1947-жылы Омск шаарындагы No147 заводдо СУ-100 өзү жүрүүчү артиллериялык агрегаттын (АКС) өндүрүшү токтотулган, анын өндүрүшү 1946-жылдын башында Уралмаш заводунан өткөрүлгөн. СССР Министрлер Советинин 1948-жылдын 22-июнундагы токтомуна ылайык, Омск заводунун No174 конструктордук бюросуна (башчысы И. С. Бушнев) Т-54 танкасынын негизинде алдын ала иштеп чыгуу тапшырмасы берилген. 122 мм D-25 замбиреги менен жабдылган өзү жүрүүчү артиллериялык блоктун дизайны … Бүтүрүү датасы 1948 -жылдын июль айы.
Толук өлчөмдө жасалган орнотуунун долбоору жана анын модели Транспорт инженерия министрлиги тарабынан 1948 -жылдын декабрында гана каралган. Кечигүү No 9 заводдон 122мм Д-49 замбирегинин чиймелеринин өз убагында алынбаганы, конструктордук бюронун кичинекейлиги жана тапшырманын татаалдыгы менен байланыштуу болгон. Кийинчерээк, SPG долбоору аяктаган жана 1949 -жылы июлда макети менен бирге алар өзгөчө сунушташкан. прототип комиссиясы, анын курамына BT жана MB жана NTK GBTU командачылыгынын өкүлдөрү кирген.
Кардар жасалма комиссиянын корутундусун 1949-жылдын августунда гана жактырган, андан кийин завод прототипти чыгаруу үчүн өзү жүрүүчү мылтыктын чиймелерин даярдай баштаган, бирок Т-54 базасынын дизайны боюнча иш токтоп калган. танк бүтө элек.
1949-жылы октябрда, Министрлер Кеңешинин токтомуна ылайык, СУ-122 боюнча иш No174 фабрикадан Нижний Тагилдеги No183 фабрикасына которулган. Бул чечим Т-54 танкасын 122 мм D-25 замбиреги менен жабдуу мүмкүнчүлүгүн изилдөө менен байланышкан. Ошол эле учурда СССР Министрлер Советинин 15.10.1949-жылдагы No4742-1832с токтому менен СУ-122ге акыркы тактикалык жана техникалык талаптар бекитилген.
No183 заводдун конструктордук бюросу SPG макетин өзгөртүү чечимин кабыл алды. Алар кайра эле эскиздерди жаза башташты, бул дагы долбоордун презентациясынын мөөнөтүн кечеңдетүүгө алып келди. Бирок 1950-жылдын май айында СУ-122деги иш No174 заводдун конструктордук бюросуна кайтарылган, ал жерде мурунку макет боюнча улантылган.
ACS SU-122, долбоордун башкы конструктору А. Э. Сулина жана No174 заводдун конструктордук бюросунда "Объект 600" деген белгини алган, күчтүү замбирек, замбирекке каршы коргонуу, экипаж мүчөлөрүнүн отургучтарынан жакшы көрүнүү, ошондой эле жетиштүү мобилдүүлүгү бар заманбап согуштук унаа болгон. Жүк жүктөөчү механизмдин, алыстыктын ченегичтеринин, баррелдин тешигин кысылган аба менен үйлөтүшү, ошондой эле экипаж мүчөлөрүнүн ортосунда эркин баарлашуу эффективдүү артиллериялык аткылоо жүргүзүү жана бронетехникаларды да, душмандын күчтүү чептерин да жок кылуу үчүн жагымдуу шарттар болгон.
Чоң калибрдүү зениттик пулеметтун KPV орнотулушу, замбирек менен жупташып, АКСтин жакынкы куралдардан корголушун күчөттү.
1950-жылы декабрда No174 заводдо чыгарылган СУ-122 биринчи прототиби жылдын аягына чейин заводдук сыноолордон өткөн.
51-жылдын июнь-июль айларында мамлекеттин биринчи этабы. тесттер, жана августтун башында СУ-122 экинчи этап үчүн NIIBT полигонуна кирген.
Алыстык ченегичтин колдонулушу, жерден ок атууда, 3 миң метрге чейинки аралыкта "Танк" тибиндеги бутага тийүүгө мүмкүндүк берди.
Сыноолордун жүрүшүндө КПВ пулеметунун иштешиндеги кемчиликтер жана анын жетекчиликтин маховиктери боюнча күч -аракеттин күчөшү, КПВнын оор пулеметунун вертикалдуу тактыгы жетишсиздиги, ошондой эле чүкөнүн тешигин үйлөө үчүн өлчөө механизминин канааттандырарлык эмес иштеши аныкталды. Буга карабастан, мамлекеттин өзү жүрүүчү орнотуусу. тесттерден өттү. Ошол замат # 174 фабрикасы пилоттук партияны чыгаруу үчүн жумушчу чиймелерге өзгөртүүлөрдү киргизе баштады. 1952 -жылдын 1 -январына чейин чиймелер бүткөрүлүп, өндүрүшкө өткөрүлгөн.
1951 -жылдын аягында кошумча деңиз сыноолору жүргүзүлгөн, анын жүрүшүндө SPG 1000 километрди басып өткөн.
Келерки жылдын биринчи кварталында июндан июлга чейин заводдук сыноолордон өткөн СУ-122нин экинчи үлгүсү чогултулган.
Заводдун жана мамлекеттин жыйынтыгы боюнча. прототиптердин сыноолору 1952-жылдын 3-чейрегинде, зениттик автоматтын конструкциясына керектүү өзгөртүүлөр киргизилген. Бирок No174 фабрикада өзү жүрүүчү агрегаттын прототиптерин чыгаруу токтотулган, анткени 122 мм D-49 замбиректери жок болчу.
1954-жылдын 15-мартында СССР Министрлер Советинин No 438-194 токтомуна ылайык Т-54кө негизделген өзү жүрүүчү агрегат ишке киргизилген, бирок сериялык өндүрүш 1955-жылы гана башталган.
СУ-122 маңдайында брондолгон курткасы бар жабык өз алдынча жүрүүчү курал болгон. Унаанын экипажы беш адамдан турган.
Башкаруу бөлүмү менен согуштук бөлүк бириктирилген, андыктан экипаждын бардык мүчөлөрү бири -бири менен эркин баарлаша алышкан. Айдоочунун жумуш ордун согуш отсегине жайгаштыруу от линиясынын бийиктигин 1505 миллиметрге чейин кыскартууга мүмкүндүк берди, демек, атуу учурунда унаанын туруктуулугун жогорулатууга мүмкүндүк берди. Кыймылдаткычтын өткөргүч бөлүмү арткы бөлүгүндө жайгашкан.
Негизги курал-122 мм D-49 мылтык, мылтыктын узундугу 48,7 калибрлүү (5497 мм). Мылтыктын шынаа сымал горизонталдуу жарым автоматтык жапкычтары бар, анын ичинде электромеханикалык камерасы баррелдин тешиги урулат. Баррелдин үйлөшү атуу учурунда согушуучу бөлүккө кирген газдардын санын азайтуу үчүн кызмат кылган; 122 мм мылтык үчүн эжектор биринчи жолу орнотулган. Мылтык IS-3 танкынын D-25T замбирегинин модернизацияланган версиясы болгон. Мылтык брондолгон куртканын алдыңкы барагына бекитилген алкакка орнотулган.
6 миң метрге чейинки аралыкта түз аткылоодо, өзгөрмөлүү чоңойтууга ээ болгон TSh-2-24 телескопиялык прибору (3,5х, 7х), ал эми жабык позициядан чейин аралыкта атууда 13,4 миң метр, S71- көз карашы колдонулган.24-1 жана мылтык панорамасы. Сектордо горизонталдык багыттоо бурчтары 16 °, вертикалдуу - -4төн + 16 ° чейин.
Электромеханикалык таякчаны колдонуунун натыйжасында, от ылдамдыгы мүнөтүнө 4-5 жолу болгон.
Замбиректен атуу үчүн өтө жарылуучу жана сооттун тешүүчү снаряддары, ошондой эле Д-30 жана М-30 гаубицасынан жарылуучу фрагменттик гранаталар колдонулган. 60-жылдардын башында D-49 тапанчасы үчүн Американын M60 танкы менен Британиянын башчысы башчысы пайда болгондон кийин, алар бронежилеттердин кумулятивдүү жана бронежилеттик суб-калибрдүү снаряддарын иштеп чыгышкан.
Замбиректин оң жагына коаксиалдуу 14,5 мм КПВТ автоматы орнотулган. Зенитке каршы экинчи КПВТ пулемету дагы болгон. Зениттик пулеметтун мунарасы жүктөгүч люктун түбүнө орнотулган.
Өзү жүрүүчү мылтыктын октору КПВТ автоматтары үчүн 35 патрон жана 600 патрондон турган.
СПГнын ширетилген корпусунун снаряддык коргонуусу прокатталган брондолгон плиталардан жасалган.
Электр станциясы, башкаруу системасы бар трансмиссия жана шасси, кээ бир дизайндык өзгөрүүлөр менен, Т-54 танкынан алынган.
Биринчи жолу ички танк имаратында кысылган аба кыймылдаткычын иштетүү системасында авиациядан алынган (конструкциясы өзгөрүүсүз) АК-150В аба компрессору колдонулган, бирок ал өзүн өзү кыймылдоо шартында иштөөгө ылайыкташтырылган эмес. артиллериялык бирдик, аны кайра карап чыгуу талап кылынган. Кысылган аба дизелдик кыймылдаткычты жана КПВТ пулеметун пневматикалык түрдө кайра жүктөө үчүн гана эмес, ок -дарыларды жана агрегаттарды чаңдан тазалоо үчүн да колдонулган. Машинанын оордук борбору алдыга жылгандыктан, подъездде жол дөңгөлөктөрүнүн салыштырмалуу орду өзгөртүлүп, бурулуш шахталарынын бурулуш бурчу азайган, бул жүктү бир калыпта бөлүштүрүүгө мүмкүндүк берген..
СУ-122нин ("Объект 600") сериялык өндүрүшү Т-54Анын негизинде 1955-1957-жылдары Омск шаарындагы No174 заводдо жүргүзүлгөн. Бул мезгилде 77 машина чыгарылган, андан кийин алардын өндүрүшү кыскартылган, анткени өкмөт баррелдик артиллерия боюнча ишти токтотуу жөнүндө чечим кабыл алган. Мындан тышкары, ошол эле учурда трек жана дөңгөлөк базаларында ATGM (танкка каршы өзү жүрүүчү ракеталык системалар) түзүлүп, кабыл алынган.
