдан - ТОС).
Эгерде сиз бул жөнүндө жакшы ойлонсоңуз - "таптакыр эскирген" танк үчүн - абдан, абдан жакшы.
1939 -жылдын февраль айынан бери чыгарылган танкаларда броне табактары бар мунаралуу куту бар болчу, арткы мунаралык пулемёт алынып, тапанчанын ок -дарысы 205 окко чейин жеткирилген (радио станциясы бар унааларда 165ке чейин).
Командир жана аткыч үчүн перископтор
Дагы бир жолу биз кыймылдаткычтын күчүн жогорулатууга аракет кылып, аны 97 л.с. менен.
1940 -жылдан бери мунара платформасы корпуста катууланган болоттун ордуна 20 мм бир тектүү болоттон жасалган.
1941-жылдын биринчи жарымында Т-26нын өндүрүшү токтотулган, бирок 1941-жылдын июль-августунда корпустун колдонулбаган артта калышынан Ленинградда жүзгө жакын унаа бүткөн. Жалпысынан алганда, Кызыл Армия жыйырма үч модификациядагы 11000ден ашык жеңил Т-26 танктарын, анын ичинде фламетровер (ал кезде "химиялык" деп аталат) жана сапер (көпүрө) алган.
Бул советтик брондолгон машиналардын басымдуу бөлүгүндө согушту тосуп алган танк.
Жеке сезимдер жөнүндө. Экипаждын бардык мүчөлөрү үчүн кичинекей, бирок ыңгайлуу унаа. Бош орун абдан көп, сиз танк ичинде абдан жакшы кыймылдай аласыз. Т-34 менен салыштырганда, өзү чоңураак болот, бирок тар болот. Ыңгайлуу унаа, муну башка эч нерсе деп айтууга болбойт. Англисче тамыры сезилет.
TTX жеңил танк T-26 модели 1939
Бош салмагы: 10 250 кг
Экипаж: 3 адам
Ээлеп коюу:
Дененин маңдайы / эңкейиши: 15 мм / 28-80 °
Tower / Tilt бурчу: 15-10mm / 72 °
Борт / эңкейиш бурчу: 15 мм / 90 °
Feed / жантаюу бурчу: 15мм / 81 °
Курал -жарак:
1934-1938-жылдардагы 45 мм замбиректин үлгүсү, эки 7, 62 мм DT пулемету
Ок -дарылар:
205 ок, 3654 раунд (рация менен танк үчүн, тиешелүүлүгүнө жараша 165 жана 3087)
Кыймылдаткыч:
Т-26, 4 цилиндрлүү, карбюратор, аба муздатуучу
Кыймылдаткычтын күчү: 97 л менен. саат 2200дө
Редуктордун саны: 5 алдыга, 1 артка
Күйүүчү май бактын сыйымдуулугу: 292 л.
Магистралдын ылдамдыгы: 30 км / саат.
Шосседе круиз: 240 км
Тоскоолдуктарды жеңүү:
Чыгуу: 35 градус.
Чатырдын туурасы: 1,8 м
Дубалдын бийиктиги: 0,55 м
Түзүү тереңдиги: 0,8 м
Т-26 согушта канчалык жакшы болгон, ал канчалык эскирген, биз кийинки бөлүктө сөз кылабыз.
