Өзү жүрүүчү артиллериялык M10 Wolverine тоосу GMC кыскартылган аталышына ээ болчу (3-д. Гун моторлуу карета) M10 жана танк жок кылуучулардын классына таандык. Америка армиясында бул өзү жүрүүчү курал Британиянын союздаштарынан карызга алынган Wolverine (англисче вольверин) расмий эмес лакап атын алган, бул танк эсминец Улуу Британияга Ленд-Лизанын астында берилген. ACS M-10, Экинчи Дүйнөлүк Согуштун көптөгөн өзү жүрүүчү куралдары сыяктуу, орточо танктын шассиде түзүлгөн, бул учурда "Sherman" M4A2 (M10A1 модификациясы-M4A3 танкасынын негизинде). Жалпысынан 1942-жылдын сентябрынан 1943-жылдын декабрына чейин америкалык өнөр жай бул танкка каршы өзү жүрүүчү куралдардын 6706сын чыгарган.
Экинчи дүйнөлүк согуштун немис жана советтик өзү жүрүүчү мылтыктарынан айырмаланып, америкалык өзү жүрүүчү мылтыктарда мылтык брондолгон курткага эмес, танктардагыдай айлануучу мунарага орнотулган. М-10 АКСтин куралдануусу үчүн 3 дюймдук (76, 2 мм) М7 замбирек колдонулган, ал үстү ачык мунарага жайгаштырылган. Атайын каршы салмак мунарага мүнөздүү жана оңой таанылуучу силуэт тартуулаган. Бронетанкалык буталарга каршы күрөшүү үчүн M79 баллистикалык учу жок калибрлүү брондуу снаряд колдонулган. Бул снаряд 1000 ярд (900 м) аралыкта 30 ° жолугушуу бурчунда, кадимкидей 76 мм бронетехникага кирип кеткен. Өзү жүрүүчү куралдардын толук жүктөлүшү 54 снаряддан турган. Өзүн өзү коргоо жана абадан чабуул жасоо үчүн, өзү жүрүүчү курал 12, 7 мм M2 Browning пулемёту менен жабдылган, ал мунаранын артына орнотулган. Пулемёттун ок-дары 300 октон турган, буга кошумча катары экипаждын өзүн коргоо үчүн жеке куралы болгон.
Жаратылуу тарыхы
Экинчи Дүйнөлүк Согуштун башталышында, америкалык армия тез арада 2 танк эсминецти - М3 жана М6 түзүү жана кабыл алуу боюнча иштеп жаткан. Ошол эле учурда, эки унаа тең аргасыз убактылуу чара болгон жана танктар менен күрөшүүгө начар ылайыкташкан. Армияга толук кандуу өзү жүрүүчү курал-танк жок кылуучу керек болчу. Мындай машинанын АКШда иштелип чыгышы 1941 -жылдын ноябрында башталган. Долбоор куюлган корпусу жана бензин кыймылдаткычы бар M4A1 танкынын базасына мылтык орнотууну караштырган, бирок 1941 -жылдын декабрь айында бул долбоор мурдагыдан айырмаланып турган M4A2 Sherman танкынын башка модификациясынын пайдасына кайра каралып чыккан. корпусу ширетилген жана дизелдик кыймылдаткычы бар версия.
Өзү жүрүүчү куралдардын прототиби T35 деп аталды. 1942-жылы январда жыгачтан жасалган макет жасалып, андан кийин металлдан жасалган биринчи танк кыйратуучуларды чогултуу жүргүзүлгөн. Ошол эле учурда, M4A2 танкынын кузову бир катар өзгөрүүлөргө дуушар болгон - машина курстун пулеметун жоготкон, фронталдык сооттун калыңдыгы ошол бойдон калган жана капталдарынан 1 дюймга чейин кыскарган. Өткөрүү зонасындагы курал -жарак 90 градус бурчта ширетилген 2 бронетехникалык плиталардын үстү менен кошумча түрдө бекемделди. 76, 2 мм мылтык Т1 оор танкынын прототипинен алынган тегерек ачык мунарага орнотулган.
T35 боюнча жумуштун ортосунда, аскерлер жаңы талаптарды коюшту - корпустун үстүнкү түзүлүшүнүн эңкейиш сооту жана унаанын төмөн силуэтасы. Дизайнерлер ACSтин 3 башка версиясын сунушташты, анын ичинен T35E1 индексин алган. Унаанын жаңы версиясы M4A2 танкасынын шассисине негизделген, сооттун калыңдыгы төмөндөгөн, кошумча конструкцияда жантаймалар пайда болгон; тегерек мунаранын ордуна M35тен мунара орнотулган. 1942 -жылы январда Chrysler's Fischer Tank Division T35E1дин эки прототипинин үстүндө иштей баштаган. Эки унаа тең 1942 -жылдын жазына даяр болчу. Алардын сыноолору корпустун эңкейген соотунун артыкчылыгын далилдеди, бирок өз алдынча жүрүүчү мылтыктын куюлган мунарасы аскерлердин сынына себеп болду. Ушуга байланыштуу, прокат брондолгон плиталардан ширетилген алты бурчтуу түрүндө жасалган жаңы мунараны иштеп чыгуу чечими кабыл алынды.
T35E1 өзү жүрүүчү куралдардын сыноолору 1942-жылдын май айында аяктаган. Машина конструкциянын бир катар майда маселелерин четтеткенден кийин өндүрүшкө сунушталган.
- Аскерлер тезирээк болуш үчүн заказды кыскартууну талап кылышты. Танк жок кылуучулардын америкалык концепциясы ылдамдык жакшы сооттон коргоого караганда пайдалуу деп ойлогон.
- Айдоочуну жайгаштыруу үчүн люк жасаңыз.
- Дифференциалды 3 бөлүктөн эмес, бирден соот менен жабуу керек.
- Корпустун чекесине жана капталына, ошондой эле мунарага кошумча соот орнотуу мүмкүнчүлүгү болушу керек.
Стандартташтырылган жана жакшыртылган T35E1 танк кыргычы 1942 -жылдын июнунда M10 белгиси менен өндүрүшкө киргизилген. Унаанын экипажы 5 кишиден турган: өзү жүрүүчү мылтыктын командири (мунаранын оң жагында жайгашкан), атуучу (сол мунарада), жүктөгүч (артындагы мунарада), айдоочу (корпустун алдында) жана айдоочунун жардамчысы (корпустун алдында) оңдо). Аскерлердин M10 чыгарылышын мүмкүн болушунча тезирээк түзүүнү каалагандыгына карабастан, алар алты бурчтуу мунаранын дизайнында олуттуу кыйынчылыктарга туш болушту. Чыгарууну кийинкиге калтырбоо үчүн, серияга кирген убактылуу беш бурчтуу мунара жасалды. Натыйжада, бардык M10 танк кыргычтары аны менен бирге чыгарылган жана алты бурчтуу мунарадан баш тартуу чечими кабыл алынган. Бул M10 Wolverine ACS ээ болгон бир кемчилигин белгилей кетүү керек. Мылтык алдыга багытталган учурда айдоочу менен анын жардамчысынын люктары ачыла алган жок, люктардын ачылышына тапанча маскасы тоскоол болду.
Өзү жүрүүчү мылтыктын негизги куралы 3 дюймдук 76, 2 мм М7 замбирек болчу, ал жакшы ылдамдыкка ээ-мүнөтүнө 15 жолу. Тик тегиздикте багыттоо бурчтары -10дан +30 градуска чейин, горизонталда 360 градуска чейин болгон. Танк жок кылуучунун ок -дарыларынын жүгү 54 раунддан турган. 6 согуштук турлар мунаранын арткы дубалындагы эки ставкага (ар биринде 3төн) жайгаштырылган. Калган 48 кадр спонсорлордогу 4 стекке атайын була контейнерлерде болгон. Штатка ылайык, ок-дарылар 90% бронетехникалык снаряддардан жана 10% жогорку жарылуучу снаряддардан турушу керек болчу. Ал ошондой эле түтүндүн кабыгы жана буксирди камтышы мүмкүн.
Согуш колдонуу
М10 өзү жүрүүчү мылтыктар 1942-жылдан 1943-жылдын аягына чейин чыгарылган жана баарынан мурда танк-талкалоочу батальондор менен кызматка кирген (ар биринде 54 өзү жүрүүчү мылтык). Америкалык согуш доктринасы душмандын танктарын жок кылуу үчүн танктарды жок кылуучуларды колдонууну болжолдогон, ал эми өзүнүн танктары согушта жөө аскерлерди колдоо үчүн колдонулушу керек болчу. M10 Wolverine Экинчи Дүйнөлүк Согуш учурунда Америка армиясындагы эң массалык танкка каршы SPG болуп калды. Танк жок кылуучунун согуштук дебюту Түндүк Африкада болгон жана ийгиликтүү болгон, анткени анын үч дюймдук замбиреги бул театрда иштеген көпчүлүк немис танктарын алыскы аралыктан эч кандай көйгөйсүз оңой эле сокку ура алган. Ошол эле учурда, ылдамдыгы төмөн жана оор шасси Америка Кошмо Штаттарында кабыл алынган доктринага туура келген жок, ага ылайык тезирээк жана жеңил өзү жүрүүчү мылтыктар танк жок кылуучулардын ролунда колдонулушу керек. Ошондуктан, 1944-жылдын башында эле, M10 танк кыйраткычтары жеңилирээк брондолгон жана жогорку ылдамдыктагы M18 Hellcat өзү жүрүүчү мылтыктары менен алмаштырыла баштады.
Нормандияга конуу жана андан кийинки салгылашууларда M10 ACSке олуттуу сыноолор түштү. Улам M10 аздыр-көптүр танкка каршы 76, 2 мм замбирекке ээ болгонуна байланыштуу, алар немис танктарына каршы күрөшкө активдүү катышкан. Биз тез эле билдик, M10 ийгиликтүү жаңы немис танкалары "Пантера", "Жолборс" менен күрөшө албайт жана андан да падышалык жолборстор менен. Бул Lend-Lease өзү жүрүүчү куралдардын айрымдары британиялыктарга өткөрүлүп берилген, алар Американын аз кубаттуу 76 мм замбирегин тез эле таштап, ордуна 17 фунттук замбиректерин коюшкан. M10дун англисче модификациясы Ахиллес I жана Ахиллес II деп аталды.1944 -жылдын күзүндө, бул орнотмолор жакшыртылган M36 Джексон танктар менен алмаштырыла баштады. Ошол эле учурда, калган M10s согуштун аягына чейин колдонула берген.
Бул өз алдынча жүрүүчү куралдардын 54кө жакыны Ленд-Лизага ылайык СССРге жөнөтүлгөн, бирок алардын Кызыл Армияда колдонулушу тууралуу эч нерсе белгисиз. Ошондой эле, бул машиналар Эркин Француз армиясынын согуштук бөлүктөрү тарабынан алынган. Француз моряктарынын көзөмөлүндө болгон "Сирокко" деп аталган бул машиналардын бири Париждеги козголоңдун акыркы күндөрүндө Париждеги Пле де Конкорд шаарындагы "Пантераны" нокаут кылуу менен белгилүү болгон.
Аскердик тажрыйба көрсөткөндөй, жогорудан ачылган M10 өзү жүрүүчү мылтыктын мунарасы унааны артиллерия менен минометтун аткылоосуна, ошондой эле жөө аскерлердин чабуулуна, айрыкча токойлордо жана шаар шарттарында өтө алсыз кылат. Ошентип, ал тургай эң жөнөкөй кол гранатасы өзү жүрүүчү экипажды оңой эле өчүрүп салат. Өзү жүрүүчү мылтыктын сооту да сынга алынган, анткени ал немистин танкка каршы куралына туруштук бере алган эмес. Бирок эң чоң кемчилик мунаранын өтө төмөн ылдамдыгы болчу. Бул процесс механизацияланган эмес жана кол менен жүргүзүлгөн. Толук бурулуш үчүн, жок дегенде 2 мүнөт убакыт кетти. Ошондой эле, кабыл алынган доктринага карама-каршы, америкалык танк кыргычтар соот тешүүчү снаряддарга караганда көбүрөөк жарылуучу фрагментация снаряддарын колдонушкан. Көбүнчө, өзү жүрүүчү мылтыктар майданда танктардын ролун аткарышкан, бирок кагазда аларды колдоого туура келген.
M10 Wolverine коргонуу согушунда эң мыкты экенин далилдеди, мында алар сүйрөлүүчү танкка каршы мылтыктан кыйла жогору болчу. Алар Арденн операциясы учурунда да ийгиликтүү колдонулган. M10 танк эсминецтери менен куралданган батальондор ошол эле калибрдеги сүйрөлүүчү танкка каршы курал менен куралданган бөлүктөргө караганда 5-6 эсе эффективдүү болгон. M10 жөө аскерлеринин коргонуусун күчөткөн учурларда, жоготуулардын жеңишке болгон катышы 1: 6 болчу, танк жок кылуучунун пайдасына. Дал ушул Арденндеги салгылашууларда өз алдынча жүрүүчү мылтыктар, бардык кемчиликтерине карабай, тартылган артиллериядан канчалык жогору экенин көрсөтүштү, ошол учурдан тартып америкалык армияда танкка каршы батальондорду кайра жабдуу боюнча активдүү процесс башталды. -мылтыктар.
Тактикалык жана техникалык мүнөздөмөлөр: M10 Wolverine
Салмагы: 29,5 тонна.
Өлчөмдөрү:
Узундугу 6, 828 м, туурасы 3, 05 м, бийиктиги 2, 896 м.
Экипаж: 5 адам.
Ээлеп коюу: 19дан 57 ммге чейин.
Курал-жарак: 76, 2-мм мылтык M7
Ок: 54 ок
Кыймылдаткыч: эки катар 12 цилиндрлүү дизелдик суюктук менен муздатылган 375 а.к.
Максималдуу ылдамдык: трассада - 48 км / саат
Дүкөндө прогресс: магистралда - 320 км.
