Дүйнөдө таанылбаган генийлер жөнүндө көптөгөн окуялар бар жана алардын көбүн эл угат. Бул генийлердин көбү өз мекенинде өлгөндөн кийин таанылган, көбү такыр эле унутулган, көбү жөн эле унутулган, анткени таптакыр башка адамдар ошол убакта дүйнөлүк тарыхты жаратышкан. Бир нерсе кылган өз ишинин чеберлери жөнүндө дагы көптөгөн окуялар бар, алардын чыгармаларын башка адамдар колдонгон, алар жараткан нерселерине суктанышкан - бирок чектен чыккан бой көтөрүүчүлүк жана каалоо болбогондуктан усталар өздөрү унутулган. атактуу болуп, бирок натыйжа үчүн иштеген. Бирок бир эле учурда унутулуп, башкасында атак-даңкка жана түбөлүк эс тутумга чөмүлгөн усталар-многостаночниктер, ошондой эле жалпысынан көптөгөн, кээде таптакыр башка тармактарда чоң ийгиликтерге жеткен адамдар көп эмес. Мындай устаттардын бири - гуманист, инженер, илимпоз, изилдөөчү, моряк, уюштуруучу, экономист, картограф, дипломат, тыңчы Дон Хорхе Хуан жана Сантисилия болгон, дагы кимди Кудай билет.
Илим эч качан жетишпейт
Хорхе Хуан 1713 -жылы Аликанте провинциясындагы Монфорте дель Сид шаарында туулган. Алар төрөлгөн учурда, келечектеги уятты күткөн англичандар бир добуштан кайгырышканын жана испандар өз улутунун өкүлү түндүктөн бул дымактуу аралдыктарды шерменде кыларын алдын ала сыймыктануу менен айтышкандыгын айтышат. Бирок, бул көрүнүктүү адамдын туулган жери жөнүндө талаш -тартыштар бар, анткени ал Монфортто чөмүлтүлгөнү жөнүндө маалымат бар, ал өзү Эль -Фондонеттеги ата -энесинин мүлкүндө төрөлгөн. Хорхе өзү бул темада жөн эле жазды - "Мен Монфорте университетинин тумасымын". Бул сөздөрдүн өзүнүн мааниси бар, анткени бала кезинен бери анын тагдыры билим жана илим менен тыгыз байланышта болгон. Болгону үч жашында ал жетим калып, жергиликтүү иезуит колледжинин канону, ошондой эле Хорхенин энеси агасы Дон Антонио Хуан баланы тарбиялоону колго алган. Бала көп өтпөй дагы бир атасынын таякеси Мальта орденинин кавалери жана Испаниянын сот системасынын көрүнүктүү өкүлү Циприано Хуан менен көчүп кеткен. Буйруктун жобосуна ылайык, Циприанонун өз балалуу болууга эч кандай укугу жок болчу, ошондуктан ал бардык аталык сүйүүсүн жана катуулугун жээнине берген. Анын аркасы менен Хорхе Сарагоса университетинде жакшы билим алган, анын илимге болгон эң сонун жөндөмү жана сыйкырдуу эмгекчилдиги эрте көрсөткөн. 16 жашында Кадиздеги Гвардия Деңиз Академиясына тапшырган (Academia de Guardias Marinas de Cádiz), ал эми 1730 -жылы окууга ийгиликтүү кирип, студент кезинде сабактарга катышкан. Кадиз өзү ошол учурда изилдөө жүргүзүлгөн, жогорку квалификациялуу кадрлар даярдалган жана маанилүү илимий маселелер талкууланган Европанын эң ири билим берүү жана илимий борборлорунун бири болгон. Көптөгөн предметтерди изилдеп, чоң ийгиликтерге жетишти, ал үчүн Евклид деген лакапка ээ болду. Ошондо да Хорхе Хуан чоң убада бере баштады жана Испаниядагы эң көрүнүктүү деңиз офицерлеринин биринин тагдыры ал үчүн алдын ала айтылган.
21 жашында ал иш жүзүндө окуусун бүтүрүп, дароо Жер Ортолук деңизиндеги согуштук аракеттерге катышкан, бир катар дипломатиялык аракеттерде, Оранга жакын Бербер каракчыларына каршы жазалоочу экспедицияда ж.б. Бул учурда, ал ошол кездеги жана келечектеги жылдардагы Испаниянын көптөгөн көрүнүктүү моряктары менен жолукту, тактап айтканда, Бенс де Лесо, Картахенаны Женкинстин кулагы үчүн коргоонун баатыры жана Хуан Хосе де Наварро, Тулондо жоготулган согуш учурунда испан флотун башкарган абдан талаштуу адам жана адмирал. Үч жыл кызмат кылгандан кийин, акыры 1734 -жылы Луи Гаудиндин жетекчилиги астында Франциянын Падышалык Илимдер Академиясы тарабынан уюштурулган атайын илимий экспедицияга дайындалган. Ал ошол жерге Дон Антонио де Уллоа менен чогуу келген жана алар биргелешип Испания менен Европада илимдин өнүгүшүнө чоң салым кошот. Формалдуу түрдө экөө тең университетте окушкан, бирок колонияларда жана чет өлкөлөрдө 14 жыл калуу мүмкүнчүлүгүнө ээ болгонун эске алып, активдүү илимий изилдөө жүргүзүшкөн, бул жөнөкөй формалдуулук болгон. Иш учурунда эки испандык үч француз кесиптеши менен бирге Түштүк Американын табиятын бир нече жылдар бою изилдеп, Китонун кеңдигинде Жердин меридианын ченеген. Хорхе Хуан экспедициянын мыкты математиги катары эсептөөлөр жана изилдөөлөрдүн жыйынтыктарын чыгаруу менен алектенген, анын натыйжасында планетанын меридианынын узундугун так аныктаган. Келечекте узундугун өлчөөнүн метрикалык системасы анын ишинин натыйжасында түзүлөт. Башка бир катар изилдөөлөрдү жүргүзгөндөн кийин, ал өзүнүн жыйынтыктары менен Парижге жөнөдү, аны жергиликтүү илимий коомчулук кубануу менен кабыл алды жана Париждеги Илимдер академиясынын корреспондент мүчөсү болду. Андан кийин Антонио де Уллоа менен бирге ар кандай илимий эмгектерди жазуу жана басып чыгаруу, анын жетишкендиктерин эл аралык деңгээлде таануу жана 1748 -жылы Мадридге кайтуу менен коштолгон. Тилекке каршы, ал жерде жетишерлик салкын тосуп алышты - Хорхе Хуанды экспедицияга жиберген Фелипе V мурун эле каза болуп калган, жана испандык эң жогорку чөйрөлөрдө анын изилдөөсүнө кызыккан адамдар болгон эмес. Ошентсе да, тааныштар аркылуу Хорхе Хуан өлкөдөгү дээрлик бардык бийликти колуна топтогон Маркиз де ла Энсенадага келип, испан флотунун өнүгүшүнө жооптуу болгон. Ал акылдуу жана эсептөөчү адам болгондуктан, ошол замат илимдүү моряктын чоң потенциалын көрүп, аны коргоп, кеменин капитаны наамына көтөргөн (капитан де навио). Хорхе Хуандын мындан аркы ишмердүүлүгү кеме куруу жана …. Тыңчылык.
Мистер Жозенин Англиядагы жоруктары
Армадада Гастанетанын кыйла прогрессивдүү системасы киргизилгенине карабай, испандар деңиздеги согуштарды британиялыктарга жоготууну улантышты. Мунун орточо жана пассивдүү буйругун күнөөлөө мүмкүн эмес болчу, анткени мындай вариант испан элитасынын оюна да келген эмес (анткени алар өздөрүн күнөөлөшү керек болчу), ошондуктан кемелер экстремалдуу болуп дайындалган. Ошол эле учурда, Gastaneta системасы боюнча курулган кемелер таасирдүү жыйынтыктарды көрсөткөнү боюнча чыныгы фактылар көз жаздымда калды - ошол эле Глориосо кемеси Улуу Британия менен болгон согушта ызы -чуу салып, британиялыктарга көптөгөн көйгөйлөрдү алып келди., жана испандардан кармалган "Принцесса" кемеси аларды суктандырды жана басып алгандан кийин дагы жыйырма жыл кызмат кылышты. Жеңүүчүлөр өз кемелерин кантип кураарын билүү чечими кабыл алынды, бирок алар, албетте, өз ыктыяры менен өз билимдери менен бөлүшүүгө даяр болушкан жок. Ал эми Маркиз де ла Энсенада эч ойлонбостон Англияга шпион жиберүүнү чечти, ал керектүү нерсенин баарын үйрөнүүгө, англис кеме куруунун артыкчылыктары менен кемчиликтерин талдоого, аны испан тилине салыштырууга, мүмкүн болсо чеберлерди жалдоого жана кайра кайтып келүүгө туура келди. Тапшырманы аткаруу оңой болгон жок жана аны аткаруу үчүн акылдуу жана билимдүү адам керек болчу. Испаниянын Лондондогу өкүлү буга чейин эле бул аракетти жасаган, бирок ишке ашкан эмес. Дал ушул убакта Хорхе Хуан маркиздин карамагына кирип, тандоо ага жүктөлгөн. Хосе мырзанын документтерин Бельгиядан алган соң, ал касташкан Британияга жөнөдү. Жана бул ошол жерден башталды …
Бир нече жуманын ичинде Хорхе Хуан Британиянын бардык негизги верфтерин кыдырды жана британиялык эң жаңы кемелердин долбоорлоруна ээ болду. Бул өтө кооптуу, бирок толук негизделген кадамдын аркасында жетишилди - чет элдик кеме куруучу катары Жозе мырза тез эле адмирал Джордж Ансон жана биринчи деңиз лорд Джон Рассел менен таанышты, алар менен бир столдо тамактанышты. алардын "кымбаттуу досу" жана экинчисинин досторуна киришти, бул ага дээрлик бардык верфке жол ачты. Жергиликтүү католиктер арасында верфтерде тыңчылык тармагын түзүп, акырындык менен алардын арасынан динине байланыштуу жогорку кызматтарга жабылган адистерди тарта баштады жана кыска убакыттын ичинде 54 кишини жалдады, алардын ичинен төртөө башкы дизайнерлер болгон. Мындан тышкары, ал дароо алынган маалыматты шифрлеп, Испаниянын элчилигине жөнөтө баштады, ал жерден маалымат үйүнө жөнөтүлдү. Падышалык Жашыруун Кызмат бул активдүү маалымат алмашууну дароо эле байкаган жок жана башын көтөрдү - кандайдыр бир тыңчы жана абдан ийгиликтүү өлкөдө аңчылыкка чыгат! Маалымат эмне жөнүндө чыгып жатканын түшүнүп, бирок каттарды чечпестен, кызмат ошол замат күнөөлүүлөрдү издей баштады …. Ал Бедфорд герцогуна, мурунку (ошол кезде) биринчи деңиз лордуна жана көрүнүктүү саясатчыга чыкты! Процесс жүрүп жаткан кезде, алар Бедфорддун бизнеси жок экенин, бирок кандайдыр бир жол менен тыңчы менен байланышы бар экенин билмейинче, алар Хосе мырзанын инсандыгынан шек санашты, Хорхе Хуан, алган маалыматы менен бирге, түшүнүштү. алар жакында ага келе тургандыгын, Испанияны "Санта Ана" кемесинде Британиядан таштап кетишти. Жалпысынан ал Улуу Британияда эки жылдай калды. Бул окуя кеңири кулач жайган жок, бирок билгендер ачуулануу, уят, ачуулануу жана башка көптөгөн нерселерден турган сезимдердин бай букетин башынан өткөрүштү. Кырдаалдын оордугуна Жозе кантип жана эмне үчүн "тыңчылык кылганын" так аныктоо мүмкүн болбогону жана анын Бедфорд герцогу менен байланышы бар -жогун аныктоо мүмкүн болбогону кошумчаланды, ошондуктан ал эч кандай жазага тартылган жок.. Британия мындай уятты көптөн бери башынан өткөргөн эмес. Бирок англис сыймыгы үчүн жагымсыз учурлар жаңыдан башталып жаткан.
Хорхе Хуан Испанияга кайтып келгенден кийин алынган маалымат боюнча деталдуу отчет түзүп, аны да анализдеп, англис кеме куруусун испандыктар менен салыштырган. Көрсө, Гастагнета системасы англиялык кеме курууга караганда алда канча прогрессивдүү экен, ошого жараша испан кемелери британдыктарга караганда жакшыраак экен. Өзгөчө Хорхе Хуан жыгачтын сапатына, жабдууларга жана шпирлерге, ошондой эле жүктөрдүн жана жүктөлгөн нерселердин рационалдуу эмес бөлүштүрүлүшүнө көптөгөн нааразычылыктарды билдирген. Башка жагынан алганда, Туман Альбиондун кеме куруучуларынын да артыкчылыктары болгон. Алардын эң башкысы Royal Navyдогу куралдарды, материалдарды жана структуралык элементтерди кеңири стандартташтыруу жана унификациялоо болгон. Gastaneta системасы ошондой эле стандарттык техникалардын жана кемелердин конструкцияларын кабыл алган, бирок булар өзүнчө элементтер болчу, ал эми британдыктар дээрлик бардыгын бириктирип, стандартташтырышкан. Бул ар кандай верфтердин компоненттерин алмаштырып, кемелерди оңдоону жеңилдетти, ошондой эле наркын кыйла төмөндөтүп, курулуш процессин тездетти. Мындан тышкары, түбүнүн тыгыздыгын камсыздоо системасы абдан өнүккөн, ошондой эле түбүнүн жез кабыгы менен эксперименттер жүргүзүлгөн, бул булганууну басаңдатып, кемелердин ылдамдык өзгөчөлүктөрүн жакшырткан. Портторду өндүрүүдө жана иштетүүдө буу кыймылдаткычтарын колдонуунун башталышы - дагы эле жеткилең эмес, бирок буга чейин белгилүү бир пайдаларды берип жаткандыгы өзгөчө белгиленди. Артиллерия жөнүндө эскертүүлөр да болгон - британиялыктар өз кемелерине артиллерияны оор жүктөшкөн, бирок ошол эле учурда негизги батарея ушунчалык төмөн жайгашкандыктан, аны таза аба ырайында колдонуу дээрлик мүмкүн эмес болчу. Маркиз де ла Энсенада аткарылган иштерге суктанып, илим тармагында иштөөнү улантууга дилгир Хорхе Хуандын бардык аракеттерине толук колдоо көрсөткөн.
Бирок, бул "мырза Хосе" кеме курууну таштады дегенди билдирбейт - тескерисинче: ал Англияда топтолгон тажрыйбанын негизинде Гастагнета системасын жакшыртып, жаңы эрежелерди киргизип, өндүрүш стандарттарын кеңейткен. Агаш кесу мен енд! Р! Ст! К база жаксартылды. Хорхе Хуанга Испанияда эскини модернизациялоо жана жаңы арсеналдарды куруу тапшырылган, натыйжада анын идеялары кереметтүү Картахена, Феррол жана Ла Каррак арсеналдарын, ошондой эле Эстейрону куруу үчүн негиз болгон. верф жана башка бир катар кеме куруу ишканалары. Ал кылган бардык иштерде рационализм, муздак эсептөө жана илимий мамиле алдыңкы сапта болгон. Мындан тышкары, ал 74 мылтыктуу кооз кемелердин долбоорун иштеп чыккан, кемелердин линиялары, парустары жана башка көптөгөн нерселер менен Кадизде эксперименттерди жүргүзүп, кемелердин дизайнын жана аларды куруу ыкмаларын жыл сайын жакшыртып келген.
Мунун баарын билген англичандар, эч нерсе айтпастан, Испанияга келип, Хорхе Хуандын ишинин натыйжасын билүү үчүн мыйзамдуу жана мыйзамсыз ыкмаларды башташты. Кадизде жаңы, жеңил корпустарды жана парустардын системасын сыноо учурунда испан окумуштуусунун адамдарынын ишмердүүлүгүн байкаган адмирал Ричард Хау да пайда болду. Хорхе Хуан менен Маркиз де ла Энсенаданын иш -аракеттеринин масштабы британдыктарды ушунчалык таң калтырды, алар бир нече ондогон жылдардан кийин Испания үчүн олуттуу атаандаштыкка айланышы мүмкүн болгон көйгөйгө олуттуу көңүл бурушту (айтмакчы, чындыгында болгон). Бул маселе 1740 -жылдан 1760 -жылга чейин Испанияда кеме куруунун чыныгы бумун башынан өткөргөндүктөн жана Армаданын учурдагы курамы эски кемелердин иштен чыгарылганын эске алуу менен жыл сайын көбөйгөндүктөн өзгөчө курч болуп калды. Мындан тышкары, англис чалгынчылары ала алган англис кеме куруунун испан анализи менен таанышып, тумандуу Альбиондун тургундары кайрадан уятка жана басынтууга окшош нерсени башынан өткөрүштү, анткени испандар өздөрүнүн кеме куруу тармагын баалашты. Британия сыймыктанган абдан төмөн. Испандарга максималдуу зыян келтирүү үчүн интриганын, жасалма каттардын жана жасалма маалыматтын жардамы менен жашыруун иш -аракет кылуу чечими кабыл алынды. Ушундай эле стратегияны Улуу Британиянын Мадриддеги элчиси Бенжамин Кин ишке ашырды жана ал тез эле жыйынтык берди. Маркиз де ла Энсенада кадыр -баркка ээ болуп, мамлекеттик катчы катары позициясын жоготту жана анын таасири менен көпчүлүк. Кош кат алышуу жана испандыкын жасалма кылып, британиялыктар испан флотунун жаңы министри Джулиан де Арриаганы ишендиришти, алар кеме куруу Хорхе Хуанга карата айтылган сынды туура эмес деп эсептешет жана Гастагнета менен бирге ал иштеп чыккан система. системасы, чынын айтканда, англис тилинен төмөн болгон. Ошол эле учурда, британиялыктар испан кеме куруу практикасынан көптөгөн инновацияларды карызга алып, өздөрүнүн кеме курууну өркүндөтүшкөн, бирок бул тууралуу маалымат кат алышуунун экинчи, жашыруун бөлүгүндө болгон. Арриага франкофил болгондуктан, бул жасалма кат алышууга ынандырууга уруксат берди жана Хорхе Хуандын системасын колдонууну жокко чыгарды, бардык жерде француз Гольтье системасын киргизди, бул жөнүндө "Мистер Хосе" "Gaultier мыкты парустук кемелерди курат, бирок жаман согуштук кемелер "… Натыйжада, Хорхе Хуандын кеме конструкциялары боюнча жасаган иштеринин көбү Испанияда убактылуу унутулуп, бирок Улуу Британияга жайылган. Бирок, калган инновацияларын эч ким жокко чыгармак эмес, ошондой эле анын мындан аркы илимий ишмердүүлүгүнө тоскоолдук кылмак эмес, анткени 1754 -жылдан кийин ал негизинен ага көңүл бурган.
Жана дагы илим иштери
Хорхе Хуан өзүнүн изин калтырган иштердин тизмеси чындап эле укмуш. Бир жерден экинчи жерге көчүп жүрүп, өкмөттүн көрсөтмөлөрүн активдүү аткарып, колдоо көрсөтүп, айрым долбоорлордун эффективдүү ишке ашуусун камсыздаган. Анын жетекчилиги астында каналдар жана дамбалар курулган, шахталар иши жөнгө салынган, соода жана валюта башкы башкармалыгынын министри болуп иштөөгө жетишкен. 1757 -жылы падыша Карлос IIIнун көрсөтмөсүнө ылайык, ал долбоор түзүп, Мадриддеги Падышалык Обсерваториянын курулушун көзөмөлдөгөн, андан кийин Армаданын муктаждыктары үчүн Кадиске ошол эле имаратты курууну сунуштаган. Хорхе Хуан өлгөндөн кийин гана ишке ашкан. Ал ошондой эле чоң ийгиликтерге жетишкен карталарды түзүү маселелери менен алектениши керек болчу, натыйжада Хорхе Хуан чындыгында азыркы түрүндө испан картографиясынын негиздөөчүлөрүнүн бири болуп калды.1760 -жылы ал Армаданын согуштук эскадрильясынын командирлигине дайындалган, ал жерде өзүн компетенттүү жана чечкиндүү командир жана мыкты уюштуруучу катары көрсөткөн. Бирок, алар анын дипломатиялык жөндөмүн дагы даңазалай башташты - жана 1767 -жылы ал Мароккого өзгөчө элчи болуп дайындалган, ал жерде Султан менен татаал сүйлөшүүлөрдү жүргүзүү жана испан кызыкчылыктарынын сакталышын камсыз кылуу зарыл болгон. Хорхе Хуан түзгөн жана 19 пункттан турган келишим, бул кызыкчылыктардын бардыгын толук жана толугу менен канааттандырды, ал үчүн Карлос III өзгөчө белгилеген. Анын үстүнө, Испания менен коңшу өлкөдө жүргөндө, ал тууралуу көп учурда жашыруун маалыматтарды чогултуп, кийинчерээк дипломаттар менен саясатчыларга абдан пайдалуу болгон. Өмүрүнүн акыркы жылдарында ал Калифорниянын жээктерине Висенте Дос жетектеген чоң илимий экспедицияны жөнөтүүгө жетишти, ал башка нерселер менен бирге Күндүн параллаксын жана андан Жерге чейинки аралыкты так аныкташы керек болчу.. Бул экспедициянын жыйынтыктары идеалга жакын болуп чыкты жана Күн системасынын чоңдугу жөнүндө илимий талаштарга чекит койду.
1771 -жылы Хорхе Хуан кеме куруу боюнча негизги ишин бүтүрүп, аны "Examen Marítimo" деген ат менен жарыялаган. Анда, өзүнүн практикалык тажрыйбасынын жыйынтыктарын, ошондой эле математикалык анализди жана Британия менен Гастанетада кеме куруу системасынын тажрыйбасын колдонуп, кеме куруу менен байланышкан көптөгөн маселелерди караган, ошондуктан "Экзамен" көлөмү жана негиздүүлүгү жагынан Гастанетанын ишин да кармап калган.. Эмгекте астрономия, навигация, артиллерия, технологиялар жана курулуштун уюштурулушу, кемелердин динамикасы, стабилдүүлүк, ар кандай конструкциядагы жана күчтөгү корпустарга толкундардын таасири жана башка көптөгөн нерселер жөнүндө сөз болгон. Чынында, бул анын бүт өмүрүнүн жыйынтыгы, кеме куруу темасындагы бардык өнүгүүлөрдүн натыйжасы жана аны менен байланышкан нерселердин бардыгы. Ошол замат "Сынак" Европанын көпчүлүк тилдерине которулуп, бүт континенттин китепканаларына таратылды. Бул иш жогору бааланган, анын иштеп чыгуулары жана ойлоп табуулары кеменин дизайнын андан ары өнүктүрүү үчүн колдонулган - бирок Испанияда ал каршылыкка туш болгон: француздардын таасири өтө күчтүү бойдон калган, британиялыктардын Хорхе Хуандын ишмердүүлүгү тууралуу жасалма терс сын -пикирлери дагы эле так эсте калышты. Муну көргөн окумуштуу 1773 -жылы падыша Карлос IIIгө кат жазып, абдан катаал формада француз кеме куруу системасынын үстөмдүгү Испанияны катастрофалык кесепеттерге алып келиши мүмкүн экендигине басым жасаган. Аттиң, падыша бул катка жооп берүүгө убактысы жок болчу жана Хорхе Хуан мындай жосундун айынан жооп же эч кандай санкция алган жок, анткени ошол эле жылы ал каза болгон. Мунун себеби эбегейсиз оор эмгек болчу - бардыгын бир заматта жасап, туулуп өскөн Испаниянын өнүгүшүнө салым кошуп, ден соолугуна зыян келтирип, көптөгөн оорулардан жапа чегип, дагы бир конвульсиялык билиариялык колик аны бүтүрдү. Бүгүн анын сөөгү Кадизге жакын Сан -Фернандодогу көрүнүктүү деңизчилердин пантеонунда эс алууда.
Post Scriptum
Хорхе Хуан өлдү, Карлос III анын катына эч качан жооп берген жок, бирок "Examen Marítimo" тегерегиндеги ызы -чуу басылган жок. Акыр -аягы, аны этибарга албоо мүмкүн эмес болчу, айрыкча китеп Англияда которулуп, басылып чыккандан кийин, ал жакта жылуу кабыл алынган. Алар Хорхе Хуан тарабынан иштелип чыккан, бирок министрликтер тарабынан четке кагылган системаны жана анын Gaultier системасын сындаганын эстешти. Бул жерде Готьенин кемелери таптакыр начар болгон эмес - бул испандар күчтүү, кең корпустуу жана калың тери менен деңизге жарактуу кемелерге көнүп калышкан, ал эми Готье кемелери жеңил корпустагы жана узундугу узартылган типтүү француздар болчу. -туурасы катышы, ал жакшы ылдамдыкты жана маневрлүүлүктү камсыз кылган, бирок согушта, кээде бороондо да көйгөйлөрдү жараткан. Буга чейин 1771 -жылы, испан деңиз чөйрөсүндө, бардыгы эскирген деп эсептей баштаган француз системасына кеме куруудагы чендин кайра каралышы жөнүндө үндөр угула баштаган. Натыйжада, 1772-жылы бул системанын акыркы кемеси 74-мылтык "Сан Габриэль" коюлган жана андан ары курулуш "стандарттык" долбоорлорго ылайык жүргүзүлгөн, анда колдо болгон кеме куруу системаларынын бири да толук колдонулган эмес. Испанияда. Буга консерватизм да, Франциско Готье Армаданын башкы инженери бойдон калганы, четке кагылган француз системасынын автору, өтө текебер адам болгон жана испан системасынын өзүнүн системасынан артыкчылыгын таанууну каалаган эмес.. Бирок 1782 -жылы ал "кеткен" жана анын ордуна алгач Хосе Ромеро менен Фернандес де Ланда, андан кийин Юлиан Мартин де Ретамоса келген. Экөө тең испан болчу, экөө тең француз системасын аз сыйлашчу, бирок алар Хорхе Хуандын системасы менен тааныш болчу. Натыйжада, бул инженерлер кеме конструкцияларын түзө баштаганда, укмуштуудай 112 тапанча Санта Ана, 64 мылтык Сан Илдефонсо (коргошун кеме 74 мылтык көтөргөн) жана 74 мылтык Монтандар, булардын баары фантастикалык ылдамдыкты өнүктүрүүдө. өлчөмү жана маневр жөндөмдүүлүгү үчүн фрегаттан жаман эмес. Алардын баары укмуштуудай согуштук кемелер болуп калышты, бардыгы британиялыктардын сын -пикирлерине татыктуу болушту - жана ыктымалдуулуктун жогорку деңгээли менен, алардын бардыгы Хорхе Хуан тарабынан иштелип чыккан теориянын натыйжасы болчу, бирок мен буга эч качан далил тапкан эмесмин. Тилекке каршы, ал эч качан жыгач жана парус доорунда кеме куруучу катары татыктуу таанууну алган эмес.
Бирок, илимпоз катары, ал башка нерселер менен катар "метрикалык системанын чоң атасы" жана Испанияда навигацияны жакшырткан адам болуп, абдан кеңири таанылды. Ал дагы бир көрүнүктүү моряк Дон Антонио де Уллоа менен дос болгон жана тигил же бул жол менен Испаниянын жана Франциянын көптөгөн көрүнүктүү моряктары жана илимпоздору менен жолугуп, кызматташкан. Анын англис саякатына келсек, алар аны Улуу Британияда ушул күнгө чейин эстөөнү жактырышпайт жана анын англисче катышуучуларынын биографиясында Герцог Бедфорд сыяктуу, ал чет өлкөгө аскердик сырдын жайылышына салым кошкон деген сөз жок. Ошентсе да, мындай тешик британиялыктарга позитивдүү түрдө болуп, аларга өздөрүнүн кеме куруу системасын кайра карап чыгууга жана жаңыртууга мүмкүндүк берди. Бүгүнкү күндө мектепке Хорхе Хуандын урматына ысым ыйгарылган, көптөгөн шаарлардын көчөлөрү жана анын эстеликтери аянттарда турат. Ошондой эле Хорхе Хуандын урматына 20-кылымдын ортосунда курулган Churruca класстагы кыйратуучунун ысымы аталып, портрет 10 миң песеталык купюранын артына коюлган. Анын балдар сыяктуу жубайы болгон эмес, анткени Мальта орденинин кавалеринин анты, анын агасынан үлгү алып, ант берген. Булар 18 -кылымдын ортосунда Европа тарыхында из калтырган бул жаркыраган, өзгөчө жана өтө акылдуу адамдын ишмердүүлүгүнүн натыйжалары.
