Акыркы жылдары орус армиясын бронетехниканын заманбап үлгүлөрү менен камсыз кылуу абалы кескин курчуп кеткен. Коргоо министрлигинин кеңселеринен алынган маалыматтар коомчулукка жеткиликтүү болуп калды жана карапайым россиялыктар курал -жарак жаатында бийликтин бардык оң божомолдоруна карабай, реалдуу көйгөй жана анын үстүнө өтө олуттуу маселе бар экенин түшүнүшөт. Биринчиден, бул куралдуу күчтөрдүн башкы командачысы Постниковдун Т-90 танкы жана анын модификациялары жөнүндөгү сын билдирүүлөрүндө айтылган орус аскерлеринин ички өндүрүшкө болгон кызыгуусунун жоктугуна байланыштуу. Россияда иш жүзүндө бир ишкана калды - Уралвагонзавод (UVZ), ал ички рынокту гана эмес, экспорттук камсыздоону камсыздоо үчүн танктарды чыгарат.
Орус армиясын камсыздоо үчүн Т-90Анын жакшыртылган версиясында Т-90 танкынын өндүрүшү узак тыныгуудан кийин 2004-жылы гана калыбына келтирилген. 2004-2007-жылдары Россиянын Коргоо министрлиги үчүн жалпы 94 Т-90А танктары чыгарылган, 2007-жылы UVZде 2008-2010-жылдары 189 Т-90А танктарын чыгаруу боюнча үч жылдык келишимге кол коюлган. орус армиясынын кайра куралдануусу. Белгилей кетсек, Россиядагы танк паркынын ашыкча каныккандыгы менен Т-90Аны алуу UVZде бара-бара өлүп бараткан танк өндүрүшүн сактап калуу максатында жасалган. Үч жылдык келишимдин мөөнөтү бүткөндө, UVZ менен Россиянын Коргоо министрлигинин ортосунда Т-90Аны андан ары сатып алуу боюнча олуттуу келишпестиктер келип чыккан, бирок УВЗдын жетекчилиги акыры өндүрүшкө жана жеткирүүгө заказ үчүн лоббиге келе алган. 2011-жылга Т-90А танктарынын кошумча партиясы.
Убакыттын өтүшү менен, Т-90А учурдагы модернизацияланган көрүнүшүндө бронетанкалык машиналардын заманбап талаптарына такыр туура келбейт. Танктын кубаты аз (заманбап стандарттар боюнча) кыймылдаткычы бар - 1000 а.к., ошондой эле эскирген трансмиссиясы, жетишсиз коргоо, эскирген өрт көзөмөлү жана байкоо системасы, заманбап талаптарга жооп бербеген мылтык, жеке танк маалыматы жок жана башкаруу системасы. Т-72 үй-бүлөсүнүн бардык танкаларынын октун жайгашкан жери сыяктуу аялуу жерине өзгөртүүлөр киргизилген эмес. Ошондой эле, T-90A сериясында, ал тургай, бир кыйла ишенимдүү жана жакшы текшерилген заманбап техникалык чечимдер колдонулган эмес. Т-90ду жакшыртуу көбүнчө шалаакылык менен жүргүзүлгөн, бул үчүн UKBTM менен UVZди жана Коргоо министрлигин бирдей күнөөлүү деп эсептөө зарыл.
Жакында Уралвагонзавод Т-90АМ деп аталган Т-90нын негизинде танктын жаңы модернизацияланган версиясын иштеп чыгуу боюнча ишти күчөттү. Модернизацияланган вариантта, танк заманбап автоматтык жүктөгүч менен жаңы турниканы алды, анын ичинде ок-дарыларынын көпчүлүгү өзүнчө артка жайгашып, таптакыр жаңы байкоо жана өрттү көзөмөлдөөчү түзүлүштөр, жакшыртылган коргоо, ошондой эле 125 мм 2A82 замбирек 2009-жылы T-90AM прототипи түзүлгөн, ал сыналган жана такталган, бирок Коргоо министрлигинин ага карата позициясы азырынча белгисиз жана жаңы унаа кызматка кирерине так ишеним жок.
Узак убакыт бою, орус танк курулушунун келечеги UKBTM дизайнерлери тарабынан "Object 195" таптакыр жаңы муундагы танктын түзүлүшү менен байланыштуу болгон, чындыгында бул принципиалдуу жаңы дизайн. Бул согуштук унаанын экипажы корпустун изоляцияланган бөлүмүндө (капсулада) жайгашкан, куралдардын алыскы жайгашкан жери 152 мм жана 30 мм замбиректер, заманбап байкоо жана өрт көзөмөл системалары, жеке танк маалымат жана башкаруу системасы, өнүккөн типтеги кыймылдаткычтар жана активдүү коргоо системалары. Танктын прототиптери сыналган, бирок 2010 -жылдын аягында R&D программасы Россиянын Коргоо министрлиги тарабынан танктын өтө кымбат жана татаалдыгын шылтоо кылып токтотулган.
"Объект 195" иштеп чыгуу программасы кыскартылгандан кийин, UKBTM, аскер бөлүмүнүн буйругу менен, "объект" темасындагы конструктивдүү өнүгүүлөрдүн негизинде "Армата" деп аталган "оор бирдиктүү платформаны" иштеп чыгууга киришти. 195 ". "Объекттин 195" структуралык элементтеринин көпчүлүгүн колдонгон, салмагы 50 тоннага жакын жаңы башкы танкты "аянтчанын" негизи катары алуу керек. Мындан тышкары, жаңы "платформанын" негизинде бир катар техникаларды, анын ичинде оор брондолгон жөө аскерлердин согуштук техникаларын жана башкаларды түзүү пландаштырылууда. Жаңы "Арматанын" даярдыгы 2015 -жылдан кийин гана күтүлүүдө.
Россиялык танк куруучулардын келечектеги иштеринде туш болгон олуттуу көйгөйлөргө каражаттын жоктугу жана өндүрүштө өздөштүрүлгөн минималдуу кубаттуулугу 1000 а.к.дан ашпаган дизель кыймылдаткычынын жоктугу кирет. жана бир катар электро-оптикалык комплекстерди тузууде олуттуу артта калуу. Жалпысынан алганда, орус танк имараты ички жана тышкы рынок үчүн гана эмес, жаңы жана заманбап оор брондолгон унааларды түзүү жагынан кандайдыр бир сапаттык бурулушка муктаж экени айдан ачык. Мындай жетишкендикти T-90AM танкасын жана кийинчерээк Армата платформасын өтө кыска убакыттын ичинде массалык өндүрүшкө алып келүү менен гана камсыз кылууга болот.
Эгерде Россия оор брондолгон машиналарды чыгаруу боюнча чечим чыгарууга аракет кылып жаткан болсо, анда жеңил брондолгон машиналарды чыгаруу менен өндүрүштү өнүктүрүүдө так жол жок. Тилекке каршы, Россия бул жаатта сунуштар жана иштеп чыгуулар чөйрөсүндө дүйнөлүк деңгээлден бир топ артта калганын моюнга алуу керек. Көпчүлүк жоопкерчилик Коргоо министрлигине жүктөлөт, бирок иштеп чыгуучулардын өздөрү жоопкерчиликтен бошотулбашы керек. Аскерлер да, иштеп чыгуучулар да жеңил бронетранспортерлорду өнүктүрүүдө болгон дүйнөлүк тенденцияларды байкоо үчүн гана эмес, туура кабыл алуу мүмкүнчүлүгүнө ээ эместигин көрсөтүштү. Бул ажырымды жоюу үчүн биринчи аракеттер 2009 -жылы жасалган. Натыйжада, атамекендик коргонуу өнөр жайынын жеңил жана орто бронетранспорту жаатындагы учурдагы сериялык сунуштарынын ачык тардыгы жана төмөн атаандаштыкка жөндөмдүүлүгү бар. Чындыгында, учурда алар эки түр менен чектелет-техникалык жактан 25 жыл мурунку деңгээлде болгон дөңгөлөктүү БТР-80 жана БМП-3 жөө аскердик унаасы. Бул эки согуш техникасынын жалпы техникалык өзгөчөлүгү начар коопсуздук жана модернизация потенциалынын төмөндүгү.
Россиядагы олуттуу артта калуу, ошондой эле, бронетранспортер үчүн заманбап өрт көзөмөлдөө жана байкоо системаларын, бронетранспортерлор үчүн согуштук маалымат жана башкаруу системаларын, өзгөчө жана жалпысынан согуш талаасындагы чечимдерди түзүүдө байкалат. Узак убакыттан бери биздин өлкөдө бронетранспортерлор үчүн заманбап курал системалары боюнча - күндүн убактысына карабай иштөөчү өрт көзөмөлү жана байкоо системасы бар алыстан башкарылуучу мунаралар боюнча эч кандай сунуштар болгон эмес. Батышта жеңил брондолгон машиналардын стандарты болуп калган мындай мунаралардын биринчи прототиптери биздин өлкөдө 2009 -жылы гана көрсөтүлгөндүгүн көрсөтүп турат.
Россиянын Коргоо министрлигинин муктаждыктарын канааттандыруу үчүн БМП-3 өндүрүшү 2005-жылы гана КМЗде кайра жандандырылган, ал эми 2010-жылга чейин орусиялык аскерлер 300дөн ашык жаңы техникаларды алышкан. Албетте, орус армиясын кайра куралдандыруу үчүн өндүрүш дагы бир нече жылдар бою жылына 60-80 бирдиктен ашпаган деңгээлде уланат.
KMZде (Курган шаары), BMP-3M версиясын түзүүнү жана унааны кошумча брондолгон плиталар жана пассивдүү жана активдүү коргоонун комплекстери менен жабдылууну камтыган BMP-3 жакшыртуу боюнча кеңири иштер жүргүзүлдү. Анын деңиз аскерлери үчүн ар кандай варианттары да түзүлгөн - BMMP жана BMP -3F. Ошол эле учурда, учурда BMP-3M орус армиясын кайра куралдандыруу үчүн да, экспорттоо үчүн да чыгарылган эмес.
Бүгүн, BMP-3 конструкциясы анык эскирген. Жергиликтүү жөө аскерлердин согуштук машиналарынын бардык түрлөрүнүн өзгөчөлүгү мобилдүүлүктү жана күчү эске алынган коопсуздуктун салыштырмалуу төмөн деңгээли болуп саналат. Иштеп чыгуучулар BMP-3тун коргоо даражасынын жогорулашын негизинен активдүү жана динамикалык коргоо системаларын киргизүүнүн эсебинен көрүштү. Чындыгында, ушул кезге чейин эскирген БМП-3ке мындай коргоо системаларын киргизүү ишке киргизилген эмес. Натыйжада, BMP-3 менен күрөшүү, балким, дүйнөдөгү BMPлердин бардык заманбап түрлөрүнүн ичинен эң начар коргоо жана курал-жарак деңгээлине ээ. Азыркы учурда, Коргоо министрлиги менен түзүлгөн келишимге ылайык, R&D Курганец-25 темасында жалпы согуштук салмагы 25 тоннадан ашкан коопсузураак машинаны иштеп чыгууда, бирок мындай машинанын орус армиясы менен кызматка кириши күтүлүүдө. 2015 -жылдан кийин.
AMZде (Арзамас шаары) ата мекендик жеңил дөңгөлөктүү бронетранспортерлордун негизги түрү бойдон кала турган БТР-80дин өндүрүшү 1986-жылдан бери уланып келе жатат. 2000-жылдан кийин ички кардарлар үчүн сатып алуулар көбөйүп, жылына 200-250 унаага жеткен. БТР-80 жана анын кийинки версиялары эң начар пландаштырууну, минанын жетишсиз корголушун, кубаттуулуктун жетишсиздигин, эң ийгиликтүү макетти жана ички тыгыздыкты эске алганда, ачык эле эскирген деп эсептелиши керек. Алардын бирден -бир маанилүү артыкчылыгы - бул өтө төмөн баа. AMZде БТР-80ди модернизациялоо боюнча иштер жүрүп жатат, бирок алар анын согуштук сапаттарына олуттуу өзгөртүүлөрдү киргизишпейт жана айрым техникалык мүнөздөмөлөрдү жакшыртуу менен гана чектелишет. Ошентип, 2010-жылы Коргоо министрлиги модели жакшыртылган БТР-80Мди сатып алган, ал эми 2010-жылдын аягында БТР-82 жана БТР-82Анын модификациясы ого бетер кубаттуу блок менен сатылып алынган. стабилдештирүү, жана кээ бир коргоо күчөтүлгөн.
Азырынча AMZдин дөңгөлөктүү БТР тармагындагы негизги келечектүү продукциясы 21 тонналык БТР-90 "Росток" болуп саналат, бирок анын сыноолору 90-жылдардын башынан бери уланып келе жатат жана дизайнерлер тарабынан жасалган өзгөртүүлөр. аскердик талаптарга жооп бербейт. BTR-90 коргоонун бир кыйла жогорулаган деңгээли, энергоблоктун күчү жана от күчү менен айырмаланат. Ошол эле учурда, БТР-90 кыймылдаткычтын арткы жагындагы жайгашуусун дээрлик сактап калган, бул аскерлердин конуусун кыйындатат жана анын негизинде атайын согуштук техникаларды түзүү тапшырмасын татаалдаштырат. Натыйжада Коргоо министрлиги БТР-90дун азыркы түрүн сатып алуудан баш тартты. БТР-90 моделин чыгаруунун жана өркүндөтүүнүн ордуна, AMZ 8x8 дөңгөлөктүү түзүлүштөгү жана арткы конуу чыгуучу, жакшыртылган коргоого жана заманбап модулдук макетке ээ болгон БТР моделдеринде иштөөнү баштады. Болжол менен 2005-жылдан бери завод "Жең" коддуу согуштук машинасын түзүү боюнча иштеп жатат, бирок жакында Коргоо министрлигинин буйругу менен массасы 25 тонна болгон перспективдүү орто класстагы дөңгөлөктүү "Бумеранг" платформасы түзүлүп жатат. иштелип чыккан.
Акыркы жыйырма жылдын ичинде Россияда жаратылган жеңил бронетранспортерлордун бардык конструкцияларынын кемчилиги-алардын минадан коргоосунун төмөндүгү, жана жардырууга каршы жана минага каршы коргоону күчөткөн сериялык LBMлер азыр орус армиясынын арсеналында таптакыр жок. Дал ушундай ата мекендик жабдуулардын жоктугунан улам, Россиянын Коргоо министрлиги минанын коргоону күчөткөн италиялык LME Iveco LMV сатып алуу менен жетишсиздикти толуктоону чечти.
Акыркы бир нече жыл ичинде гана, россиялык иштеп чыгуучулар жардырууга каршы жана минадан коргоону күчөткөн (MRAP сыяктуу) жергиликтүү автоунааларды түзүү үчүн өздөрүнүн илимий-изилдөө иштерин жүргүзө башташты. 2009-жылы "ВПК" ЖЧКсы 12 тонналык MRAP SPM-3 Medved брондолгон машинасынын прототибин жана модулдук орнотуунун жеңил Wolf брондолгон унааларынын сериясын сунуштаган. Ырас, "Вольф" сериясындагы биринчи машиналарга орнотулган мина коргоосу жетишсиз окшойт, бул анын жаңы өзгөртүлгөн версияларын иштеп чыгууну талап кылды. Антиградиент класстагы (толук кандуу MRAP) жана Ансырдагы (жеңил брондолгон машина) жеңил бронетранспорттук каражаттарды илимий-изилдөө иштерин каржылаган Россиянын Ички иштер министрлиги. Акыры Коргоо министрлигинин кызыкчылыгында "Тайфун" жеңил классындагы таптакыр жаңы дөңгөлөктүү платформаны иштеп чыгуу башталды. Бирок, саналып өткөн бардык машиналарды жана долбоорлорду иштеп чыгууну жана массалык өндүрүшкө киргизүүнү бир нече жылдан кийин гана күтүү керек экени анык.
Бронетехниканын заманбап үлгүлөрү менен өзүнүн курал -жарагын камсыз кылуу менен байланышкан Россиянын көйгөйү, өкмөт ата мекендик коргонуу өнөр жайын өнүктүрүүгө багытталган мамлекеттик программаларды кабыл алганда гана чечилет. Болбосо, бир нече жылдан кийин биздин танкерлерибиз немис илбирстерин жана италиялык Iveco LMVлерин иштетиши ыктымалдуулугу жогору, бул убакытка чейин согуштук жактан да, техникалык жактан да эскирип калат.
