Экинчи Дүйнөлүк Согуштун ар кандай согуштук техникалары жөнүндө бүгүнкү күндө, анын ичинде биздин беттерде да көп болгон окуу материалдары, сиз авторлордун аларга болгон мамилесине таң каласыз. Машина ийгиликтүү жана ийгиликсиз болушу мүмкүн, бирок ал согушта роль ойногон. А эгер сизге бул машина жакпаса, анда ал жөнүндө айта албайсыз. Сиз анын аткаруу мүнөздөмөсү, курал -жарагы, курал -жарагы, электр станциясы жөнүндө айта аласыз. Бирок жан жөнүндө эмес!
Ар кандай согуштук унаа, биринчи кезекте, жан. Бул тирүү организм. Бул экипаждын бир бөлүгү. Бул куралына, артта калышына, же тескерисинче, аткаруудагы артыкчылыгына карабай, өз ишин аткарган жоокер … Бул - жоокер! Ал эми жоокерди сүйүү керек! Кимдир бирөө! Жөн эле бул аскер адамы болгондуктан!
Биз Экинчи Дүйнөлүк Согуш учурунда абдан көп сандагы машиналар жөнүндө көп сүйлөшөбүз. Анын үстүнө, биз согуштун жумушчулары деп аталышы керек болгон техниканы айтып, көрсөтүүнү жакшы көрөбүз.
Баатырлар эмес, мыктылардын мыктысы эмес, жөнөкөй эмгекчилдер. Дүйнөдө эт туурагычта күн сайын өлгөндөр жөнүндө сөз кылыңыз. Ал турганы үчүн гана баатырларча курман болду, жана эң өнүккөн, куралданган, заманбап, санынан качкан жок …
Бүгүн биз окурмандарыбыздын көбү M3 Lee танкы тууралуу материалдан кийин алдын ала айткан машина жөнүндө сөз кылабыз. ACS 105 мм гаубицасы боюнча M7 арабасы жөнүндө.
Өзүнөн өзү жүрүүчү гаубица, ал мурунку абалынын начардыгына карабастан, аскердик дебютунан кийин дароо абдан жакшы бааларды алган.
Америкалыктар армияны механикалаштыруу танктарды гана эмес, өзү жүрүүчү артиллерияны, бронетранспортерлорду, транспорт каражаттарын түзүүнү талап кыларын жакшы билишкен. Армия согуштук бөлүктөрү менен гана эмес, бүт структурасы менен мобилдүү болушу керек. Ар кандай компоненттерди жылдырууда артта калуу бүтүндөй аскердик түзүлүштүн согуштук эффективдүүлүгүн жоготуу коркунучу менен коштолгон.
Дал ушул себептен улам америкалык дизайнерлер ACSти түзүү жөнүндө 1940 -жылы эле ойлоно башташкан. Себеби, бул жерде биз BTT изилдөө авторлорунун айрымдары менен макулбуз, мындай кызыкчылык немис армиясынын ийгиликтери болгон. Ал эми немистердин өзү жүрүүчү куралдары негизинен америкалыктар үчүн ачылыш болгон.
Белгилей кетүүчү нерсе, танк шассилериндеги гаубицалар Америка Кошмо Штаттарында бул класстагы биринчи унаалар болгон эмес. ACS үчүн колдонууну чечкен биринчи шасси M3 болгон. Бирок танктар эмес, жарым рельстүү БТР. Бир убакта эки гаубица колдонулду. 75 мм тоо M1A1 жана 105 мм талаа M2A1. Көрүнүп тургандай, оптималдуу издөө шасси жагынан гана эмес, тапанчанын жетиштүү калибринде да болгон.
Биринчи америкалык өз алдынча жүрүүчү гаубицалар, тагыраагы, америкалык салт боюнча, Гаубицанын моторлуу вагону бул мылтыктар менен болгон жана M1A1 гаубицасы үчүн T30 NMS жана M2A1 гаубицасы үчүн T19 NMS белгиси болгон.
T30
T19
Машиналардын согушка анча деле пайдасы жок болуп чыкты. Өзгөчө T19. Бирок, аскерлер тарабынан кабыл алынбаган ACS баары бир өндүрүшкө киргизилген. Балыксыздык жана рак үчүн балык бар. 500 Т30 жана 324 Т19 унаалары чыгарылган. Аскердик унаалар үчүн баштапкы формуласы менен чыгарылган - чектелген. Көз айнек тагынгандай, жалпак таман жана түнкүсүн …
Келечекте согуш аскерлердин өкүмүн тастыктады. Баса, машинанын индекстерин түшүнбөгөндөр үчүн. "T" тамгасы бул жөн гана прототип, кызматка кабыл алынбаган баштапкы версия экенин билдирет.
Эки унаа тең Италия, Филиппин жана Түндүк Африкада болгон согуштарга катышкан. Бардык согуштарда алар чоң жоготууларга дуушар болушкан. Мындан тышкары, T19 NMS үчүн кадимки бийиктик бурч менен атылган бардык гаубицалар дээрлик эрдик болгон. Мылтыктын чоң калибри БТРдин шассиси үчүн катастрофалык болуп чыкты.
Анан армия бизнеске киришти. Окурмандарыбыздын көпчүлүгү үчүн, аскер кызматчысы катары, мындан аркы иш -аракеттери ачык эле көрүнүп турат. Массалык түрдө чыгарылган танк бар - М3 "Ли". 105 мм гаубицасы бар. Ал эми сапаттуу өзү жүрүүчү гаубицаны түзүү зарылдыгын түшүнбөгөн жумурткалар бар.
АКШ армиясынын танк күчтөрүнүн командири, генерал -майор Джейкоб Деверс Болдуин Локомотивинин дизайнерлерине М3 танкасына замбиректин ордуна гаубицаны орнотууну буйруду. Баары оңой. Локомотив жасоочулар көңүлүн калтырышкан жок. Азыртадан эле 1941-жылдын октябрында, сыноо полигонунда 105 мм өзү жүрүүчү гаубицанын эки үлгүсү болгон.
Чынында, ал жакшы иштеди, туурабы? Генерал түшүнөт, эгер өз эли талап кылынган нерсени түзө албаса, анда бир нерсе кылуу керек. Жана муну тез жасаңыз. Бул "мага баары бир эмес, бирок эртең менен даяр болуу" стилинде келесоо буйрукту аткарган адамдарды тартуу керек дегенди билдирет.
Акырында - воила! КБнын тепловозунда баштар жана балкалар менен эки жумалык сокку иштери - жана СПГ машыгуу талаасына барат! Өзүң!
Аскерлер темир жолчулардын техникалык чечимдеринен чындап таң калышты. T32 машиналарында (бул эки объект ушундайча белгиленди) талаа гаубицалары дээрлик түпнуска формасында турду. Мылтык дөңгөлөк үйүнө батышы үчүн, алар танканы бальзам жана тырмоо менен иштеткенде белгилүү болгон …
Мылтык стандарттуу вагондо, анын ичинде төмөнкү машинада жана брондолгон төрт бурчтуу дөңгөлөктөгү керебеттердин бир бөлүгүндө турган.
Аскер кызматкерлерине тесттин жыйынтыгы жакты. Машиналар модернизациялоо үчүн Форт Нокско жеткирилген. Атап айтканда, армиянын офицерлери кабинанын заказын күчөтүүнү талап кылышты. Ошол эле учурда, өзү жүрүүчү мылтыктардын согуштагы ордун эске алып, мылтыктын көтөрүлүү бурчун азайтууга бардык. Ооба, салттуу зениттик автомат.
Дал ушул формада T32 1942-жылдын апрелинде 105 мм мм гаубицанын M7 белгиси боюнча кызматка кирген. Жана бир нече күндүн ичинде жаңы өзү жүрүүчү куралдардын сериялык өндүрүшү башталды. Биринчи машиналар Американын Локомотив компаниясында чогултулган. Бирок, тилекке каршы, 2814 унаа чыгарылгандан кийин, өндүрүш 1943 -жылы токтотулган. Логикалык жактан алганда, M7дин окуясы ошол жерде бүтүшү керек эле.
Бирок согуш согушка окшош. Эмдиги жылдын мартында эле машиналар кайра заводдордун цехтеринен чыга башташты. 1944 -жылдын мартынан ошол эле жылдын октябрына чейин дагы 500 машина чыгарылган. Жалпысынан 3490 М7 өзү жүрүүчү мылтык чыгарылган (1942-жылдын октябрынан 1945-жылдын февралына чейин). Бирок 1945 -жылдын мартында машиналарга болгон суроо -талап кайрадан жогорулаган.
1944 -жылдан бери дагы бир танк, M4 Sherman, M7 Priest ACSтин базасы болуп калды. Албетте, жаңы шасси жана согуштук тажрыйба машинаны бир аз өзгөрттү. Эми "Дин кызматчы" бүктөлгөн капталдарды, корпустун бекем бөлүгүн жана шассидеги кичинекей өзгөрүүлөрдү алды.
Жыл ичинде чыгарылган M7B1 индекси астында жаңы "Дин кызматчыларынын" саны 826 бирдикти түзөт.
Жалпысынан алганда, фронт эки модификациядагы 4316 M7 өзү жүрүүчү мылтыктарды алган (апрель 1942-февраль 1945). Бул окуя.
Кээ бир изилдөөчүлөрдүн пикири боюнча, таптакыр көрүнүктүү эмес болгон машинадан эмнени көрө алабыз? Эмне үчүн, мисалы, кээ бир өлкөлөрдө бул машина дагы эле сыйланат? Эмне үчүн, атүгүл 20 -кылымдын 70 -жылдарында, бул кемпир (же кары адамбы?) Йом Киппур согушунда өзүн абдан татыктуу көрсөткөн? Кыскасы, келгиле, карап көрөлү, буралы жана буралы …
Келгиле, "чыныгы" M7ден баштайлы. "Генерал Линин" негизинде түзүлгөндөр. Бул машинаны кылдаттык менен карасаңыз, шассиси, мотору жана трансмиссиясы толугу менен танкка негизделгени белгилүү болот. Мындан тышкары, ал тургай, M3 Li өзгөчө өзгөчөлүктөрү сакталып калган.
Ли болгон жана ошону менен танканын жүзүн бир аз "кыйшайтып" койгон спонсор дээрлик өзгөрүүсүз калды. Корпустун фронталдык бөлүгү, 3 куюлган бөлүктөн чогултулган, төмөнкү оң бөлүгүн сактап калган. Ли сыяктуу, сол жана борбордук бөлүктөр оң тараптан жогору болгон.
Кийинчерээк Шерман M4 (M7V1) негизинде жасалган машиналар бул өзгөчөлүккө ээ эмес. Ырас, жалпы дизайн өзгөчөлүгү сакталып калган - үч деталь. Бирок азыр алардын бийиктиги бирдей эле.
Ал тургай маңдайдын бөлүктөрү менен маңдайдын өзүн бириктирген болттор денеге бекитилип, катуу табак сакталып калган. Баса, болттун архаизмине карабай, бул чечимдин толугу менен рационалдуу түшүндүрмөсү болгон. Унаанын мурунунун куюлушу дифференциалдуу корпус жана акыркы дисктер болгон.
Ошентип, бул агрегаттарды, ошондой эле редукторду ремонттоодо болтторду чечип коюу жетиштүү болгон. Ошентип, жааны бөлүп, оңдоп же алмаштырыңыз. Макул, талаада бул мүмкүнчүлүк абдан баалуу. Болттор кыйшайып же тыгылып калбаса.
Андан ары кабина. 12,7 мм брондолгон пластинкаларды кадимки ширетүү. Чатыр жок. Алдынкы бөлүгүндө гаубицанын амбразурасы жасалган. Талаа мылтыгы, 105 мм талаа гаубицасы М2А1. Эмнегедир көңүл бурулбаган кызыктуу деталь. Гаубица брондолгон. Ооба, мылтыктын сооту кичинекей, бирок ал бар.
Жогоруда айтылгандай, бул машинаны түзүүдө, аскерлер гаубицанын согуштук касиеттеринин бир аз начарлашына барышкан. Мылтыктын вертикалдуу багыт берүүчү кичине бурчу бар болчу: -5тен +35 градуска чейин. Бул бийиктиктин бурчунда, гаубицанын атылганда, машинанын корпусуна таянышына байланыштуу. Ошондуктан, 35 градус да, чынында, согушта колдонулгандан көбүрөөк техникалык маалымат катары каралышы мүмкүн.
Бирок, экинчи жагынан, курал горизонталдуу багытталышы мүмкүн. Бул кыймылсыз дөңгөлөк үйү менен олуттуу плюс. Оңго карай горизонталдуу багыттоо бурчу +30 градус болчу. Бирок солго горизонталдык жетекчилик менен көйгөйлөр бар болчу. Ли атама рахмат. Горизонттун сол жагында, гаубица 15 градуска гана багытталган.
Жалпысынан конинг мунарасынын таасири анча жакшы эмес. Ал жердеги экипаждын баарын иштен алуу оңой болгон жок. Авторлордун бирөөсү кимдир бирөө курал -жаракта же пулемет менен мунарада болушу керек эле деген жинди ойго келген. Айлануу көйгөйлүү, ал тургай кадимки эркектин колунда снаряд да бар, алар алсыздарды артиллерияга киргизишкен жок.
Экипаждын экипажы 7 кишиден тургандыгын эске алсак, алардын алтоо дөңгөлөктөр үйүндө илинип турган (айдоочу алдыда жана ылдыйда отурган), шамдагайлык жагынан абдан жакшы болгон эмес. Үчөөбүз учкучтун кабинасына чыктык, жана пикир боюнча, куралдуу жолдошун майып кылбай, кадимкидей атыш үчүн абдан жакшы координацияланган эсептөө болушу керек. Мисалы, башына снаряд.
Конинг мунарасынын оң жагында, атасынын саламы эле, дин кызматчынын ысмы милдеттүү болгон спонсондун калдыгы - атайын цилиндр түрүндөгү мунара, ага пулемёт тиркелген. Бул кадимки зениттик 12, 7 мм Браунинг M2HB, ошол мезгилдеги америкалыктар үчүн ок-дарылары менен. Пулеметтин 300 огу болушу керек эле.
M7 вариантында, гаубицанын ок -дарысы 57 унитардык ок болгон. Снаряддар төрт түрдүү болгон. Кумулятивдүү, катуу жарылуучу, күйгүзүүчү жана түтүн. Демек, берилген тапшырмаларды аткаруу үчүн экипаж белгилүү бир кырдаалда керектүү санды көбөйтүп, ар кандай ок -дарыларды өзгөртө алат.
M7V1 унаалары үчүн ок -дары жүктөмүнө дагы 12 снаряд кошулду. Ырас, бул берешендикке контур мунарасындагы бир орундун жок болуп кетиши себеп болгон. Бирок, семирүү үчүн эмес, мен жашамакмын.
Өзү жүрүүчү мылтык гаубицасы өзүнүн классына эң сонун мүнөздөмөлөргө ээ болгон. Максималдуу атуу диапазону окшош Wehrmacht унааларына караганда жогору болгон - 10 424 м! Дээрлик немистерден эки эсе алыс! Ал эми өрт ылдамдыгы - мүнөтүнө 8 ок, душманга натыйжалуу ок чыгарууга мүмкүндүк берди.
Андан ары саякат багыты боюнча, машинанын артында, бизге M3 "Lee" дан мурда белгилүү болгон 9 цилиндрлүү, төрт соккулуу, радиалдуу аба муздатуучу Continental R-975-EC2 кыймылдаткычы болгон. 2400 айлануудагы кыймылдаткычтын кубаттуулугу 340 л / с.
Бул жерде кийинчерээк М7В1дин өзгөчөлүгүн түшүндүрүү керек. Бул машиналардын кыймылдаткычы башка болчу. Continental R-975-C1. Бул түшүнүктүү, анткени бул кыймылдаткыч менен Шермандар жабдылган. R-975-C1 мурункусуна караганда 10 ат күчтүүрөөк болгон.
Кыймылдаткыч чекитине чейин жеп койгон. 662,5 литр күйүүчү май куюлган цистерна жана 23 тонналык унаа салмагы менен ACSти 38,6 км / саатка чейин ылдамдатып, 193 км гана круиздик аралыкка ээ болгон. Согуш үчүн бул ылдамдык учу-кыйырына чейин жетиштүү болчу, бирок согуштан тышкаркы тез кыймылдар жетишсиз экени анык.
Берүү жөнүндө бир аз. Дагы, бул M3 танк үчүн стандарт болуп саналат. Орунду үнөмдөө үчүн, биз жөн гана бирдиктердин тизмесин түзөбүз. Кургак сүрүлүү негизги муфтасы кыймылдаткычтын дөңгөлөгүнүн ичине орнотулган. Кардан валы. Редуктор, синхронизаторлор менен беш ылдамдык. "Клетпак" кош дифференциалдык түрү. Борттогу берүүлөр.
Айдоочу кутуну кучактап ушинтип отурду.
Шасси да танкты толугу менен көчүрөт. Ошол эле алты резина роликтер үч тең салуучу арабада. Ошол эле буфер арабаларды кармап турат. Үч ташуучу роликтер. Ошол эле алдыңкы дөңгөлөктүн түзүлүшү алынуучу алкактар менен. Кыймылдагы тректерди чыңдоо үчүн ошол эле механизм. Ар бири 79 тректи камтыган кичинекей зымдуу резина-металл тректер.
Жалпысынан алганда, машина чыкты. Бардык кемчиликтерине карабастан, ал дагы эле өзү жүрүүчү гаубица болчу. Америкалыктар 1945-жылдын январында ACS M37 заманбап өз алдынча жүрүүчү гаубицаларын киргизгенден кийин дароо эле, аларды "алмаштыруучу стандартка" которушкан.
Машинанын кээ бир өзгөчөлүктөрүн түшүнүү үчүн, жөн эле "Дин кызматчыларынын" катышуусу менен жасалган кээ бир операцияларды эстөө керек. Машинанын жакшы жана жаман сапаттарына көңүл бурууну унутпаңыз.
Ошентип, Сицилияны басып алуу операциясы. Дин кызматчылар идеалдуу түрдө кемелерден конушкан. Бул сүзүүчү машина эмес. Ошентсе да, суунун деңгээли олуттуу болгондо да, өзү жүрүүчү мылтыктар жээкке чыгып, десантчыларды колдоп согушка киришти.
Ошол эле жерде, өзү жүрүүчү мылтыктар биринчи кезекте максаттуу эмес - гаубицалар үчүн жабык позициялардан атуу менен эмес, түздөн -түз атуу үчүн колдонулган. Аябай ийгиликтүү атуу. Алар душмандын артиллериясын басышты.
Филиппин аралдарындагы согуш. АКШ армиясы үч M7 батальонун жайгаштырды. Мына бул машинанын дагы бир кыры. Филиппинде M7 Priest өзү жүрүүчү курал болгон!
Тактап айтканда, бул Окинава.
Гаубицанын вертикалдуу багыттоо бурчу менен байланышкан кичинекей жоокерлердин айла -амалдары да бар. Чындыгында, ACS кызматка киргизилгенде, армиянын генералдары бир факторду эске алган эмес. Машиналар түздүктөрдө гана эмес, тоолуу жана адырлуу жерлерде да күрөшүшү керек.
Ошондо алар кичинекей бийиктиктин бурчун эстешти. Жумшак эңкейиштерден ок атууда, гаубицада жөө аскерлер талап кылган ок атуу диапазонун көрсөтө алган жок. Белгиленген 10+ кмдин ордуна, мылтыктар бир нече километрге жакыныраак атылган.
Англис тилин жакшы билгендер орус тилинен жаман эмес экенин билишет. Жана анын курамында керектүү тапшырманы аткарууга жетиштүү майлуу сөздөр бар. Өзү жүрүүчү курал экипаждары Присттерден ок атуунун жаңы ыкмасын тез эле өздөштүрүштү.
Унаа атайын түзүлгөн дөбөгө айдалган. Жөнөкөй сөз менен айтканда, алар топурак тосмону куюп, машинаны "мурдун өйдө" коюшту. Гаубица көтөрүлбөйт, бирок унаанын баарын көтөрүүгө болот. Эффекти бирдей. Керектүү ок атуу чегине жетти.
M7 "Священниктердин" согуштук жашоосу Батыштагы эң атактуу согушка - 1942 -жылдын октябрында Эль -Аламейн согушуна катышуудан башталган. Батыш тарыхчылары бул согушту Курск менен салыштырышат. Баарын түшүнүү үчүн эки беттеште тең бронетехниканын жана жоготуулардын санына кароо жетиштүү. Салыштыруу күлкүлүү, бирок макул, айтсын …
Эмнегедир, америкалыктар Присттердин модификациясын түзө башташкан жок. Бирок британдыктар муну биринчи машиналарды алгандан кийин дароо жасашты. Азыртадан эле 1942 -жылдын ноябрь айында Африкада "Дин кызматчылары" БТРлерин жана "Дин кызматчылары" артиллериялык байкоочу машиналарды көрүүгө болот. Ал эми ACSтин өзүндө кичине, бирок жакшыртуулар болгон. Мисалы, трансмиссия бөлүмүнүн куюлган капкагы.
Расмий түрдө, M7 Priestте эки өзгөртүү болгон. Биринчи "Дин кызматчысы кенгуру" (Дин кызматчысы кенгуру). 2 -канадалык корпустун командири генерал -лейтенант Г. Симондстун демилгеси менен 1944 -жылдын августунун башында Фалазага чабуул учурунда түзүлгөн. 76 "Priest" өзү жүрүүчү мылтык куралсыздандырылды. Амбразуралар мөөр басылган. Капталдары соот плиталары менен көбөйтүлдү.
Ошентип, бронетранспортер чыкты. Алгачкы куралдануудан бир гана пулемет калган. Ар кандай маалыматтарга караганда, БТРде 15-20 аскер болушу мүмкүн."Кенгуру" жоокердин "эритилген" же, түзмө -түз "чечилген дин кызматчы" деген лакап атын алган.
Сыртынан "Кенгуруга" абдан окшош дагы бир унаа "Дин кызматкери" деп аталды. Бардык артиллериялык куралдар да ошол жерден чыгарылган. Анын ордуна алар кошумча радиостанцияны, талаа телефонун жана артиллериялык аткычка керектүү башка жабдууларды беришти. "Priest OR" так артиллериялык байкоочу-куралчынын унаасы болгон.
Ооба, СПГнын үчүнчү версиясы. Ырас, бул модификациядагы согуштарга катышуу мүмкүн болгон жок. Ал жашоосун Абердин артиллериялык полигонунда аяктаган. Бирок ал болду. T51 же 25 фунттуу өзү жүрүүчү гаубица. M7 1942 -жылы июлда кайра куралданган жана 25lb (87.5mm) британиялык гаубица менен жабдылган. бирок тесттин жыйынтыгы боюнча, машина армиянын талаптарына жооп бербейт деп табылган.
"Дин кызматкерлеринин" жашоосу бир топ узун болгон. Ал тургай АКШда да бул машиналар өткөн кылымдын 50 -жылдарына чейин кызматта болгон. Ал эми "дин кызматчылар" Британия, Аргентина, Француз, Португалия, Түрк жана башка көптөгөн өлкөлөрдө болгон.
Жана бул "дин кызматчылар" Экинчи Дүйнөлүк Согуш аяктагандан дээрлик 30 жыл өткөндөн кийин согушту бүтүрүштү. Бул машиналардын акыркы расмий түрдө жазылган согушу 1973 -жылы Йом Киппур согушу учурунда болгон. Дал ошол кезде израилдик аткычтар бул ардагердин душмандарынын арасына акыркы жолу сокку урушкан.
Эми салттуу тактикалык жана техникалык мүнөздөмөлөр (жакшыртылган M7V1 сериясындагы машиналар):
Өлчөмдөрү:
- узундугу (мылтык алдыга): 5,77 м;
- туурасы: 2, 8 м;
- бийиктиги: 2, 9 м
Салмагы: 23 т
Экипаж: 7 адам
Кыймылдаткыч: 9 цилиндрдүү радиалдык аба муздатуучу бензин кыймылдаткычы "Continental" R 975 EC, 400 л.с. (294 кВт) 2500 айлампада
Максималдуу ылдамдык: шосседе 40 км / саат
Дүкөндө круиз: трассада 260 км
Ээлеп коюу:
- маңдай: 103 мм;
- каптал, жем: 38 мм
Курал: 105-мм замбирек М2А1, 12, 7-мм пулемет M2HB
Ок -дарылар: 69 ок, 600 ок
Тоскоолдуктарды жеңүү:
- 0, 91 м тереңдиктеги форд;
- дубалдын бийиктиги 0, 61 м;
- туурасы 2, 26 м;
- көтөрүлүү бурчу 30 °
Момпосуйдун ичинен чыга албасына ким ишенбеди? Ар дайым эмес, биз макулбуз. Бирок бул жерде мисал келтирилген.
