МиГ-29 фронттук согуштук учагы (продукт 9-12, НАТО классификациясына ылайык: Fulcrum-таяныч)-төртүнчү муунга таандык советтик / орусиялык көп максаттуу истребитель. Бул MiG дизайн бюросунда иштелип чыккан. Учак 1980 -жылдардын башында иштелип чыккан жана жеңил истребителдерди өнүктүрүүдө жаңы доорду ачкан. МиГ-29 бул класстагы дүйнөдөгү биринчи учак болуп калды, ал маневрланган аба согушунда теңдешсиз эффективдүүлүктү, ошондой эле орто аралыкка учуучу ракеталар менен душмандын учактарын чабуул кылуу жөндөмүн бириктирди. Учак ар кандай метеорологиялык шарттарда, бош мейкиндикте да, жердин фонунда да, анын ичинде тыгылып калуу шартында, замбиректин жана башкарылуучу ракеталардын атуусунан бардык аба максаттарын жок кылуу үчүн иштелип чыккан. Ошондой эле, истребитель жердин ар кандай буталарына сокку ура алат.
Бир орундуу моделдин негизинде болочок учкучтарды даярдоо жана даярдоо үчүн, эки орундуу согуштук даярдоочу жеңил МиГ-29УБ истребители түзүлүп, 1985-жылдан бери сериялык түрдө чыгарыла баштаган. Ошол эле учурда, ага борттогу радар орнотулган эмес жана радардык баштар менен жабдылган башкарылуучу куралдарды колдонуу практикасы үчүн атайын симуляция режимдери каралган. МиГ ОКБда учакты долбоорлоодо, анын конструкциясында машинаны өркүндөтүү үчүн абдан чоң мүмкүнчүлүктөрдү коюу мүмкүн болгон, бул келечекте аны орусиялык аба күчтөрүнүн кызыкчылыгында модернизациялоонун бир катар келечектүү варианттарын түзүүгө мүмкүндүк берген. Күч жана экспорттоочу өлкөлөрдүн кызыкчылыгында.
Жалпысынан 1600гө жакын МиГ-29 истребителдери чыгарылган, алар Россиянын Аскердик аба күчтөрү жана башка 28 өлкө менен кызматта. Учурда РСК МиГ МиГ-29СМТ жана МИГ-29УБ модернизацияланган МИГ-29нын жакшыртылган версияларын сериялык өндүрүш боюнча ишин улантууда. Ар кандай кардарлардын кызыкчылыгында МиГ-29 истребителдерин модернизациялоо боюнча комплекстүү программалар түзүлүп, ийгиликтүү ишке ашырылууда. Бул программалар согушкерлердин эффективдүүлүгүн жогорулатат жана алардын иштөө наркын төмөндөтөт.
МиГ-29
Экспорттоого арналган акыркы учак модификацияларынын бири-MiG-29UPG версиясы (9-20). Бул Индиянын аба күчтөрүнүн кызыкчылыгында жүргүзүлгөн МиГ-29В истребителинин модернизациясы. Бул модернизация кошумча конфоралдык дорсалдык күйүүчү май куюучу бакты, ошондой эле абага абага май куюучу жабдыктарды орнотууну камтыйт. Согушчу өркүндөтүлгөн RD-33M-3 кыймылдаткычтары, Zhuk-M2E курал көзөмөлдөө радары, француз Thales компаниясынын инерциялык навигациялык системасы, OLS-UEM оптикалык системасы, ошондой эле туулгага орнотулган бута системасы менен жабдылган. Израилдин Elbit компаниясы. Кошумчалай кетсек, истребителдин радионавигациялык системалары жаңыртылып, кабинада жаңы көп функциялуу ЖК дисплейлер алган. Согушчу колдонгон куралдардын диапазону Kh-29T / L, Kh-31A / P жана Kh-35 ракеталары менен кеңейтилет. МиГ-29УПГ биринчи учуусун 2011-жылдын 4-февралында аткарган.
90 -жылдар
МиГ компаниясынын менеджментинин ийгиликсиз маркетинг саясаты, 1994 -жылы феноменалдуу Малайзия келишимине кол коюлгандан кийин чоң үмүттөн улам пайда болгон жана таптакыр реалдуу эмес баа мүнөздөмөлөрүнө багытталган, 1990 -жылдардын экинчи жарымында компаниянын башында 2 гана кичине келишим түзө алат: Перуга 3 согушкерди жеткирүү үчүн, дагы 8 согушчандан кийин - Бангладешке. Кырдаал орус өкмөтүнүн жана Николай Никитин башында турган жаңы МиГ жетекчилигинин колдоосу менен 1999 -жылдан бери гана артка кайтарылган. Биринчиден, ишкананын жаңы жетекчилигинин аракети корпоративдик курулушту күчөтүүгө багытталган. Ошол учурда, MAPO аскердик -өнөр жай комплексинин фрагменттеринин негизинде, вертикалдуу түрдө интеграцияланган компания түзүлүп, ал RSK MiG - Russian Aircraft Corporation MiG белгисин алган.
Мунун баары ишкананын инновациялык процессин динамикалуу кылды: МиГ-29 истребителинин жаңы версияларын, биринчи кезекте МиГ-29СМТ жана МиГ-29К дизайнын тездетүүгө мүмкүн болду. Мындан тышкары, РСК МиГ ишканасына акырындык менен өндүрүштү калыбына келтирүүгө жана жок дегенде жарым -жартылай илимий -изилдөө иштерин каржылоого мүмкүндүк берген бир катар келишимдерди түзө алды.
МиГ-29СМТ
Кризистен чыгуу
2000-2003-жылдары Жакынкы Чыгыш, Африка жана Түштүк-Чыгыш Азиядагы бир нече өлкөлөр менен жаңы келишимдер түзүлгөн. Жалпысынан 45ке жакын согушкерлер экспорттолгон. Мындан тышкары, РСК МиГ МиГ-29СМТ модификациясын жеткирүү же бул версияга чейин жеткирилген истребителдерди модернизациялоо боюнча келишимдерди түзүүгө жетишкен.
Ошентип, 2001-жылы Эритрея кийин МиГ-29СМТ (9-18) версиясына жаңыртылган 2 МиГ-29 истребителин алган. 2003-2004-жылдары Суданга 12 МиГ-29 истребители жеткирилген, алар учак үчүн болжол менен 140-150 миллион доллар төлөшкөн. Ошол эле жеңил МиГ-29 истребителдерин Мьянма 2001-жылы сатып алган, жеткирүүлөр 2001-2002-жылдары жасалган. Мындан тышкары, Йемендин кызыкчылыгы үчүн жалпысынан 20 согушкердин модернизациясы менен жетишерлик чоң сатып алуу программасы ишке ашырылды. Башында, 2001-жылы 420 миллион долларга 12 МиГ-29 жана 2 дагы МиГ-29УБ истребителдери сатылып алынган. Андан кийин, 2004-жылы, тараптар кошумча келишимге кол коюшкан, ага ылайык Йемен дагы 6 жаңы МиГ-29СМТ истребителдерин алган, ошондой эле мурда жеткирилген 14 истребителдерди ошол эле версияга жаңырткан.
Ошентип, 2000 -жылдардын ортосуна чейин орус истребители 90 -жылдардагы кризистик абалдан чыга алган. Бул убакта анын корпоративдик структурасы олуттуу чыңдалды, бүтүндөй ишкананын финансылык абалы жакшырды, толук циклдүү өндүрүштү калыбына келтирүүнүн өбөлгөлөрү жана истребителди өзгөртүү үчүн жаңы келечектүү варианттар пайда болду.
МиГ-29К
Орус истребителинин экспорттук перспективасынын гүлдөгөн мезгили 2004-2007-жылдарга туш келген, бирок кокусунан көптөгөн келечектүү келишимдер аягына чыккан эмес. 2004-жылдын 24-январында Индия үчүн "Викрамадитя" учак конуучу кемесин реструктуризациялоо боюнча келишимге кол коюлган, ошол эле учурда Индиянын Аскер-Деңиз Флотун түзүү жана жеткирүү боюнча 16 МиГ-29К / КУБ учактары менен келишимге кол коюлган. жалпы суммасы 750 миллион долларга жакын. Ошондой эле бул убакта Венесуэланын Аба күчтөрүнө 50гө жакын МиГ-29СМТ согуштук учактарын жеткирүү боюнча сүйлөшүүлөр жүрүп жаткан. Ал эми 2006 -жылдын башында Алжир менен 1,3 миллиард долларлык белгилүү келишим түзүлгөн. Келишим 28 МиГ-29СМТ жана 6 МиГ-29УБТ истребителдерин жеткирүүнү караштырган. Ошондой эле 2007-жылдын апрелинде Сирия 12 МиГ-29М / М2 истребителдерин жана дагы 4 МиГ-31Е кармоочу аппараттарын сатып алууну каалагандыгын билдирген, бүтүмдүн жалпы суммасы 1,5 миллиард еврону түзүшү мүмкүн, бул баштапкы буйрук гана.
Эгерде бул долбоорлордун бардыгы ишке ашса, акчанын суммасы боюнча МиГ-29дун жаңы модификацияларын жеткирүү Су-30 истребителдери менен салыштырууга болот. Бирок бул тагдырга жазылган эмес. Венесуэла СУ-30МК2 сатып алууну чечти. Жергиликтүү аскердик-саясий элитанын атаандаштыгынан улам Алжир келишими бузулду жана буга чейин жеткирилген 15 учакты кайтаруу жана келишимди улантуудан баш тартуу менен аяктады жана Сирияда жарандык согуш башталып, анын келечегин кийинкиге калтырды. келишимди белгисиз мөөнөткө аткарып, аны абада токтотту.
Сатуу келечеги
Албетте, Алжир кризиси орусиялык компаниянын имиджине кандайдыр бир терс кесепеттерин тийгизгенин белгилесе болот, бирок финансылык көз караштан алганда аны ийгиликсиз деп атоого болбойт. РСК МиГ 250 миллион доллар өлчөмүндө алжирдик авансты сактап калган жана буга кошумча катары Россиянын аба күчтөрүнөн Алжирге багытталган бардык согушкерлерди сатып алуу боюнча келишим алган. Эң консервативдүү эсептөөлөр боюнча, бул келишимдин баасы 15-20 млрд.
МиГ-29КУБ
2009-жылдын декабрында 410 миллион евро суммасында абдан маанилүү келишимге кол коюлган, бул келишимге ылайык, Мьянма 20 жеңил МиГ-29Б / СЕ / УБ истребителдерин алышы керек болчу. Кийинки жылы Индия деңиз флотунун жалпы баасы 1,5 миллиард доллар болгон дагы 29 МиГ-29К / КУБ истребителдерин сатып алуу мүмкүнчүлүгү бекем келишимге которулган. Акыр-аягы, 2012-жылы Россиянын деңиз флоту 279-өзүнчө кемедеги истребитель авиация полкуна ошол эле кемедеги МиГ-29К / КУБ 24 согуштук учагына заказ берген.
МиГ-29 истребителин Россия аба күчтөрүнүн муктаждыктары үчүн да, экспорттоо үчүн дагы сатуунун келечеги төмөнкү факторлордун жыйындысы менен аныкталат:
- салыштырмалуу ("экстремалдуу" оор платформаларга салыштырмалуу) бул истребителдин жөнөкөйлүгү жана анын иштөө экономикасы;
- даярдалган персоналы бар дүйнөнүн 28 өлкөсүндө мурунку версиялардын бул согушкерлеринин жетишерлик кеңири флотунун болушу жана буга чейин тиешелүү жер инфраструктурасын жайгаштырган. Бул өлкөлөрдүн айрымдары МиГ-29дун негизинде заманбап модификациялардын жаңы партияларын сатып алууга табигый талапкер болуп көрүнөт;
- учуу салмагы 30 тоннадан ашкан оор согушкерлерге салыштырмалуу орточо диапазондогу жана салыштырмалуу аз жүктөлүштөгү мындай согушкерлердин жеткирилишинин саясий сезимталдыгынын төмөндүгү;
-бүгүнкү күнгө карата уникалдуу сунуштун болушу-МиГ-29К истребителинин ташуучуга негизделген версиясы, катапульт колдонбостон учак ташуучу кемелерден учуп кете ала турган, сериялык түрдө чыгарылган жападан жалгыз горизонталдуу учуучу учак;
-Россиянын техникалык мүмкүнчүлүктөрү боюнча абдан окшош J / F-10 жана FC-1 / JH-17 жеңил жана орто кытайлык истребителдеринин экспортторун көзөмөлдөө (кыймылдаткычтарды жеткирүү аркылуу).
МиГ-29М
Индия дагы эле эң чоң жана келечектүү сатуу базарларынын бири. Жана RSK MiG 126 орто көп функциялуу согуштук учактарды жеткирүү боюнча MMRCA тендеринде утулганына карабастан, МиГ-29 Индия рыногунда жакшы мүмкүнчүлүктөргө ээ. Сүйлөшүүлөр жана утуп алган Dassault Rafale истребителдерин жеткирүү бир топ убакытты талап кылат, ал эми Индиянын Аба күчтөрүнүн истребителдеринин флотунун көлөмүн сактоо согушкерлердин аралык сатып алууларын талап кылат. МиГ-29УПГ (9-20) ошондой согушчу болуп калышы мүмкүн. Мындан тышкары, өзүнүн учак ташуучу кемелерин куруу программасы иштелип чыккандыктан, Индия деңиз флотуна жарым-жартылай жеткирилген жана келишим түзгөн 45 МиГ-29К / КУБ истребителдеринин паркын көбөйтүү керек болот. Дели бул машиналардын дагы 20-24үн сатып алышы ыктымал.
Мындан тышкары, акыркы жылдары КМШнын мунай өндүрүүчү мамлекеттери - Казакстан, Азербайжан жана азыраак деңгээлде Түркмөнстан тарабынан суроо -талаптын өсүшү байкалууда. Бул мамлекеттердин бардыгын МиГ-29М / М2 потенциалдуу сатып алуучулары катары кароого болот. Эң перспективдүү "Батышка каршы" базарлар блокадада экенин эске алганда (сөз Иран жана Сирия жөнүндө болуп жатат), КМШга жеткирүү кыйла келечектүү катары каралууда. Казакстан буга чейин МиГ-29М / М2ди сатып алууга кызыкдар экенин билдирген. Бул согушкерлердин пайдасына тандоо мурунку өзгөртүүлөрдүн бул согушкерлерин иштетип жаткан салыштырмалуу жакыр өлкөлөрдүн Аба күчтөрү үчүн логикалык. Бул өлкөлөргө бүгүн Судан, Перу, Бангладеш, Куба жана Мьянма, Европада - Сербия кирет.
