Аба десанттары башка техникаларга муктаж, ал эми мындай унааларга өзгөчө талаптар коюлат. Аскерлердин бул түрү үчүн жабдуулар керектүү мүнөздөмөлөрдү сактоо менен парашют менен түшө алгыдай болушу керек. Парашютчулар үчүн жеңил унаа үчүн эң оригиналдуу долбоорлордун бири алтымышынчы жылдардын башында бельгиялык Fabrique Nationale d'Herstal (FN) компаниясы тарабынан түзүлгөн. Аскерлерге AS 24 конуучу үч велосипед сунушталган.
Учурда, FN биринчи кезекте Бельгиядагы жана чет өлкөлөрдөгү бир нече заводдордо чыгарылган атуучу куралдары менен белгилүү. Бирок, мурда өндүрүлгөн продукциянын тизмесинде башка продуктылар болгон. FN мотоциклдери бир нече ондогон жылдар бою рынокто болгон. Убакыттын өтүшү менен мындай жабдууларды чыгаруу кыскарган, бирок ага чейин бельгиялык инженерлер жарандык жана аскердик колдонуунун бир нече кызыктуу үлгүлөрүн түзүүгө жетишкен.
Бельгиялык десантчылар AS 24 djде Конгодогу согуш учурунда. Сүрөт G503.com
AS 24 деп аталган долбоор элүү жылдардын аягынан бери иштелип чыгып, 1960 -жылы аяктаган. Жумуштун максаты аба десанттык аскерлери үчүн жарактуу келечектүү жеңил машинаны түзүү болгон. Долбоор бир нече негизги идеяларга негизделген. Ошентип, келечектүү транспорт конструкциясынын жөнөкөйлүгү менен айырмаланышы, учурдагы сериялык агрегаттарды колдонушу, жогорку иштөө өзгөчөлүктөрүн көрсөтүшү жана адамдарды да, жүктөрдү да ташый алышы керек болчу. Мындан тышкары, жаңы машина учурдагы аскердик транспорт учактары менен ташылып, парашют менен түшүшү керек болчу.
Учурдагы талаптарды талдоо жана болгон тажрыйбаны колдонуу FN компаниясынын адистерине жаңы абадагы транспорттун жалпы көрүнүшүн тез арада түзүүгө мүмкүндүк берди. Унааны үч дөңгөлөктүү схема боюнча куруу жана учурдагы моделди кыймылдаткыч менен жабдуу сунушталган. Белгилей кетсек, отузунчу жылдардын ортосунда бельгиялык компания Tricar долбоорунда ушундай эле ыкманы колдонгон, бирок эмнегедир анын бардык артыкчылыктары толук ишке ашкан эмес. Бирок, ошол эле учурда, элүүнчү жылдардын аягында, эски долбоордон идеяларды түз карыз алуу жөнүндө сөз болгон эмес.
[Борбор]
Трициклдердин биринин жалпы көрүнүшү. Сүрөт Military1.be [/борборунда]
Дизайнерлик иштин жыйынтыгы бир катар мүнөздүү белгилери бар адаттан тыш дизайндагы жеңил транспорттук унаанын пайда болушу болду. Ошондой эле, AS 24 үч велосипед менен биргеликте колдонуу үчүн, сүйрөлгөн буги түрүндө кошумча унаа түзүлдү. Сунушталган машина адамдарды же товарларды ташуу үчүн унаа катары колдонулушу мүмкүн. Мындан тышкары, жеңил куралдарды ташуучу катары технологияны колдонуу да жокко чыгарылган жок.
FNдин мурунку аскердик үч велосипед долбоору жүк платформасы жана арткы огу түрүндөгү жаңы бөлүктөр менен толукталган учурдагы мотоциклдин алдыңкы бөлүгүн колдонууну камтыган. AS 24 долбоорунда, коюлган милдеттерди чечкен, бирок колдонулган даяр блоктордун санын кыскарткан башка машина архитектурасы сунушталган. Мисалы, структуранын бардык структуралык элементтери нөлдөн иштелип чыгышы керек болчу, бирок алардын түзүлүшү машинаны жеңилдетүү жана өндүрүштүн наркын төмөндөтүү үчүн мүмкүн болушунча жөнөкөйлөштүрүлгөн.
Алдыңкы каркас, руль жана педальдар. Сүрөт Barnfinds.com
FN AS 24 үч велосипедине анын таанылуучу көрүнүшүн берген элементтердин бири алдыңкы дөңгөлөктүн жана кээ бир башкаруу элементтеринин таянычы катары кызмат кылган алдыңкы алкак болчу. Машинанын прототиби салыштырмалуу татаал формадагы алкакты алды: горизонталдык асты, тегеректелген жагы жана ийри үстү бөлүктөрү тиешелүү узундуктагы түтүктөн ийилген. Кадрдын ичинде тирөөчтөр жана башка кошумча бөлүктөр болгон.
Кийинчерээк, раманын дизайны жөнөкөйлөштүрүлгөн. Анын негизги элементи кошумча түтүктөр тиркелген сүйрү түтүкчө бөлүгү болгон. Ошентип, рамканын сол жагында, айдоочунун жумуш ордунун жанында, вертикалдуу стенд болгон, анын ортосуна жарым тегерек түтүк түрүндөгү горизонталдык бөлүгү бекитилген. Оң жакта, рамканын ичинде ийри горизонталдык бөлүккө туташкан чоң узундуктагы тирөөч болгон. Кадрдын жогорку бөлүгүнө, экипаж тараптан, руль колоннасын жана башка агрегаттарды орнотуу үчүн бекиткичтери бар ийилген түтүк бар болчу.
Музейдин үлгүсү, алдыңкы көрүнүшү. Сүрөт Wikimedia Commons
Кадрдын төмөнкү түтүгүнүн борборунда бир алдыңкы дөңгөлөктү орнотуу үчүн тетик болгон. Түздөн -түз алкакка дөңгөлөк подшипниги бар вертикалдуу огунун айланасында бурулган бадал орнотулган. Дөңгөлөктүн эркин айлануу мүмкүнчүлүгү болгон. Машинаны курс боюнча башкаруу үчүн салыштырмалуу жөнөкөй "пинион-стойкалуу" рулду башкаруу механизми сунушталган. Башкаруучу тетик руль колоннасына туташкан кардондук тиштин жардамы менен валга бекитилген. Акыркы вертикалдуу бурчта жайгашып, рамадан өйдө көтөрүлгөн, ошондой эле руль менен жабдылган. Механизмдин стойкасы дөңгөлөктүн борборунун вертикалдуу огунун айланасында айлануусун камсыздаган. Бардык алдыңкы рулду башкаруучу механизмдер рамканын сол жарымында жайгашкан.
Алдынкы рамканын астынкы бөлүгүнө станоктун огу боюнча чуркаган эки тик бурчтуу устундар бекитилген. Бул деталдар экипаждын отургучуна гана жеткенин белгилей кетүү керек: күч элементтеринин мындай өзгөчөлүгү конуучу унаанын өлчөмдөрүн азайтуу зарылдыгы менен байланыштуу болгон. Корпус жана кыскыч түрүндөгү жөнөкөй приборлордун жардамы менен алдыңкы алкактын устундары машинанын арткы устундарына туташтырылган. Акыркы бир аз жогору жайгашкан.
Өз денеңиз үчүн варианттардын бири. Сүрөт Аскер1.be
AS 24 үч велосипединин арткы бөлүгү, анда электр станциясы жана трансмиссиясы болгон, ошондой эле дизайнынын жөнөкөйлүгү менен айырмаланган. Машинанын түбүндө жайгашкан узунунан жасалган устундарда, окшош металл профилинен жасалган төрт бурчтуу каптал алкактары болгон. Арткы жагында узунунан жасалган устундар керектүү туурасынын туурасынан кесилген бөлүгү менен туташтырылган. Ошондой эле машинанын бул бөлүгүндө тигил же бул жабдууларды орнотуу үчүн зарыл болгон бир нече кошумча устундар жана стеллаждар болгон.
Арткы алкактын старт тарабында FN Type 24 мотоциклинин кыймылдаткычы болгон, ал 15 л.с.ке чейин иштей ала турган, көлөмү 245 см куб, эки цилиндрлүү боксёр мотору. Кыймылдаткычтын астында арткы айдоочу огуна туташкан редуктор бар болчу. Редуктордон кыймылдаткычтын огуна моментти берүү чынжырдын жардамы менен ишке ашкан. Эки цилиндрдин түтүнү жалпы түтүк аркылуу бурулуп, раманын арткы кайчылаш нурунун астында жайгашкан үн баскычка берилген. Алдынкы каркастын ылдыйкы бөлүгүндө жайгашкан үч педальды жана айдоочунун жумуш ордунда рычагды колдонуу менен электр станциясын башкаруу сунушталды. Машинанын агрегаттары менен башкаруу элементтеринин байланышы бир нече ийилген кабелдердин жардамы менен ишке ашырылган. Ошентип, педалдардын кабелдери сол алдыңкы нурдан өткөн, андан кийин алар башка структуралык элементтерге бекитилген. Кыймылдаткыч рычаг моторду иштетүү үчүн колдонулган. Сыйымдуулугу 10, 5 литр болгон май куюлган цилиндр формасына ээ болгон жана мотордун жогору жагында сол жагына коюлган.
Прицеби бар үч мотоцикл. Сүрөт Barnfinds.com
AS 24 үч велосипед абдан жөнөкөй конструкциянын арткы диск огун алды. Дөңгөлөктүн огун орнотуу үчүн подшипниктер катуу рамка орнотмолоруна орнотулган. Амортизаторлор берилген эмес. Эки дөңгөлөк тең мотордон жалпы диск менен бир окто жайгаштырылган. Келечектүү машинанын шассиинин кызыктуу өзгөчөлүгү мүнөздүү көрүнүштөгү үч окшош дөңгөлөктү колдонуу болгон. Кросс жөндөмдүүлүгүн жогорулатуу үчүн металл диск менен дөңгөлөктөр жана туурасы чоңураак резина шиналар колдонулган. Дөңгөлөктөрдүн мындай дизайны ар кандай пейзаждарда кросс жөндөмдүүлүгүн жогорулатат деп болжолдонгон. Экипажды жана жүктү чачыроодон жана баткактан коргоо үчүн үч дөңгөлөк тең салыштырмалуу жөнөкөй канаттарды алышкан. Алдыңкы бети жарым тегерек формасындагы катуу металл канаты менен жабылган, ал эми арткы бети брезент менен анын кармагычтарынын жеңил түзүлүшүн алган.
Жүк жүктөлгөн чиркегичи бар машина. Сүрөт Wikimedia Commons
Айдоочу менен жүргүнчүлөрдү конуу унаасынын жалпы туурасын ээлеген жалпы отургучка отургузууну суранышты. Арткы узунунан жасалган устундардын алдына жөлөнгүч менен отургучту орнотуу үчүн бекиткичтер коюлган. Кызыгы, үч түрдүү велосипеддер ар кандай орундарды алышкан. Кээ бир машиналар брезент менен керилген металл каркас түрүндөгү буюмдар менен жабдылган, башкалары тери менен капталган жумшак "дивандарды" алышкан. Материалдарга карабастан, машина конуу абалына которулганда отургучту бүктөп койсо болот.
Маалыматтарга караганда, бир катар бельгиялык FN AS 24 унаалары жүк ташуу үчүн кошумча каражат алышкан. Тик арткы алкактарда кичинекей узундуктагы жүк ташуучу аянт орнотулушу мүмкүн, анын үстүнө тигил же бул кичинекей өлчөмдү жана тиешелүү салмакты коюуга мүмкүн болгон. Ошол эле учурда мындай органдын колдонулушу күйүүчү май куюлуучу резервуарды туура жайгаштырууну талап кылган. Ошентип, цистернасы вертикалдуу каркастардан жогору болгон унаалар жүк аймагын көтөрө алышпайт.
Трейлер, арткы көрүнүш. Сиз дөңгөлөктүү шасси элементтерин карап чыга аласыз. Сүрөт Barnfinds.com
Жүк ташуунун ыңгайлуу каражаты катары эң жөнөкөй конструкциянын бир октук чиркелүүчү чиркегичи сунушталган. Трейлердин негизи бир нече металл профилдерден түзүлгөн рамка болгон. Ага үч узунунан жана эки кайчылаш нуру кирген. Төмөндөн мындай күч элементтерине жыгач пол жабыштырылып, жогору жактан кичинекей бийиктиктеги тосмолор менен жабдылган. Платформанын ылдыйында үч дөңгөлөктүн өзүнө колдонулганга окшош, эки дөңгөлөктүн таянычы катары кызмат кылган татаал форманын эки бөлүгү орнотулган. Трейлердин алдында сүйрөөчү жок болгондо алгылыктуу абалды сактап калуу үчүн сүйрөөчү таянычы жана таянычы болгон. Арткы жагында чиркегич башка окшош машинаны тиркөө үчүн өз циклине ээ болгон, ошондуктан AS 24 машинасы бир нече платформаларды жүк менен сүйрөй алат.
Жаңы типтеги жеңил транспорттук унаа парашют менен конуу жөндөмүнө ээ болушу керек болчу, бул өлчөмдөргө жана салмакка өзгөчө талаптарды койгон. Мындан тышкары, долбоордун авторлору конуу учурунда жабдуулардын көлөмүн андан ары кыскартууга багытталган чараларды көрүшкөн. AS 24 үч велосипедин конуу абалына которуу үчүн, башкаруу рычагын отургучтан алып салуу керек, ошондой эле өзүнүн бекиткичтерин бошотуу керек болчу. Андан кийин, отургуч илгич менен бүктөлүп, арткы алкакка салынган. Андан кийин узунунан келген устундарды бириктирүүчү бекиткичтерди ачуу талап кылынган, андан кийин машинанын алдыңкы бөлүгү артка жылган. Бул процедураны аткаруу менен үч велосипеддин узундугун болжол менен бир жарым эсе кыскартууга мүмкүн болду, бул аны парашют системасы менен жабдууну, андан кийин аскердик транспорттук учактардан түшүрүүнү жеңилдетти. Көрсөтүлгөн жерге келгенден кийин, машина иштөө абалына которулду: алдыңкы бөлүгү узартылып, ордуна бекитилди, андан кийин отургуч менен рычаг орнотулду.
FN AS 24 бүктөлгөн. Сүрөт Maxmatic.com
Жүк трейлерин да бөлүп алууга болот. Ошол эле учурда дөңгөлөктөр жана алардын бекитилүүчү бөлүктөрү, ошондой эле сүйрөөчү таянычы жана таянычы платформадан чыгарылды. Алынган дөңгөлөктөр жана башка түзүлүштөр платформага бекитилген. Прицеби бар үч дөңгөлөктүү велосипед ошол эле аянтчага түшүрүлгөндө, унаанын өзүн жайгаштырууга мүмкүн болгон. Жабдууну жумушчу абалына которуу үчүн бир нече мүнөттөн ашпады.
FN AS 24 транспорттук унаасы абдан тыгыз болуп чыкты. Анын туурасы 1,5 мден ашкан эмес, бийиктиги болгону 85 см, анын салмагы 170 кг болгон. Үч велосипед 370 кг салмактагы жүктү бир нече жоокер же кандайдыр бир жүк түрүндө көтөрө алган. Тартылган чиркегич дагы 250 кг көтөрүүгө мүмкүндүк берди. Унаанын бир орундуу туурасы айдоочуну кошкондо төрт кишиге чейин отурууга мүмкүндүк берди. Бирок, жүргүнчүлөргө көп ыңгайлуулукка таянуунун кажети жок болчу, анткени унаанын туурасы чектелүү жана эч кандай булактар менен жабдылбаган. Сыноолор көрсөткөндөй, сунушталган үч велосипед 100 км / саат ылдамдыкка жетет.
Үч велосипед менен чиркегич парашют менен түшүүгө даярдалган. Сүрөт Carrosserie-kayedjian.fr
Алтымышынчы жылдардын башында Fabrique Nationale d'Herstal компаниясы жаңы типтеги эксперименталдык техниканы курду, ал жакында сыноо үчүн чыгарылды. Текшерүүлөрдүн жүрүшүндө, биринчи версиянын үч дөңгөлөктүү машинасы айрым өзгөчөлүктөрүн жакшыртууга муктаж болгону менен, эсептелген мүнөздөмөлөрдү ырастады. Атап айтканда, массалык өндүрүш башталганга чейин AS 24 анча татаал эмес формага ээ болгон жаңыртылган фронтту алган. Өзгөртүүлөрдүн жыйынтыгы боюнча, конуучу унаа сериялык өндүрүшкө жана кабыл алууга сунушталды.
Бир нече жыл сериялык өндүрүштө FN компаниясы 460 жаңы жабдууну куруп, кардарга тапшырган. Бул машиналардын баары Бельгиянын аба десанттык аскерлерине өткөрүлүп берилген. Бельгиянын аскер бөлүмүнүн буйругуна ылайык, AS 24 үч дөңгөлөктүү велосипеддер белгилүү бир рольго ылайык келген ар кандай конфигурацияда чыгарылган. Унаалардын көбү аскерлерди жана жүктөрдү ташуучу унаалар болгон. Азыраак үч велосипеддер аскерлерди туура башкарууну жана көзөмөлдөөнү камсыздоого арналган радиостанцияларды орнотуу үчүн орнотмолор менен жабдылган. Ошондой эле мындай техниканы автоматтардын жана танкка каршы ракеталык системалардын эсептөөлөрүн ташуунун жеңил мобилдүү каражаты катары колдонуу сунушталды. Согуш талаасындагы же тылдагы ролуна карабастан, бардык унаалар конуу же парашют менен конуу мүмкүнчүлүгүн сактап калышкан.
Унаа сыноодон өтүп жатат. Сүрөт G503.com
Жетимишинчи жылдардын башында, FN AS 24 үч велосипеди экспорттук келишимдин предмети болуп калышы мүмкүн. 1973 -жылы машиналардын бири тестирлөө жана баалоо үчүн АКШга берилген. Адаттан тыш унаа бардык керектүү текшерүүдөн өттү, бирок потенциалдуу кардарды кызыктырган жок. Келечекте мындай технологияга чет өлкөлөрдүн эч кимиси кызыгуу көрсөткөн жок, ошондуктан Бельгия анын жалгыз оператору бойдон калды.
Биринчи өндүрүш үлгүлөрү алынган учурдан тартып, бельгиялык десантчылар жаңы жабдууларды активдүү колдоно башташты. Биринчи жылдары ал кадрларды даярдоо максатында жана ар кандай окуу иш -чараларынын алкагында жүргүзүлгөн. Кийинчерээк, AS 24 биринчи жолу чыныгы куралдуу чырда колдонулган. Алтымышынчы жылдардын башынан бери Конгодо жарандык согуш жүрүп жатат. 1964-жылы ноябрда, деп аталган. Симба козголоңчулары, андан кийин Стэнливиллди көзөмөлдөп, 1800дөй ак түстөгү тургундарды барымтага алып, аларды өздөрүнүн максаттары үчүн колдонууну пландап жатышкан. Бул маселени чечүү үчүн Брюссель амфибиялык аскерлерди колдонууну чечти.
Төрт орундун бардыгын согушкерлер ээлейт. Сүрөт Schwimmwagen.free.fr
24 -ноябрда "Кызыл ажыдаар" операциясы Стэнливилл аэропортун десанттык батальондун басып алышы менен башталган. Аэропортту ээлеп алган десантчылар жаңы куралдардын, анын ичинде оор куралдары барлардын келишин камсыз кылышты. Операцияга катышкан бөлүктөр көп сандаган түрдүү техникалар, анын ичинде FN AS 24 үч велосипеддери менен куралданган. Акыркылары десанттык аскерлер тарабынан персоналды жана куралдарды белгиленген жерлерге тез өткөрүп берүү үчүн колдонулган. "Кызыл ажыдаар" операциясы 27 -ноябрда жарым -жартылай ийгиликтүү аяктады. Бельгиялык десантчылар эки кишини жоготуп, 12 жарадар болгон. Барымтадагы 24 адам душмандар тарабынан өлтүрүлгөн, калгандары бошотулуп, коркунучтуу аймактан чыгарылган. Ошол эле учурда операция учурунда үч дөңгөлөктүү унаанын чыныгы өзгөчөлүктөрү тастыкталды.
Учуучу велосипеддердин иштеши бир нече ондогон жылдар бою уланды. Жетимишинчи жылдардын аягында гана Бельгиянын аскердик департаменти мындай жабдууларды башка моделдер менен толук алмаштырууга кирише алды. Эми конуу үчүн жаңы жеңил көп функционалдуу унаалар катары керектүү мүнөздөмөлөргө ээ болгон учурдагы үлгүдөгү машиналарды колдонуу сунушталды. Мындай машиналар учурдагы үч велосипеддерге караганда олуттуу артыкчылыктарга ээ болгон, бул экинчисинин мындан аркы тагдырына таасирин тийгизген.
Үч велосипед жолдо. Сүрөт Maxmatic.com
Убакыттын өтүшү менен, бардык FN AS 24 унаалары, бир кезде ийгиликтүү жана келечектүү унаалар деп эсептелгендиктен, жаңы жабдууларды алмаштырууга байланыштуу иштен чыгарылган. Иштен чыгарылган үч велосипед кайра иштетүүгө кеткен, ал эми башка машиналар мындай тагдырдан качып, биздин күнгө чейин аман калган. Бир нече адаттан тыш унаалар азыр музейдин экспонаттары болуп саналат, ал эми үч дөңгөлөктөрдүн олуттуу саны жеке коллекцияларда. Белгилей кетсек, экинчиси, эксплуатациялоонун жана тейлөөнүн оңойлугунан улам, көпчүлүк бөлүгү дагы эле качып жүрөт жана ар кандай аскердик-тарыхый окуяларда колдонулат. Белгилей кетүүчү нерсе, аман калган үч дөңгөлөктөрдүн саны ар кандай үлгүлөрдүн ортосундагы айырмачылыктарды байкоого мүмкүндүк берет. Ар кандай себептерден улам, жабдуулар аскерлер тарабынан операция учурунда да, ал эсептен чыгарылып, сатылгандан кийин да такталган. Натыйжада, техника күйүүчү май цистерналарынын жайгашуусу, кээ бир кошумча түзүлүштөрдүн болушу, ошондой эле агрегаттардын абалы менен айырмаланат.
FN AS 24 долбоорунун максаты конуу жана парашют менен конуу үчүн ылайыктуу адамдарды жана жүктөрдү ташуу үчүн жеңил унаа түзүү болгон. 50 -жылдардын аягы жана 60 -жылдардын башына тиешелүү болгон иштеп чыгууларды жана кээ бир жаңы идеяларды колдонуп, Fabrique Nationale d'Herstal компаниясынын дизайнерлери жетишерлик жогорку мүнөздөмөлөргө ээ болгон оригиналдуу жабдууну түзө алышты. Узак убакыт бою мындай машиналарды Бельгиянын десантчылары активдүү колдонушкан, бул мындай жабдуулардын реалдуу потенциалын тастыктоочу кызмат кыла алат. Бирок, убакыттын өтүшү менен үч дөңгөлөктүү велосипеддер учурдагы талаптарга жооп бербей калышкан, ошол себептен алар окшош багыттагы жаңы машиналар менен алмаштырылган.
