… 1941 -жылдын август айынын башында Арктикада немецтердин чабуулу толугу менен басылган. Советтик жоокерлер жана моряктар өз өмүрлөрүн курмандыкка чалып, дарыянын аймагында фронтту турукташтырышты. Западная лица, душмандын Мурманскиге жасаган эки чабуулун кайтарып. Музсуз портко каршы чабуулду кайра баштоо үчүн немистер тез арада түндүккө жаңы резервдерди алып келе башташты. Алдыда боло турган операцияда негизги сокку уруучу күч Бавариянын тоолуу аймактарынын жана Австриянын Альп тоолорунун жергиликтүү тургундарынан турган элиталык 6 -тоо аткычтар дивизиясы болмокчу.
Согуштун башталышында дивизия болжол менен жайгашты. Жер Ортолук деңизиндеги Крит. Эми негизги милдет анын бөлүмдөрүн Норвегияга өткөрүп берүү болду. 1941 -жылы 30 -августта эртең менен Норвегиянын Тромсодон согуш аракеттери болгон жерге (Киркенес) чейин фашисттик жин -перилерге толгон "Бая Лаура" жана "Донау II" транспорту бар конвой жөнөп кеткен. Жолдо кыйынчылыктар болбошу үчүн, эки транспортто Ханс Лоди жана Карл Галстер кыйратуучулары, Гёте жана Франкен патрулдук кемелери жана суу астында жүрүүчү мергенчи UJ-1708 турган күчтүү коштоочу дайындалды. Уж-1706 жана УЖ-1706 деген мергенчилер жөө конвойдун негизги күчтөрүнө жол ачып, жолдун бурчунда болушкан. Абадан конвой суу астында сүзүүчү He.115 патрулдук учагы менен капталган.
… Золдаты Нарвиктин өтүп бара жаткан аскаларына караңгылык менен карады, алардын алдында "терминатордун" жылып баратканын сезе элек.
Мээримсиз Т тибиндеги киши өлтүргүч ар кандай амалкөйлүк ыкмаларды колдонуудан жана алыскы аралыктан снайпердик ок атуудан баш тартты. Командир Слайденде бир -эки торпедо калган эле, акыркы чабуулдун жүрүшү алдын ала белгилүү болгон. Ушул эле аталыштагы боевик фильмдеги супер баатыр сыяктуу, суу астындагы "терминатор" бутага жакындап, аны аныктап, чекитсиз аралыкта ок ачты.
700 метрден чуркоо мүмкүн эмес болчу. Эки ок, эки жардыруу. 1600 эр жүрөк немис аскерлери сууда сүзүп жүрүшөт.
Кол салган "Донау II" (2931 брт) беш мүнөттө суунун астында жоголуп кеткен. Экинчи, чоңураак пароход "Бая Лаура" (8561 брт) 3,5 саат бою Германиянын патрулдук кемелери менен аяктаганга чейин кармалды. Күчтүү кеменин кыйрашынын натыйжасында немистер 342 тоо аткычтарынан (башка маалымат боюнча - 700) айрылып, дайынсыз жоголгон. Муздуу деңизде унутулгус сүзүүдөн кийин, бардык курал -жарактардын жана жабдуулардын жоголушу (транспорттор менен кошо, бардык унаалар жана дээрлик 200 ат түбүнө түштү), тирүү калган жоокерлер дагы бардык согуштук жөндөмдүүлүгүн жоготушту. Арктикадагы фашисттик группа убада кылынган күчөткүчтөрсүз калды.
Белгилей кетсек, 6 -сентябрда ошол эле маршрут боюнча өткөрүлгөн 6 -дивизиянын бөлүмдөрү менен болгон кийинки колонна да максатына жеткен эмес. Кемелер Британиянын Нигерия жана Аврора крейсерлерине кирип кеткен. Жана аскерлери бар транспорттор фьордго баш калкалоого үлгүрүшсө да, конвойдун баарын жоготуу коркунучу менен коштолгон минаердин (трейсер крейсери) Бремсенин өлүмү 15 -сентябрда адмирал Райдерди кол коюуга аргасыз кылды. Норвегиянын жээгиндеги Вермахт жана СС деңиз транспортторун толугу менен токтотуу жөнүндө буйрук … Сабалган 6 -дивизиянын калган бөлүктөрү Финляндия аркылуу Кола жарым аралына барууга аргасыз болушкан, натыйжада аларды кайра жайгаштыруу суук аба ырайы башталганга чейин дээрлик аяктаган. Мурманскиге каршы үчүнчү, чечкиндүү чабуул коркунучу жок кылынды.
Анан "терминатор" менен эмне болду?
Мунун аягы экенин түшүнүп, коштоочу күчтөрдүн командири капитан Зур Шульце-Хинрихс каргышка калган суу астында жүрүүчү кемеден кандай гана болбосун өч алуу буйругун берди. Байи Лаура менен Донау II торпедо кылгандан кийинки эки сааттын ичинде немистер деңиздин түбүн үтүктөп, кайыкка 56 тереңдиктеги айыпты түшүрүштү. Бөлмөлөрдөгү погромго, плафонддордун учкан сыныктарына жана өз жерлеринен жыртылган нерселерге карабастан, Улуу Даражалуу кишинин "Трайдент" кемеси 75 метр тереңдикте айлакер зигзаг менен жээкке карай жылып кетти.
Төрт күндөн кийин "Трайдент" (англисче "trident") Полярныйга кайтып келип, булуңду сиреналардын узакка созулган үнү менен жарыялады - душман кемелеринин чөгүп кеткени жөнүндө салттуу сигнал. Ок -дарыларды толтургандан кийин, британиялык суу асты кайыгы кесиптеши Тигр менен бирге кайрадан Норвегиянын жээгин көздөй чуркап, жолундагы баарына кол салды.
"Трайдент" суу асты кемесинин командири, Арктикада командир Слайден
"Т" тибиндеги британиялык суу астында сүзүүчү кемелер Арктикада 1941 -жылдын күзүнүн аягына чейин иштешкен, андан кийин алардын ордун "С" тибиндеги эки суу асты кайыгы ("Силеон" жана "Сеулульф") ээлеген. Натыйжада, үч аскердик кампания үчүн "Трайдент" түбүнө үч немис транспортун жана бир-эки мергенчини (UJ-1201 жана UJ-1213) жөнөтүүгө жетишкен. Дагы бир чабуул койгон "Леванте" пароходу, келтирилген зыянга карабай, жээкке жетүүгө жетишти.
"Trident" кесиптештерине анча деле бактысыз болгон: үч согуштук кампанияда "Tygris" эки транспортту гана чөктүргөн. Силион ошондой эле эки кубокту (Норвегиялык пароход Исландия жана Vesco танкери Luftwaffe үчүн авиациялык бензин жүктөлгөн) көтөрдү. Seawulf бир да кемени чөкпөгөн британиялык жалгыз кайык болгон. Деңиз уламыштарынын биринде айтылгандай, бактысыз кайык атылган торпедо муздун үстүнө чыгып, "деңиздин" өзүнө түшүп кете жаздаганда өлүп кала жаздаган.
Жалпысынан алганда, Королдук деңиз флотунун суу алдындагы кайыктары чабуулдардын жогорку эффективдүүлүгүн жана эффективдүүлүгүн көрсөтүштү. Ыраакы Түндүктүн экстремалдык шартында 10 аскердик кампания үчүн, 25 торпедо чабуулунда, жалпы көлөмү 17,888 брт болгон 7 транспортту жана эки согуштук кемени жок кылышты. Ошол эле мезгилде бардык SF суу астында жүрүүчү кемелеринин жалпы ийгилигинен үч эсе көп.
1942 -жылы 23 -январда Трайдент дагы бир фашисттик сойкунун - Принс Евгендин оор крейсеринин изине түшкөн. Торпедо салво крейсердин катуулугун жулуп, кийинки жылга Кригсмариндин сыймыгын жок кылды.
1942 -жылдын майында кайык Исландияга багытталып, Арктика конвойлорунун транспортторун жабуу үчүн багытталган. Ошол эле айда "Trident" PQ-16 автоколоннасынын коопсуздук күчтөрүнүн курамында Полярныйга дагы бир жолу барган. Норвегиялык фьорддорго жасалган дагы бир рейд текке кетти жана кайык дагы бир жума советтик базада болгондон кийин метрополиянын жээгине жөнөп кетти. Ал жерден ал Норвегия деңизине 29 -катар катары менен дагы бир рейд жасады (жана бул жолу эч кандай майнап берген жок), андан кийин ал Гибралтардагы жаңы нөөмөт бекетине багытталды.
Кийинки жылдары "Trident" көптөгөн жерлерди (Алжир, Мальта, Ливан, Цейлон, Индонезия) өзгөрттү, бирок мындан ары рекорддорун жаңылай алган жок. Легендарлуу "Трайдандын" даңкы полярдык деңиздерде түбөлүккө калат.
Кызыктуусу, макаланын башында сүрөттөлгөн окуялардан бир жыл мурун эле "Трайдент" бул катаал жерлерге советтик флотко каршы аракет кылуу милдети менен келген! 1940 -жылдын мартында, HMS Trident СССР менен согушта Финляндияга жардам берүү максатында Норвегияга британиялык аскерлердин конуусун жабышы керек болчу. Бирок, "Трилент" деңизге кеткенден бир күндөн кийин, 1940-жылдын 13-мартында, советтик-финляндиялык тынчтык келишими түзүлүп, "Трилент" артка кайтууга аргасыз болгон.
Дагы бир табышмактуу окуя Түндүк Флот менен кызмат учурунда HMS Traidentтин өзгөчө жогорку көрсөткүчтөрү менен байланыштуу. Акыр -аягы, кайык жана анын экипажы жаңы келгендер эмес болчу: Арктикага жеткенде "Трайдент" 18 аскердик кампанияны аяктаган, бирок алардын көбү текке кеткен. Ал эми атылган торпедолордун басымдуу көпчүлүгү бутага жетпей калышты. Британиянын көрсөтмөсүнө ылайык, суу астындагы кемелердин командирлери ар бир келе жаткан транспортто "шашып" кетиши керек эмес болчу. Этият болуу жана абалга сергек баа берүү сунушталды. Кол салуудан атайылап качуу трибуналга коркунуч келтире албайт.
Балким, советтик моряктардын алдында "жүзүн жоготпоо" каалоосу командир Слэйденди батыл демилгеге шыктандырган, бул акыры HMS Tridentди Түндүк Флотунда иштеген бардык суу астында жүрүүчү кемелердин эң өндүрүмдүү кылганына себеп болгон.
Бирок, Түндүк флоттун командиринин эскерүүлөрүнө караганда, командир Слайден өзү эч качан акмак эмес экенин көрсөттү. Позицияга биринчи жакындаганга чейин, англиялык гидрология, зениттик коргонуу системасы жана душмандын транспорттук маршруттары, жээктеги объектилердин жайгашуусу боюнча толук маалыматтарды берүүнү талап кылган, бирок акыры торпедо менен машыгуу талабы менен биздин моряктарды уруп кеткен. Аскердик кампанияга барардан 3 күн мурун.
Деңизде бир жылдан бери тынымсыз согушуп келе жаткан кайыктын экипажы эмне үчүн мындай "машыгууларды" өткөрүшү керек эле?
Жалпысынан согуш жылдарында «Трайдент» суу асты кемеси 36 аскердик кампанияны аяктаган. Торпедо чабуулдарында 123 торпедо атылган, анын 15и бутага тийген (18% хитке жеткен). Согуштук кызматтын бардык мезгилинде "Trident" 22 бутага чөгүп кеткен. толук салмагы / жана 19 миң тоннасы бар оор крейсер, U-31 суу астында жүрүүчү кайыгы, 3 суу асты кайыктары, конуучу кайык жана жалпы салмагы 52 455 брт болгон 14 транспорт. Кирген максаттардын жалпы тоннасы 70 миң тоннадан ашты.
Бул татыктуу жыйынтык болду.
"Трайдент" суу алдындагы кайыктын экипажы, 1945 -ж
Техникалык жагы
Полярга келген британиялык суу астында жүрүүчү кемелер Түндүк флотунун командачылыгында чоң кызыгууну жаратты. Советтик суу астында сүзүүчү кемелердин ичинен XIV долбоорунун круиздик "Катюшалары" гана алар менен салыштыра алмак (1500/2117 тонна, 1090/1575 тонна англиялык "терминаторлор" үчүн). Биздин кайыктарбыз жер үстүндөгү ылдамдыгы (22 түйүнгө каршы 15 түйүн) жана артиллериялык күчү (2х100 мм жана 2х45 мм жарым автоматтык зениттик тапанча менен бир гана британдык "төрт дюймдук") боюнча Tridentтен таптакыр жогору болчу.
"Англис аял" өзүнүн торпедо куралдануусу менен таң калтырды: түздөн -түз атуу үчүн он (!) Торпедо түтүгү (алардын алтоосу бекем корпуста жайгашып, алты запастык торпедого ээ болгон, дагы төрт торпедо түтүкчөсү өткөргүч конструкцияда болгон). Натыйжада, британиялык "Терминаторлор" бардык теңтуштарынын колунан келбеген коркунучтуу отко ээ болушкан. Кең "желдеткичке" күйгөн 10 торпедо душмандын кербенине эч кандай мүмкүнчүлүк калтырбайт. Бирок, чыныгы шарттарда, британиялык суу астында сүзүүчү кемелер сейрек кездешүүчү артыкчылыктарды колдоно алышкан. Кайыкты белгилүү бир тереңдикте кармоо кыйынчылыгынан жабыркаган, анын мурду күтүлбөгөн жерден ондогон тоннага "жарыктандырылган", ошондой эле торпедолордун экономикасына байланыштуу ойлор.
Экипаждын ката кетирген катасынан улам, "Трайдент" Германиянын "Принс Евген" крейсерине 7 торпедо сальвосун атууга жетишкен жок (үчөө гана бутага жете алышты). Согуштун аягында жапон крейсери Ашигаранын чөгүшү - толук ок -дарыларды атуу менен бирден -бир ачык эпизод. "Тренчант" суу алдындагы кемеси бир тордо 8 торпедо аткан, анын ичинен бешөө бутага тийген.
Советтик "Катюша" дагы 10 торпедо түтүкчөсүн (24 торпедо ок -дарысы менен) алып жүргөн, бирок алардын саны он ТАнын төртөөсү арткы бурчтарга ок атууга арналгандыгы менен жарым -жартылай теңдештирилген.
Советтик суу астында сүзүүчү кемелерге Британиянын Mk. VIII торпедалары жакты: саякат ылдамдыгы, атуу режимдери жана учуруу диапазону окшош болгонуна карабай, чет элдик торпедолор кычкылтек менен байытылган буу-газ аралашмасын колдонгон. Бул аз из калтырды жана чабуул учурунда душмандын кайыкты аныктоосун кыйындатты.
Анан, албетте, эң башкысы - ASDIK. Учурдагы стандарттар боюнча примитивдүү сонар, алар суу колонкасында аз ылдамдыкта кыймылдап, кадимки үн багытын тапкычтар тарабынан аныкталбаса да, жер үстүндөгү жана суу астындагы чоң нерселерди табууга жөндөмдүү.
Биздин кайык эскадрильялык өзгөчөлүктөрү бар универсалдуу суу астында жүрүүчү крейсердин идеясына көбүрөөк шайкеш келген, ал эми союздаштар дизайнерлеринин аракетин жаратууга топтошкон. күчтүү торпедо суу астында жүрүүчү кайыгы сууга чөккөн абалдан аракетке багытталган … Анын үстүнө, бул аракеттер кайыктардын конструкциясын иштеп чыгуу менен эле чектелбестен, биздин кемелерде дээрлик жок болгон заманбап аныктоо, байланыш жана курал көзөмөлдөө каражаттарынын бүтүндөй комплексин иштеп чыгууну камтыды.
- М. Морозов, "Советтик Арктиканын сууларында британиялык суу астында жүрүүчү кемелер".
