Азыр бельгиялык Fabrique Nationale d'Herstal (FN) компаниясы кеңири атуучу курал чыгаруучу катары белгилүү. Мурда бул компания ар кандай жабдууларды, анын ичинде мотоциклдерди чыгаруу менен да алектенчү. Отузунчу жылдардын орто ченинде кросско мүнөздөмөсү жогорулаган келечектүү оор мотоциклдерди иштеп чыгуу башталган. Биринчи долбоорлордо айтылган идеяларды андан ары өнүктүрүүнүн бир бөлүгү катары, көп максаттуу FN Tricar үч дөңгөлөгү көп өтпөй түзүлдү. Бул машина Бельгия армиясынын моторизациясында маанилүү роль ойногон, бирок ал аскерлердин согуштук потенциалына олуттуу таасирин тийгизе алган эмес.
Отузунчу жылдардын ортосунда FN бир катар оң өзгөчөлүктөргө ээ болгон M12a SM абдан ийгиликтүү мотоциклди тартуулады. Мындай жабдуулардын жогорку техникалык жана эксплуатациялык мүнөздөмөлөрүнө ынангандан кийин, Бельгия армиясы аны кабыл алууну чечти. 1938 -жылдан бери аскерлерге M12a SM мотоциклдери жеткирилген, бул жакында моторлоштуруу даражасын олуттуу түрдө жогорулатууга мүмкүндүк берди. Бирок, жаңы мотоциклдин пайда болушу бардык курч маселелерди чечүүгө мүмкүндүк берген жок. Атап айтканда, армияда жеңил жана орто салмактагы жүктөрдү ташууга жөндөмдүү унаа дагы эле жок болчу.
Эки FN Tricar үч велосипед. Сүрөт Users.telenet.be/FN.oldtimers
Ал кезде Бельгиянын куралдуу күчтөрүндө жетишерлик жогорку мүнөздөмөлөрү бар жүк ташуучу унаалар болгон, бирок кээ бир учурларда мындай жабдуулардын мүмкүнчүлүктөрү ашыкча болгон. Жүк ташуучу унаалар менен 700 кг чейин жүктөрдү ташуу күйүүчү майдын чыгымы жана ресурсу жагынан өтө ыңгайлуу болгон эмес. Ушул себептен улам, товарларды же адамдарды ташууга жөндөмдүү жеңил жабдуулардын келечектүү моделин иштеп чыгуу чечими кабыл алынды. Мындай транспорт үчүн негиз катары учурдагы оор мотоцикл тандалды.
M12a SM долбоорунда кээ бир техникалык чечимдер негизги мүнөздөмөлөрдү жакшыртуу үчүн колдонулган. Мисалы, жолдон өтүү мүмкүнчүлүгүн камсыз кылуу үчүн жана форд суу объекттеринен өтүү үчүн, электр станциясы жабык корпус менен жабдылган, бул жабдууларды жуууну жөнөкөйлөштүргөн. Мындан тышкары, мотоцикл техникалык тейлөөнүн оңойлугу менен айырмаланган, ал кээ бир тетиктердин жана тетиктердин туура жайгашуусунун эсебинен жөнөкөйлөштүрүлгөн.
Уч велосипед жүргүнчүлөрдү жана жүктөрдү жөнгө салууда. Сүрөт World-war-2.wikia.com
Оор мотоцикл сыноо жана иштетүү учурунда жакшы аткарылган, ошондуктан аны келечектүү үч велосипед үчүн негиз катары колдонуу чечими кабыл алынган. Жаңы долбоордун үстүндө иштеп жаткан мотоциклдин сериялык өндүрүшү жайылтылгандан көп өтпөй башталды. Келечектүү долбоор FN Tricar белгисин алды. Мындан тышкары, Tricar T3 же FN 12 T3 альтернативдүү аталышы колдонулган. Ошентсе да, бир нече белгилердин болушуна карабастан, унаа "Tricar" деген ат менен кеңири популярдуулукка ээ болду.
Өнүгүүнү жөнөкөйлөтүү жана ылдамдатуу үчүн ФН адистери иштеп жаткан компоненттерди жана агрегаттарды эң кеңири колдонууну чечишти. Анын үстүнө, келечектүү үч дөңгөлөктүн алдыңкы бөлүгү базалык мотоциклдин бир аз өзгөртүлгөн "жарымы" болушу керек эле. Ошол эле учурда, жаңыртылган раманы, пайдалуу жүктү, арткы окту жана башка түзмөктөрдү нөлдөн ташуу үчүн платформа түзүү талап кылынган.
Орус музейинин машинасы, капталдагы көрүнүш. Сүрөт Motos-of-war.ru
Негизги мотоцикл M12a SM алкактын алдыңкы бөлүгүн карызга алган, ал алдыңкы дөңгөлөктү кошумча агрегаттар жана кыймылдаткыч менен орнотуу үчүн орнотулган. Бул ширетүү жолу менен бир нече түтүктөрдөн жасалган мейкиндик структурасы болчу. Үч бурчтук формага жакын алдыңкы таякча болгон, анын үстүнө рулду жана алдыңкы дөңгөлөктүн асылмасын бекитүүчү түзүлүштөр коюлган. Анын артында кыймылдаткычы жана берүү агрегаттарынын тетиктери бар рамканын тик бурчтуу бөлүгү болгон. Кыймылдаткычтын үстүнө диаметри чоңураак ийилген түтүк коюлган, ал күйүүчү май куюлган идишке жана айдоочунун отургучуна таяныч болгон. Кадрдын арткы жагында машинанын артындагы тиешелүү түзмөктөргө туташуу үчүн тиркемелер бар.
Өзгөчө FN Tricar үч велосипед үчүн, арткы огуна жана жүктөө платформасына орнотуу үчүн жаңы рамка иштелип чыккан. Машинанын карызга алынган бөлүгүндөгүдөй эле, рамка ширетүү менен кошулган түтүктөрдөн жасалган. Оңдоону жөнөкөйлөтүү үчүн үч велосипеддин энергоблоктору ажыратылуучу болуп жасалды. Айдоочунун отургучунун астында беш бириктирүүчү түзүлүш бар болчу, анын жардамы менен эки алкак бирдикке бекитилген. Эгерде кээ бир тетиктерди оңдоо керек болсо, механик жумушун жөнөкөйлөтүп, машинаны ажыратып алмак.
Эки цилиндрлүү боксердун кыймылдаткычы жана редуктору. Сүрөт Motos-of-war.ru
Алдыңкы 12x45 дөңгөлөк мурунку долбоордо колдонулган асма сактап калат. Параллелограмм суспензиясы сүрүлүүчү дамппер менен колдонулган. Колоннага салттуу конструкциядагы руль бекитилген, анын жардамы менен дөңгөлөк тик огунун айланасында айландырылган. Кичинекей ылай коргоосу бар чоң канат, бирдиктүү фарасы, номер үчүн орнотмолору ж.б. дагы баштапкы долбоордон өзгөртүүсүз алынган.
Жаңы долбоордо мөөрлөнгөн корпустун ичинде жайгашкан эки цилиндрлүү боксёрдун мотору колдонулду. Кыймылдаткычтын диаметри 90 мм жана соккусу 78 мм болгон 992 cc жана поршень болгон. 3200 айлампада, кыймылдаткыч 22 л.с. Эки цилиндрдин түтүктөрү жалпы түтүккө өттү. Акыркысы үч велосипеддин алкагын бойлой чуркады, үн баскыч жүк платформасынын астында болчу. Кургак бир пластиналуу муфтасы аркылуу кыймылдаткычка бир арткы ылдамдыкта жана төмөн түшүрүүчү катарда төрт баскычтуу механикалык трансмиссия кошулган. Кыймылдаткыч жана редуктор салттуу рулду колдонуп башкарылган. Кыймылдаткычты иштетүү үчүн, сол жагына чыгарылган тепкичти колдонуу сунушталган. Кыймылдаткычтын үстүнө 19 литрлик тамчы сымал күйүүчү май куюлган.
Жүргүнчүлөр үчүн орундары бар жүк ташуучу платформа. Сүрөт Motos-of-war.ru
FN Tricarдин арткы алкагына автомобиль түрүндөгү дөңгөлөк огун орнотуу сунушталган. Анын ичинде 14x45 дөңгөлөктүү эки огу бар. Үч велосипеддин арткы огу жарым эллиптикалык жалбырактуу пружиналарга негизделген суспензияны алды. Арткы октун дөңгөлөктөрү айдоочу дөңгөлөктөр катары кызмат кылган. Айдоочу огу айдоочунун отургучунун жана жүк ташуучу платформанын астынан өткөн кардин вал менен башкарылган.
Негизги конфигурацияда Трикарды капталдары төмөн платформа менен жабдуу сунушталган. Оригиналдуу вариантта платформа адамдарды ташуу үчүн төрт орун менен жабдылган. Отургучтарда металл каркас жана булгаарыдан жасалган эмеректер бар болчу. Алар ошондой эле ийри ичке түтүктөр түрүндөгү колтуктардын бир түрү менен жабдылган. Эки орундук түздөн -түз платформанын алдыңкы четине жайгаштырылган, бул кошумча бут тосмолорду колдонууну талап кылган. Калган экөө платформанын арт жагына орнотулган. Төрт жүргүнчү үч велосипеддин артына жайгаштырылганда, кээ бир товарларды ташууга орун жетиштүү болгон.
Келечектүү транспорттук унаанын жалпы узундугу 3,3 м, туурасы - 1,6 м, конфигурациясына жараша бийиктиги 1,5 мден ашышы мүмкүн. Отуруксуз жерлерде жогорку кросс жөндөмдүүлүгү болжол менен 250 мм жерди тазалоо жана 2,2 м дөңгөлөк базасы менен камсыз кылынышы керек болчу. Жүк-жүргүнчү версиясындагы FN Tricar үч велосипединин салмагы 425 кг, көтөрүмдүүлүгү жогору 550 кг чейин Шосседе максималдуу ылдамдык 75 км / саатта аныкталган.
Рамка жана берүү. Сүрөт Motorkari.cz
1939 -жылы Fabrique Nationale d'Herstal компаниясынын адистери жаңы долбоорду иштеп чыгууну аякташты, ага ылайык жакында Tricar көп функционалдуу унаанын прототипи курулду. Сыноолор учурунда машинанын жогорку конструкциялык мүнөздөмөсү тастыкталды. Ошондой эле, сунушталган жабдуулар өзүнүн классынын башка өкүлдөрүнөн уникалдуу бийик кросс жөндөмдүүлүгү менен айырмаланары аныкталган. Ошентип, 550 кг салмактагы жүк менен "Трикар" 40% (22 °) эңкейишке чыга алат. Чокуга чыгууну жакшыртуу үчүн айдоочу редукторду туташтыра алган. Бул учурда, эңкейиштин эңкейиши чынында жолдун абалына көз каранды болгон жана дөңгөлөктүн тартылышы менен гана чектелген. Башкача айтканда, унаа кубаты түгөнө электе тайгаланып баштады.
Сыноонун жыйынтыгы боюнча Бельгия армиясы сунушталган жабдуунун моделин кабыл алууга ылайыктуу деп тапты. Ошол эле 1939 -жылы сериялык өндүрүшкө жана бир катар үч велосипеддерди жеткирүүгө биринчи заказ пайда болгон. Жаңы типтеги биринчи өндүрүш унаалары келишимге кол коюлгандан кийин бир нече жуманын ичинде кардарга тапшырылган.
Трикар (оңдо) жана Бельгия армиясынын мотоциклдери. Сүрөт Overvalwagen.com
FN Tricar T3 долбоорунун эң маанилүү өзгөчөлүгү натыйжада пайда болгон үч велосипеддин ар тараптуулугу болгон. Башында ал аскерлерди жана жүктөрдү ташуу үчүн колдонулушу керек болчу, бирок кийинчерээк тигил же бул жабдууларды же куралдарды орнотууга байланыштуу жаңы сунуштар пайда болду. "Стандарттык" машиналарды сериялык чыгаруу учурунда, иштеп чыгуучу компания атайын жабдуулардын бир нече прототиптерин курууга жетишкен. Бул долбоорлордун айрымдары массалык өндүрүшкө жетти.
Tricar машинасынын негизги конфигурациясы жүк-жүргүнчү деп эсептелген. Мындай машина айдоочуну алдыңкы мотоциклдин отургучунда жана төрт жүргүнчүнү жүк платформасындагы орундуктарда көтөрө алат. Ар кандай факторлорго жараша, мындай жүктөө менен, унаа жүргүнчүлөрдүн отургучтарынын ортосуна салынган кошумча жүктөрдү ташуу үчүн колдонулуучу көтөрүмдүүлүктүн бир бөлүгүн сактап кала алат. Жүк-жүргүнчү версиясында FN Tricar аскерлер, транспорт каражаты жана башкалар үчүн транспорт катары колдонулушу мүмкүн.
Үч велосипеддин негизги версиясынын кемчилиги айдоочунун, жүргүнчүлөрдүн жана жүктүн ачык жайгашуусу болгон, анткени алар жаан -чачындан же шамалдан корголбогон. FN бул маселени чечүүгө аракет кылганы белгилүү. Ошентип, адамдарды коргоо үчүн кошумча тент үчүн долбоор бар болчу. Станокко кошумча жеңил ийри раманы орнотуу сунушталган. Кадр айдоочунун маңдайын толугу менен жапкан жана экипаждын отургучтарынын үстүн жабуучу тентти колдоого тийиш болчу. Рулдун үстүндө, тентинин айнектери бар үч терезеси бар болчу.
Тент менен эксперименталдык унаа. Сүрөт Network54.com
Тентти орноткондон кийин да, үч велосипед минген аскерлер кичинекей куралдын же душмандын снаряддарынын сыныктарынын алдында коргоосуз калышты. Кээ бир маалыматтарга караганда, FN кошумча соот менен Tricar T3 бир Variant иштеп жаткан. Тилекке каршы, бул үлгүдөгү коргоонун деталдары сактала элек. Кээ бир булактар мындай долбоор прототипти чогултуу жана сыноо стадиясына жеткенин айтышат. Бронетранспорттук үч велосипед өндүрүшкө чыккан жок.
Кардардын талабы боюнча "Трикар" арткы орундуктардан ажыратылып, таза транспорт каражаты болуп калышы мүмкүн. Жүк зонасынын өлчөмдөрү анын салмагын рамкага оптималдуу бөлүштүрүү менен керектүү жүктү кабыл алууга мүмкүндүк берди. Бул формада үч велосипед жалпы максаттагы жүк ташуучу унаа же ок -дары ташуучу болушу мүмкүн - машинанын өзгөчө ролу оператордун каалоосуна жана муктаждыгына жараша болот. Экинчи дүйнөлүк согуш аяктагандан кийин, 1947 -жылы, жүк трициклинин эң кызыктуу варианттарынын бири пайда болгон. Каптал эшиктери жана чоң айнектери бар толук кандуу айдоочунун кабинасы операторлордун бири тарабынан учурдагы унаага орнотулган. Каптал корпусу фургонго айланган жарым катуу дене менен толукталды. Учурда мындай үч дөңгөлөктүү "жүк ташуучу унаа" Бельгиянын Autorworld музейиндеги экспонат болуп саналат.
Чоң калибрдүү автомат менен зениттик өзү жүрүүчү курал. Сүрөт Network54.com
FN Tricar машиналарын иштетүүчү бөлүмдөргө механик жана оңдоочулар кириши керек болчу, алар дагы өз жабдууларына таянышкан. Сериялык үч дөңгөлөктөрдү талаа оңдоо үчүн кузов конструкциясындагы негизги модификациядан айырмаланган көчмө устакана иштелип чыккан. Жүк аймагы алдыңкы солдон башка экипаждын бардык орундарын жоготту. Калган отургучтун артында шаймандарды жана майда бөлүктөрдү ташуу үчүн чоң куту коюлган. Тартмага топсонун үстүңкү капкагы аркылуу кирүүгө болот. Корпустун арткы тарабында кутучаларды жүктөө үчүн люк пайда болуп, үстүнкү кутунун астындагы көлөмгө жайгаштырылган. Мындай түзмөктөрдүн оң тарабында топсосу бар дагы бир чоң көлөм бар болчу.
Долбоордун авторлору ойлоп тапкандай, оңдоочу машинанын экипажы бузулган жабдуулардын ар кандай бирдиктерин алмаштыра алышы керек болчу. Бул үчүн кузовдун көлөмүнүн жарымына жакыны чоң тетиктерди ташууга берилген. Дөңгөлөктөрдү, дөңгөлөк айрыларын, рулдук колонналарды, октун бөлүктөрүн ж.б. Дагы бир запастык дөңгөлөктүн тоосу корпустун арт жагына коюлган. Оңдоочу машинанын экипажы эки адамдан турган. Транспорттук запастык бөлүктөрдүн жана шаймандардын комплекси майда жана орто ремонтту дал талаада жүргүзүүгө мүмкүндүк берди. Белгилүү болгондой, оңдоочу үч дөңгөлөктүү унаалар сериялуу түрдө курулуп, Бельгия армиясына жеткирилген.
ФН заводунда өрт өчүрүүчү үч велосипед. Сүрөт Network54.com
1940-жылдын башында FN компаниясы өзүнүн куралдары менен жабдылган үч дөңгөлөктүү унаанын жаңы версиясын сунуштаган. Бул конфигурацияда үч велосипед зениттик өзү жүрүүчү курал болуп калды. Күчөтүлгөн жүк платформасына 13, 2 мм FN-Hotchkiss оор автоматы менен болгон орнотуу орнотулган. Аны менен бир платформада жайгашкан куралчан куралды башкарышы керек болчу. Горизонталдуу жана вертикалдуу багыттоо үчүн кол дисктер, байкоочу түзүлүштөр жана баррел үчүн суу муздатуу системасы болгон. FN Tricarнын зениттик версиясы абадан кол салуудан коргонуу үчүн колдонулушу мүмкүн, ошол эле учурда жердеги буталарга каршы күрөшүүдө белгилүү бир потенциалга ээ.
1940-жылдын алгачкы айларында Бельгиянын армиясы зениттик үч велосипед менен таанышып, аны кызматка коюуну чечишкен. Февраль айында 88 автоунааны өндүрүү жана берүү боюнча келишим пайда болгон. Техниканын акыркы партиясы ошол эле жылдын июль айында тапшырылышы керек болчу.
Жок дегенде бир FN Tricar T3 фабрикада калды. Ыңгайлуу көп функционалдуу платформа керектүү жабдуулар менен жабдылып, өрт өчүрүүчү унаага айланды. Корпуста эки алдыңкы орун калды, платформанын арткы тарабы жылма тепкич менен жеңи барабан орнотууга берилди. Ар кандай маалыматтарга караганда, ушундай эле өрт өчүрүүчү машина компания тарабынан көп жылдар бою колдонулган.
FN Tricar Португалиядагы сыноолордо. Сүрөт Network54.com
Бельгия адаттан тыш көп функционалдуу машиналардын негизги кардары болгон. Ошого карабастан, кээ бир башка мамлекеттер да мындай технологияга кызыгуу көрсөтүштү, бирок экспорттук жеткирүүлөрдүн көлөмү минималдуу болгон. Сатып алуу келишимине ылайык чет өлкөгө үч гана транспорттук велосипед жөнөтүлгөн. Бул техника Түштүк Америка өлкөлөрүнүн бирине (болжолдуу Бразилия) жана Нидерландыга арналган. Акыркы учурда, аскерлер дароо Голландиянын Чыгыш Индиясына алынган жабдууларды жөнөтүштү. Башка машина сыноо үчүн Португалияга тапшырылган, бирок ар кандай себептерден улам сериялык продукцияны андан ары жеткирүү келишими пайда болгон эмес.
FN Tricar үй -бүлөсүнүн жабдууларын жеткирүү боюнча акыркы белгилүү буйрукка 1940 -жылдын февралында кол коюлган. Анын темасы чоң калибрдүү пулемёттору бар зениттик өзү жүрүүчү мылтыктар болгон, алар жайдын ортосуна чейин чогултулуп, аскерлерге берилиши керек болчу. Бирок, бул буйрук эч качан аткарылган эмес. Ар кандай булактарга ылайык, Fabrique Nationale d'Herstal бир нече гана өзү жүрүүчү зениттик курал чыгарууга жетишкен, же мындай жабдуулардын жок дегенде бир бөлүгүн кураштырган эмес. Тигил же бул жол менен Бельгиянын армиясы керектүү согуштук машиналарды алган жок.
Бельгия Autoworld музейинен такси жана фургон менен үч дөңгөлөк. Сүрөт Wikimedia Commons
Жабдууларды чыгарууну токтотууга Бельгиянын Экинчи Дүйнөлүк Согушка кириши жана терс натыйжа менен согуштук аракеттердин тез бүтүшү себеп болгон. Жаңжал башталгандан бери Брюссель бейтараптуулукту сактаган, бирок 1940 -жылдын 10 -майында фашисттик Германия чабуулга өткөн. Буга чейин 28 -майда Бельгия багынып берген. Оккупациялык бийликтер мурда жеңилген армиянын буйругу менен үч дөңгөлөктүү велосипеддерди чыгарууну чектешти. Өндүрүш аяктаганда, FN тарабынан 331 Tricars гана курулган. Кыязы, бул санга өндүрүштүк унаалар да, ар кандай модификациядагы прототиптер, ошондой эле фабриканын өрт өчүрүүчү машинасы кирет.
Салыштырмалуу алсыз Бельгия армиясынан айырмаланып, Германиянын куралдуу күчтөрү ошол кезде чоң мотоцикл паркына, окшош түзүлүштөгү бардык рельефтүү машиналарга жана башка жеңил көп жабдууларга ээ болчу. Натыйжада, Вермахт жана Германиянын башка структуралары бельгиялык трикарлардын курулушун улантуусуз эле жасай алышкан. Ошол эле учурда, бул технологиянын айрымдары дагы эле колдонмо таап, Германияда жасалган мотоциклдер менен катарлаш иштетилген.
Жеке коллекциялардын биринен үч дөңгөлөктүү велосипеддер. Алдыңкы орунда бирдей кызыктуу унаа турат - FN AS 24. Сүрөт Mojetrikolky.webnode.cz
Салыштырмалуу аз сандагы унаалар жагымсыз кесепеттерге алып келди. Үч дөңгөлөктүү унаалардын айрымдары иштөө учурунда жараксыз абалга келген, андан кийин жараксыз абалга келген. Башка техника чынчылдык менен ошол эле натыйжаларга алып келип, анын пайдалуулугун иштеп чыккан. Маалыматтарга караганда, бүгүнкү күнгө чейин адаттан тыш көп функционалдуу машинанын ондон ашпаган нускасы сакталып калган. Белгилей кетчү нерсе, Чехияда жайгашкан жеке коллекциялардын биринде FN Tricarдын үч үлгүсү бир убакта бар. Жүк-жүргүнчү версиясындагы үч велосипеддин дагы бир мисалын "Вячеслав Шеяновдун мотор дүйнөсү" музейинен көрүүгө болот (Петра Дубрава айылы, Самара облусу). Согуштан кийинки модернизациядан өткөн жана фургон менен жабык кабинаны алган уникалдуу чыгарма Брюсселдеги Autoworld музейинде жайгашкан.
Экинчи дүйнөлүк согуштун башталышы жана басып алуу Бельгияга керектүү сандагы FN Tricar автомобилдерин каалаган бардык модификацияларда алууга мүмкүндүк берген жок. Ошого карабастан, мындай техниканын үч жүздөн ашык бирдиги армиянын мүмкүнчүлүктөрүнө жана потенциалына оң таасирин тийгизди. Үч велосипед жеткирүү Бельгия армиясынын моторизациясында маанилүү кадам болду. Бир катар себептерден улам экинчиси мындай жабдууларды алуунун бардык артыкчылыктарын эч качан түшүнө алган эмес, бирок ошол эле учурда келечекте колдонулушу мүмкүн болгон бир катар адаттан тыш идеяларды иш жүзүндө текшере алган. Жыйырма жыл өткөндөн кийин, Fabrique Nationale d'Herstal армиянын үч велосипедин өнүктүрүүгө кайтып келди. Бул иштердин натыйжасы армиянын жаңы кайра жабдылышы болду.
