Enzian
Макаланын биринчи бөлүгүндө сүрөттөлгөн Wasserfall жана Hs-117 Schmetterling зениттик ракета долбоорлорунун бир мүнөздүү кемчилиги болгон. Алар, алар айткандай, келечек үчүн резерв менен жаратылган, ошондуктан алардын дизайны согуш мезгилинде өндүрүштү орнотууга жетиштүү татаал болгон. Теориялык жактан алганда, тынчтык шарттарда мындай зениттик ракеталардын өндүрүшүн орнотууга мүмкүн болгон, бирок Экинчи дүйнөлүк согуштун экинчи жарымынын шартында мындай нерсени кыялдануу гана мүмкүн болчу. Бул кыйынчылыктар бүт Luftwaffeге абдан чоң зыян келтирди. Чындыгында, убакыттын өтүшү менен, Германиянын учкучтары, мүнөздөмөлөрү душмандан бир аз башкача болгон жабдууларды колдонуп, тийиштүү ылдамдыкта рейддер тууралуу кабарларга жооп бере алышкан эмес. Бул, айрыкча, 1945 -жылы, союздаш бомбардировщиктер бир нече сааттын ичинде буталарына жеткенде өтө олуттуу болот. Кармоо убактысынын көйгөйү, ошондо көрүнгөндөй, атайын ылдам учуучу ракеталардын жардамы менен гана чечилет. Негизи бул идея туура болчу, бирок биринчи кезекте бул ракеталарды түзүү жана алардын өндүрүшүн жөнгө салуу керек болчу.
1943 -жылы чукул негизде Германиянын аба күчтөрүнүн жетекчилиги Энзиан ракетасын иштеп чыгууну демилгелеген. Иштеп чыгуу Messerschmitt фирмасына, тактап айтканда, доктор Витстер жетектеген дизайнерлердин чакан тобуна тапшырылган, алар жакында Messerschmitt AGга өткөрүлүп берилген. Бул өзгөчө котормо Entsian долбоорунун тагдырында чечүүчү болуп чыкты деп эсептелет. Долбоор боюнча ишти тездетүү үчүн Витстерден Messerschmitt долбоорлору боюнча иштеп чыгуулардын максималдуу санын колдонуу талап кылынган. Энзиандын максатын эске алганда, А. Липпиштин Me-163 Komet долбоору боюнча жасаган иштери абдан пайдалуу болуп чыкты. "Комета" деп аталган истребител ошол убакта чоң ылдамдыкта учушу керек болчу жана Липпиш корпустун оптималдуу контурларын, канатынын формасын жана профилин аныктоо үчүн абайлап шамал туннелдеринде көптөгөн сыноолорду жүргүзгөн. Албетте, Витстер Me-163 долбооруна кызыгып калды. Акыр -аягы, бул даяр "Entsian" пайда көрүндү.
Аралаш конструкциянын куйругу жок, канаты шыпырылган ортоңку эле. Фюзеляждын арткы жагында бирөө үстү жагында, экинчиси ылдый жагында эки кел бар болчу. "Кометага" салыштырмалуу фюзеляждын узундугу 3, 75 метрге чейин кыскарган, ал эми Enzian ракетасынын канатынын узундугу 4 метр болгон. Фюзеляждын күч элементтери жана анын териси болот эритмелеринен штамптоо жолу менен жасалган. Акчаны үнөмдөө үчүн зыгырдан жасалган жыгачтан жасалган канаттарын жана киллерин жасоо сунушталган. Кийинчерээк, 1944-жылдын аягында, зениттик ракетанын бүт алкагын жыгачтан жасоо жана корпус үчүн пластикти колдонуу идеясы пайда болот. Бирок, согуш эбак эле аяктап бараткан жана бул сунуш чындап эле чиймелерде да ишке ашырылган эмес. Ракетанын абада кыймылын камсыз кылуу үчүн эки баскычтуу электр станциясы болушу керек эле. Старт рельсинен учуу үчүн, Entsianда 40 кг күйүүчү майы бар төрт катуу кыймылдаткыч Schmidding 109-553 күчөткүчү болгон. Акселераторлордун күйүүчү майы төрт секундада күйүп кетти, анын жүрүшүндө алардын ар бири 1700 кгс. Андан кийин Walter HWK 109-739 негизги кыймылдаткычы күйгүзүлүп, ракета бутага карай учуп башташы мүмкүн.
Жаңы зениттик ракетанын тактикалык сапаттары, биринчи кезекте, анын дүрмөтү менен камсыз кылынышы керек болчу. Акыркысында дээрлик 500 килограмм (!) Аммотол бар. Келечекте согуштук баштыкты даяр фрагменттер менен жабдуу пландаштырылган. Дизайнерлер бир нече ондогон килограмм жардыруучу заттарды тапшыруу менен, ракетаны бир нече миң ок -дарылар менен жабдып алышкан. Мындай кыйратуучу потенциалга ээ болгон ракета кандай жоготууга дуушар болорун же бомбалоочулардын буйругун так аткарып, кандай зыян келтирерин элестетүү кыйын эмес. Заряддын жарылуусу жакындыкта сактандыруучу менен ишке ашырылышы керек болчу. Башында, аны түзүү бир эле убакта бир нече фирмаларга тапшырылган, бирок убакыттын өтүшү менен фронттогу кырдаалды эске алып, Вистер радио командалык фейк идеясын жайылта баштаган. Бактыга жараша антигитлердик коалициянын учкучтары үчүн, сактандыруучу типтердин бири да сыноо стадиясына жеткен эмес.
Өзгөчө Энзиянын зениттик ракета учуруучу аппараты кызыктырат. Учурдагы технологиялар менен биригүү принцибин толук карманып, доктор Витстердин конструктордук тобу 88 мм FlaK 18 зениттик пистолетти учуруучу үчүн негиз катары тандады. Гиддин жыйнала турган дизайны болгон, бул салыштырмалуу кыска убакытта ишке киргизгичти орнотууга жана ажыратууга мүмкүндүк берген. Ошентип, зениттик батареяларды тез арада өткөрүп берүү мүмкүн болду. Албетте, эгерде долбоор практикалык ишке ашса.
Enzian комплексинин жетектөөчү системасы ал кезде абдан татаал болгон. Радар станциясынын жардамы менен зениттик комплекстин эсеби бута таап, аны оптикалык аппараттын жардамы менен байкай баштады. 25 километрге чейин болжолдуу учуруу диапазону менен, бул аба ырайынын жагымсыз шарттарында ыңгайсыз болсо да, реалдуу болгон. Ракеталарга көз салуу түзмөгү оптикалык көздөөчү аппарат менен синхрондоштурулган. Анын жардамы менен ракета оператору анын учуусун көзөмөлдөп турган. Ракетанын учушу башкаруу пультунун жардамы менен жөнгө салынган жана сигнал радио каналы аркылуу ракетадан коргонуу системасына өткөрүлүп берилген. Максат менен ракетанын оптикалык көзөмөлдөөчү шаймандарын синхрондоштуруунун аркасында, ошондой эле алардын ортосундагы кичине аралыктан улам мындай система ракетаны бутага алгылыктуу тактыкта көрсөтүүгө мүмкүндүк берди. Жолугушуу пунктуна жеткенде, согуштук дүрмөттү жакындыктын же радионун командалык фейсинин жардамы менен жардыруу керек болчу. Кошумчалай кетсек, оператордо ракета жок болуп калса, аны жок кылуу үчүн атайын баскыч болгон. Өзүн-өзү жок кылуучу фузи согуштукка көз карандысыз жасалган.
Enzian долбоорунун үстүндө иштөө учурунда төрт ракета модификациясы түзүлдү:
- E-1. Оригиналдуу версия. Жогорудагы сүрөттөмөлөрдүн бардыгы ага тиешелүү;
- E-2. E-1ди андан ары модернизациялоо. Компоненттердин жана тетиктердин жайгашуусунда, ошондой эле салмагы 320 кг болгон согуштук баштыкта айырмаланат;
- E-3. Э-2ди жыгачтан жасалган буюмдар менен иштеп чыгуу;
- E-4. Бардык жыгачтан жасалган каркас, пластикалык каптоочу жана Konrad VfK 613-A01 кыймылдаткычы менен E-3 вариантын терең модернизациялоо.
Дизайнерлер арасында идеялардын көптүгүнө карабастан, E-1 варианты аздыр-көптүр жакшы өнүккөн. Тестирлөө стадиясына жетип калганы ал болчу. 44 -жылдын экинчи жарымында сыноочу ракеталар учурула баштады. Биринчи 22 учуруу ракеталык электростанцияны сыноого жана аэродинамикалык, структуралык ж. мүнөз. Кийинки 16 учуруу жетекчилик системасынын "ырайымына калды". Жасалган 38 учуруунун жарымына жакыны ийгиликсиз болгон. Ошол кездеги ракета үчүн бул өтө жаман көрсөткүч болгон эмес. Бирок тесттер учурунда абдан жагымсыз фактылар ачылды. Белгилүү болгондой, шашылыш түрдө доктор Витстердин жетекчилиги астындагы дизайнерлер кээде кээ бир көйгөйлөргө көз жумуп коюшкан. Бир катар эсептөөлөр каталар менен жасалган жана алардын кээ бирлери шалаакылык гана эмес, чыныгы саботаж деп да каралышы мүмкүн. Мунун натыйжасында ракетанын бир нече маанилүү параметрлери туура эмес эсептелген жана техникалык тапшырманы так аткаруу жөнүндө сөз болушу мүмкүн эмес. Enzian E-1 ракетасынын сыноолору 1945-жылдын март айына чейин жүргүзүлгөн. Бул убакыттын ичинде дизайнерлер анча чоң ийгиликке жетишпесе да, долбоордогу аныкталган "тешиктерди" "жабууга" аракет кылышкан. 1945 -жылы мартта Германиянын жетекчилиги, кыязы, дагы эле бир нерседен үмүт кылып, долбоорду тоңдуруп койгон. Долбоор эмне үчүн жабылган жок, белгисиз, бирок тиешелүү божомолдорду айтууга болот. Фашисттик Германиянын багынышына эки айга жетпеген убакыт калды жана, албетте, бул Энцян долбоорунун тарыхынын аягы болду.
Долбоордук документтер дароо эле бир нече жеңүүчү өлкөлөргө кетти. Чиймелердин кыска анализи, эң негизгиси, тест отчеттору, перспективдүү абадан коргонуу системасынын ордуна, Энзиан ийгиликсиз ишкана болуп чыкканын көрсөттү, ал тынчтык эмес, согуш эмес, пайда болушу керек эле. Энцяндын эмгегин эч ким колдонгон эмес.
Rheintochter
1942-жылы ноябрда Rheinmetall-Borsig компаниясы келечектүү зениттик башкарылуучу ракетаны иштеп чыгуу боюнча буйрук алган. Негизги талап, бийиктигинен жана кыйратуу диапазонунан тышкары, жөнөкөйлүккө жана арзандыгына байланыштуу. Дээрлик 42 жыл бою америкалыктар менен британиялыктар Германиядагы буталарды активдүү түрдө бомбалашты. Аларга каршы коргонуу натыйжалуу жана арзан бир нерсе кылууну талап кылган. Баанын талабы жөнөкөй түшүндүрмөгө ээ болгон. Чынында, бутага жеткен аз сандагы душмандын бомбардировщиктери да согуштук миссиясын бүтүрүп, каалаган объектини жок кыла алышкан. Албетте, көп сандаган ракеталар бир тыйынга турмак. Андыктан зениттик ракета мүмкүн болушунча арзан болушу керек болчу. Белгилей кетсек, Rheinmetallдын дизайнерлери бир топ ийгиликтерге жетишкен.
Rheinmetall-Borsig конструкторлору алгач талаптарды талдап, келечектеги ракетанын болжолдуу көрүнүшүн иштеп чыгышкан. Алар зениттик ракетанын башкы "душманы" анын көлөмү жана салмагы деген жыйынтыкка келишкен. Өлчөмдөр кандайдыр бир деңгээлде ракетанын аэродинамикасын начарлатат жана натыйжада учуу мүнөздөмөсүн төмөндөтөт жана чоң салмагы дагы күчтүү жана кымбат кыймылдаткычты талап кылат. Мындан тышкары, ракетанын чоң салмагы бүт ок -дарыларды учурууга тиешелүү талаптарды коёт. Көпчүлүк немис долбоорлорунда SAMлер катуу кыймылдаткычтарды колдонуп ишке киргизилген. Бирок, Rheinmetallдын дизайнерлери буга дагы, салмагы боюнча, канааттанган жок. Ошондуктан, Рейнтохтер долбоорунда (сөзмө -сөз "Рейн кызы" - "Нибелунгендин шакеги" циклинен Р. Вагнердин операларынын каарманы), зениттик ракеталар жаатында биринчи жолу чечим болгон. колдонулат, кийинчерээк ракеталардын стандарттык жайгашууларынын бири болуп калды. Бул эки баскычтуу система болчу.
R-1 модификациялык ракетасынын алгачкы ылдамдатуусу ажыратылуучу биринчи баскычка тапшырылган. Бул дубалынын калыңдыгы болжол менен 12 мм болгон болоттон жасалган цилиндр болчу. Цилиндрдин учунда эки жарым шардык капкак болгон. Үстүнкү капкагы катуу болуп, асты жети тешик кесилген. Бул тешиктерге мурундар бекитилген. Кызыктуусу, негизги борбордук насос алмаштырылуучу болуп жасалды: комплектте ар бир ракета ар кандай конфигурациядагы бир нече насадкалар менен камсыздалды. Дизайнерлер ойлоп тапкандай, аба ырайынын шарттарына жараша, зениттик батареяны эсептөө учурдагы шарттарда эң мыкты учуу мүнөздөмөлөрүн берген сопло орнотушу мүмкүн. Биринчи этаптын ичине заводдо жалпы салмагы 240 килограмм болгон 19 порошок купюрасы коюлган. Биринчи этаптын күйүүчү май менен камсыздалышы катуу күйүүчү мотордун 0,6 секунд иштешине жетиштүү болгон. Андан кийин, өрт болттору күйгүзүлүп, экинчи этабы ажыратылып, андан кийин мотору күйгүзүлгөн. Биринчи баскыч кадимки күчөткүч менен ракетага "асылып" калбашы үчүн ал жебе формасындагы төрт стабилизатор менен жабдылган.
R-1 ракетасынын экинчи этабынын конструкциясы татаалыраак болгон. Анын ортоңку бөлүгүнө алар өздөрүнүн туруктуу кыймылдаткычын коюшкан. Бул болот цилиндр (диаметри 3 мм) диаметри 510 мм болгон. Экинчи баскычтагы кыймылдаткыч башка порошок менен жабдылган, ошондуктан он секунд иштөө үчүн 220 килограммдык заряд жетиштүү болгон. Биринчи стадиядан айырмаланып, экинчисинде болгону алты форсункалар болгон - мотордун сахнанын ортосуна жайгашуусу борбордук форсункага жол берген эмес. Ракетанын сырткы бетине бир аз камбери менен сыртка алты тегерекче орнотулган. 22,5 кг жарылуучу зат менен согуштук баштык экинчи этаптын арт жагына коюлган. Абдан оригиналдуу чечим, башка нерселер менен бирге, сахнанын жана жалпысынан ракетанын тең салмактуулугун жакшыртты. Жаада, өз кезегинде, башкаруу жабдуулары, электр генератору, акустикалык сактандыруучу жана рулду машиналар орнотулган. R-1 ракетасынын экинчи баскычынын сырткы бетинде алты учтуудан тышкары жебе формасындагы алты стабилизатор жана төрт аэродинамикалык руль болгон. Акыркылары сахнанын эң башында жайгашкан, ошондуктан Rheintochter R-1 дагы "өрдөк" схемасы боюнча жасалган дүйнөдөгү биринчи зениттик ракета болгон.
Ракеталык жетекчиликти жерден келген командалардын жардамы менен ишке ашыруу пландаштырылган. Бул үчүн Рейнланд системасы колдонулган. Ал эки бута жана ракетаны аныктоочу радар, башкаруу панели жана ага байланыштуу бир катар жабдуулардан турган. Ракетаны радардык аныктоодо көйгөйлөр пайда болгон учурда, экинчи стадиянын эки стабилизаторунун учунда пиротехникалык издегичтер болгон. Р-1 ракеталары менен абадан коргонуу ракеталык системасынын согуштук иши төмөнкүдөй уланышы керек эле: зениттик батареяны эсептөө бута жайгашкан жер жөнүндө маалыматты алат. Андан ары, эсептөө бутага өз алдынча көз салып, ракетаны учурат. "Старт" баскычын басуу менен биринчи этаптагы бомбалар тутанат жана ракета гидден чыгат. Старттан 0, 6-0, 7 секунддан кийин ракетаны 300 м / с ылдамдаткан биринчи этап бөлүнөт. Бул учурда, сиз бутага алууну баштасаңыз болот. Абадан коргонуу ракеталык системасынын жердеги бөлүгүн автоматташтыруу бута менен ракетанын кыймылын көзөмөлдөдү. Оператордун милдети экрандын жарык жерин (ракеталык белгини) борбордогу кайчылаш бөлүктө (максаттуу белги) сактап калуу болгон. Башкаруу панелинен келген буйруктар ракетага шифрленген түрдө жеткирилген. Анын дүрмөтүнүн жарылышы акустикалык сактандыргычтын жардамы менен автоматтык түрдө ишке ашкан. Кызыктуу факт, ракета учурулгандан кийинки алгачкы мүнөттөрдө ракетаны көзөмөлдөө радарынын антеннасы кең радиациялык үлгүгө ээ болгон. Жетиштүү аралыкта ракетаны алып салгандан кийин, көзөмөлдөө станциясы автоматтык түрдө "шооланы" тарайт. Керек болсо, оптикалык байкоо жабдуулары "Рейнланд" жетектөөчү системага киргизилиши мүмкүн. Бул учурда, оптикалык системанын байкоочу түзүлүшүнүн кыймылдары бута аныктоочу радардын антеннасы менен синхрондоштурулган.
Rheintochter R-1дин биринчи сыноосу Лиепая шаарынын жанындагы полигондо 1943-жылдын августунда жасалган. Алгачкы бир нече стартта моторлордун жана башкаруу системасынын иши практикаланган. Азыртадан эле тестирлөөнүн алгачкы айларында, 44 -жылдын башына чейин, колдонулган дизайндагы кээ бир кемчиликтер айкын болуп калды. Ошентип, көздүн чегинде ракета бутага ийгиликтүү жетти. Бирок ракета алыстап, бийиктикке жетип, ылдамдай баштады. Мунун баары белгилүү бир диапазондон кийин, абдан тажрыйбалуу оператор гана, адатта, ракетанын учуусун башкара ала тургандыгына алып келди. 44-жылдын аягына чейин 80ден ашык толук кандуу учуруу жасалып, анын онуна жетпегени ийгиликсиз болгон. R-1 ракетасы дээрлик Германиянын абадан коргонуу системасы тарабынан ийгиликтүү жана керектүү деп таанылган, бирок … Экинчи баскычтагы кыймылдаткычтын басышы 8 кмден ашык бийиктикке жетүү үчүн өтө төмөн болгон. Бирок союздаш бомбардировщиктердин көбү буга чейин ушул бийиктикке учушкан. Германиянын жетекчилиги мүнөздөмөлөрдү алгылыктуу деңгээлге жеткирүү үчүн R-1 долбоорун жаап, бул ракетаны олуттуу модернизациялоонун башталышын башташы керек болчу.
Бул 44-майда болгон, анда R-1ди жакшыртуунун бардык аракеттери пайдасыз экени белгилүү болгон. Ракетадан коргонуу системасынын жаңы модификациясы Rheintochter R-3 деп аталды. Бир эле учурда эки модернизациялоо долбоору башталды. Алардын биринчиси-R-3P-экинчи этапта катуу кыймылдаткычтын жаңы кыймылдаткычын колдонуу каралган, ал эми R-3F долбооруна ылайык, экинчи баскыч суюк кыймылдаткыч менен жабдылган. Катуу кыймылдаткычты модернизациялоо боюнча иш жүзүндө эч кандай жыйынтык берген жок. Ошол кездеги немис ракетасынын порошогу көбүнчө ракетанын бийиктигине жана диапазонуна таасир эткен жогорку күйүүчү жана аз отун керектөөнү бириктире алган эмес. Ошондуктан, көңүл R-3F вариантына бурулду.
R-3F экинчи этабы R-1 ракетасынын тиешелүү бөлүгүнө негизделген. Суюк кыймылдаткычтын колдонулушу анын дизайнын олуттуу түрдө кайра иштеп чыгууну талап кылган. Ошентип, азыр сахнанын түбүнө жападан жалгыз саптама коюлуп, согуштук баштык ортоңку бөлүгүнө жылдырылды. Мага дагы анын структурасын бир аз өзгөртүүгө туура келди, анткени азыр согуштук дүрмөттү танктардын ортосуна коюшту. Отун түгөйү катары эки вариант каралды: Тонка-250 плюс азот кислотасы жана Visol плюс азот кислотасы. Эки учурда тең, кыймылдаткыч алгачкы 15-16 секундда 2150 кгс чейин жеткире алат, андан кийин 1800 кгс чейин түшөт. R-3F цистерналарындагы суюк отундун запасы кыймылдаткычтын 50 секунд иштешине жетиштүү болгон. Мындан тышкары, согуштук мүнөздөмөлөрдү жакшыртуу үчүн, экинчи этапта эки катуу отунду күчөткүчтөрдү орнотуу, же биринчи этаптан таптакыр баш тартуу варианты олуттуу каралды. Натыйжада, жетүү бийиктиги 12 чакырымга чейин, ал эми кыйшык диапазону - 25 чакырымга чейин жеткирилди.
1945-жылдын башында R-3F вариантынын бир жарым ондогон ракеталары чыгарылып, алар Peenemünde полигонуна жөнөтүлгөн. Жаңы ракетаны сыноонун башталышы февралдын ортосуна пландаштырылган, бирок бардык жагынан кырдаал Германиянын жетекчилигин Рейнтохтер долбоорунан баш тартууга мажбур кылды. Андагы окуялар жана башка бардык долбоорлор боюнча, Европадагы согуш аяктагандан кийин, союздаштардын олжолору болуп калды. R-1 ракетасынын эки баскычтуу схемасы көптөгөн өлкөлөрдө дизайнерлерди кызыктырды, анын натыйжасында кийинки жылдарда окшош түзүлүштөгү зениттик ракеталардын бир нече түрү түзүлдү.
Feuerlilie
Зениттик башкарылуучу ракеталар чөйрөсүндөгү немистердин бардык иштеп чыгуулары дизайн стадиясынан чыгып кетүүгө же толук кандуу сыноолордон өтүүгө жетишкен жок. Акыркы "класстын" мүнөздүү өкүлү - бир убакта эки ракетаны жараткан Feuerlilie программасы. Кандайдыр бир жол менен, Feuerlilie ракетасы Rheintochter менен атаандашууга арналган - жөнөкөй, арзан жана эффективдүү абадан коргонуу куралы. Бул ракетаны иштеп чыгуу Rheinmetall-Borsigге да тапшырылган.
Дизайн боюнча, Feuerlilie ракетасынын биринчи версиясы - Ф -25 - бир убакта ракетага да, учакка да окшош болгон. Фюзеляждын артында арткы четинде рульдук бети бар эки жарым канат стабилизатору болгон. Кил жуугучтар алардын учунда жайгашкан. Долбоорго ылайык ракетанын дүрмөттөрүнүн салмагы болжол менен 10-15 килограммды түзгөн. Башкаруунун тутумдарынын ар кандай түрлөрү каралды, бирок аягында конструкторлор автоматтык пилотко жайгашышты, ага кырдаалга туура келген учуу программасы ишке кирерден мурун "жүктөлдү".
1943-жылдын май айында Леба полигонуна Ф-25тин биринчи прототиптери жеткирилген. 30га жакын учуруу жасалып, алардын жыйынтыктары ачык эле жетишсиз болгон. Ракета 210 м / с чейин гана ылдамдаган жана 2800-3000 метрден ашык бийиктикке көтөрүлө алган эмес. Албетте, бул америкалык учуучу чептерден коргонуу үчүн жетишсиз болгон. Караңгы сүрөттү толтуруу абдан натыйжасыз жетектөөчү система болчу. 43-жылдын күзүнө чейин F-25 долбоору "аман калган" эмес.
Rheinmetall, бирок Feuerlilie программасы боюнча иштөөнү токтоткон жок. Жаңы долбоор F-55 белгиси менен башталды. Чынында, бул дээрлик үч көз карандысыз долбоор болчу. Негизинен, алар F-25ке кайтып келишти, бирок мурунку "Лилиядан" да, бири-биринен да бир топ айырмачылыктары бар эле, атап айтканда:
- Прототип # 1. Катуу кыймылдаткычы бар ракета (4 шашка) жана учуруу салмагы 472 кг. Сыноолордо 400 м / с ылдамдыкка жетип, 7600 метр бийиктикке жеткен. Бул ракетанын жетектөөчү системасы радио командалык болушу керек эле;
- Прототип # 2. Мурунку версиянын иштелип чыгышы чоң көлөмү жана салмагы менен айырмаланат. Эң биринчи сыноо ийгиликсиз болгон - бир нече конструктивдүү кемчиликтерден улам, эксперименталдык ракета башында жарылган. Андан кийинки прототиптер учуу өзгөчөлүктөрүн көрсөтө алышты, бирок бул долбоордун тагдырын өзгөрткөн жок;
- Прототип # 3. Feuerlilie программасында ракетанын кыймылдаткычын кайра жандандыруу аракети. No3 ракетанын көлөмү экинчи прототипке окшош, бирок башка электр станциясы бар. Старт катуу кыймылдаткычтардын жардамы менен ишке ашырылышы керек болчу. 44 -жылдын прототипинин күзүндө No3 прототипи Peenemündeге жеткирилген, бирок анын сыноолору башталган эмес.
1944 -жылдын декабрынын аягында фашисттик Германиянын аскер жетекчилиги Feuerlilie долбоорунун жүрүшүн, катачылыктарды жана жетишилген натыйжаларды эске алып, аны жабууну чечкен. Ал кезде башка фирмалардын дизайнерлери алда канча перспективдүү долбоорлорду сунушташкан жана ушундан улам "От лилия" болгон атайылап алсыз долбоорго энергия жана акча коротпоо чечими кабыл алынган.
