Бир убакта ар кандай класстагы миналар кеңири колдонулган, алар душмандын аскерлеринин же техникасынын алга жылышын болтурбоо үчүн иштелип чыккан. Буга логикалык жооп мина жардыруучу тоскоолдуктарда өтүүгө жөндөмдүү атайын жабдуулардын же түзүлүштөрдүн пайда болушу болду. Мындай өнүгүүлөрдүн олуттуу бөлүгү аскерге туура келди жана серияларга айланды, ал эми башка долбоорлор чиймелерди таштаган жок. Акыркылардын көрүнүктүү өкүлү - француз адистери тарабынан түзүлгөн Char de Déminage Renault мина тазалоочу машинасы.
Өткөн кылымдын жыйырманчы -отузунчу жылдарында байкалган мина куралдары жана аларды колдонуу тактикасы жаатындагы прогресс ачык -айкын тыянактарга алып келди. Европанын алдыңкы армиялары минадан тазалоого жөндөмдүү атайын техниканы иштеп чыгууга киришти. Мындан тышкары, учурдагы согуштук машиналарга орнотуу үчүн кошумча түзүлүштөр түзүлгөн. Кошумча жабдуулардын жана атайын машиналардын бир нече долбоорлору француз Renault компаниясы тарабынан сунушталган. Алардын бири жардыруучу түзүлүштөрдү зыянсыздандыруунун тайманбас ыкмаларын колдонуп, өзгөчө көрүнүштөгү бронетранспортерлорду түзүүнү билдирген.
Машинанын каптал көрүнүшү
Тилекке каршы, келечектүү долбоор толук үлгүлөрүн куруу жана сыноо тууралуу айтпаганда да, макеттерди чогултуу стадиясына жеткен жок. Натыйжада ал тууралуу маалыматтын олуттуу бөлүгү сакталып калган эмес. Анын үстүнө, долбоор эрте четке кагылгандыктан, дизайнерлер машинанын техникалык көрүнүшүнүн айрым нюанстарын аныктоого үлгүрбөй калышы мүмкүн. Натыйжада, эң кызыктуу өнүгүү биздин күндөргө бир схема түрүндө жана өтө көлөмдүү сүрөттөө эмес жетти.
Маалыматтарга караганда, 1939 -жылдын акыркы айларында бронетранспортеру үчүн келечектүү долбоор сунушталган. Балким, мындай сунуштун пайда болушу фашисттик Германиянын жакында Польшага жасаган чабуулуна түздөн түз байланыштуу болгон. Вермахттын Польшанын ийгиликтүү өнөктүгү ар кандай бронетранспортерлордун жана аларды колдонуу үчүн заманбап техниканын маанилүүлүгүн ачык көрсөттү. Бул иш -чаралардын жыйынтыктарынын бири Европанын бир катар өлкөлөрүндө согуштук жана көмөкчү машиналардын жаңы долбоорлорун түзүү боюнча иштердин активдешүүсү болду.
Renault компаниясынын жаңы долбоору брондолгон машинанын максатын чагылдырган жана аны иштеп чыгуучуну көрсөткөн жөнөкөй атка ээ болду - Char de Déminage Renault (Renault минадан тазалоочу танк). Дал ушул ат менен тарыхта кызыктуу үлгү калды. Көп учурда, жөнөкөйлүк үчүн, инженердик машинанын толук аты CDRге кыскартылат.
Калган маалыматтардан көрүнүп тургандай, Char de Déminage Renault / CDR долбоору кызыктай өзгөчөлүктөргө ээ болгондуктан, аны так классификациялоону кыйындатты. Сунуш кылынган техниканын негизги милдети - душмандын мина талааларында өтмөктөрдү жасоо. Натыйжада, бул минадан тазалоочу техникалардын классына таандык болушу мүмкүн. Ошол эле учурда, долбоор ошол кездеги кээ бир танктарда колдонулганга окшош жетиштүү кубаттуу курал -жарактарды жана куралдарды колдонууну сунуштаган. Ошентип, CDR ошондой эле орто же оор танк катары каралышы мүмкүн. Натыйжада, согушка барууга, артиллерия жана пулемет менен душманга чабуул коюуга, ошондой эле башка аскердик техникалар менен жөө аскерлерге өтүүгө жөндөмдүү универсалдуу машина алынды.
Отузунчу жылдардын аягында мина тазалоонун ар кандай каражаттары буга чейин эле полигондордо сунушталган жана сыналган, бирок Renaultдун адистери жаңы долбоорунда башка принципти колдонууну чечишкен. Алардын ою боюнча, шахта траулу шасси менен айкалышуусу керек. Жардыруучу түзүлүштөрдү жок кылуу бронетранспортердун издери жана кошумча роликтин жардамы менен ишке ашырылышы керек болчу. Балким, ушундан улам, жеке тиркемелерди жок кылуу менен долбоорду бир аз жөнөкөйлөтүү пландаштырылган. Ошол эле учурда, адаттан тыш сунуш корпустун жана шассинин конкреттүү конструкциясына муктаждык алып келди.
Инженерлердин сунушу боюнча, өтмөктөрдү эң эффективдүү жасоо үчүн минадан чыгарылган бронетранспортерго эң кенен трассалар керек, алардын ортосунда минималдуу туурасы бар корпус жайгашат. Окшош шассиди түзүү үчүн учурдагы иштеп чыгуулардын айрымдарын колдонсо болот. Тактап айтканда, оптималдуу макетке ээ болуу үчүн трассанын корпусунун капталын жабуу керек болчу. Мындай жайгашуу чечимдери француз танктарынын кээ бир долбоорлорунда буга чейин колдонулган жана жалпысынан көп сынга дуушар болгон эмес.
Аман калган схемага ылайык, CDR мина тазалоочу танк комплекстүү көп бурчтуу дизайндагы салыштырмалуу чоң корпусту алышы керек болчу. Белгилүү диаграммалар бири -бирине ар кандай бурчта жупташкан, ар кандай формадагы жуп бөлүктөрдөн турган түзүлүштү сүрөттөйт. Долбоор иштелип чыккандыктан, корпустун дизайны тигил же бул жол менен өзгөртүлүшү мүмкүн. Ошол эле учурда, долбоордун негизги идеялары, кыязы, олуттуу өзгөрүүлөргө дуушар болбошу керек эле.
Жеткиликтүү чиймелер Char de Déminage Renault танкы унаанын дээрлик бүт кеңдигин ээлеген корпусту алышы керек болчу. Ошол эле учурда анын көбү курттар менен капталган. Негизги корпустун контурлары тректердин формасы боюнча аныкталган. Корпустун борборунда кээ бир түзүлүштөрдү жана агрегаттарды жайгаштыруу үчүн зарыл болгон үстүнкү түзүлүш берилген. Кыязы, денени салттуу макеттер сунуштагандай өзүнчө томдорго бөлүү пландаштырылган эмес. Корпустун борбордук бөлүгүндө электростанция жайгашышы керек болчу, анын артында трансмиссия болушу мүмкүн, жана башка көлөмдөр курал жана экипаждын жумуштары үчүн берилген.
Корпустун негизги агрегаты, анын капталдары подвалдын таянычы катары эсептелип, формасы боюнча Биринчи дүйнөлүк согуштун алгачкы танктарын эстеп калды. Тректердин ичинде вертикалдуу сырткы капталдагы керектүү туурасындагы брондолгон куту жайгашкан. Анын маңдайкы бөлүгүнүн эңкейиш бөлүгү болгон. Капталдын вертикалдуу алдыңкы кесилиши үчүн каралган, жантайыңкы тегиздикке айланат. Капталдын бул бөлүгүнүн коргоосунда подъездин элементтери болгон. Корпус горизонталдуу чатырын жана түбүн алышы керек болчу. Борттогу агрегаттардын тою чоң ийилген үстүңкү барактан жана капталдын кыйшыгынан түзүлгөн. Айдоочу дөңгөлөктү ал жакка көрсөтүү да пландаштырылган.
Жогорудан көрүү
Курт менен капталган корпустун алдыңкы бөлүктөрү борбордук блокко салыштырмалуу бир аз алдыга чыгып кеткен. Акыркысы, жалпысынан алганда, формасын каптал проекциясында кайталаган, бирок чатырынын үстүндө көтөрүлгөн үстүнкү түзүлүш менен жабдылган. Бронетранспортердун бардык узундугу боюнча тректердин ортосунда керектүү түзмөктөрдү жайгаштыруу үчүн, тик бурчтуу кесилиштин үстүнкү структурасы өттү. Арткы жагында анын бийиктиги кыскарган, ал үчүн эңкейиш чатыр менен жабдылган. Үстүнкү түзүлүштүн арткы бөлүгү борттогу агрегаттардын эңкейиш чатырынын үстүнөн кыйла чыгып кеткен. Чакан мунаранын үстүнкү структуранын ортосунда жайгашуусу керек болчу.
Мүмкүн, минадан тазалоочу перспективдүү бронетранспортер салыштырмалуу күчтүү карбюратордук кыймылдаткыч менен жабдылган болушу керек. Диаграммада көрсөтүлгөн желдетүү торчолоруна караганда, мотор корпустун ортосуна коюлган. Механикалык берүүнүн жардамы менен момент арткы дөңгөлөктөргө жеткирилиши керек болчу. Машинанын подставкасы эски иштеп чыгууларга негизделген. Чоң жетектөөчү дөңгөлөктөр жана кыймылдаткыч дөңгөлөктөр алдыга жана артка жайгаштырылган, ал эми борттогу агрегаттардын түбүнө көп сандагы кичинекей жол дөңгөлөктөрүн орнотууга туура келген. Колдонууга пландаштырылган суспензиянын түрү белгисиз.
CDR долбоорунун негизги идеяларынын бири кыйла калың жана чоң тректерден чогултулган чоң тууралуу тректерди колдонуу болгон. Дал ушул тректердин жардамы менен согуштук унаа миналарды жок кылышы керек болчу. Тректердин конструкциялык параметрлери жана долбоордун башка ушул сыяктуу өзгөчөлүктөрү тууралуу толук маалымат жок. Минаны тазалоодо жолдорго кошумча ролик жардам бериши керек болчу. Аны корпустун түбүнүн алдына, жолдордун арасына коюш керек болчу. Ошентип, тректер рутка өтүшү керек болчу, ал эми ролик аны катуу кылды.
Инженердик максатына карабастан, Char de Déminage Renault унаасы өзүн-өзү коргоо жана душмандын чабуулдары үчүн жетишерлик өнүккөн куралдарды ала алмак. Үстүнкү түзүлүштүн фронталдык бөлүгүндө 75 мм калибрдеги замбирек менен мылтыкты орнотууга мүмкүн болгон. Мылтыктын калибрлүү пулеметтери үчүн капталдын маңдайына жана арткы конструкциянын элементине монтаждоо пландаштырылган. Ошентип, экипаж кичинекей өлүк зоналарды кошпогондо, дээрлик бардык багытта бутага ок чыгара алат. Ошол эле учурда, алдыңкы жарым шардын чоң секторундагы объекттер 75 мм тапанчанын жоопкерчилик зонасына киргизилген.
Экипаждын курамы белгисиз. Конструкциянын үстүндөгү конустук мунаранын астында айдоочунун жумуш орду бар башкаруу посту болгон деп божомолдоого болот. Мылтыктын болушу экипажга кеминде дагы эки танкерди кошууну талап кылган. Пулемётту башкаруу эки же үч аткычка берилиши мүмкүн. Ошентип, долбоор иштелип чыккандан кийин, экипажга жок дегенде 5-6 адам кириши мүмкүн. Алардын жумуштары, Биринчи дүйнөлүк согуштун танктары сыяктуу, корпустун бардык бош көлөмдөрүнө бөлүштүрүлгөн.
Сунушталган унаанын өлчөмдөрү жана салмагы белгисиз. Кээ бир маалыматтарга ылайык, жалпы узундугу 4 мден бир аз ашышы керек эле, бул учурда танктын туурасы жана бийиктиги 1, 2-1, 5 м деңгээлинде болуп чыкты, согуштук салмагы мындан ары болушу мүмкүн эмес. 10-12 тоннадан ашык, мунун аркасында танк шосседе же катаал жерде жогорку ылдамдыкты көрсөтүүгө мүмкүнчүлүктөрү болгон. Ошентсе да, мындай компакт машина каалаган куралдарын бортуна ала алмак эмес. Мындан тышкары, чектелген туурасынан кеткен өлчөмдөр өтмөктүн туурасына терс таасирин тийгизген. Туурасы 2,5-3 м болгон өтмөктү алуу үчүн дене салмагынын мүнөздөмөлөрү жана кыймылдуулук көрсөткүчтөрү үчүн түшүнүктүү кесепеттери бар денени пропорционалдуу түрдө көбөйтүү керек.
Char de Déminage Renault долбоорунун алдын ала версиясы 1939 -жылы иштелип чыгып, адистер тарабынан каралып, дароо четке кагылган. Оригиналдуу идеялардын массасына жана болжолдонгон потенциалга карабастан, сунушталган долбоордун чыныгы келечеги жумшак айтканда шектүү көрүндү. Практикалык колдонуу көз карашынан алганда, минадан тазалоо үчүн адаттан тыш танк-машинанын эң негизги кемчиликтери көп болгон, бул негизги милдеттерди толук чечүүгө мүмкүндүк берген эмес. Алгылыктуу мүнөздөмөлөрдү алуу үчүн ар кандай иштетүү, ошондой эле мүмкүн эмес көрүнгөн, жана максаттуу көрүнгөн эмес.
Долбоордун бардык негизги көйгөйлөрү анын эң ийгиликтүү сунушу менен байланышкан деп айтууга болот. Жаратуучулар ойлоп тапкандай, CDR бронетранспорту "көп функциялуу" тректерди колдонушу керек болчу: алар экөө тең жардыруучу түзүлүштөрдү нейтралдаштыруучу жана кыймылдатуучу каражат болгон. Мындай принциптерди ишке ашыруу учурдагы материалдарды жана технологияларды колдонуу менен деле оңой көрүнбөйт деп божомолдоо оңой. Отузунчу жылдардын ченеми боюнча мындай идеялар жалпысынан мүмкүн болгон нерселердин чегинен чыгып кеткен. Учурдагы пландарды аткаруу үчүн бир катар жардыруулардан кийин да ишин уланта ала турган өзгөчө күчтүү тректери жана корголгон топсолору бар гусеницаны түзүү керек болчу. Болбосо, курттун талкаланышы машинаны заматта душмандын артиллериясынын стационардык бутасына айландырды.
Ошентсе да, мина тазалоочу унаанын астында минанын жарылуу ыктымалдыгы өтө жогору болбошу мүмкүн. Тууранын кеңдигинин жана анын натыйжасында аянттын көбөйүшү жердеги өзгөчө басымдын төмөндөшүнө алып келиши керек эле. Ошентип, кенге өтө көп салмак түшпөйт. Бул танкты жарылуудан коргой алмак, бирок ок -дарыларды жок кылууга дээрлик алып келген жок. Башкача айтканда, мина тазалоочу машина негизги милдетин чече алган жок.
Жерге жана ага катылган миналарга керектүү басымдын түзүлүшү да алгылыктуу жыйынтыктар менен күрөшүү иштерине жол бербейт. Эгерде унаанын узундугу 4 мден бир аз көбүрөөк маалымат чындыкка дал келсе, анда башка жабдуулардын өтүүсүнө ылайыктуу тректи жасоо үчүн, жок эле дегенде, эки брондолгон машинанын иши талап кылынмак. Башкача айтканда, бул учурда да каалаган натыйжаларды алуу мүмкүн болмок эмес.
Алдыңкы көрүнүш
Замбирек жана үч пулемет түрүндө иштелип чыккан курал -жарак комплекси жогорку күчү жана согуштук эффективдүүлүгүн дээрлик көрсөтө алган жок. Замбирек алдыңкы жарым шардын кичинекей бөлүгүнүн ичинде гана атыла алат, ал эми пулеметтер капталга жана артка карай атууга арналган. Чыныгы согушта бул бронетранспортердун коргонуу же душмандын буталарына чабуул коюу мүмкүнчүлүгүн олуттуу түрдө чектейт.
Коргоо жакшыраак болгон жок. Жада калса корпустун соотун колдонуу менен да, танктын аман калышы көп нерсени талап кылды. Алдыңкы жарым шардан ок атканда чоң курттарга тийүү ыктымалдыгы жогору болчу. Тректин сынган трек же бурулуш түрүндө бузулушу өлүмгө алып келүүчү кесепеттерге алып келиши мүмкүн.
Алдын ала долбоорлоо стадиясында, Renaultдан чыккан адаттан тыш Char de Déminage брондолгон унаасы натыйжасыз болуп чыкты. Танктын реалдуу артыкчылыктары болгон эмес, бирок ошол эле учурда бир катар көйгөйлөр жана терс өзгөчөлүктөрү менен айырмаланган. Мындан тышкары, аны өндүрүү жана иштетүү өтө татаал болуп чыкты. Натыйжада, баштапкы сунуш даярдалгандан кийин дароо четке кагылган.
Белгилүү болгондой, CDR бронетранспортерунун толук кандуу долбоору француз армиясына иштелип чыккан же сунушталган эмес. Албетте, бул прототиптин курулушуна жана сыноосуна келген жок. Белгилей кетчү нерсе, иштеп чыгуучу компаниянын жетекчилеринен макулдук алгандан кийин да, CDR долбоору реалдуу натыйжаларга жетише алган жок. Иш токтогондон бир нече ай өткөндөн кийин, Франция Экинчи Дүйнөлүк согушка катышып, көп өтпөй оккупацияланган. Бул окуялар, кыязы, башталган ишти толугу менен токтотууга алып келмек.
Char de Déminage Renault долбоору жалпы көрүнүштү жана алдын ала изилдөө стадиясын таштаган жок. Ошентсе да, жана аягында, ал кээ бир реалдуу натыйжаларды берди. Адаттан тыш сунушту карап чыккандан кийин, француз инженерлери инженердик технологиянын мындай көрүнүшүнүн реалдуу перспективасы жок экенин жана мындан ары өнүктүрүлбөшү керек экенин аныктай алышты. Кийинчерээк, боштондукка чыккандан кийин, Франция адаттан тыш типтеги бронетранспортерлорду жаратууга аракет кылганы менен, мындай идеяларды колдонбой калды.
