C-17 GLOBEMASTER III 2010-жылдын 18-январында Гаитидеги Порт-о-Пренстин четине гуманитардык жардам жеткирет.
Бул макалада НАТОнун жогорку тактыктагы аба жеткирүү системаларын сыноо үчүн негизги принциптер жана маалыматтар сүрөттөлөт, аба кемесинин кое берүү пунктуна чейин багытталышы, траекториясын көзөмөлдөө, ошондой эле түшүрүлгөн жүктүн жалпы түшүнүгү сүрөттөлөт, алар так конууга мүмкүндүк берет. Мындан тышкары, макала так чыгаруу системаларынын зарылдыгын баса белгилеп, окурмандын келечектүү операциялык түшүнүктөрү менен тааныштырат
Өзгөчө белгилей кетүүчү нерсе, НАТОнун тактыктын төмөндөшүнө болгон кызыгуусу өсүүдө. НАТОнун Улуттук Куралдар Башкармалыгынын Конференциясы (НАТОнун CNAD) атайын операция күчтөрүнүн Так Дроппингин терроризмге каршы күрөштө НАТОнун сегизинчи приоритети катары белгиледи.
Бүгүнкү күндө, көпчүлүк тамчылар шамалдын, системанын баллистикасынын жана учактын ылдамдыгынын негизинде эсептелген аба чыгарылган чекит (CARP) аркылуу жүргүзүлөт. Баллистикалык таблица (берилген парашют системасынын орточо баллистикалык мүнөздөмөлөрүнө негизделген) жүк түшүүчү CARPти аныктайт. Бул орточо көрсөткүчтөр көбүнчө стандарттык дрейфтин 100 метрге чейинки четтөөлөрдү камтыган маалымат базасына негизделет. CARP көбүнчө орточо шамалдын жардамы менен (бийиктикте жана бетине жакын) жана жерге чыгарылган жерден аба агымынын туруктуу профилинин (моделинин) божомолун колдонуу менен эсептелет. Шамалдын үлгүлөрү жер деңгээлинен бийиктикке чейин сейрек кездешет, бурулуштун чоңдугуна рельеф жана аба ырайынын табигый өзгөрмөлөрү, мисалы, шамалдын кесилиши таасир этет. Бүгүнкү коркунучтардын көбү жерден аткылоодон келип чыккандыктан, учурдагы чечим - жүктөрдү бийиктикке таштап, андан кийин горизонталдуу түрдө учакты коркунучтуу жолдон алыстатуу. Албетте, бул учурда ар кандай аба агымдарынын таасири күчөйт. Бийиктиктен абанын түшүүсүнүн талаптарын аткаруу үчүн (мындан ары аэродром) жана жеткирилген жүктүн "туура эмес колго" түшүп кетүүсүн алдын алуу үчүн, НАТОнун CNAD конференциясында абага тактык менен түшүү жогорку артыкчылыкка ээ болду. Заманбап технология көптөгөн инновациялык демпинг ыкмаларын ишке ашырууга мүмкүндүк берди. Так баллистикалык тамчылоого тоскоол болгон бардык өзгөрмөлөрдүн таасирин азайтуу үчүн, шамалдын так профилдешүүсү аркылуу CARP эсептөөлөрүнүн тактыгын жогорулатуу үчүн гана эмес, ошондой эле түшүрүлгөн салмакты алдын ала аныкталган соккуга чейин жетектөөчү системалар иштелип чыгууда. жердин күчү жана багыты өзгөрүүсүнө карабастан шамал.
Аба чыгаруу системаларынын жеткиликтүү тактыгына таасири
Өзгөрмөлүүлүк - тактыктын душманы. Процесс канчалык аз өзгөрсө, процесс ошончолук так болот жана аба тамчылары да четте калбайт. Абанын түшүү процессинде көптөгөн өзгөрмөлөр бар. Алардын арасында көзөмөлгө алынбай турган параметрлер бар: аба ырайы, адам фактору, мисалы, жүктү камсыз кылуудагы айырмачылыктар жана экипаждын аракеттери / убактысы, жеке парашюттун тешилиши, парашют даярдоодогу айырмачылыктар, жеке жана / же топтун жайгашуу динамикасындагы айырмачылыктар парашюттар жана алардын кийилишинин таасири. Булардын баары жана башка көптөгөн факторлор баллистикалык же жетектелген абадагы системанын тактыгына таасир этет. Кээ бир параметрлер жарым -жартылай көзөмөлгө алынышы мүмкүн, мисалы, аба ылдамдыгы, багыт жана бийиктик. Бирок учуунун өзгөчө табиятынан улам, алар көпчүлүк тамчылар учурунда кандайдыр бир деңгээлде өзгөрүшү мүмкүн. Ошентсе да, акыркы жылдары так учуп келүү узак жолду басып өттү жана НАТОнун мүчөлөрү абадагы так технологиялар менен сыноолорго чоң инвестиция салып, тездик менен өстү. Так тамчы системалардын көптөгөн сапаттары иштелип чыгууда жана жакын арада бул тездик менен өсүп жаткан мүмкүнчүлүктөр талаасында башка көптөгөн технологиялар пландаштырылууда.
Навигация
Бул макаланын биринчи сүрөтүндө көрсөтүлгөн C-17 учагы тактыктын түшүү процессинин навигациялык бөлүгүнө байланыштуу автоматтык мүмкүнчүлүктөргө ээ. C-17 учагынын так түшүүсү CARP, бийик тоолуу релиздик чекит (HARP) же LAPES (төмөн бийиктиктеги парашют алуу системасы) парашют чыгаруу системасынын алгоритмдеринин жардамы менен ишке ашырылат. Бул автоматтык түшүрүү процесси баллистиканы, жайгашуу эсептөөлөрүн, баштоо сигналдарын түшүрүүнү эске алат жана түшүү учурунда негизги маалыматтарды жазат.
Жүктү таштоодо парашют системасы орнотулган төмөн бийиктикке түшүүдө CARP колдонулат. Бийик тоолуу тамчылар үчүн HARP колдонулат. Белгилей кетчү нерсе, CARP менен HARPтин ортосундагы айырма бийиктиктен түшкөн тамчылардын эркин түшүү траекториясын эсептөөдө.
C-17 аба төгүндүлөрүнүн маалымат базасы персонал, контейнерлер же жабдуулар жана алардын тиешелүү парашюттары сыяктуу ар кандай жүктөр үчүн баллистикалык маалыматтарды камтыйт. Компьютерлер баллистикалык маалыматты каалаган убакта жаңыртып, көрсөтүүгө мүмкүнчүлүк берет. Маалыматтар базасы борттогу компьютер аткарган баллистикалык эсептөөлөргө киргизүү катары параметрлерди сактайт. Сураныч, C-17 баллистикалык маалыматтарды жеке адамдарга жана жеке жабдууларга / жүктөргө гана эмес, учактан жана алардын жабдыктарынан / жүктөрүнөн чыккан адамдардын айкалышына сактоого мүмкүндүк берет.
JPADS SHERPA Иракта 2004 -жылдын августунан бери иштейт, ал кезде Натик Солдат Борбору Деңиз Корпусунда эки системаны жайгаштырган. Sherpa 1200s (сүрөттө) сыяктуу мурунку JPADS версиялары 1200 фунттун тегерегинде көтөрүү мүмкүнчүлүгүнө ээ, ал эми бурмалоо адистери адатта 2200 фунтка жакын топтомдорду курушат.
Joint Precision Airdrop System (JPADS) 2200 фунт жүктүгү биринчи согуштук түшүүдө учууда. Армия, Аба күчтөрү жана Подрядчылардын өкүлдөрүнүн биргелешкен тобу жакында бул JPADS вариантынын тууралыгын жөнгө салышты.
Аба агымы
Түшкөн салмактан кийин аба кыймылдын багытына жана кулоо убактысына таасир эте баштайт. C-17 борттогу компьютер учуу ылдамдыгын, басымын жана температурасын, ошондой эле навигациялык сенсорлорду камтыган ар кандай борттогу сенсорлордун маалыматтарын колдонуу менен аба агымын эсептейт. Шамал маалыматтары кол менен чыныгы түшүүчү аймактан (DC) же аба ырайынан алынган маалыматты колдонуп киргизилиши мүмкүн. Ар бир маалымат түрүнүн өзүнүн артыкчылыктары жана кемчиликтери бар. Шамал сенсорлору абдан так, бирок алар аба ырайынын шарттарын РС аркылуу көрсөтө алышпайт, анткени учак жерден РСтин үстүнөн көрсөтүлгөн бийиктикке чейин уча албайт. Жерге жакын шамал, адатта, бийиктиктеги, өзгөчө бийиктиктеги аба агымдары менен бирдей эмес. Болжолдонгон шамал болжолдоолор жана ар кандай бийиктиктеги агымдардын ылдамдыгын жана багытын чагылдырбайт. Чыныгы агымдын профилдери, адатта, линиялык жактан бийиктикке көз каранды эмес. Эгерде чыныгы шамалдын профили белгисиз болсо жана учуучу компьютерге киргизилбесе, демейки боюнча CARP эсептөөлөрүндөгү каталарга шамалдын сызыктуу профилинин божомолу кошулат. Бул эсептөөлөр аткарылгандан кийин (же берилиштер киргизилгенде), алардын жыйынтыктары абанын реалдуу орточо агымына негизделген CARP же HARP эсептөөлөрүндө колдонуу үчүн airdrops маалымат базасына жазылат. Шамал LAPES тамчылары үчүн колдонулбайт, анткени учак жүктү каалаган жерине түз эле түшүрөт. C-17 учагындагы компьютер CARP жана HARP аба тамчыларынын багыты боюнча жана перпендикуляр боюнча таза дрейф бурулуштарын эсептейт.
Шамал чөйрөсүнүн системалары
Радио шамал иликтөөчүсү өткөргүч менен GPS бирдигин колдонот. Ал бошотулганга чейин түшүүчү жерге жакын бошотулган иликтөөчү тарабынан жүргүзүлөт. Жыйынтыгында алынган маалымат шамалдын профилин алуу үчүн анализделет. Бул профиль CARPти оңдоо үчүн ачылуучу менеджер тарабынан колдонулушу мүмкүн.
Райт-Паттерсон аба күчтөрүнүн сенсорлорду көзөмөлдөө изилдөө лабораториясы бийиктиги боюнча аба агымын өлчөө үчүн 10,6 микрондук лазердүү жогорку энергиялуу эки микрондук LIDAR (Жарыкты аныктоо жана диапазондуу) доплер CO2 трансиверин иштеп чыкты. Бул, биринчиден, учак менен жердин ортосундагы шамал талааларынын реалдуу убакыт режиминде 3D карталарын берүү үчүн, экинчиден, бийик жерден түшүүнүн тактыгын жакшыртуу үчүн түзүлгөн. Ал секундасына бир метрге жетпеген типтүү ката менен так өлчөөлөрдү жасайт. LIDARдин артыкчылыктары төмөндөгүдөй: шамал талаасынын толук 3D өлчөмүн камсыз кылат; реалдуу убакытта маалымат агымын камсыз кылат; учакта; ошондой эле анын уурдуулугу. Кемчиликтери: наркы; пайдалуу диапазон атмосфера кийлигишүүсү менен чектелген; жана учакка кичине өзгөртүүлөрдү киргизүүнү талап кылат.
Убакыт жана жайгашкан жердин четтөөсү шамалдын аныкталышына таасирин тийгизе тургандыктан, айрыкча төмөн бийиктикте, сыноочулар GPS DROPSONDE түзмөктөрүн колдонуп, түшүү аймагындагы шамалдарды тест убактысына мүмкүн болушунча жакыныраак өлчөшү керек. DROPSONDE (же толук, DROPWINDSONDE) - учактан түшүрүлгөн компакт аспап (узун ичке түтүк). Аба агымдары GPS спутник сигналдарынын радио жыштык ташуучусунан салыштырмалуу Доплер жыштыгын көзөмөлдөгөн DROPSONDEдеги GPS кабылдагычтын жардамы менен түзүлөт. Бул Доплер жыштыктары санариптештирилет жана борттогу маалымат системасына жөнөтүлөт. DROPSONDE башка учактан, мисалы, реактивдүү истребителден жүк учагы келгенге чейин деле жайгаштырылышы мүмкүн.
Парашют
Парашют тегерек парашют, парапланер (парашют канаты) же экөө тең болушу мүмкүн. JPADS системасы (төмөндө караңыз), мисалы, негизинен параплан же параплан / тегерек парашют гибридин түшүү учурунда жүктү тормоздоо үчүн колдонот. "Айдалуучу" парашют JPADSке учуу багытын камсыздайт. Жүктүн түшүүсүнүн акыркы бөлүгүндө, жалпы системада башка парашюттар көп колдонулат. Парашюттук башкаруу линиялары курсту көзөмөлдөө үчүн парашютту / парапланерди калыптандыруу үчүн абадагы десанттык бирдикке (AGU) барат. Тормоз технологиясынын категорияларынын, башкача айтканда, парашюттун түрлөрүнүн ортосундагы негизги айырмачылыктардын бири - системанын ар бир түрү камсыз кыла турган горизонталдуу жетүү. Эң жалпы мааниде айтканда, жылышуу көбүнчө "нөл шамал" системасынын L / D (сүйрөө үчүн көтөрүү) катары өлчөнөт. Жер которууга таасир этүүчү көптөгөн параметрлерди так билбестен, жетишилген орун алмаштырууну эсептөө алда канча кыйын экени түшүнүктүү. Бул параметрлерге системанын туш болгон аба агымдары кирет (шамал бурулуштарга жардам бериши же тоскоол болушу мүмкүн), жеткиликтүү жалпы вертикалдуу түшүү аралыгы жана тутумдун толугу менен жайылып кетиши жана бийиктиги, ошондой эле системанын жерге тийгенге чейин даярдалышы керек болгон бийиктиги. Жалпысынан алганда, парапланерлер L / D баалуулуктарын 3төн 1ге чейин камсыздашат, гибриддик системалар (б.а. башкарылуучу учуу үчүн канаты көп жүктөлгөн парапланерлер, жерге тийгенде баллистикалык болуп калат, тегерек чатырлар менен камсыздалат) L / D берет. 2 /2, 5 - 1 диапазонунда, тайгалак менен башкарылуучу салттуу тегерек парашюттарда L / D 0, 4/1, 0 - 1 диапазонунда болот.
L / D катышы алда канча жогору болгон көптөгөн түшүнүктөр жана системалар бар. Алардын көбү структуралык жактан катуу багыттоочу четтерди же жайылтуу учурунда "ачылган" "канаттарды" талап кылат. Адатта, бул системалар аба тамчыларында колдонуу үчүн кыйла татаал жана кымбатыраак жана жүктү сактоочу жайдагы бардык көлөмдү толтурууга жакын. Башка жагынан алганда, салттуу парашют системалары жүк салуучу жайдын жалпы салмагынан ашат.
Ошондой эле, жогорку тактыктагы аэродромдор үчүн, парашют системалары бийик жерден жүктү түшүрүү жана парашютту кечиктирип ачуу үчүн HALO (бийиктиктеги төмөн ачылуу) үчүн каралышы мүмкүн. Бул системалар эки баскычтуу. Биринчи этап, жалпысынан алганда, бийиктиктин траекториясынын көпчүлүк бөлүгүндөгү жүктү тез түшүргөн кичинекей, көзөмөлсүз парашют системасы. Экинчи этап - жер менен акыркы байланыш үчүн жерге "жакын" ачылган чоң парашют. Жалпысынан алганда, мындай HALO системалары башкарылуучу тактык түшүрүү системаларына караганда бир топ арзаныраак, бирок алар анча так эмес, эгерде бир эле убакта бир нече жүк топтому түшүрүлсө, бул таразалардын "жайылышына" алып келет. Бул жайылтуу учактын ылдамдыгынан бардык системалардын жайгашуу убактысына көбөйтүлгөндөн көп болот (көбүнчө бир километр аралык).
Бар жана сунушталган системалар
Учуу фазасына өзгөчө парашют системасынын баллистикалык траекториясы, шамалдын ошол траекторияга тийгизген таасири жана чатырды башкаруу жөндөмү таасир этет. Траекториялар бааланат жана CARP эсептөө үчүн борттогу компьютерге киргизүү үчүн учак чыгаруучуларга берилет.
Бирок, баллистикалык траекториянын каталарын азайтуу үчүн жаңы моделдер иштелип жатат. Көптөгөн НАТО союздаштары Precision Dropping Systems / Technologies компаниясына инвестиция салышат жана дагы көптөгөндөр НАТОнун жана улуттук Precision Dropping стандарттарына жооп берүү үчүн инвестиция салууну каалашат.
Биргелешкен Precision Air Drop System (JPADS)
Так таштоо сизге "баарына туура келген бир системага ээ болууга" мүмкүндүк бербейт, анткени жүктүн салмагы, бийиктиктин айырмасы, тактык жана башка көптөгөн талаптар абдан айырмаланат. Мисалы, АКШнын Коргоо министрлиги биргелешкен Precision Air Drop System (JPADS) деп аталган программанын алкагында көптөгөн демилгелерге инвестиция салууда. JPADS - тактыкты жакшырткан (жана дисперсияны азайтуучу) башкарылуучу жогорку тактыктагы аба тамчылатуу системасы.
Бийиктикке түшүп кеткенден кийин, JPADS так жердин белгиленген пунктуна учуу үчүн GPS жана жетекчилик, навигация жана башкаруу системасын колдонот. Анын өзүн-өзү толтуруучу снаряд менен парашюту түшүү чекитинен бир топ аралыкта конууга мүмкүндүк берет, ал эми бул системанын жетекчилиги бийиктикке бир же бир нече чекитке бир убакта 50-75 метрге чейин тактык менен түшүүгө мүмкүндүк берет.
АКШнын бир нече союздаштары JPADS системаларына кызыгуусун билдиришти, ал эми башкалары өз системаларын иштеп чыгууда. Жалгыз сатуучудан алынган бардык JPADS продуктулары жалпы программалык платформаны жана колдонуучу интерфейсин өз алдынча багыттоочу түзмөктөрдө жана тапшырмаларды пландаштырууда бөлүшөт.
HDT Airborne Systems MICROFLY (45 - 315 кг) - FIREFLY (225 - 1000 кг) жана DRAGONFLY (2200 - 4500 кг) чейинки системаларды сунуштайт. FIREFLY АКШнын JPADS 2K / Increment I сынагын утуп алды жана DRAGONFLY £ 10,000 фунтту утуп алды. Аталган системалардан тышкары, MEGAFLY (9,000 - 13,500 кг) 2008 -жылы андан да чоңураак GIGAFLY 40,000 фунт системасы тарабынан талкаланганга чейин эң чоң өзүн өзү толтуруучу чатыр үчүн дүйнөлүк рекордду койгон. Ушул жылдын башында, HDT Airborne Systems 391 JPAD системасы үчүн 11,6 миллион долларлык туруктуу баа келишимин утуп алгандыгы жарыяланган. Келишим боюнча иштер Пенсокен шаарында жүргүзүлүп, 2011 -жылдын декабрында аяктаган.
MMIST SHERPA 250 (46 - 120 кг), SHERPA 600 (120 - 270 кг), SHERPA 1200 (270 - 550 кг) жана SHERPA 2200 (550 - 1000 кг) сунуштайт. Бул системалар АКШ тарабынан сатылып алынган жана америкалык деңиз аскерлери жана НАТОнун бир катар өлкөлөрү тарабынан колдонулат.
Strong Enterprises 2000lb классындагы SCREAMER 2K жана 10000lb классындагы Screamer 10K сунуштайт. Ал 1999 -жылдан бери JPADS боюнча Natick Soldier Systems Center менен иштейт. 2007 -жылы компаниянын 2K SCREAMER системасынын 50сү Ооганстанда үзгүлтүксүз иштеп турган, дагы 101 системасы 2008 -жылдын январына чейин заказ кылынган жана жеткирилген.
Boeing компаниясынын Argon ST туунду компаниясы JPADS Ultra Light Weight (JPADS-ULW) сатып алуу, тестирлөө, жеткирүү, окутуу жана логистика боюнча 45 миллион долларлык такталбаган келишимге ээ болду. JPADS-ULW-деңиз деңгээлинен 24,500 фут бийиктиктен 250-699 фунт жүктү коопсуз жана эффективдүү жеткирүүгө жөндөмдүү учакты орнотуучу чатыр системасы. Жумуш Смитфилдде жүргүзүлөт жана 2016 -жылдын мартында бүтүшү күтүлүүдө.
Кырк боо гуманитардык жардам C-17ден Ооганстандагы JPADS аркылуу түштү
C-17 NOAA LAPS программасы менен өнүккөн аба жеткирүү тутумун колдонуп, Ооганстандагы коалициялык күчтөргө жүк таштады
SHERPA
SHERPA - бул канадалык MMIST компаниясы тарабынан өндүрүлгөн коммерциялык компоненттерден турган жүк жеткирүү системасы. Система таймер менен программаланган кичинекей парашюттан турат, ал чоң чатырды, парашютту башкаруу блогун жана алыстан башкаруу блогун камтыйт.
Система 400 - 2200 фунт жүктү ар кандай өлчөмдөгү 3-4 парапланерди жана AGU аба жетектөөчү аппаратын колдонуп жеткирүүгө жөндөмдүү. Шерпага учууга чейин пландаштырылган конуу пунктунун координаттарын, шамалдын жеткиликтүү маалыматын жана жүктүн мүнөздөмөсүн киргизүүгө болот.
SHERPA MP программалык камсыздоосу берилиштерди тапшырма файлын түзүүдө жана CARPти түшүрүү аймагында эсептөөдө колдонот. Учактан түшүрүлгөндөн кийин, Sherpa пилоттук чучу - кичинекей, тегерек стабилдештирүүчү парашют - соргучтун байламтасынын жардамы менен жайгаштырылат. Пилоттук чуңкур релиз триггерине тиркелет, аны парашют жайгаштырылгандан кийин алдын ала белгиленген убакта иштетүүгө программалоого болот.
SCREAMER
SCREAMER концепциясы америкалык Strong Enterprises компаниясы тарабынан иштелип чыккан жана биринчи жолу 1999 -жылы киргизилген. SCREAMER системасы гибриддик JPADS болуп саналат, ал вертикалдуу түшүү боюнча башкарылуучу учуу үчүн пилоттук чуңкурду колдонот жана учуунун акыркы фазасы үчүн кадимки, тегерек башкарылбаган чатырларды колдонот. Эки вариант бар, алардын ар бири бирдей AGUга ээ. Биринчи система 500-2200 фунт көтөрүү мүмкүнчүлүгүнө ээ, экинчиси 5000 - 10,000 фунт көтөрүү мүмкүнчүлүгүнө ээ.
SCREAMER AGU Robotek Engineering тарабынан камсыздалган. 500 - 2200 фунт SCREAMER системасы 220 чарчы метр өзүн -өзү толтуруучу парашют колдонот. ft 10 psi чейин жүк менен түтүн катары; система эң катуу шамал агымдарынын көбүн жогорку ылдамдыкта өткөрүүгө жөндөмдүү. SCREAMER RAD 45 фунт AGU менен учуунун алгачкы баскычында жердеги станциядан же (аскердик колдонмолор үчүн) башкарылат.
DRAGONLY 10,000lb Парапланердик система
HDT Airborne Systems 'DRAGONFLY, толугу менен автономдуу GPS-жетектөөчү жеткирүү системасы, АКШнын 10,000-LB Биргелешкен Так аба жеткирүү системасы (JPADS 10k) программасы үчүн артыкчылыктуу система катары тандалып алынды. Эллиптикалык капкагы бар тормоздук парашют менен мүнөздөлгөн, ал жолугушуу пунктунан 150 м радиуста конуу мүмкүнчүлүгүн бир нече жолу көрсөткөн. Тиешелүү маалыматтын бир гана пунктун колдонуп, AGU (Airborne Guidance Unit) өзүнүн абалын секундасына 4 жолу эсептеп, максималдуу тактыкты камсыз кылуу үчүн учуу алгоритмин такай тууралап турат. Системада максималдуу жылыш үчүн 3.75: 1 тайып кетүү катышы жана уникалдуу модулдук система бар, ал чатыр бүктөлүп жатканда AGUга заряд алууга мүмкүндүк берет, ошону менен тамчылардын ортосундагы циклдин убактысын 4 саатка жетпейт. Бул карта программалык камсыздоону колдонуп виртуалдык операциялык мейкиндикте симуляцияланган тапшырмаларды аткарууга жөндөмдүү HDT Airborne Systems компаниясынын Миссия Планери менен стандарттык түрдө келет. Dragonfly ошондой эле учурдагы JPADS Mission Planner (JPADS MP) менен шайкеш келет. Система учактан чыккандан кийин же гравитациялык түрдө бир стандарттык тартуу линиясы бар кадимки G-11 тартуу комплектинин жардамы менен түшсө болот.
DRAGONFLY системасы тормоз системасын иштеп чыгуучу Para-Flite менен биргеликте АКШ армиясынын Натик аскерлер борборунун JPADS ACTD тобу тарабынан иштелип чыккан; Warrick & Associates, Inc., AGUнын иштеп чыгуучусу; Robotek Engineering, авионика менен камсыздоочу; жана Draper Laboratory, GN&C программалык камсыздоону иштеп чыгуучу. Программа 2003-жылы башталган жана 2004-жылдын ортосунда интегралдык системанын учуу сыноолору башталган.
Жеткиликтүү жетектелген Airdrop системасы (AGAS)
Capewell жана Vertigo AGAS системасы башкарылуучу тегерек парашют менен JPADSтин мисалы болуп саналат. AGAS - бул подрядчы менен АКШ өкмөтүнүн ортосундагы 1999 -жылы башталган биргелешкен өнүгүү. Бул парашют менен жүк контейнеринин ортосунда жайгашкан жана системаны башкаруу үчүн парашюттун карама -каршы бош учтарын колдонгон AGUда эки кыймылдаткычты колдонот (б.а. парашют системасынын жылышы). Төрт көтөргүч машинаны жекече же жуп менен башкарса болот, бул сегиз багытты көзөмөлдөйт. Система шамалдын так профилине муктаж, ал агып кетүүчү аймакта кездешет. Түшүрүүдөн мурун, бул профилдер AGU борттогу учуучу компьютерине пландалган траектория түрүндө жүктөлөт, ал система түшүү учурунда "ээрчийт". AGAS системасы жер менен байланышка чейин сызыктар аркылуу өз абалын жөнгө сала алат.
ONYX
Атаир Аэрокосмостук компаниясы АКШ армиясынын SBIR I фазасы боюнча 75 фунт стерлинг үчүн ONYX системасын иштеп чыккан жана 2200 фунт стерлингге жетүү үчүн ONYX тарабынан кеңейтилген. Жетекчиликке алынган 75 фунт ONYX парашют системасы эки парашюттун ортосунда жетекчиликти жана жумшак конууну бөлүштүрөт, өзүн-өзү үйлөөчү багыттоочу снаряд жана баллистикалык тегерек парашют жолугушуу пунктунун үстүндө ачылат. ONYX системасы жакында үйүрдүн алгоритмин киргизди, бул массалык түшүү учурунда системалардын ортосундагы учуудагы өз ара аракеттенүүгө мүмкүндүк берди.
Small Parafoil автономдуу жеткирүү системасы (SPADES)
SPADES голландиялык компания тарабынан Амстердамдагы улуттук аэрокосмостук лаборатория менен биргеликте француз парашют өндүрүүчүсү Aerazurдун колдоосу менен иштелип жатат. SPADES системасы 100-200 кг салмактагы товарларды жеткирүүгө арналган.
Система 35 м2 параплан менен учуучу парашют, борттогу компьютери бар башкаруу блогу жана жүк контейнеринен турат. Ал 30 км бийиктиктен 50 км аралыкка чейин түшүрүлүшү мүмкүн. Бул автономдуу GPS менен башкарылат. Тактык 30,000 футтан түшкөндө 100 метр. 46 м2 парашют менен SPADES 120 - 250 кг салмактагы товарларды тактык менен жеткирет.
Акысыз күзгү навигация системалары
Бир нече компаниялар жеке навигациянын жардамы менен аба чыгаруу системаларын иштеп чыгууда. Алар негизинен бийик тоолуу бийик ачылуу (HAHO) парашют тамчыларына арналган. HAHO - бул бийиктиктен түшүү, учактан чыгуу учурунда орнотулган парашют системасы. Бул эркин күзгү навигациялык системалар аба күчтөрүнүн начар шартында атайын күчтөрдү каалаган конуу пункттарына багыттап, тамчы чекитинен чекке чейинки аралыкты көбөйтө алат деп күтүлүүдө. Бул баскынчы бөлүмдү аныктоо коркунучун, ошондой эле жеткирүүчү учакка коркунучту минималдаштырат.
Marine Corps / Coast Guard Free Fall Navigation System үч прототипдөө баскычын басып өттү, бардык фазалар түздөн -түз АКШнын деңиз корпусунан заказ кылынган. Учурдагы конфигурация төмөнкүдөй: антеннасы бар толук интеграцияланган жарандык GPS, AGU жана парашютист туулгага орнотула турган аэродинамикалык дисплей (Gentex Helmet Systems тарабынан чыгарылган).
EADS PARAFINDER өзүнүн негизги максатына жетүү үчүн же каалаган чөйрөдө үч альтернативдүү максатка жетүү үчүн эркин парашютистке эркин түшүүдө жакшырган горизонталдык жана вертикалдуу жылышуу менен камсыз кылат (б. Парашютист шлемге орнотулган GPS антеннасын жана процессор блогун куруна же чөнтөгүнө салат; антенна парашютчунун туулга дисплейине маалымат берет. Шлемдин дисплейи асманга учуучу учурдагы багытты жана конуу планынын негизинде каалаган багытты (б.а. аба агымы, түшүү чекити ж. Б.), Учурдагы бийиктикти жана жайгашкан жерди көрсөтөт. Дисплей ошондой эле миссиянын пландоочусу жараткан баллистикалык жел сызыгы боюнча асмандын 3D чекитине баруу үчүн кайсы сызыкты тартуу керек экенин көрсөткөн сунушталган башкаруу сигналдарын көрсөтөт. Тутумда HALO режими бар, ал асманды конуучу жерге карай жетектейт. Система ошондой эле жерге түшкөн парашютчунун топтун чогултуу пунктуна жетектөөсү үчүн навигациялык курал катары колдонулат. Ал ошондой эле чектелген көрүнүштө колдонуу үчүн жана секирүү жеринен конуу чекитине чейинки аралыкты максималдаштыруу үчүн иштелип чыккан. Чектелген көрүнүш аба ырайынын начардыгынан, тыгыз өсүмдүктөрдөн же түнкү секирүү учурунда болушу мүмкүн.
тыянактар
2001 -жылдан бери так аба майдандары тездик менен өнүккөн жана жакынкы келечекте аскердик операцияларда көбүрөөк кездешет. Precision Dropping - бул НАТОнун ичинде кыска мөөнөттүү антитеррордук талап жана узак мөөнөттүү LTCR талабы. Бул технологияларга / системаларга инвестициялар НАТО өлкөлөрүндө өсүүдө. Так тамчыларга болгон муктаждык түшүнүктүү: биз экипаждарыбызды жана транспорттук учактарыбызды кеңири тараган жана тез өзгөрүп жаткан согуш талаасы боюнча материалдарды, курал -жарактарды жана персоналды жеткирүүдө жер коркунучтарынан сактануу менен коргообуз керек.
Учакты навигациялоонун GPS жардамы менен тамчылардын тактыгы жогорулады, аба ырайын алдын ала айтуу жана түз өлчөө техникасы экипаждарга жана миссияны пландоо системасына аба ырайын кыйла так жана жакшыраак берет. Так аэродромдордун келечеги башкарылган, бийик тоолуу, GPS башкарган, эффективдүү аэродром системаларына негизделет, алар алдыңкы миссияны пландаштыруу мүмкүнчүлүктөрүн колдонушат жана жеткиликтүү баада жоокерге логистиканын так суммасын камсыздай алышат. Жабдууларды жана куралдарды каалаган жерге, каалаган убакта жана аба ырайынын дээрлик бардык шарттарында жеткирүү мүмкүнчүлүгү НАТО үчүн жакынкы келечекте реалдуулукка айланат. Кээ бир жеткиликтүү жана тездик менен өнүгүп келе жаткан улуттук системалар, анын ичинде ушул макалада сүрөттөлгөндөр (жана башкалар сыяктуу) учурда аз санда колдонулат. Бул системаларды андан ары өркүндөтүү, өркүндөтүү жана жаңыртууну жакынкы жылдарда күтсө болот, анткени материалдарды каалаган убакта, каалаган жерде жеткирүүнүн мааниси бардык согуштук операциялар үчүн өтө маанилүү.
Форт Браггдагы америкалык армиянын бандиттери "Үзгүлтүксүз Эркиндик" операциясында ташталардан мурун күйүүчү май контейнерлерин чогултушат. Андан кийин GLOBEMASTER III жүк ташуучу жайдан күйүүчү майы бар кырк контейнер учуп чыгат
