Ласта тренери долбоору боюнча иштер мурдагы Югославияда өткөн кылымдын 80-жылдарынын ортосунан бери жүргүзүлүп келет. Өлкөнүн кандуу кыйрашынан, бир катар жарандык согуштардан жана НАТОнун агрессиясынан кийин, жаңы серия азыркы UTVA серб авиациялык заводу тарабынан түзүлгөн жана Ласта-95 деп аталып калган.
Ласта-95 прототипи 2009-жылдын 5-февралында биринчи жолу асманга көтөрүлгөн. Эки орундуу учак Lycoming AEIO 540 поршендүү кыймылдаткычы менен иштетилген. Эки прототип чыгарылгандан кийин Сербиянын Аба күчтөрүнөн 15 өндүрүш учагына заказ алынган.
Көп өтпөй алар кайра жаралган Ирактын Аскердик аба күчтөрүнө кызыгып, учуп кете турган бардык нерсеге шашылыш муктаждыкты башташты, ошондой эле кызматка кайтып келген бир нече боз чачтуу "Саддамдын шумкарларынын" ордуна көптөгөн жаш учкучтарды үйрөтүштү. жаңы аба күчтөрү. Бирок, Ирактын Аскердик аба күчтөрү учакты куралдарды токтотуу үчүн эки пилон менен жабдуу боюнча абдан акылга сыярлык талапты коюшту - курсанттарга учкучтукту гана эмес, курал колдонуу боюнча да негизги көндүмдөрдү үйрөтүү керек. Анын үстүнө алар баскынчыларга жана Ирактын жаңы өкмөтүнө каршы масштабдуу партизандык согушту дагы эле жакшы эстешти.
Ирак бул учактан 20 сатып алуу чечимин кабыл алды жана "Ирактык" Ласта-95Ндин прототипи 2009-жылдын ноябрында биринчи учуусун жасады жана 2010-жылдын жайында Иракка өндүрүштүк учактарды жеткирүү башталды, акыркы партиясы 2011-жылы келген Бир учактын баасы болжол менен 300,000 АКШ долларын түзгөн, салыштыруу үчүн, Американын T-6A Texan-II баасы 5 миллион доллардан төмөн.
Учактын кабыл алынышына даярдык катары сегиз ирактык учкуч Батажницадагы Сербиянын техникалык сыноо борборунда эки жолу окутулган.
Ирактык Ласта-95N эки канат астындагы курал-жаракты токтотуучу ассамблеяларды алды-ар бир консолдун астында бир. Согуштук жүктүн жалпы салмагы 220 кг, ага 7,62 мм, 12,7 мм же 100 кг бомбадан турган пулемёттук контейнерлер кириши мүмкүн.
Ирак Аба күчтөрүнүн 202 -эскадрильясынын инструкторлору тарабынан учакты бир нече ай өздөштүргөндөн кийин, 2012 -жылдын февраль айында Тикрит шаарындагы авиабазада 200 курсантты ушул типтеги учактарга үйрөтө баштаган. Бул учурда, ирактыктарда буга чейин эки түрдүү машыгуу учактары болгон-12 Т-41 Цессна-172 баштапкы машыгуучу учактары, ошондой эле Америкада жасалган 15 абдан өнүккөн жана кымбат T-6A Texan-II турбовинти. Салыштырмалуу түрдө арзан поршен Ласта-95Н бул эки типтеги машиналардын ортосунда аралык кадам жасашы керек болчу.
Бирок, түзмө-түз, бир айлык интенсивдүү жумуштан кийин, Леста AEIO-580-B1A моторлорундагы көйгөйлөрдөн улам Ласта-95Н каттамдары токтотулду. Бул учурда, бүт парк 600 саат учкан. Көрсө, 540 жана 580 сериядагы моторлордун конструкцияларындагы каталардан улам майлоо системасы ишинин алгачкы 20 секундунда иштебейт, бул кыймылдаткычтын эскирүүсүнө жана анын ресурсунун азайышына алып келет. Проблеманы өндүрүүчү моюнга алды.
Кошумчалай кетсек, 2012-жылдын 26-сентябрында Ласта-95 Сербияда кулап, сыноочу учкучтардын бири каза болгон. Тергөөнүн жүрүшүндө учак күйүүчү насосту алмаштыргандан кийин сыноо учушу керек болгон. Учуу учурунда полковник Бесагович менен майор Савичтин экипажы "жолдо" спин менен машыгышты - Савич сыноочу учкуч болгонго чейин өтүшү керек болгон көнүгүүлөрдүн бири. Машыгуунун экинчи "чуркоосунда", башкаруу педалынын түзүлүшүндөгү катадан улам, алар тыгылып калышты, учкучтар учакты спинден чыгара албай, парашют менен секирүүнү чечишти. Бийиктиктин жоктугунан Савичтин парашюту толук ачылууга үлгүрбөй калган жана учкуч өлүмгө дуушар болгон. Бул кырсыкка учакта чыгаруучу отургучтардын жоктугу таасир этти.
2013-жылдын май айынын ортосунда, Ирактын Ласта-95лери аныкталган эки көйгөйдү "айыктыруу" жана учакты кайра кызматка кайтаруу боюнча иштерди баштады.
2013 -жылдын декабрында Иракта кийинчерээк "Ислам мамлекети" болуп калган ИШИМ террордук кыймылы менен болгон күрөштүн ургаалдуулугу өсө баштаган. Күтүлбөгөн жерден Ирактын Аба күчтөрүнүн 10 жылдык өнүгүүсүндө (2003 -жылкы погромдон кийин) курал колдонууга жөндөмдүү 3 (сөз менен айтканда үч) согуштук учагы бар экени белгилүү болду - AC -208 Combat Caravan жеңил бир моторго негизделген. транспорт учагы, жөн гана кымбат ATGM Hellfire учууга эки даана колдонууга жөндөмдүү.
Болжол менен ошол убакта командачылык карлыгачтарды Тикрит шаарынан Насирияга өткөрүп берген, кийинчерээк белгилүү болгондой, аларды сактап калган. Чындыгында, 2014-жылдын жайында ИШИМ террористтери масштабдуу чабуулга өтүп, эбегейсиз аймактарды басып алышкан. "Кара кишилердин" чабуулуна кандайдыр бир жол менен каршы туруу үчүн курулай аракет кылып, Ирактын Аба күчтөрү Ласта -95Ндерин колдонушту, анткени куралдарды токтотуу мүмкүнчүлүгү каралган жана ар кандай бомбалар токтотулушу мүмкүн - советтик, француздук же америкалык. Бул чындык карлыгачты такыр куралдандырууга мүмкүн болбогон америкалык Ирак T-6A Texan-IIден айырмалап турду.
Албетте, бул салгылашууларда Сербиянын учактары эч кандай маанилүү роль ойногону күмөндүү, жок дегенде алардын мурдагы Тикрит базасы (анда ал дагы эле "Camp Speicher" деп аталып келген, анткени аны баскынчылар америкалык F-18дин урматына аташкан) пилоттук согуш Ирак МиГ-25 менен 1991), алар коргой алган эмес.
Техникадан айырмаланып, персонал Тикритке "Лагерь Спикерине" ыргытылган. Ар кандай эсептөөлөр боюнча, авиабазада 4000ден 11000ге чейин куралсыз курсанттар жана тейлөө кызматкерлери болгон. Армиянын кыйроо шартында командованиенин колунан гана келген нерсе - курсанттарга жарандык кийимчен болуп, өз алдынча качып кетүүгө уруксат берүү. Курсанттардын тобу Багдадга бараткан чоң жолду көздөй жылып, моторлуу "Халифаттын жөө аскерлери" менен "аман -эсен" чогулушту. Бардык шииттер тайыз арыктарда атылган - Тикритти бошоткондон кийин кеминде 1566 курсанттын өлүгү табылган.
Аскердик аба күчтөрү чукул арада Су-25 чабуулчу учактары менен, жарым-жартылай Ирандан алынган "мурдагы Ирактын жергиликтүү" учактары менен толукталып, жарым-жартылай Россия Федерациясынан сатып алынгандан кийин, чабуул коюучу учактарда машыгуу учактарын колдонуу практикасы токтоду. Ласта -95Нлер "негизги адистигинде" - окутуу үчүн колдонулууну улантууда.
2015-жылы Талил авиабазасындагы бүтүрүү аземинде үстү контейнерлери бар Ласта-95Н үчтүгү көрсөтүлдү.
Ирактын Lasta-95Ns учагынын белгилүү жоготуулары 2017-жылдын 17-апрелинде, Имам Али (Талил) базасынан учуп баратканда учактын кыймылдаткычы "үзүлгөндө" болгон. Учак кулап түшкөн, бирок учкучтар, майор жана лейтенант экөө тең аман калышкан. жана ооруканага жеткирилген.
