Орусиянын Сириядагы операциясы башталганына эки жумадан ашык убакыт өттү. Сиз буга чейин анын айрым жыйынтыктарын көрө аласыз. Хмеймим авиабазасындагы орус авиациялык тобу 12 Су-24М, 12 Су-25М, 6 Су-34, 4 Су-30СМ, 1 Ил-20Мден турат. Ми-24 тик учактары дагы бар, Ми-8, мүмкүн Ми-17. 30 -сентябрдан бери бул топ күнүнө 20дан 88ге чейин учат. Кошумчалай кетсек, Каспий деңизинен 26 канаттуу ракета атылган. Согуштук операциялар учурунда соккулар биринчи кезекте командалык -штабдык постторго, байланыш түйүндөрүнө, ок -дарыларды, куралдарды жана күйүүчү майларды жана аскердик техниканы сактоочу жайларга урулат.
Бул форумда узак убакыт бою кээ бир кадырлуу авторлор учак ташуучулардын доорунун төмөндөшү, алардын толук пайдасыздыгы жана пайдасыздыгы жөнүндө, курулуштун жана эксплуатациянын өтө кымбат баасында сүйлөшүштү. Биз колдонуунун бардык чөйрөлөрүн карабайбыз, мында кээ бир аймактарда авиакомпаниялардын ийгиликтүү алмаштыруусун табууга толук мүмкүн. Келгиле, бирөөнү - жер үстүндөгү антитеррордук операцияларды абадан колдоону карап көрөлү.
Террористтерге каршы күрөш жеке тапшырма болгонуна карабастан, Африкадагы, Жакынкы Чыгыштагы жана Азиянын көптөгөн өлкөлөрү үчүн көп жылдар бою, балким жакынкы он жылдыктарда башкы башкы оору болуп калуу коркунучун жаратууда.
Орус авиациялык тобунда жалпысынан 35 учак бар: 18 фронттук бомбардир, 12 чабуулчу учак, 4 истребитель, 1 РТР. Долбоорго ылайык, 1143.5 кемесинин учак тобу 50 бирдик учактан жана тик учактардан турушу керек болчу: 26 МиГ-29К же Су-27К, 4 Ка-27РЛД, 18 К-27ПЛ, 2 К-27ПС.
Ошентип, топтун курамын негизинен көп максаттуу согушкерлерге өзгөртүү менен, сиз Хмеймимдеги топтун сокку күчү жагынан эквивалентин ала аласыз. Учурда Су-33К жана МиГ-29К учактары "Адмирал Кузнецов" авиакомпаниясынын негизинде түзүлүшү мүмкүн.
Су-24М жана Су-34кө салыштырмалуу Су-33К учактары эң аз согуштук жүктөмгө ээ-8000 кг ордуна 6500 кг, жана болжол менен окшош согуштук диапазонго ээ. Кыязы, KAB-500 жана лазердик, спутниктик жана телевидение көрсөтмөсү бар абадан жерге ракеталарды колдонуу мүмкүн эмес, бирок бул, сыягы, колдонуу түшүнүгүнө байланыштуу-кеме тобунун абадан коргонуусу жана чабуулу душмандын чымын -чиркей ракеталары менен кемелери. Жердеги буталарга сокку берүү үчүн кошумча жабдуулар толук мүмкүн. Мындай аба канатында РТР учактары жок, бирок бир убакта Су-27нин негизинде флоттун бүтүндөй үй-бүлөсүн түзүү болжолдонгон: Су-27КШ чабуулчу учагы, Су-27КРЦ чалгындоо жана бутага алуу, Су-27КПП тыгыны, Су-27КТ танкери. МиГ-29К андан да аз максималдуу согуштук жүктөмгө (4500 кг) жана согуштук радиусуна караганда кичирээк, бирок куралдардын бай спектрине ээ.
Тилекке каршы, азыркы учурда, керектүү жабдуулардын көптүгүнө байланыштуу, ошондой эле палубага учуу жана конуу үчүн даярдалган учкучтардын керектүү санынын жоктугуна байланыштуу учак конуучу үчүн толук кандуу аба канатын түзүү реалдуу эмес. күнү-түнү жогорку интенсивдүү согуштук операциялар.
Жер үстүндөгү аэродромдон жана палубадан авиацияны колдонуунун оң жана терс жактары бар. Эскорт кемелери жана RLD тик учактары менен жабылган учак ташуучу иш жүзүндө террордук чабуулдарга дуушар болбойт. Жердеги аэродромдо учактарды минометтор менен мобилдик диверсиялык топтор чабуул коюшу мүмкүн. Чаң бороон-чапкыны учак ташуучуга эч кандай таасирин тийгизбейт, көтөрүлгөн учак спутниктен башкарылган ок-дарыларды колдоно алат. Бороондордун таасири жарым -жартылай авиакомпаниянын авиациянын калыбына келүү аймагын өзгөртүү жөндөмдүүлүгү менен жабылышы мүмкүн. Авиацияны авианосецке кайра жайгаштыруу "анын" аэродрому жана ок -дарылары менен бирге жүргүзүлөт, эч ким аба коридорун жаппайт, бара турган өлкөдөгү кургактык аэродромдун сапатына көз карандылык жок. Ошол эле учурда, жердеги аэродром экипаждардын жана тейлөөчү персоналдын жакшы эс алуу мүмкүнчүлүгүнө, ок -дарылар менен күйүүчү майдын көбүрөөк суммасына жана жабдууларды тейлөөнүн ыңгайлуулугуна ээ болот. Круиздик ракеталык соккуларды жалпысынан алардын наркын (26 ракетанын саламы - 1 миллиард рублга жакын) жана видеожазуу түрүндө колдонуу жыйынтыктарынан кийин дароо объективдүү башкаруунун мүмкүн эместигин эске алуу менен гана кошумча катары кароого болот.
Нимиц класстагы авианосецтер 40-60 сорттун интенсивдүүлүгүндө эки жуманын ичинде суткасына 120-140ка чейин сортту аткара аларын эске алып, күйүүчү май менен ок-дарыларды толуктабай 1-1,5 айга чейин абадан операция жүргүзүүгө болот. "Адмирал Кузнецов" үчүн, албетте, сандар башкача болот.
Негизги жагдай - учак ташуучу - бул ар тараптуу кеме, ал дайыма башка каражаттарга караганда жакшыраак аткара турган милдет бар.
Жок дегенде азырынча.
