Чептер абдан маанилүү, анткени алар согуштук аракеттер учурунда өздүк курамды жана аскердик техниканы коргойт. Чептердин эң жөнөкөй түрлөрүнүн бири - траншеялар. Траншея - бул майданда персоналдын жабык кыймылы, ошондой эле ок атуу, согушту байкоо жана контролдоо үчүн арналган чеп топурак. Траншеяларда пулемет орнотуу үчүн аянтчалар, аткычтар үчүн камералар, ошондой эле бөлүмдүн кызматкерлери үчүн эң жөнөкөй баш калкалоочу жайлар орнотулушу мүмкүн.
Сырткы көрүнүшү боюнча, кандайдыр бир траншея белгилүү бир узундуктагы арык болуп саналат, ал жерге казылган. Эгерде анын негизги милдети персоналдын, ар кандай ок -дарыларды жана башка материалдардын түрлөрүн фронттун боюнда же тылда душмандын оту менен коргоону камсыз кылуу болсо, анда алар "байланыш траншеялары" деп аталат. Эгерде траншеянын бөлүмү ок атууга арналган жана автоматтык куралдардан, гранатометтерден жана башка ок атуучу позициялар менен жабдылган болсо, ошондой эле мүмкүн болсо персонал үчүн ар кандай баш калкалоочу жайлар (жаракалар, баш калкалоочу жайлар, казылган жерлер) бул бөлүм "мылтык окопу" же жөн эле "окоп" деп аталат. Мисалы, "мотоаткычтар отрядынын траншеясы".
Убакыттын өтүшү менен дүйнөнүн армиясында аскерлерди ар кандай траншея экскаваторлору менен жабдуу зарылчылыгы пайда болду, бул коргонуу линияларын даярдоону абдан жөнөкөйлөштүрдү жана тездетти. Башында аскерлерди экскаваторлор менен жабдуу улуттук экономиканын үлгүлөрүн тандоо жана сыноо негизинде жүргүзүлгөн, бирок кийин (бир топ кийин) - атайын аскердик моделдерди иштеп чыгуу аркылуу. Ушуга окшош абал баарына мүнөздүү болгон. Биринчи траншея экскаваторлору СССРде өткөн кылымдын 30 -жылдарында пайда болгон.
Жашоодо алар олуттуу өнүгүү жолун басып өтүштү. 1978 -жылы жаңы траншея машинасы, TMK ишке киргизилген. TMK траншея машинасы аскерлердин коргонуу позицияларын жабдуу учурунда тоңбогон жана тоңгон топурактарда траншеяларды казуу үчүн арналган. Бул машина бүгүнкү күндө кош колдонгон техникага таандык жана техникалык мүнөздөмөлөрүнүн топтому боюнча армиянын талаптарына жана эл чарбасынын талаптарына мүмкүн болушунча жооп берет.
TMK-траншея казуучу жабдыктар жана атайын бульдозер жабдуулары менен жабдылган МАЗ-538 базасындагы дөңгөлөктүү трактор. Бул траншея машинасы IV категорияга чейинки топурактарда траншеяларды казууга мүмкүндүк берет (майдаланган таш менен май топурак, оор чопо, сланец чопо, тыгыздыгы 1900-2000 кг / м3 чейин). Машина саатына 700 метр ылдамдыкта ээриген топурактарда, тереңдиги 1,5 метр болгон профилдик траншеяларды, тоңгон топурактарда саатына 210 метр ылдамдыкта жулуп кете алат.
Машина чакасыз айлануучу жумушчу орган менен жабдылган. TMK жумушчу жабдуулары төмөнкүлөрдү камтыйт - жумушчу органды көтөрүү жана түшүрүү, механикалык берүү. Жумушчу органдын рамкасында траншеяларда жантайган дубалдардын пайда болушун камсыз кылган пассивдүү типтеги жантаймалар жайгашкан. Траншеянын түбүнөн ыргытуучулардын жардамы менен көтөрүлгөн топурак траншеянын эки жагына чачылып жатат.
Мындан тышкары, ТМК пышактын туурасы 3 метр болгон көмөкчү бульдозер жабдууларын орнотту, ал машинага рельефти тегиздөө, арыктарды, чуңкурларды кайра толтуруу, ошондой эле чуңкурларды казуу жана ушул сыяктуу иштерди аткарууга мүмкүндүк берет. Негизги дөңгөлөктүү трактор МАЗ-538, бардык дөңгөлөктүү дискке ээ, D-12A-375A кыймылдаткычы менен жабдылган, ал 375 а.к. Алгач өндүрүш Дмитров экскаватор заводунда жүргүзүлгөн.
Учурда орус армиясы К-703MV-TMK-3 траншеясы менен куралданган. Бул траншея машинасы, мурункулар сыяктуу эле, базалык шассиден, айланма казуучу шаймандан жана бульдозерден турат. Учурда Санкт -Петербургдун транспорт инженериясынын атайын конструктордук бюросу бул инженердик машинаны чыгаруу менен алектенет. МАЗ шассиинен баш тартуу чечими кабыл алынган, бул модель K-703M өнөр жай трактору менен максималдуу түрдө бириктирилген базалык шасси катары белгилүү жана таанымал дөңгөлөктүү K-703MV тракторун колдонот. Заманбап траншея машинасы ТМК-3-бул орусиялык армияда гана эмес, мамлекеттик кызматта да оңой колдонула турган, жогорку өндүрүмдүүлүккө ээ, абдан кыймылдуу жер көчүрүүчү түзүлүш.
Жер казуучу инженердик технологиянын мааниси
Учурда жер казуучу жабдуулар көпчүлүк инженердик жана сапердик бөлүмдөрдө жана курама курал бөлүктөрүнүн бардык инженердик жана сапердик бөлүмдөрүндө. Бул техника негизинен чеп куруу менен тыгыз байланышкан позициялык маселелерди чечүү үчүн колдонулат. Алардын негизги милдети-куралдуу кошуундарга "жерге көмүүгө" жардам берүү. Көбүнчө, жөө аскерлер үчүн жерге терең кирип кетүү - согушта аман калуунун жалгыз жолу. Экинчи дүйнөлүк согуш маалында да америкалык генерал Брэдли аскерлерине кайталоону жакшы көрчү: "Казгыла, болбосо силерди өзүңөр көмөсүңөр".
Ошол эле учурда, "армиянын" жер жумуштарынын өзү башкалардан анча айырмаланбайт. Бирок дагы эле айырма бар. Нерсе, натыйжалуулуктан жана өндүрүмдүүлүктөн тышкары, башка сапаттар аскердик инженерия технологиясында бааланат. Сырткы окшоштукка карабай, жарандык жана аскердик инженердик жабдуулар көп учурда ар кандай иштөө өзгөчөлүктөрүнө ээ. Анын үстүнө, алардын жумушчу органдарында адатта принципиалдуу айырмачылыктар жок. Анын үстүнө, көптөгөн ондогон жылдар бою атайын армиянын жер көчүрүүчү техникасына муктаждык болгон эмес.
Бирок, Улуу Ата Мекендик согуш аяктагандан кийин, биздин инженердик аскерлердин командачылыгы эң маневрлүү жана жетишерлик жогорку ылдамдыктагы шассиде атайын жабдууларды жана машиналарды орнотуу жөнүндө корутунду чыгарган. 1940-60-жылдар аралыгында чыгымдарды кыскартуу жана биригүү максатында аскерлерде (аскердик башка тармактарда) колдонулган согуш техникалары кабыл алынган. Бирок, Чехословакиядагы окуялар жеткиликтүү инженердик унаалар жүрүштөгү куралдуу бириккен бөлүктөрдөн жана подразделениелерден артта калганын ачык көрсөттү. Бул инженердик аскерлер үчүн атайын аскердик техниканы түзүүнүн баштапкы чекити болуп калды.
Бирок, жер казуучу техниканын маанилүүлүгүн баалабай коюуга болбойт. Мотоаткычтар отрядынын траншеясы болжол менен 100 метр узундукта жана кичинекей жөө калактар менен казуу үчүн 200-300 адам-саат эмгекти талап кылат (кичинекей сапер деп аталат). Жөө аскерлери жок чоң күрөктөр 100-150 адам-саатты алмак. Башкача айтканда, мотоаткычтар отряды 2-3 күндүн ичинде траншеясын ачат (минимум). Албетте, душман жөө аскерлерге позицияларды иретке келтирүүгө көп убакыт бербейт. Ошол эле учурда TMK сыяктуу машина бул ишти 15-20 мүнөттө жасай алат. Жөө аскерлер позицияларды кайра жабдуу менен гана алектениши керек: мылтыктын уячаларын жабдуу жана тосулган тешиктерди казуу. Бул милдетти алар жарым күндө бүтүрүшөт. Ошол эле учурда мотоаткычтар взводунун чеби 900 метрдей негизги траншеялардын жана байланыш траншеяларынын узундугуна ээ. Бул TMK үчүн 2,5-4 сааттык жумуш, же мотоаткычтар взводунун бүт персоналынын күжүрмөн эмгеги.
Бул учурда траншея абдан маанилүү. Ыкчам-тактикалык стандарттарга ылайык, коргонуунун туруктуулугун камсыздайт 1: 3 же 1: 4, башкача айтканда, жерге көмүлгөн мотоаткычтар отряды ушундай взводдун чабуулун кайтара алат. Эгерде эки чечендик кампаниянын тажрыйбасын эске алсак, анда даярдалган жана ийкемдүү жөө аскерлер компетенттүү команда менен душмандарды бир нече жума бою окоптордо кармап тура алат деген тыянак чыгарсак болот. Бекеринен эмес, бардык согуштарда, коргонуу ийгиликтүү ачылгандан кийин, аскер башчылары өздөрүнүн бөлүктөрүнөн чегинген душмандын бөлүктөрүн, мүмкүнчүлүктөрүнүн чегинде да туруктуу жана күнү-түнү издөөнү талап кылышкан. Эң башкысы - душманды токтотууга жол бербөө. Душмандын жөө аскерлеринин бөлүктөрүн токтотууга жана жерге бир аз казууга уруксат берүү чабуулду басаңдатууну же таптакыр токтотууну билдирет. Ошондуктан, TMK сыяктуу мындай олдоксон жана "согушсуз" машиналардын мааниси абдан чоң.
