Дүйнөнүн башка алдыңкы өлкөлөрү сыяктуу эле, Кытай да жаңы бешинчи муундагы согушкерлердин өзүнүн варианттарын иштеп чыгууда. Акыркы жылдары, кытай өнөр жайы бир эле убакта ушул сыяктуу бир нече келечектүү машиналарды жараткан. Бүгүнкү күнгө чейин, учактардын бири кабыл алынган жана өндүрүшкө киргизилген, ал эми башка долбоорлор дагы окшош бүтүүдөн алыс. Мисалы, келечектүү жеңил истребитель Шеньян ФК-31, бир нече жыл мурун биринчи жолу көрсөтүлүп, азырынча аскердик кызматка жете элек жана анын тагдыры узак убакыт бою белгисиз бойдон калган.
Эске салсак, бешинчи муундагы истребителдердин дагы бир кытайлык долбоорунун бар экени 2011-жылы, "F-60" белгиси бар белгисиз учактын сүрөтү коомдук доменде болгондо белгилүү болгон. Кийинчерээк авиация ышкыбоздору келечектеги учактын прототипи боло турган продукцияны сүрөткө тартып алышкан. Көп өтпөй долбоордун мүмкүн болгон аты жөнүндө маалымат пайда болду. Булактар Кытай аба күчтөрүнө таандык учак J-31 деп аталарын, ал эми экспорттук версия F-60 деп аталарын айтышты.
Биринчи прототип FC-31 / J-31 AirShow China 2014. Сүрөт Wikimedia Commons
2012 -жылдын октябрь айынын аягында биринчи прототип биринчи жолу учуп кеткен. Бир нече күндөн кийин Чжухайдагы кезектеги AirShow China көргөзмөсүндө учактын макети көрсөтүлдү. Бул долбоор Shenyang Aircraft Corporation конструкторлору тарабынан иштелип жаткандыгы жана FC-31 деп аталгандыгы белгилүү болду. Машина бешинчи муундагы истребитель катары классификацияланган, ал аба жана жердеги буталарды жок кылуу үчүн көптөгөн согуштук миссияларды чечиши керек болчу. Иштеп чыгаруучу компаниянын өкүлдөрү бул долбоор демилгелүү негизде - Кытайдын Коргоо министрлигинин түздөн -түз буйругу жок түзүлүүдө деп ырасташты.
Прототиптин жана көргөзмө моделинин мүнөздүү көрүнүшү ар кандай чет элдик басылмаларда айтылган шектенүүгө негиз болуп берди. Чет элдик эксперттер, FC-31дин сыртын изилдеп, чет элдик тажрыйбаны карызга алуу боюнча тыянакка келишкен. Заманбап америкалык F-22 жана F-35 истребителдери идеялардын жана чечимдердин булагы болуп калышы мүмкүн. Кытай машинасынын көрүнүшү алардын негизги өзгөчөлүктөрүн бириктирди; ошондой эле колдо болгон техниканы толугу менен көчүргөн жок.
Кийинчерээк учактын макети жана толук кандуу үлгүсү Кытайдагы жана чет өлкөлөрдөгү көргөзмөлөрдө бир нече жолу көрсөтүлгөн. Расмий билдирүүлөр жана аналитика учак жана анын келечеги жөнүндө жеткиликтүү маалыматтарды дайыма толуктап турат. Тактап айтканда, белгилүү бир убакыттан бери SAC демилге долбоору дагы эле мамлекеттик колдоого ээ болду деп талашып -тартышты. Кытайдын боштондук армиясынын аба күчтөрү бул учакка кызыкдар болгон, бирок жумуш үчүн толук төлөөгө жана башка жардам көрсөтүүгө даяр эмес болчу. Бул статус жок дегенде 2016 -жылдын аягына чейин сакталган.
Сыноо учурунда биринчи прототип. Сүрөт Chinatimes.com
2016-жылдын декабрында, иштеп чыгуучу компания FC-31 экинчи прототипинин учуу-конструктордук сыноолорун баштады. Бул биринчи машинадан башка учак конструкциясы, кайра каралып чыккан авионикасы жана жаңы модификациядагы кыймылдаткычтары менен айырмаланган. Ар кандай эсептөөлөр боюнча, мындай жакшыртуулар негизги мүнөздөмөлөрдүн көбөйүшүнө алып келиши керек эле. Бирок, долбоордун келечеги мындан өзгөргөн жок. Мушкердин мындан аркы тагдыры дагы эле тынчсызданууну жараткан. Бирдей кызыктуу долбоорлордун болушу ар кандай кесепеттерге алып келиши мүмкүн, анын ичинде ФК-31 үчүн терс.
2018-жылдын жазында кытай басма сөзүндө жаңы көйгөйлөрдү чечүү үчүн FC-31 долбоорун өнүктүрүүнүн мүмкүн болгон уландысы жөнүндө кабарлар пайда болгон. Бул даяр учак келечектүү ташуучу негизделген истребителин түзүү үчүн ийгиликтүү аянтча болуп эсептелет деп ырасташкан. 2017 -жылдын күзүндө Кытайдын аскердик департаменти жаңы долбоорду каржылоону ачкан. Бул кабар жарыяланган убакта, Шэньян дизайнын баштады. Ошол учурда алып жүрүүчү негизделген истребитель J-FX деп аталган. Кытайлык маалымат каражаттары жазгандай, жаңы типтеги учактын прототипи эмдиги жылдын аягында учуп кетет.
J-FX долбоору учурдагы FC-31 учагына негизделет. Ошол эле учурда, кээ бир жакшыртуулар керек. Учакка бүктөлүүчү канат, күчөтүлгөн конуучу механизм, тормоз илгичи ж.б. Мындан тышкары, даяр болгон истребителди реструктуризациялоо учурунда борттогу электрондук жабдууларды олуттуу модернизациялоо пландаштырылууда. Келечекте пайда болгон аба кемеси ташуучу негиздеги учактардын курамын толуктап, акыры учурдагы төртүнчү муундагы учактарды алмаштыра алат.
Мушкердин көргөзмө модели, 2014 Фото Bmpd.livejournal.com
Башка күнү, FC-31ге негизделген ташуучуга негизделген истребителдин долбоору жөнүндө жаңы маалымат пайда болду. J-FX учагынын өлчөмдөрү базалык учактын деңгээлинде кала берет, бирок максималдуу учуу салмагы учурдагы 28 тоннадан 30 тоннага чейин көтөрүлөт. Белгилүү маалыматтарга караганда, 1250 км. Контейнери бар ири учакта чоңураак танктар болот, бул радиусту 250 кмге көбөйтөт. Башка мүнөздөмөлөрү жана куралдары боюнча эки унаа бири -биринен айырмаланбашы керек.
Бул ташуучу негизделген согуштук долбоор Коргоо министрлиги тарабынан колдоого алынат жана кызматка кабыл алуу үчүн бардык мүмкүнчүлүктөргө ээ экени кабарланды. J-FX долбоорунун башталышынын себептери да белгилүү болду. Белгилүү болгондой, жаңы буйруктун негизи деңиз күчтөрүнүн авиациясын өнүктүрүүгө командачылыктын табигый каалоосу гана эмес, башка жабдууларда көйгөйлөрдүн болушу же аны аба кемелеринде колдонууга ыңгайлаштыруунун мүмкүн эместиги.
Чет элдик басылмалардын маалыматына караганда, советтик / орусиялык Су-33түн кайра иштелип чыккан версиясы деп эсептелген сериялык алып жүрүүчү Шеньян J-15 истребителинин иштөө учурунда байкаларлык көйгөйлөр пайда болгон. Бул машина жакшы учуу көрсөткүчтөрүн жана согуштук мүмкүнчүлүктөрүн көрсөтөт. Бирок, учуу жана конуу өзгөчөлүктөрү идеалдуу эмес. J-15тин башкаруу жөндөмдүүлүгү авиакомпаниянын палубасына коопсуз конуу үчүн жетишсиз деп айтылып жүрөт. Учкучтар бул процедураны убакыттын өтүшү менен өздөштүрүшөт, бирок ал анча татаал жана коркунучтуу болуп калбайт. Мындан тышкары, J-15 модернизациялоо жагынан потенциалын жана келечегин чектеген төртүнчү муундагы истребителдерге таандык.
Экинчи прототип FC-31 учууда
Кыязы, кытайлык командачылык азыртан эле ташуучуга негизделген авиацияны өнүктүрүүнү олуттуу мезгилге пландап жатат жана мындай пландарда таптакыр жаңы учактарды иштетүү каралган. Бардык оң сапаттары менен заманбап J-15 акыры эскирип, алмаштырууну талап кылат. Акыркы катары, J-FX азыр тажрыйбалуу FC-31дин негизинде түзүлүп жатат. Мындай машинанын биринчи учушу келерки жылдын аягына пландаштырылган. Бардык керектүү иштердин ийгиликтүү аяктоосу жана олуттуу кыйынчылыктардын жоктугу менен J-FX истребители жыйырманчы жылдардын ортосунда кызматка кире алат.
Белгилей кетүүчү нерсе, учакты тейлөө үчүн кабыл алынган Chengdu J-20 учагы эмес, ФК-31 болот. FC-31ден олуттуу техникалык артыкчылыктарга ээ болгон бул учак чоң көлөмү жана салмагы менен айырмаланат, бул анын потенциалын ташуучуга негизделген авиациянын шартында азайтат. Ошол эле учурда, J-FXтин согуштук сапаттары күтүүлөргө жооп берет.
Бир нече күн мурун, SAC баштапкы долбоору боюнча пландарын жарыялады FC-31. Кийин белгилүү болгондой, бул учак унутулган эмес жана адистер аны өнүктүрүүнү улантууда. Кошумчалай кетсек, истребителдин макети Чжухайдагы аскердик-техникалык көргөзмөгө кайрадан көрсөтүлгөн. Бирок, иштеп чыгуучу компания жаңы учактын максатын өзгөрткөн. Буга чейин учак баштапкы конфигурациясында Кытайдын Аба күчтөрүнө жана чет өлкөлүк кардарларга сунушталмак, азыр ата мекендик кардар менен иштөөдөн баш тартуу чечими кабыл алынды. Жерде жайгашкан FC-31 учактары эл аралык рынокко чыгарылат. Эми бул долбоор жалаң экспорт үчүн.
***
Колдо болгон маалыматтарга караганда, перспективдүү кытайлык Shenyang FC-31 учагы-бешинчи муундагы истребителдердин талаптарына жооп берген машинаны түзүүнүн дагы бир аракети. Натыйжада, учак мүнөздүү көрүнүшкө ээ жана чет өлкөлүк өнүгүүнүн учурдагы кээ бир үлгүлөрүнө окшош. Биринчиден, бул бир убакта шектенүүлөргө жана айыптоолорго негиз болгон америкалык технологияга окшош.
Экинчи прототип конуу үчүн келет
Учак кадимки аэродинамикалык конфигурацияга ылайык курулган жана бийик канаты бар. Радар кол кыскартуу максатында, унаа мүнөздүү жылмакай контурлары бар. Колдонулган трапеция канаты жана эки канаттуу куйрук бирдиги. Уурулукка коюлган талаптардан улам, киллер сыртка кулап түшөт. ФК-31 аба алкагынын маанилүү өзгөчөлүгү-курал ташуу үчүн ички жүк бөлүктөрүнүн болушу. Ракеталар менен бомбаларды фюзеляждын түбүндөгү өзүнчө бөлүктөргө жайгаштыруу сунушталууда. Бөлүктөр кыймылдуу жапкычтар менен жабылган, бул унаанын радарлардын көрүнүшүн азайтат. Ошол эле учурда учак тышкы илгичти колдонуу мүмкүнчүлүгүн сактап калат.
ФК-31нин арткы фюзеляжында WS-13 күйгүзүүчү турбожет кыймылдаткычтарынын бир жупу орнотулган. Биринчи прототип WS-13A модификациясынын кыймылдаткычтары менен жабдылган, бирок экинчиси WS-13Eдин эң өнүккөн үлгүсүн колдонгон. Экинчисинин күйгүзгүчүнүн салмагы 9000 кгс ашат, бул салмактуулуктун жогорку катышын камсыз кылышы керек. Бирок, акыркы параметр түздөн-түз учуу салмагына көз каранды, жана бир катар учурларда учак башка заманбап технологияларга мүнөздөмөсү боюнча жоготушу мүмкүн.
Буга чейин бир жуп WS-13E 2200 км / с ылдамдыкта FC-31 учагын ылдамдатууга жөндөмдүү деп ырасталган. Акыркы маалыматтарга ылайык, максималдуу ылдамдык кыйла төмөн - болгону 1400 км / саат. Шып - 16 км. Күйүүчү майдын радиусу ички танктарда гана 1250 км деңгээлде жарыяланган. Сырткы танктарды колдонууда бул параметр 1900-2000 кмге чейин болушу керек.
J-FX менен аралаш ташуучу негизделген аба тобунун фотомонтажы. Сүрөт Mil.news.sina.com.cn
Фюзеляждын мурун конусунун астына кытай конструкциясындагы KLJ-7A тибиндеги активдүү фазалуу антенна массивин орнотуу пландалууда. Бул станция буталарды издөө жана аныктоо үчүн жооптуу болот. Мындан тышкары, ал ракеталардын кээ бир түрлөрүн жетектөө үчүн колдонулат. Издөөнүн жана бутага көз салуунун кошумча каражаты оптикалык жайгашкан станция болот. Ошондой эле, планердин ар кайсы жерлерине ар кандай максаттар үчүн кошумча датчиктерди койсо болот.
Чет элдик басылмалар жазгандай, ФК-31 8 тоннага чейин курал көтөрө алат, анын 2 тоннасы ички бөлүмдөргө жайгаштырылат. Сырткы токтотуунун алты пунктунун бар экени кабарланды. Фюзеляждын ичинде асма түзүлүштөрдүн саны белгисиз. Ар кандай эсептөөлөр боюнча, истребитель 10-12 чакан жана орточо аба-аба ракеталарын көтөрө алат. 500 кг калибрлүү бомбаларды колдонууда ок -дарынын жүгүн 8 бирдикке чейин азайтууга болот. Жоокерге шайкеш келген куралдардын тизмеси белгисиз бойдон калууда. Балким, учак ылайыктуу өлчөмдөгү жана калибрдеги учурдагы жана келечектеги башкарылуучу ракеталарды жана бомбаларды колдоно алат.
FC-31 прототиптеринин узундугу 16,9 мден 17,8 мге чейин өзгөргөн. Канаттарынын узундугу болжол менен 12 м, аянты 40 кв. Жердеги истребителдин максималдуу учуу салмагы 28 тоннага жетет Бул учактын перспективдүү палубалык версиясы болжол менен 2 тонна оор болот. Массанын көбөйүшү өндүрүмдүүлүккө терс таасирин тийгизбейт деп күтүлүүдө. Жалпысынан алганда, палубанын модификациясы базалык моделге окшош болот, бирок кээ бир жаңы компоненттерди жана жыйындарды алат.
***
Азырынча Shenyang Aircraft Corporation келечектүү долбоорлордун келечегин аныктады. Жерге негизделген FC-31 учагы мындан ары ПЛАнын аба күчтөрү тарабынан сунушталбайт жана азыр экспорттун гана модели. Ошентип, ал көргөзмөлөрдө көрсөтүлүп, потенциалдуу сатып алуучуларга сунушталат. Бирок унаа азырынча кардарларын таба элек. Мүмкүн болгон келишим боюнча сүйлөшүүлөр тууралуу маалыматтар жок, бирок ал каалаган убакта пайда болушу мүмкүн. Жакында AirShow China 2018де жасалма истребителдин көрсөтүлүшү, анын жүрүшүндө чет элдик аскерлер кытайлык долбоор менен таанышып чыгышы, бул учурду жакындата алат.
FC-31 (төмөндө) жана башка өлкөлөрдүн бешинчи муундагы согушкерлери. Figure Mil.news.sina.com.cn
Ички кардар үчүн кытайлык учак өндүрүүчүлөр оригиналдуу FC-31 палубасынын модификациясын иштеп чыгууда. J-FX деген болжолдуу аталыштагы машинанын конструкциясы дээрлик бир жыл мурун башталган жана азырынча ал белгилүү бир натыйжаларды бериши керек болчу. Бир жылдан кийин жаңы типтеги прототипти асманга көтөрүү пландалууда. Андан кийин дагы бир нече жыл тестирлөөгө жана так жөнгө салууга жумшалат, андан кийин Кытайдын деңиз флотунун деңиз авиациясы сериялык жабдууларды ала алат. Албетте, долбоор ийгиликтүү аяктаса.
Shenyang FC-31 долбоорунун тарыхы учурда абдан кызыктуу көрүнөт. Келечектүү бешинчи муундагы истребителди иштеп чыгуу акыркы он жылдыктардын башында башталган, бирок анын потенциалын төмөндөткөн демилгелүү негизде жүргүзүлгөн. Бир нече жылдык белгисиздиктен кийин, долбоор ошого карабастан ылайыктуу орунду тапты. Ал баштапкы формасында азыр чет өлкөлүк кардарларга сунушталат, жана Кытай авиакомпаниялардын палубасында иштөөгө ыңгайлаштырылган модификацияланган учак ала алат. Ошентип, чет өлкөлүк авиациялык технологиянын кызыктуу модели боюнча иштер улантылууда жана алардын жүрүшү жөнүндө жаңы отчеттор жакында пайда болушу керек.
