Экинчи Дүйнөлүк Согуш учурунда америкалык армия бронетранспортерлордун жана артиллериялык тракторлордун бир топ моделин башкарган. Бул мезгилде жарым трассалуу подъезд менен жабдуулар кеңири тараган. Жумуштун эки маанилүү багытта улантылышы көмөкчү машинанын кызыктуу моделинин пайда болушуна алып келди, ал согуш учурунда бир нече көйгөйлөрдү чечип, кийин америкалык брондолгон машиналардын андан ары өнүгүшүнө олуттуу таасирин тийгизди. Бул M39 брондолгон техникасы болчу.
Жаңы транспорттук машинанын пайда болушунун шарттары абдан кызыктуу болду. 1943-жылы 76 мм замбирек менен куралданган M18 Hellcat танкка каршы өзү жүрүүчү артиллериялык тоосу өндүрүшкө киргизилген. Келерки жылдын ортосуна чейин бул машина бардык артыкчылыктары менен азыркы талаптарга толук жооп бербей тургандыгы белгилүү болду, ошондуктан аны алмаштыруу керек. Учурдагы жабдууларды алмаштыруу үчүн жаңы өзү жүрүүчү M36 тапанчасы түзүлдү. 1944 -жылдын күзүндө M18дин сериялык өндүрүшү кыскартылган, мындай жабдуулардын иштеши толугу менен жаңы машиналар менен алмаштырылганга чейин уланышы керек болчу.
М39 транспорт каражатынын жалпы көрүнүшү. Сүрөт Afvdb.50megs.com
M18 өзү жүрүүчү мылтыктын күчү жетишсиз болгон, бирок анын шасси дагы деле аскердик кызыкчылыкты жаратып, жаңы ролдо колдонулушу мүмкүн. Азыртадан эле 1944 -жылдын жайында, танктарды жок кылуучуларды көмөкчү машиналарга алмаштыруу менен модернизациялоо сунушу пайда болгон. Салыштырмалуу жөнөкөй өзгөртүү аркылуу сериялык өзү жүрүүчү мылтык ар кандай ролдордо колдонууга ылайыктуу көп максаттуу транспорттук бронетранспортерго айланышы мүмкүн. Мындай транспорттун учурдагы жарым рулдуу унааларга караганда көрүнүктүү артыкчылыктары болушу керек эле. Бул башка брондолгон корпус тарабынан камсыздалган коргоонун жогорку деңгээли жана жакшыртылган мобилдүүлүгү менен толук көзөмөлгө алынган шасси менен айырмаланышы мүмкүн.
Жаңы жалпы максаттагы унаа долбоору T41 брондолгон техникасынын жумушчу белгисин алды. Бул аталыш 1945 -жылдын башына чейин сакталып калган, качан унаа расмий түрдө M39 Armored Utility Vehicle деген ат менен кабыл алынган. Ыңгайлуулук үчүн, анын атына чагылдырылган жабдуулардын классы көбүнчө AUVге кыскартылган.
T41 долбоорунун авторлору ӨЖТны транспорттук жабдууга айлантуунун өтө жөнөкөй жолун сунушташты. M18 Hellcat тибиндеги өндүрүш машинасынан тапанчасы бар мунара жана согуш отсегинин бардык оригиналдуу жабдуулары алынып салынышы керек. Мындан тышкары, корпустун чатыры алынды. Бошогон жерлерге жүктөрдү же жүргүнчүлөрдү ташуу үчүн зарыл болгон түрдүү жабдууларды орнотуу сунушталды. Учурдагы шассидин бардык башка компоненттери жана агрегаттары өзгөрүүсүз калган.
ACS M18 Hellcat. Сүрөт Wikimedia Commons
Долбоордун негизги идеяларына ылайык, негизги өзү жүрүүчү тапанча салыштырмалуу жука броньго ээ болгон, бирок бул жогорку мобилдүүлүктү алууга жана согуш талаасында жетиштүү аман калууга мүмкүндүк берген. Мунараны демонтаждап, жаңы жабдууларды орноткондон кийин, келечектүү көп максаттуу унаа ушундай сапаттарды сактап, ал тургай, салмакты азайтуу менен мобилдүүлүктү жогорулатышы керек болчу.
Жаңы транспорт каражаты негизги моделдин негизги корпусун сактап калды. M18 өзү жүрүүчү мылтык жоондугу 12,7 ммге чейин соот алган. Корпустун фронталдык бөлүгүндө клин түрүндөгү профил жана алынуучу капкак менен жабылган трансмиссияны тейлөө үчүн чоң тешик болгон. Жогорку эңкейген баракчанын артында экипаждын люктары бар корпустун чатырынын кичинекей горизонталдык бөлүгү болгон. Бир нече эңкейген баракчалардан түзүлгөн төмөн тосмо ништери өзгөрүүсүз калды. Катуу формасы да өзгөргөн жок: ал дагы эле тигинен же эңкейиш менен орнотулган бир нече барактан турду.
Мунараны алып салуу жаңы көйгөйлөрдү чечүү үчүн мунаранын платформасын кайра иштетүүгө мүмкүндүк берди. Мурунку согуштук купенин чатыры жоголгон, бул унаанын ичине кирүүнү жеңилдеткен. Пайдалуу көлөмдү жана жүргүнчүлөрдү кошумча коргоону жогорулатуу үчүн, баштапкы корпустун үстүнө төмөн бронетехника кабина кошулган. Ал кесилген пирамида сымал структурага чогулган төрт трапеция барактарынан турган. Мындай кабинанын алдыңкы барагынын үстүңкү бөлүгүндө кичинекей оюк бар болчу - ал пулемёт орнотуу үчүн арналган. Кабинанын капталдарында ички бөлүктү бир аз жапкан тар бөлүктөрү болгон. Ошондой эле, жогорку каптал бөлүктөрүнө жана арт жагына ар кандай мүлктү ташуу үчүн тор себеттерди орнотуу пландаштырылган.
M39, арткы көрүнүшү. Сүрөт Afvdb.50megs.com
Корпустун жайгашуусу машинанын жаңы ролуна ылайык иштелип чыккан, бирок ошол эле учурда ал түп -тамырынан бери кайра иштетилген эмес. Корпустун маңдайында, трансмиссиялык блокторду жайгаштыруу үчүн кичинекей бөлүм сакталып калган, анын артында эки орундуу башкаруу бөлүмү жайгаштырылган. Коляска астындагы чоң борбордук көлөм, тапшырмага жараша жүк бөлүгүнүн же абадагы купенин функцияларын аткара алат. Арткы бөлүгүндө дагы кыймылдаткыч бөлүмү бар болчу. Ошентип, өзгөрүүлөр корпустун стандарт бөлүгүн жоготкон борбордук бөлүгүнө гана таасирин тийгизди.
Негизги ACS корпусунун арткы бөлүгүндө жана анын натыйжасында T41 ташуучусунда 400 а.к. кубаттуулуктагы радиалдык тогуз цилиндрлүү төрт сокку Continental R-975-C4 бензин кыймылдаткычы болгон. Пропелдин валын колдонуп, кыймылдаткыч корпустун маңдайында жайгашкан берүү бирдигине туташтырылган. 900T Torqmatic берүү үч алдыга ылдамдык менен жана бир артка болгон. Электр станциясына жалпы сыйымдуулугу 625 литр болгон күйүүчү май бактары кирген.
Шасси M18ден өзгөртүүсүз алынган. Ар бир тарабында резина дөңгөлөктөрү бар беш кош жол дөңгөлөгү сакталган. Роликтерде жекече буралуу тилкесинин асмасы болгон. Ортоңку бөлүгүнөн башка бардык роликтер кошумча амортизаторлорду алышты. Корпустун маңдайында тиштүү алкактары бар дөңгөлөктөр, арткы тарабында - тректи чыңдоо механизми менен жабдылган гиддер. Кичинекей роликтерди колдонуудан улам, подборкага төрт колдоо ролиги киргизилген.
3 дюймдук M6 замбиреги M39 тракторунун негизги жүктөмдөрүнүн бири. Сүрөт Wikimedia Commons
Өзүн-өзү коргоо үчүн, брондолгон көмөкчү машина пулемётту алды. Жаңы дөңгөлөктүү фронталдык баракчанын үстүңкү бөлүгүндө пулеметтун таянычы кыймылдай турган турниктин тирөөч шакеги коюлган. Мындай түзүлүштүн жардамы менен, атуучу каалаган бийиктиктеги бурчтар менен каалаган багытта чабуул жасай алат. Мунарага чоң калибрдүү M2HB автоматы орнотулган. Курал -жарактардын ок жүгү корпустун ичиндеги ылайыктуу жайгаштырылган бир нече курдагы 900 ок -дарыдан турган.
Унаанын өзүнүн экипажы үч кишиден турган. Башкаруу отсегинин сол жагында айдоочу, борттун капталында - анын жардамчысы болгон. Башкаруу отсегине кирүү чатырдын эки люгу менен камсыздалган. Башкаруу бөлүмүнүн артында, негизги жүк жана жүргүнчүлөр бөлүмүндө командир болгон. Анын милдеттерине курчап турган мейкиндикти көзөмөлдөө, ошондой эле пулемет колдонуу кирген. Белгилүү себептерден улам командирдин өзүнүн люгу болгон эмес.
Пайдалы жүк корпустун борбордук бөлүгүндө жайгашышы керек болчу, буга чейин согуштук бөлүм катары колдонулган. Купенин алдыңкы жана арткы дубалдарына аскерлерди ташуу үчүн эки комплектүү отургучтар коюлган. Экипаждын үч мүчөсү менен бирге бортко сегизге чейин десантчы болушу мүмкүн. AUV T41 долбоору башында артиллериялык трактор катары жабдууларды колдонууну караган, буга байланыштуу борбордук бөлүк ок -дарыларды ташуу үчүн да колдонулушу мүмкүн. Снаряддары бар кутулар түздөн -түз аскерлер бөлүмүнүн полуна тизилиши мүмкүн. Тартылган мылтыктын эсеби да корпустун ичинде жайгашкан. Мылтыктын өзү катуу кармоочу илгич менен ташуу сунушталган.
М39 транспорту казылган жерди куруу үчүн керектүү журналдарды ташуучунун ролунда. Корея, 1 -октябрь, 1952 -ж. АКШ армиясынын сүрөтү
Мунараны колдонуудан баш тартуу, корпустун окшош өлчөмдөрүнө ээ болгон T41 транспорттук каражаты базалык өзү жүрүүчү мылтыкка караганда кыйла компакттуу жана жеңил болгонуна алып келди. Транспорттун узундугу 5, 3 м, туурасы - 2, 4 м, чатырдын бийиктиги - 2 м. Согуштук салмагы 15, 17 тоннаны түзгөн. Жүк салуучу бөлүккө көп сандаган артиллериялык окторду жайгаштырууга болот. Ташылган снаряддардын саны алардын түрүнө жана артиллеристтерге берилген тапшырмага жараша болгон.
Жеңил транспорттук унаа бир кыйла жогорку тыгыздыгы менен айырмаланган - 26 а.к. тоннасына. Ушундан улам, чоң жолдо ал 80 км / саат ылдамдыкка жете алган, күйүүчү май 160 км үчүн жетиштүү болгон. 60%тиктиги менен өйдөлүштөрдү, туурасы 1, 86 м траншеяларды же бийиктиги 91 см болгон дубалдарды жеңүүгө мүмкүн болду. Тереңдиги 1, 2 мге чейин суу тоскоолдуктары согулду. Бурулуш радиусу - 20 м Артиллериялык мылтыкты сүйрөөдө, анын бузулушунун алдын алууга багытталган кыймылдын максималдуу ылдамдыгына чектөөлөр киргизилиши мүмкүн.
1944-жылдын күзүндө, M18 Hellcat өзү жүрүүчү курал чыгарган Buick, AUV T41 тибиндеги эки эксперименталдык транспорт каражатын чыгарууга заказ алган. Бул техниканын курулушу үчүн эки сериялык өзү жүрүүчү мылтык алынды. Даяр болгон унааларды кайра жабдуу көп убакытты талап кылбады, анын аркасы менен жакында ташуучу трактордун прототиптери полигонго алынып келинди. Даяр, сыналган жана далилденген шассиди колдонуу узакка созулган сыноолорсуз аткарууга мүмкүндүк берди. Келечектүү машинанын жетишерлик жогорку мүнөздөмөсү буга чейин эле айкын болгон.
M39 тез жардам катары. Корея, 1952 -жыл, 14 -октябрь, АКШ армиясынын сүрөтү
Ошол эле жылдын күзүндө Hellcat өндүрүш компаниясы акыркы көп функциялуу машиналарды сериялык чыгаруу боюнча келишимге ээ болгон. Өндүрүүчү жаңы долбоорго ылайык ремонттолуп, кайра жабдылышы керек болгон өзү жүрүүчү куралдарды алышы керек болчу. Октябрда 44 -армия 10 өндүрүш машинасынын биринчи партиясын алган. Ноябрда армия дагы 60 транспортерду алган. 1944 -жылдын декабрында жана 1945 -жылдын январында, тиешелүүлүгүнө жараша, 163 жана 180 унаа курулган. Февраль жана март айларында кардар дагы 227 автоунаа алган. 1945 -жылдын мартында транспорттук машинанын өндүрүшү токтотулган. Буик алты ай иштөө үчүн 640 жаңы технологияны чыгарды. Кызыктуусу, 45 -жылдын башталышына чейин, унаалар T41 жумушчу белгиси бар болчу. Официалдуу М39 унаасы расмий аталышы аларга жаңы жылдын башында гана берилген.
Жаңы брондолгон машиналар тез эле фронтко жетип, ал жерде өздөрүнүн максаттары үчүн колдонула баштады. T41 / M39дун биринчи "адистиги" М6 танкка каршы мылтыктарды ташуу болгон. Мындай тапанча үчүн трактордун ролунда транспортчу экипажды жана 42 мм 76 снарядды көтөрө алган. Жаңы унаа башка мылтыктар менен трактор катары колдонулушу мүмкүн экени жокко чыгарылган жок. Мындан тышкары, M39 көбүнчө БТРдин же корголгон жүк ташуучу машинанын функцияларын аткарып, персоналды же жүктөрдү ташуу үчүн колдонулган.
Бул көп функциялуу М39 транспортерлорун брондолгон чалгын машиналары катары колдонуу жөнүндө белгилүү. Учурдагы ок өткөрбөс курал-жарак жана чоң калибрдүү автомат, жогорку мобилдүүлүк менен айкалышып, экипажга транспорттук милдеттерди гана эмес чечүүгө мүмкүндүк берди. Ошол эле учурда, кээ бир учурларда, жетишсиз күчтүү курал-жарак, негизги M18 өзү жүрүүчү мылтыктардагыдай эле, машинанын согуштук потенциалын олуттуу түрдө чектей алат.
M39 деңиз корпусунун бронетранспортеру катары. Корея, 25 -июль, 1953 -ж. АКШ армиясынын сүрөтү
M39 брондолгон унаалары Экинчи дүйнөлүк согуштун аягына чейин кызматта болгон. Европа менен Тынч океандагы согуштар аяктагандан кийин мындай техниканын кызматы улантылды. Негизги өзү жүрүүчү курал M18 көптөн бери эскирип калган болсо да, анын негизиндеги транспортчулар дагы эле армияны кызыктырып келген. Трактор / транспорт / БТР 1950 -жылдардын башына чейин, АКШ армиясы Корея согушуна киргенге чейин кызматта болгон.
Жогорку үлгүдөгү бронетехникалардын жаңы моделдеринин пайда болушу учурдагы M39ду колдонуу активдүүлүгүн төмөндөтүүгө мүмкүндүк берди, бирок мындай шарттарда деле мындай машиналар иштебей калган жок. Кореяда көмөкчү машиналар ок -дарыларды, БТРлерди жана тез жардамды ташуучу катары экинчи ролдо колдонулган. Мындай техниканын иши фронтко жоокерлерди же ок -дарыларды жеткирүү, аскерлерди жана жарадарларды тылга чыгаруу ж.б. Алдыңкы катарда технологияны толук кандуу согуштук колдонуу жокко чыгарылды. Чатырдын жоктугу экипажды жана конуучу күчтөрдү тобокелчиликтерге дуушар кылды. Жаңы үлгүлөрдө буга чейин адамдарга коркунуч туудурбастан, кандай шартта болбосун иштөөгө мүмкүндүк берген, толугу менен жабык корпусу болгон. M39 мындай кырдаалда көмөкчү машиналардын ролуна гана ишене алат.
1953 -жылы Корея согушу аяктаган, бирок М39 БТРинин кызматы токтогон эмес. Учурдагы талаптарга толук жооп берүүдөн алыс болсо да, аз сандагы жана жарым -жартылай түгөнгөн ресурска карабастан, калган БТР дагы эле армияда колдонууну таба алмак. Бул техникадан 1957 -жылы гана баш тартуу чечими кабыл алынган. Кээ бир жабдыктар демонтажга кеткен, башка унаалар сатылган же союздаштарга өткөрүлүп берилген. Бул техниканын бир нече бирдиктери кийинчерээк музейлерге жана жеке коллекцияларга келип түшкөн.
Америкалык бронетехника Кубинкада сакталган. Сүрөт Wikimedia Commons
640 курулган AUV M39дун 11и ушул күнгө чейин сакталып калган. Ал эми калган үлгүлөрдүн көбү Америка Кошмо Штаттарында. Ар кандай абалдагы үч унаа Германияда калды. Бир унаа Улуу Британияда жеке коллекцияда. Корей согушу учурунда M39 үлгүсүнүн бир үлгүсү душмандын кубогу болуп, көп өтпөй СССРде калган. Бул унаа азыр Кубинкадагы танк музейинде сакталып турат.
Бронетехникалык унаа M39 көп максаттуу унаа долбоору эскирген өзү жүрүүчү артиллериялык орнотмолорду колдонууну табуунун жөнөкөй жана эффективдүү жолу катары түзүлгөн. Оригиналдуу конструкцияны өтө татаал иштетүү менен, көптөгөн милдеттерди чечүү үчүн жарактуу бронетранспортерлордун үлгүсү түзүлдү. Бул машина ушунчалык ийгиликтүү болуп чыкты, ал 50 -жылдардын экинчи жарымына чейин кызматта калды жана белгилүү бир эффективдүүлүк менен транспорттун ар кандай көйгөйлөрүн чечти. Кызмат мөөнөтүн эске алуу менен, ал тургай, M39 ташуучусу негизги M18 Hellcat ACSке караганда алда канча ийгиликтүү болуп чыкты деп айтууга болот. Кошумчалай кетсек, бул унаанын көрүнүшү америкалык бронетранспортерлордун андан ары өнүгүшүнө олуттуу таасирин тийгизгенин белгилей кетүү керек.
