Суу жана кургак жердеги тоскоолдуктарды жеңүү аскерлердин чабуулунун ылдамдыгын басаңдатпашы керек. Ар кандай типтеги өтмө каражаттардын болушуна жараша максаттуу өтүү, конуу, паром, көпүрө, ошондой эле музда же суу тоскоолунун түбүндө жүргүзүлүшү мүмкүн. Мына "Армия-2016" форумунда көрсөтүлгөн мындай жабдууларга кыскача сереп.
Алгачкы үч иштеп чыгууну (ПДП, ПТС-4 жана ММК) «ОмскТрансмаш» ААК көрсөткөн.
RAP
PDP конуучу парому артиллериялык системалардын суу тосмолорун, бронетранспортерлорду, тракторлорду, жөө аскерлерди, транспортту, персоналды жана башка жүктөрдү, же жөнөкөйлөтүп айтканда, жалпы салмагы 60 тоннадан ашпаган баардык паромдор үчүн арналган. сүзүп жүрөт жана ошол эле учурда тартылуу болгону 65 см. Сууда сүзүү винттин жардамы менен 10 км / саат ылдамдыкта жүргүзүлөт.
Түзүлбөгөн абалда ПДПнын узундугу 16,5 м жана туурасы 10,3 м жана понтон парктарынан чогултулган сүзүүчү көпүрөлөрдүн жана паромдордун шилтемелери менен кошулушу мүмкүн.
Шасси катары Т-80 жана Т-90 танктарынын түйүндөрүндө жана агрегаттарында иштелип чыккан, 60 км / саат максималдуу ылдамдык менен унаа жолунда жүрүүгө жөндөмдүү, трассалуу конвейер колдонулган. PDP конуучу паромунун өтүүгө даяр болуу убактысы экиден турган экипаж менен 5 мүнөт.
ПТС-4
ПТС-4 калкып жүрүүчү трассасы аскердик техниканын, персоналдын жана жүктүн суу тоскоолдуктарынын үстүнөн амфибиялык жол менен ташууга арналган. Өлчөмү 8, 28 x 3, 3 м болгон конвейердин жүк ташуучу платформасы 72 десантты толук тиштүү, же Урал-4320 тибиндеги бир машинаны же УАЗ-469 тибиндеги эки машинаны кабыл алууга жөндөмдүү. Аскерлерди жана өзү жүрүүчү машиналарды жүктөө пандустарды бириктирген арткы капкак аркылуу жүзөгө ашырылат. Конвейердин жүк платформасынын алдында өзү жүрбөгөн жабдууларды жана жүктөрдү тартуу үчүн лебедка орнотулган. Суудагы жүк көтөрүмдүүлүгү 18 тоннаны түзөт. Сууда кыймылдын максималдуу ылдамдыгы эки винтти колдонуунун эсебинен 15 км / саат.
ПТС-4 амфибиялык трассалуу конвейердин долбоорунда Т-80 жана Т-72 танктарынын агрегаттары колдонулган. Экипаждын эки кишиден турган брондолгон кабинасында алыстан башкарылуучу орнотууга 12,7 мм пулемет орнотулган. Машинада өзүн өзү күйгүзүүчү аппарат дагы бар.
MMK
"Армия-2016" форумунда көрсөтүлгөн "ОмскТрансмаш" ААКнын үчүнчү иштеп чыгуусу-бул армиянын жана фронттун аскерлеринин жолдорунда суу жана кургак жер тоскоолдуктары аркылуу өткөрүмдүүлүгү жогору болгон көпүрөлөрдү курууга арналган ММКнын механикалаштырылган көпүрө комплекси. Продукт тар тоскоолдуктарды жеңүүнүн көмөкчү каражаты катары иштелип чыгып, узундугу 14 ден 41 мге чейин жана көтөрүмдүүлүгү 60 тоннага чейин колдоого алынбаган көпүрө өтмөгүн жабдууга мүмкүндүк берди.
Комплексте Урал-53236 төрт октук шассиге негизделген эки көпүрө жана алты транспорт каражаты бар. 11 кишиден турган экипаж узундугу 41 м болгон көпүрөнү 45 мүнөттө чогулта алат.
USM-1
USM-1 көпүрө куруучу бирдиги Урал-53236 унаасынын төрт октук дөңгөлөктүү шассисинде түзүлгөн жана суу үстүндөгү суусуз көпүрөлөрдү (эстакадаларды) куруу учурунда жумушту механизациялоого арналган. жер тоскоолдуктары.
Жумушту өндүрүү үчүн, орнотуунун шасси астынкы бөлүктүн механикалык блокировкасы менен жабдылган. Платформа бир гидравликалык цилиндр менен узартылат, ал эми үйүлгөн блоктун транспорттук абалдан жумушчу абалына которулушу эки гидравликалык цилиндр менен ишке ашырылат. Жүк көтөрүү мүмкүнчүлүгү 3 тонна болгон кран көпүрөнүн конструкцияларын түшүрүү жана жүктөөдө да колдонулушу мүмкүн.
Даяр көпүрө конструкцияларынан көпүрө курууда УСМ-1 көпүрө куруу заводунун өндүрүмдүүлүгү 10-18 м / с, 5 м көпүрөнүн аралыгы менен курулуп жаткан көпүрөлөрдүн көтөрүмдүүлүгү 60 т. Эсептөө 11 адам.
TMM-3M2
ТММ-3М2 оор механизацияланган көпүрөсү аскерлердин кыймылынын жолдорунда кууш тоскоолдуктардан (туурасы 9,5 мге чейин) чектешкен көпүрөлөрдү куруу үчүн арналган. Оор механизацияланган көпүрөнүн төрт машинасынын комплекси 40 метрге чейин тоскоолдуктар аркылуу өтүүчү көпүрөнү курууга жөндөмдүү, бирок тоскоолдуктун тереңдиги 3 метрден ашпоого тийиш Бул көпүрө Галич жүк ташуучу кран заводунун прототипи.
Бир аралыктуу бүктөлүүчү түзүлүш үч октук КамАЗ-53501 шассиде жайгашкан. Эки кишинин эсептөөсү боюнча бир аралыкты орнотуу убактысы 45 мүнөт. Көпүрөнү монтаждоо жана ажыратуу гидравликалык лебедканын жардамы менен жүргүзүлөт. Ортоңку таянычтын кайчылаш тилкесине орнотулган блоктун тирөөч кронштейндери коюлган жердин байкалышын камсыз кылуу үчүн, машина арткы камера менен жабдылган. Жалгыз ачылуучу структуранын узундугу 10,5 м жана 60 тоннага чейин жүккө ылайыкталган.
PP-2005
Понтон унаасы ПП-2005 понтон флотунун компоненттерин жана паромдорду жабдуу учурунда анын элементтери менен көмөкчү операцияларды ташууга арналган. Дарыя байланышы бар понтон унаасы 4 октук КамАЗ-63501 шасси жана ПП-2005 флотунун дарыя звеносунан турат. Парктын понтон машинасы жалпы салмагы 10 тонна болгон эки барабан лебедкасы менен жабдылган.
PP-2005 понтон флотунун дарыя байланышы экстремалдуу понтон звеносунда жайгашкан айланма капкак менен жасалат, бул көпүрөлөрдү жана туурасы эки жана бир жарым паромдорду чогултууга мүмкүндүк берет. Бир звенонун көтөрүмдүүлүгү 22,5 тоннаны түзөт.
Өзүн өзү жылдыруу жолу менен сууга түшүрүү убактысы 1 мүнөт, жиптерде - 1, 5 мүнөт. Эсептөө - 3 адам.
BMK-15
БМК-15 кайык ПМП, ПМП-М, ППС-84, ПП-91 жана ПП-2005 понтон флотторун моторлоштуруу үчүн арналган. Бул кайык Волжский кеме куруу жана оңдоо заводунун демилгеси болуп саналат. Болот тримаран кайыгы айланма учтарындагы эки артка кайтуучу кыймылдаткычтуу 500 аттын күчүнө ээ DRR-550 деңиз дизелдик кыймылдаткычы менен жабдылган. Алдыңкы ылдамдыкта илгич линияларынын түрткүсү 7 tf, арткы редуктордо - 3, 7 tf, жана балласттык танктын колдонулушуна байланыштуу өзгөртүлүшү мүмкүн. Универсалдуу бириктирүүчү түзүлүш понтон парктарынын бардык түрүн 4 м / с чейин ылдамдыкта моторлоштурууга мүмкүндүк берет. Кайык ошондой эле кышкы шарттарда муздун шламы бар шартта иштөөгө ылайыкташтырылган. Салмагы - 11,62 тонна Максималдуу ылдамдыгы - 20,5 км / саат. Экипаж - 2 адам.
BMK-15 чиркегичи мобилдик топторду конуу үчүн да колдонулушу мүмкүн. Кургактыкта 4 октук КамАЗ унаасы менен ташылат.
BMK-MT
Кампо тарабынан иштелип чыккан 02630 долбоорунун BMK-MT буксири PMP, PMP-M, PPS-84, PP-91 жана PP-2005 понтон флотторун моторлоштуруу үчүн арналган, ошондой эле демилгени өнүктүрүү болуп саналат.
Мурунку модель менен салыштыруу үчүн мен анын сыпаттамасын ошол ырааттуулукта берем. Күч блогу катары 320 аттын кубаттуулугуна ээ эки саптуу DRA6ChPN10 дизелдик кыймылдаткычтары колдонулат. ар бири Алга карай багыт берүү линияларынын түрткүсү 6, 2 tf, тескерисинче - 3, 2 tf. Универсалдуу бириктирүүчү түзүлүш понтон парктарынын бардык түрүн 3 м / с чейин ылдамдыкта моторлоштурууга мүмкүндүк берет. Салмагы - 11, 26 тонна Максималдуу ылдамдыгы - 23 км / саат. Экипаж - 2 адам.
BMK-MT чиркегичи персоналды ташуу жана суу тоскоолдуктарын кайтаруу үчүн да колдонулушу мүмкүн. Кургактыкта 4 октук КамАЗ унаасы менен ташылат.
KFM
Инженердик чалгындоо амфибиялык hovercraft рельефти жана суу тоскоолдуктарын күнү-түнү инженердик чалгындоо үчүн иштелип чыккан. Кайык (атайын инженердик чалгындоо үчүн) биринчи жолу иштелип чыккан жана дүйнөдө аналогу жок.
Суу тоскоолунун өзүн жана ага жакындап калган жерлерди, жээк аймактарын, муз өткөөлдөрүн инженердик чалгындоо гидроакустикалык комплексти жана көчмө инженердик чалгындоо каражаттарынын комплексин колдонуу менен жүзөгө ашырылат. Жер үстүнөн көтөрүү бийиктиги 0,6 м, жерде жана сууда эң жогорку ылдамдык 60 км / саат. Өзүн коргоо үчүн кайык 7.62 мм автомат менен куралданган.
Ташуу Multilift тибиндеги жүк платформасында илгичтүү туткасы менен жабдылган 4 октук КамАЗ менен ишке ашырылат.
