1980 -жылдары Америка Кошмо Штаттарынын Аскердик аба күчтөрү стелс технологиясынын келечегине өзгөчө кызыгышкан. Ар кандай максаттар үчүн авиациялык жабдуулардын жаңы моделдери иштелип чыкты, андан кийин көзгө көрүнбөгөн курал түшүнүгү пайда болду. Мындай типтеги биринчи мисал Have Dash жумушчу аталышы бар башкарылуучу аба-аба ракетасы болушу мүмкүн. Бирок, ар кандай жагдайлардан улам бул программа каалаган жыйынтык менен бүткөн жок.
Жашыруун долбоор
Project Have Dash ("Дашка даяр") сексенинчи жылдардын ортосунан баштап бардык керектүү сыр менен иштелип чыккан. Бирок, кийинки он жылдыктын башында ал тууралуу кээ бир маалыматтар ачык басма сөзгө чыгып кеткен. Кийинчерээк, иш аяктагандан кийин жаңы деталдар жарыяланган.
Бирок, Have Dashтин маалыматтарынын олуттуу бөлүгү дагы деле купуя. Ар кандай убакта ар кандай расмий эмес булактарда иштин жүрүшү жана долбоордун техникалык аспектилери жөнүндө кээ бир маалыматтар бар болчу. Алардын айрымдары ишенимдүү көрүнөт, бирок расмий ырастоо же баш тартуу жок.
Изилдөө фазасы
Ачык булактардын маалыматы боюнча, Have Dash долбоору 1985 -жылы башталган. Иштин негизги аткаруучусу Курал Лабораториясы (Эглин базасы, Флорида) болгон, азыр Аба күчтөрүнүн изилдөө лабораториясынын (AFRL) бир бөлүгү. Иш стенд шартында изилдөө жана эксперименттер менен башталды.
Программанын максаты-заманбап жана келечектеги уурдалып кеткен согушкерлерди куралдандыруу үчүн эч кандай байкалбаган аба-аба ракетасын түзүү. Буга байланыштуу ракетага бир катар өзгөчө талаптар коюлган. Учуу жана маневр жасоо өзгөчөлүктөрү жогору болгон алыска учуучу куралды түзүү керек эле. Учуу учурунда радардык жашыруун ракеталарды берүү талап кылынган. Мындан тышкары, бул ташуучунун мүнөздөмөлөрүн бузууга тийиш эмес болчу.
Изилдөө иштери 1988 -жылга чейин уланды. Ошондон бери адистер ASP контекстинде колдо болгон жашыруун технологиялардын потенциалын изилдешти. Алар ошондой эле ракетада колдонууга ылайыктуу кол тамгаларды кыскартуунун жаңы жолдорун табышты. Жеке компоненттер текшерилип, компьютердик симуляциялар аткарылды. Have Dashтин биринчи этабынын жыйынтыгы ракетанын сырткы көрүнүшүнүн негизги өзгөчөлүктөрүн иштеп чыгуу жана толук кандуу долбоор үчүн технологияларды тандоо болду.
Экинчи фаза
1989 -жылы курал -жарак лабораториясы Have Dash II долбоорун ишке киргизген - азыр ал прототиптерди жана сериялык үлгүлөрдү түзүүгө багытталган өнүктүрүү иштери жөнүндө болгон. Ракетаны түз иштеп чыгуу Ford Aerospace компаниясына тапшырылган (1990 -жылы Loral Aeronutronic катары Loral корпорациясынын курамына кирген).
Долбоорду иштеп чыгуу бир нече жылга созулуп, 1992-93-ж. проект учуш сынагларынын стадиясына гетирилди. Кээ бир маалыматтарга караганда, бул убакта болочок ракетанын акыркы көрүнүшү калыптанган. Башка булактарга ылайык, Have Dash II башка конфигурацияда сыноо үчүн алынган, андан кийин ракета жаңы редакциядан өтүшү керек болчу.
Белгилүү болгондой, иштеп чыгуучу компания 3-5 бирдиктен ашпаган бир нече прототиптерди гана чыгарган. Алардын баары учуу сыноолорунда колдонулган. Сыноо башталгандан кийин долбоорду жабуу чечими кабыл алынган. Буга ылайык, иштеп чыгуу жана өндүрүш улантылган жок, ракета кызматка кире алган жок жана Аскердик аба күчтөрү принципиалдуу жаңы куралды алган жок.
Техникалык деталдар
Have Dash долбоорлорунун негизги милдети радар колтамгасынын максималдуу кыскартылышы болгон, бул даяр ракетанын сырткы көрүнүшүнө жана дизайнына таасирин тийгизген. Иштеп чыгуу учурунда "чоң" авиациядан алынган кээ бир жашыруун технологиялар колдонулган. Биз ошондой эле кээ бир жаңы чечимдерди колдондук.
Have Dash II ракета болчу. 3, 6 м, салмагы 180 кг чейин. Бул 4Мге чейин учуу ылдамдыгын, болжол менен 50 км аралыкты жана 50гө чейин ашыкча жүктөө менен маневр жасоону камсыз кылышы керек болчу. Конкреттүү талаптарга байланыштуу ракетанын мүнөздүү көрүнүшү жана өзгөчө конструкциясы болгон.
Адаттан тыш формадагы чоң узаруу учурун колдонуу сунушталды. Учтуу мурундун жаргылчагы тегерек кесилишке ээ болгон жана анын артында тулку жүздүү формага ээ болгон. Ушундан улам түбү көтөрүүчү күчтү түзгөн тегиздикти түздү. Куйругунда төрт бүктөлүүчү руль бар болчу. Кузовду кошпогондо, радио толкундарды сиңирүүчү графитке негизделген композиттен жасалган. Жарманке радио тунук кылып жасалды.
Радиациянын көрүнүүчүлүгү радиациянын бир бөлүгүн композитке сиңирип, калган энергияны ар кандай багытта кайра чагылтуудан улам азайган. Ракетанын түбү өйдө караган ташуучунун астына токтотуу сунушталган. Ошол эле учурда, конформалык асма учактын чоң масштабдуу боштуктары жана тешиктери жок камсыздалган.
Ракета үчүн активдүү радар жана инфракызыл компоненттерди камтыган эки компоненттүү издөөчү иштелип чыккан. Инерциялык навигациялык системасы бар автопилот дагы колдонулган. INS берилген аймакка кирүүнү камсыз кылышы керек болчу, андан кийин ГОС бутага издей баштады. Кыязы, издеген адамдын иштөө режимдери радиациянын азайышын жана маскасын ачууну эске алуу менен аныкталган.
Сериялык ракета катуу от алдыруучу жана рамжет колдоочу кыймылдаткычтарды алышы мүмкүн. Акыркылардын аба кабыл алуулары корпустун артында, корпустун артында жайгашкан. Ramjet кыймылдаткычы куйрук бөлүмүндө жайгашкан; ракетанын ички көлөмүнүн бир бөлүгү күйүүчү май үчүн берилген.
Белгилүү маалыматтарга ылайык, Have Dash II бир нече ондогон килограммдан ашпаган жарылуучу фрагменттик согуштук баштыкты алып жүрүшү керек болчу. Байланышсыз радар же лазер тибиндеги сактандыргыч керек болчу.
Сыноо үчүн атайын конструкциянын ракеталары жасалган. Стандарттык ramjet кыймылдаткычынын ордуна, алар Rocketdyne ML 58 Mod сериясын алышты. Учуу мүмкүнчүлүгүн чектеген AIM-7 Sparrow ракетасынан 5. ГОСтун жана согуштук дүрмөттүн ордуна бортто көзөмөлдөөчү жана жазуучу жабдыктар болгон. Ошондой эле учуунун аягында жерге аман -эсен кайтып келүү үчүн парашют менен камсыз кылышкан.
Баш тартуунун себептери
1992-93-ж. Тажрыйбалуу Have Dash II ракеталары төртүнчү муундагы сериялык истребителдердин жардамы менен сыналган. Бул убакытка чейин долбоор канчалык алдыга жылган жана толук кандуу аскердик куралды жасоого канчалык тез арада мүмкүн болору белгисиз. Бирок учуу сыноолорунан кийин долбоор жабылган. Ошол эле учурда, программанын токтотулушунан кийин толук маалыматтар жарыяланган эмес.
Долбоордун жабылышынын расмий себептери азырынча белгисиз. Бирок, белгилүү маалыматтар Аба күчтөрү эмне үчүн келечектүү ракетадан баш тартууну чечкенин түшүнүүгө мүмкүндүк берет. Have Dash II продукциясы өтө татаал жана кымбат болуп чыкты, жана анын мүнөздүү өзгөчөлүктөрү сериялык же иштелип чыккан куралдарга караганда эч кандай реалдуу артыкчылыктарды берген жок.
Ракетаны адаттан тыш графиттик корпуста куруу жана тактикалык АСПларга мүнөздүү эмес рамжет моторун жабдуу сунушталган. Жаңы бириккен издөөчү дагы долбоорду жөнөкөйлөткөн жок. Кыязы, мындай компоненттери бар продукция башка аба-аба ракеталарына караганда кымбатыраак жана татаалыраак болмок. иштелип чыккан.
Бир истребителге жашыруун ракетанын зарылдыгы суроо туудурду. Изилдөөлөр көрсөткөндөй, жашыруун учак "кадимки" аба-аба ракеталарын эффективдүү колдоно алат. Душмандын аларды бир топ аралыкта аныктай алышы согуштук иштин эффективдүүлүгүнө чечүүчү таасирин тийгизген жок. Ылайыктуу асма идеясы да анча мааниге ээ болгон жок. XF-22 сыяктуу жаңы согушкерлер куралдарды жашыруу үчүн ички жүк бөлүктөрүн алышкан.
Ошентип, күжүрмөн даярдыкта күтүлгөн пайда жогорку татаалдыкты жана чыгымды актай албайт. Мындан тышкары, мындай куралга болгон муктаждык тууралуу күмөн саноолор пайда болгон. Мунун баары табигый аяктоого алып келди. Have Dash II программасы келечеги жоктугунан баш тартты. Бирок, программа бир катар жаңы технологияларды жана иштеп чыгууларды артта калтырды. Жашыруун режимдин сакталышына караганда, бул жыйынтыктар текке кеткен жок жана жаңы долбоорлордо колдонулду. Тактап айтканда, бир катар заманбап америкалык конструкцияланган АСПлар сырткы көрүнүшүнө ээ, бул жашыруун технологиялардын колдонулушун көрсөтөт.
