Атындагы Таганрог авиациялык илимий -техникалык комплексинде В. И. Г. М. Бериев үстүбүздөгү жылдын жазында биринчи сериялык Be-200ES амфибиялык учагын чыгаруу башталган. Эске салсак, ушул убакка чейин мындай типтеги бардык сериялык жана прототиптүү учактар Иркутскиде чыгарылган. Иркут корпорациясынын курамына кирген Иркутск учак заводунан Be-200 учактарын сериялык өндүрүшүн Таганрогго көчүрүү боюнча негизги чечим 2006-жылы кайра кабыл алынган. Андан кийин, иштеп жаткан жабдуулардын бир бөлүгү Таганрогго жеткирилди, учактарды чогултуу үчүн жаңы шлюздер курулду, акыркы иштетүү борборлору жана башка бир катар жогорку технологиялуу жабдуулар чет өлкөлөрдөн сатылып алынды.
Авиакомпаниянын им-сериясында Be-200 сериясынын курулушу көптөн бери жарыяланган. Г. М. Бериевге туруктуу келишимдердин жоктугу көпкө чейин тоскоол болгон. Ал тургай 2000-жылдардын башында Орусиянын Чукул кырдаалдар министрлиги тарабынан Иркут корпорациясы менен кол коюлган жети Be-200ES үчүн алгачкы келишим "асылып" турган абалда болгон. Бул келишимге ылайык, 2003-2006-жылдары Иркут корпорациясы. өндүрүлгөн жана кардарга 4 сериялык амфибиялык учак жеткирилген. Бул учактардын ичинен үчөө учурда учууда. 2007 -жылы жасалган бешинчи учак 2008 -жылы Азербайжанга сатылган.
2010 -жылы гана абал кескин өзгөрдү. Россия Федерациясынын өкмөтү, өткөн жылдын жай мезгилинде бүт өлкө боюнча тутанган токой өрттөрүнөн кийин, Россиянын Өзгөчө кырдаалдар министрлигинин авиациялык тобун жаңы Be-200 учактары менен толуктоо зарылдыгы жөнүндө токтом кабыл алган.
Муну менен бирге өткөн жылдын сентябрь айында Be-200ChS-E амфибиялык учагы Европанын Авиациялык Коопсуздук Агенттигинин (EASA) көптөн күткөн типтеги сертификатын алган, бул учак Батыш рынокторуна жол ачкан.
2010-жылдын сентябрь айында Геленджикте өткөн "Гидроавиасалон-2010до" Россиянын Өзгөчө кырдаалдар министрлигине 8 жаңы Be-200ES жеткирүү салтанаттуу түрдө кол коюлган.
Ошол эле учурда аларды TANTK кылуу каралды. Г. М. Биринчи этапта Бериева техникалык тапшырманын талаптарына ылайык курулушту толугу менен бүтүрөт жана 2011 -жылы жети амфибиянын учуруу буйругу менен каралган акыркы эки учакты Россиянын Өзгөчө кырдаалдар министрлигине тапшырат. анын кайра Иркутскиде башталган.
Андан кийин, ишкана кардарда заводдо буга чейин чыгарылган жаңы Be-200ES жеткире баштайт.
2010-жылдын июлунда, 301 каптал номери бар алтынчы сериялык Be-200ES Иркутскиде учуп кеткен. Өткөн жылдын август айында учак Таганрогго келген. Азыркы учурда, амфибия учагы Авиакомпаниянын устаканаларында жана Өзгөчө кырдаалдар министрлиги менен макулдашылган өзгөртүүлөргө дуушар болууда, алар учак иштей баштагандан кийин, кардардын мурунку учагына белгиленген убакта киргизилген. оңдоо. Иркутскиде өндүрүшү башталган Be-200ES (жети номер 302) акыркы жетинчи сериясы ушул жазда аяктаган. Анын алгачкы учушу 3 -апрелде Иркутскиде болгон жана ошол эле айда учак Таганрогго жеткирилген. # 301 учагынан кийин, учак кардарга жеткирилгенге чейин ушундай ревизиядан өтөт. 2010 -жылдын 17 -ноябрында болгон ачык аукциондун жыйынтыгы боюнча TANTK im. Г. М. Бериева. Ушул эле ишкана менен жалпы суммасы 2,908 миллиард рубль болгон мамлекеттик келишим түзүлгөн. (бир учакка 48 миллион долларга жакын). Келишимде көрсөтүлгөн жеткирүү убактысы 30.11.2011.
Акыркы мезгилге чейин, тетиктер жана тетиктер өндүрүлүп жаткандыгына карабастан, TANTK im жаңы Be-200 агрегаттарына заказдардын абалы. Г. М. Бериева. Акыр-аягы, 2011-жылдын 26-майында Владимир Путин "Россиянын Өзгөчө кырдаалдар министрлигинин муктаждыктары үчүн алты Be-200ES учагын сатып алуу боюнча узак мөөнөттүү мамлекеттик келишим түзүү жөнүндө" No 902-r буйругуна кол койгон. Жогорудагы буйрукка ылайык, келишим 2014 -жылга чейин бүтүшү керек. Ал ошондой эле 2012–2015 -жылдар аралыгында бул заказды мамлекеттик каржылоонун көлөмүн 8, 724 миллиард рублга аныктаган. Амфибия учактары Өзгөчө кырдаалдар министрлигинин Ыраакы Чыгыш, Сибирь жана Борбордук регионалдык борборлорунун авиациялык бөлүмдөрүнө берилет.
Александр Гориндин айтымында, башкы директордун биринчи орун басары - TANTK imдин өндүрүш директору. Г. М. Бериев, Таганрогдун ассамблеясынын башкы учагы 2013-жылдын апрель-июнунда даяр болушу керек. Жалпысынан, TANTKтын башкы директору жана башкы дизайнери Виктор Кобзевдин айтымында, 2013-жылы завод үч Бе-200ЭС чыгарууну пландап жатат. Калган 3 учак 2014 -жылы курулушу керек. Ошол эле 2014-жылы Be-200ChS-E биринчи экспорттук продукциясын чыгаруу пландаштырылган. В. Кобзев учурдагы пландар Таганрогдо жылына 6га чейин Be-200 учагын чыгарууну караштырып жатканын, андан кийин потенциалдуу түрдө 10-12 учакка чейин көбөйтүлөрүн айтты. Кобзевдин эсептөөлөрү боюнча, Европанын өзү эле ушул типтеги 30-35 автоунааны талап кыла алат. Виктор Кобзев потенциалдуу керектөөчүлөрдүн катарына Франция, Греция жана Испанияны кошкон. Ал ошондой эле Азия базарларына, айрыкча, Индия менен чоң үмүттөрдү байланыштырат, анда Бе-200 учурда бир нече тендерге катышат. Россия Федерациясында Be-200 үчүн эң чоң кардар Avialesokhrana болушу мүмкүн, анын түздөн-түз милдеттери, Өзгөчө кырдаалдар министрлигинен айырмаланып, токой өрттөрү менен күрөшүү. Бирок азырынча бул бөлүмдүн учак паркын кайра жабдуу маселеси боюнча конкреттүү чечимдер кабыл алынган жок.
Be-300 учагынын жердеги версияларын чогултуу TANTKтин устаканаларында орнотулган Be-200 амфибияларын өндүрүү үчүн тайгак жолдордо да болушу мүмкүн экени маанилүү. В. Кобзевдин айтымында, эки учак тең 75-85% биригишкен: Be-300 амфибиядан Be-200дөн фюзеляждын ылдыйкы бөлүгүнүн контурлары менен айырмаланат. кайык, бирок тааныш "учактын" конфигурациясы бар. Be-200дөн мураска алынган, мотордун үстүнө орнотулган схемасы Be-300дүн тегизделбеген аэродромдордон ийгиликтүү иштетилишине мүмкүндүк берет, бул аэродромдун инфраструктурасы начар өнүккөн региондордо көптөгөн милдеттерди чечүүгө мүмкүндүк берет.
TANTKтын статикалык сыноолорунун лабораториясында аларды. Г. М. Бериев учурда Be -200дүн эки нускасынан бир убакта ар кандай сыноолордон өтүп жатат - ресурстук жана статикалык. Мындан тышкары, журналисттерге Россиядагы жалгыз Be-200ES экипаждык учуу тренажери көрсөтүлдү. Бул тренажер TANTK адистери тарабынан "Трансас" компаниясы менен биргеликте иштелип чыккан жана чыгарылган. Симулятор кабинанын артындагы жагдайды элестетүү үчүн заманбап проекциялык система менен жабдылган. Мындан тышкары, ал учуудагы жана өрт өчүрүү тапшырмаларын чечүүдө учакты башкаруу ишин ишенимдүү түрдө окшоштурат. Бул симулятор Россиянын жана Азербайжандын Өзгөчө кырдаалдар министрлигинин Be-200ES амфибиялык учактары менен учуучу бардык авиациялык учкучтарын даярдоо жана окутуу үчүн колдонулат.
