Украина менен Орусиянын өкүлдөрү Ан-124 Руслан транспорттук учактарын биргелешкен өндүрүшүн түзүү үчүн зарыл болгон уюштуруу документтерин активдүү даярдоону улантууда.
Ушул жылдын 21 -августунда Украинанын Министрлер Кабинетинин жыйыны болуп өттү, анда депутаттар Украина менен Россиянын өкмөттөрүнүн ортосундагы биргелешкен келишимдин долбоорун даярдоо боюнча биргелешкен сүйлөшүүлөргө катышуу үчүн делегацияны түзүү жөнүндө буйрукту жактырышты. мамлекеттик колдоо жана Ан-124 учагын сериялык чыгарууну ишке ашыруу жөнүндө. Бул документ делегацияны түзүүнү гана камсыз кылбастан, анын курамын аныктайт, төраганын ыйгарым укуктарын белгилейт, ошондой эле делегациянын сүйлөшүүлөргө катышуусунун негизги шарттарын бекитет.
Украинанын Министрлер Кабинетинин буйругуна ылайык, Украинанын өнөр жай саясаты министри Михаил Короленко делегациянын башчысы болуп дайындалды. Делегациянын курамында ошондой эле Өнөр жай саясаты министрлигинин, Тышкы иштер министрлигинин, Корпоративдик укуктарды жана менчикти башкаруу боюнча мамлекеттик агенттиктин, Юстиция министрлигинин, Антонов мамлекеттик ишканасынын, «Мотор Сич» ААКтын жана Министрлер Кабинетинин өкүлдөрү бар.
Кызматташуу үчүн зарыл болгон бардык документтерге кол коюу ушул жылдын сентябрь-октябрь айларында мамлекеттер аралык украин-орус комиссиясынын экономикалык кызматташуу боюнча комитетинин отурумунун алкагында өтөрү пландалууда. Жыйынды эки премьер -министр - Дмитрий Медведев жана Николай Азаров алып бармакчы.
Эске салсак, жолугушууну өткөрүү боюнча макулдашуу 2013 -жылдын июль айында эки өкмөт башчынын Сочидеги жолугушуусунун алкагында жетишилген. Украинанын биринчи вице -премьер -министри Юрий Бойконун айтымында, бул келишим эки өлкөнүн деңгээлиндеги сүйлөшүүлөрдүн эң маанилүү жыйынтыктарынын бири. Мындан тышкары, саясатчы уникалдуу, мүнөздөмөсү боюнча, эң чоң жүк ташуучу кубаттуулугу боюнча дүйнөдө теңдеши жок ири транспорттук учактын биргелешкен сериялык чыгарылышы украин-орус кызматташтыгынын өнүгүшүнө керектүү күчтүү түрткү берет деп ишенет. авиация тармагында.
Бирок, украин тараптын оптимисттик божомолуна карабастан, орустар бир аз башкача. Ошентип, Россиянын вице-премьер-министри Дмитрий Рогозин интервьюларынын биринде Россия Украина тараптын катышуусуз эле Ан-124 Руслан учагын сериялык өндүрүшүн башташы мүмкүн экенин айткан. Чындыгында, Украина орустардын жеке Руслан бирдиктерин модернизациялоону ишке ашыруу мүмкүнчүлүгү жөнүндө сүйлөшүүгө даяр эмес. Учурда бул багытта талкууну өлүк борбордон жылдыруу мүмкүн болгон жок. Саясатчынын айтымында, Орусия Украинаны көндүрүү же көпкө күтүү ниетинде эмес, жөн гана Россияда өндүрүштү локалдаштырат.
Мындан тышкары, Рогозин белгилегендей, буга чейин Украина менен биргелешип иштөөнүн терс тажрыйбасы бар: мунун айкын мисалы-2012-жылы долбоору башталган келечектүү Ан-70 транспорттук учагын биргелешип чыгаруу. Рогозин муну виртуалдуу деп атады, анткени документтерде көрсөтүлгөн жана украин тарап жооптуу болгон кээ бир техникалык мүнөздөмөлөр кагазда гана болгон. Сүйлөшүү, биринчи кезекте, жерден, кыска учуу -конуу тилкесинен учуу мүмкүнчүлүгү жөнүндө, ошондой эле канаттын уникалдуу аба агымы жөнүндө.
Мындан тышкары, мурда (ушул жылдын апрель айында) "Антонов" мамлекеттик ишканасынын башкы дизайнери Кива Ан-70тин сыноолору токтотулганын жарыялаган, анткени Россиянын Коргоо министрлиги негизги кардар болгон эмес. аларга катыш.
Ан-124 Руслан учагы-Антонов конструктордук бюросу тарабынан иштелип чыккан оор транспорттук учак. Учактын биринчи учушу 1982 -жылы 24 -декабрда Киевде болгон. Учак 1987 -жылы январда советтик армиянын катарында кызмат өтөгөн. Курулган машиналардын жалпы саны 56 даана.
2006-жылдын февралынын аягында Ульяновскидеги Aviastar ишканасында Ан-124-100 транспорттук учактарын модернизациялоо жана кайра баштоо программасынын алкагында Антонов авиациялык илимий-техникалык бөлүмүн ачуу чечими кабыл алынган. татаал, бирок эки айдан кийин сериялык өндүрүштү улантуу боюнча долбоор келечексиз деп табылган.
Белгилей кетсек, Ан-124 Русландын биргелешкен сериялык өндүрүшүн калыбына келтирүү боюнча жаңы аракет 2009-жылы жасалган. Мында Россиянын ошол кездеги президенти болгон Дмитрий Медведев чоң роль ойногон. Ал өкмөткө 20 Руслан учагын мамлекеттик куралдандыруу программасына киргизүү жөнүндө буйрук чыгарган. Дээрлик бир убакта, бул учактарды Украина менен Россиянын биргелешкен өндүрүшүн калыбына келтирүү жөнүндө билдирүү жасалды.
Учак чыгаруучу биргелешкен ишкана түзүү маселеси да бир нече жолу көтөрүлгөн. Ошентип, адегенде орус тарап Украинадан КБнын интеллектуалдык менчигин дээрлик толук көзөмөлдөөгө мүмкүндүк бере турган "Антонов" мамлекеттик ишканасынын 51 пайыз акцияларын сатып алууну көздөп жаткан. Бирок, кийин тараптар макулдаша алган жок. Орустар кийинки аракетин 2011 -жылдын май айында жасаган. Андан кийин Юнайтед Авиакорпорациясынын лидерлер тобу Украинага келишти, алар интеллектуалдык менчикке болгон укуктарды сатып алууну көздөштү. Акыры, 2012-жылы, мамлекеттер аралык комиссиянын жыйынынын алкагында, биргелешкен эки долбоордо биргелешкен өндүрүш боюнча сүйлөшүүлөрдө макулдашууга мүмкүн болгон-Ан-124 жана Ан-70. Комиссиянын ишинин жыйынтыгы 2030-жылга чейин 150 Ан-70 жана 50 Руслан учактарын жасоо чечими болду.
Албетте, сериялык өндүрүш россиялык тарапка көбүрөөк пайдалуу, анткени украин армиясына өтө аз учак керек. Бирок, тараптар долбоорду ийгиликтүү ишке ашыра алабы, же кайра эле украин-орус учак куруу жаатындагы кызматташтыгы туңгуюкка кептелеби белгисиз. Партиялардын өкүлдөрү кандайдыр бир саясий максаттарды көздөп, кызматташтыкты токтотуу үчүн кээ бир себептерге кайра ээ болуу коркунучу чоң. Же, балким, бул жолу акыл -эс жеңет …
