Эгерде биз армиябыздын абалын, курал-жарагын жана аскердик техникасын чоң согуштун, башкача айтканда, көптөгөн, жакшы куралданган жана тажрыйбалуу душман менен болгон согуштун контекстинде карасак, анда биз көп тараптарга даяр эмеспиз. Бул гипотетикалык согуш.
Бул аскердик аналитиканын окурмандары үчүн сүйүктүү тема деп айта албайм. Мен буга окшош көйгөйдү козгогон мурунку макалаларымдын тажрыйбасынан соттогом (мисалы, бизде ок атуучу курал үчүн патрон жетиштүүбү же сазда жана өтпөс баткакта күрөшүүнүн эң жакшы жолу кайсы). Мындай ой жүгүртүү баарына эле жакпайт. Аскердик маселелер, бирок, жеке табитинен алыс. Менимче, кийинчерээк жеңилип калгандан көрө, окурмандар үчүн жагымсыз автор болуу жакшы. Мындан тышкары, акыркы убакта бул темада дагы жазыла баштады.
Бул жерде орус армиясы чоң согушка даяр эмес болгон дагы бир учур - дарыялар үчүн болгон согуштар. Бул чакан дарыяларды эмес, чоң суу жолдорун, мисалы Днепр, Дон, Волга ж.б. Операциялардын эң ыктымалдуу театрынын ичинен, албетте, учурда биринчи орунду Днепр менен Дон ээлейт, айрыкча биринчи. Учурдагы окуяларга байланыштуу, мен мүмкүн болгон бардык саясий бурулуштар менен, бул театралдык операциялар театрын карап чыгууга, андагы согуш аракеттеринин шарттарын изилдөөгө, суроолорду берүүгө жана аларга жооп издөөгө укугубуз бар экенин баса белгилегим келет.
Мейли, эгер бул жардам бербесе. Бирок жеке мен Экинчи Дүйнөлүк Согуштун тажрыйбасын көпкө изилдеп, эң укмуштуудай варианттарды карап чыгуу керек экенине ынандырдым, кийинчерээк мен аларга толук даяр эмес болом. Теоретиктердин каталары үчүн, анда согуш болгон учурда, берешендик менен кан төлөнөт.
Ошентип, чоң дарыялар. Экинчи дүйнөлүк согуштун жана жарым -жартылай Вьетнам согушунун тажрыйбасына караганда, эң кеңири таралган дарыя милдеттери.
Мажбурлоо (эки вариантта: чабуулда жана чегинүүдө), көпүрөнүн башын кармап турган жана кеңейтүүчү бөлүмдөрдүн транспорттук жана өрт колдоосу, чоң түзүлүштөрдү өтмөктөрдүн жетекчилиги менен дарыянын аркы өйүзүнө өткөрүп берүү, жарманкеде согушуу (негизинен чабуул коюучу күчтөрдүн конгону жана колдоосу менен дарыянын боюндагы жылыштар), дарыяны душманды айланып өтүү, курчоо жана курчоо үчүн колдонуу (негизинен анын дарыядан артка чегинүүсүн алдын алуу үчүн).
Азыр орус армиясы ашууларга гана эң даяр. Ооба, понтон өтүүлөрүн жетектөө үчүн көнүгүүлөр бар. Бирок алар негизинен шарттуу болуп саналат жана иш жүзүндө душмандын каршылыгын эске албастан же бул каршылыкты тууроо менен жүзөгө ашырылат.
Колдо болгон жабдууларга сереп салуу (ПТС-2, ПТС-3 жана акыркы ПТС-4, ПММ-2, ПММ-2М жана ПДП өз алдынча жүрүүчү паромдору) алардын бардыгы оор жүк ташуу үчүн адистешкенин ачык көрсөтүп турат. жабдуулар: танктар, машиналар жана өткөөлдөрдү моторлоштуруу жана убактылуу көпүрөлөрдү курууну механизациялоо, ошондой эле оор техниканы кесип өтүү үчүн адистештирилген. Жөө аскерлер үчүн амфибиялык бронетранспортерлор жана жөө аскерлердин согуштук машиналары бар. Мурда PT-76 абдан жакшы амфибия танкы да бар болчу, ал абдан жакшы күрөшкөн жана азыр дагы бир катар өлкөлөр менен кызматта.
Эгерде биз душмандын алсыз каршылыгында жана оор техникасы бар аскерлерди дарыянын аркы өйүзүнө эң тез өткөрүп берүү шартында дарыяны мажбурлоо милдетин гана эске алсак, бул жетиштүү окшойт.
Чоң дарыянын маанилүүлүгүн маанилүү линия катары эң сонун түшүнгөн тажрыйбалуу каршылаш менен болгон чоң согуш шартында, өтмөк үчүн мындай теплица шарттарынын болушу күмөн. Эгерде сиз өзүңүздү душмандын ордуна койсоңуз, анда мындай механикалаштырылган өтүүгө эмне каршы тура аласыз? Биринчиден, аба соккулары. Жетектөөчү бомбалар жана башка так куралдары бар бир нече F-35B гана мындай өтүүнү бузууга жөндөмдүү. Ошол эле ролдо вертолеттор менен чабуул коюучу дрондор жакшы иштешет, айрыкча душмандын дөбөлөрү бар бийик жээги болсо. Экинчиден, танктары бар өзү жүрүүчү паромдордун жээкке жакындай турган жерин тактап, алар жээкке 50-100 метр сүзгөнчө күтө тургула жана бул жерди MLRSтин волейи менен жаап койгула. Үчүнчүдөн, партизандар да, эгерде аларда минометтер жана РПГлар жетиштүү болсо, паромдорду танктар менен кесип өтүү аракетин кайтара алышат. Мунун баары паромдорго гана эмес, калкып жүрүүчү БТРлерге жана жөө аскерлердин согуштук машиналарына да тиешелүү.
Ошондуктан, кыязы, машыгууларда абдан салкын көрүнгөн өтмөк чыныгы жана чоң согуштун шартында иштебейт. Чоң дарыянын өтүшү менен болгон абал Улуу Ата Мекендик согуш мезгилиндеги типтүү абалга кайтып келет. Адегенде салыштырмалуу кичине жөө отряддары менен мүмкүн болушунча жашыруун өтүү керек, өтмөктү бекитип берүү үчүн жетиштүү туурасы жана тереңдиги бар көпүрөнүн башын кармап, ошондон кийин гана өзү жүрүүчү паромдорду ишке киргизип, понтон көпүрөсүн куруу керек болот. Өтмөк орнотула электе плацдармда өжөр согуштар болот, анда күчөткүчтөрдү өткөрүп берүү, дарыя аркылуу ок -дарыларды жана азык -түлүктөрдү жеткирүү, жарадарларды алып чыгуу керек болот. Абдан оор жана коркунучтуу болгон бул транспорт иши үчүн ылайыктуу эч нерсе жок.
Транспорттук ролу үчүн БТР жана БМП анча ылайыктуу эмес, анын үстүнө бронетранспортерлорду дарыянын кемеси катары колдонуу мүмкүн эмес. Плацдармдагы ар бир бронетранспортер, башкача айтканда, ар бир замбирек жана пулемёт абдан баалуу жана алардын согуштан чегиниши плацдармды сактоо жана кеңейтүү менен алектенген күчтөрдү кыйла алсыратат.
Өзү жүрүүчү паромдор иштеп турганда жана понтон көпүрөсү курулганда дагы, көмөкчү транспортторго болгон муктаждык чоң бойдон калууда, анткени ар кандай убактылуу өтмөктүн өткөрүү мүмкүнчүлүгү өтө чектелген жана бардык жүк ташууну кабыл ала албайт. Бирок көп күч жана техника плацдармга топтолгон сайын, ошончолук көп жүктү жеткириши керек жана мүмкүн болушунча тезирээк. Акырында, өтмөк үчүн да согуш жүрүп жатат, душман понтон көпүрөсүн артиллериялык ок же аба чабуулу менен талкалоого аракет кылары шексиз. Эгер ал ийгиликке жетишсе, анда бул жерде, көмөкчү машинасыз плацдармдагы аскерлер жеңилип калышы мүмкүн.
Бизге толук кандуу дарыя кемеси керек, жетишерлик ылдам, деңизге жарактуу (бийик толкундарда сүзүп, дарыялардын жээктерине, эстуарийлерге барууга жана деңиз жээгинде иштөөгө жөндөмдүү), жетиштүү куралданган жана ошол эле учурда транспорттук операцияларга ылайыктуу.
Мүмкүн болгон чечимдин прототиптеринин арасында мен эң биринчи бир нацисттик идеяны коймокмун - Siebel класстагы баржа (Siebelfähre). Аны авиация инженери Фриц Зибель Британиядагы конуу кампаниясы үчүн иштеп чыккан. Бул кеме катамаранды түзүү үчүн болоттон курчалган эки көпүрө понтонунан курулган. Устундардын үстүнө курал же жүктөрдү жайгаштыруу үчүн платформа, ошондой эле көпүрөнүн үстүнкү структурасы курулган. Баржа төрт кыймылдаткыч менен жабдылган. Жөнөкөй экенине карабай, баржанын жакшы өзгөчөлүктөрү болгон: 170 тоннага чейин сменасы, 100 тоннага чейин көтөрүмдүүлүгү, 11 түйүндүн ылдамдыгы (20 км / саат) жана 300 деңиз милине чейин круиздик диапазону. Анын үстүнө 4,8 Флак 8,8 см орнотулушу мүмкүн, бул аны кубаттуу калкып жүрүүчү батареяга айландырган. Siebel класстагы баржаны бөлүктөргө бөлүп салышкан жана аны жүк ташуучу унаалар же темир жол менен ташып, андан кийин кураштырып, ишке киргизүү мүмкүн болгон.
Экинчи абдан жакшы идея мурунтан эле ички: Ладога тендери. Мындай тендерлер Ленинград блокадасы учурунда Ладога боюнда ташуу үчүн курулган. Бул ZIS-5 кыймылдаткычы менен жабдылган, узундугу 10,5 метр жана туурасы 3,6 метр болгон эң жөнөкөй өзү жүрүүчү баржа болчу. Анын ылдамдыгы 5 түйүн (9 км / саат) болгон, бирок бир аз жаңыртылгандан кийин ылдамдык 12 түйүнгө (22, 2 км / саат) чейин жогорулаган. Рулду иштетүүчү, кээде руль орнотулган. Навигациялык жабдуулар куткаруучу кеменин компасы менен чектелген. Тендерлер кээде жеңил же оор пулемёт менен куралданган, бирок анын негизги артыкчылыгы болжол менен 30 куб метрди түзгөн кенен орун болчу. метр, 12-15 тонна жүк жана 75 кишиге чейин. Дизайн жагынан абдан жөнөкөй, секциялардан чогултулган жана мындай тендер үч күндө эле курулган учур болгон. Бул темир кайыкка окшош болчу, бирок ошого карабастан укмуштуу деңизге жарамдуулугуна ээ болгон жана Ладоганын эң бороон -чапкындуу жана коркунучтуу бөлүгүндө, анын ичинде оор муз шартында ийгиликтүү сүзүп өткөн. Мындай кемелер Сталинград согушуна жана Крымга чабуулга катышкан.
Дарыялары көп өлкөдө дарыя күчтөрүнүн алсыздыгы жана дарыя согуштук кемелеринин дээрлик жоктугу таң калыштуу. Бирок бул тууралуу бир нерсе кылыш керек. Бир нерсе өндүрүүдө биздин жалпы алсыздыгыбызды эске алып, мен эң жөнөкөй жана эң пайдалуудан - тендерден баштоону сунуштайт элем.
Биринчиден, мындай темир кайыктын курулушу менен кеме куруучу же кеме оңдоочу бир гана завод эмес, жалпысынан темирди кесип, өзү жүрүүчү баржанын корпусун ширете турган бардык цехтер жеңе алат. Анын ичинде ойлонулбаган семинар. 118 Ладога тендери ушундай жол менен, Ладога көлүнүн жабдылбаган жээгинде шашылыш түзүлгөн цехте курулган.
Экинчиден, тендерди жабдуу үчүн дагы күчтүү моторду алсаңыз болот. Эгерде баштапкы модель 73 аттын күчүнө ээ болсо, анда азыр кеңири таралган дизель кыймылдаткычы КамАЗ-740.63-400 400 а.к.
Үчүнчүдөн, жүктөрдү түшүрүү жана түшүрүү үчүн азыр жүк ташуучу унааларды жабдуу үчүн кеңири колдонулган ошол эле типтеги гидравликалык манипуляторду орнотуу максатка ылайыктуу.
Төртүнчүдөн, жумшак куралдануу. "Клифф" же "Корд" оор пулеметторун алуу эң жакшы. Тендер жалпысынан товарларды ташууга арналганына карабастан, ал жээктеги бутага ок атуу зарыл болушу мүмкүн болгон амфибиялык операцияларда колдонулушу мүмкүн.
Жалпысынан алганда, салыштырмалуу кичинекей дарыя кемеси алынат, аны дээрлик бардык дарыяларда жана дээрлик бардык көлдөрдө (эң кичине жана саздуу жээктерин кошпогондо) колдонууга болот, ал жерде тереңдик жетиштүү жана жүк ташуучу унаа үчүн орун бар. жерде темир кайык. Тендердин капталдары жетишерлик бийик, бул жакшы деңизге жарактуулугун камсыз кылат жана Азов, Кара жана Балтика деңиздеринин жээк сууларында колдонууга мүмкүндүк берет. Жалпысынан алганда, Кара жана Балтика деңиздери бул типтеги кемелер үчүн эң оптималдуу деңиз аймактары болуп саналат. Тендердин чоң көлөмдөгү атайын дарыя кемелеринен маанилүү артыкчылыгы тендерге кыштоо үчүн жабдылган базалардын жана арткы суунун кереги жоктугунда. Аны лебедка менен жээкке тартып, ангарга же кенептин астына жашырып коюу жетиштүү.
Акыр -аягы, тендер (жана, менин оюмча,) жарандык максатта да колдонулушу мүмкүн - чакан, бирок баардык жерде кеме катары дарыялардын, көлдөрдүн боюнда жүк ташууга ылайыктуу, жол операциялары үчүн. Тендерлер чоң партияларда чыгарылышы мүмкүн (дароо эле пулемет үчүн мунарасы бар) жана аларды бардык дарыяларда кармоо керек, ошондо согуш учурунда аларды армияга мобилизациялоо мүмкүн.
