Биринчи дүйнөлүк согуштун башталышында немис армиясы көп сандаган ар кандай чоң калибрдүү мылтыктар менен куралданган. Мындан тышкары, белгилүү бир өлчөмдөгү атайын артиллериялык күч болгон. Колдо болгон артиллерия жетиштүү ок атуу күчү менен айырмаланат, бирок мындай системалардын өтө жогору эмес кыймылдуулугу согуштук миссияларды чечүүнүн эффективдүүлүгүнө терс таасирин тийгизди. Бул көйгөйдү чечүү үчүн бир нече варианттар сунушталды, анын ичинде темир жол транспортторунда болгон шаймандарды орнотуу. Мындай куралдын биринчи версиясы 15 см SK Nathan системасы болгон.
Согуш башталгандан көп өтпөй, кошумча чыгымдарды талап кылбаган артиллериялык түзүлүштөрдүн ок атуу күчүн жогорулатуунун оригиналдуу ыкмасы сунушталган. Жердеги артиллерияны чыңдоо каражаты катары атайын модификацияланган деңиз куралдарын колдонуу сунушталды. Дөңгөлөктүү арабага кемени же жээк мылтыгын орнотуу, белгиленген позицияларды андан ары жок кылуу менен белгиленген позицияга которууга мүмкүндүк берди. Бирок, мындай сунушту ишке ашыруу айрым техникалык кыйынчылыктар менен байланыштуу болгон.
Чындыгында, деңиз куралдарына карата талаптар жердиктерден таптакыр айырмаланган. Кеменин же жээктеги батареянын артиллериясы узак атышуу аралыгы жана сооттун ичине кирүү жөндөмү менен айырмаланышы керек болчу. Ошол эле учурда, структуранын өлчөмдөрү жана салмагы боюнча олуттуу чектөөлөр болгон эмес. Мындай өзгөчөлүктөргө байланыштуу, деңиз мылтыгынын жаңы рольго ылайыкташуусу өтө кыйын болуп чыкты. Учурдагы системаны эффективдүү колдонуу үчүн жаңы транспорт каражаттарын иштеп чыгуу, ошондой эле ылайыктуу тракторлорду табуу керек болчу.
Ок атуу абалында 15 см SK Натан комплекси. Жерге бекитилген конвейердин структурасы жана катмары көрүнүп турат
1915-16-жылдары деңиз артиллериясынын кургактык платформаларына байланыштуу жаңы идея сунушталган жана иштелип чыккан. Темир жол платформасынын негизинде мурда колдонулган атайын транспортторду чакыртып алуу сунушталды. Учурдагы моделдин локомотиви, тиешелүүлүгүнө жараша, трактор болушу керек эле. Бул техника биринчи жолу 19 -кылымдын ортосунда пайда болгон жана өзүн жакшы көрсөткөн. Темир жол мылтыктары абдан жогорку кыймылдуулукка ээ болгон жогорку күчкө ээ болчу. Мылтыкты каалаган аймакка мүмкүн болушунча тезирээк жеткирүүгө болот. Мобилдүүлүк жагынан бир гана чектөө темир жолдун болушунун зарылдыгы болгон.
Германиянын армиясы үчүн биринчи сериялык темир курал Krupp концерни тарабынан иштелип чыккан. Ошол кезде болгон куралдарды белгилөө системасына ылайык, комплекс Mittelpivot-Lafetteте 15 см Schnelladekanone L / 45 деп аталып калган ("айланма тоого 45 калибрдүү баррели бар 15 см тез жүктөлүүчү замбирек"), же 15 см SK кыскача. Долбоор Натан деп да аталды. Кээ бир маалыматтарга караганда, кээ бир сериялык мылтыктар кийинчерээк Натандын атына тигил же бул "фамилия" кошулган өз аттарын алышкан.
Келечектүү курал орнотуу үчүн негиз катары, баштапкы конструкциянын темир жол платформасын колдонуу сунушталган. Анын курамында учурдагы компоненттер да, агрегаттар да, таптакыр жаңы продукциялар да колдонулушу керек болчу. Тактап айтканда, жаңы талаптарга толук жооп бере турган кадрды нөлдөн баштап иштеп чыгуу керек болчу. Сунушталган платформа мобилдүүлүк жагынан тиешелүү натыйжаларды берген бардык иштеп жаткан локомотивдерге жана поезддерге туташтырылышы мүмкүн.
Платформанын негизги элементи башка бардык компоненттер үчүн бекиткичтери бар рамка түзүмү болгон. Мылтыктын массасы чоң болгондуктан, көлөмүн азайтуу жана артка чегинүүнү азайтуу зарылдыгы, платформанын борбордук бөлүгү алдыңкы жана арткы бөлүгүнө салыштырмалуу төмөндөтүлгөн. Платформанын борборунун ылдыйкы агрегаттары рельстерден мүмкүн болгон эң төмөнкү бийиктикте жайгашкан. Платформанын алдыңкы жана арткы тарабында европалык ченегич менен дөңгөлөктөр менен жабдылган, стандарттуу конструкциядагы эки биаксиалдуу бого орнотулган. Дөңгөлөктөрдүн ийкемдүү асмасы бар болчу. Арабалар бурулушту камсыз кылып, платформага салыштырмалуу айлана алмак.
Аскер -деңиз куралдарынын мүнөздүү өзгөчөлүгү - ок атуу кубаттуулугу жана тиешелүү артка чегинүү. Бул маселени бүтүндөй курал орнотууну камсыз кылуу менен чечүү сунушталган. 15 см SK Nathan комплексинин платформасы жолдорго илингени үчүн домкрат алган эмес. Жерге чегинүүнү өткөрүп берүү чынжырлардагы бир нече ачкыч казыктарды колдонуу менен ишке ашырылышы керек болчу. Платформанын борбордук бөлүгүнүн капталдарына чынжырлар бекитилген. Күлкүлөрдү чынжырларды бекемдөө менен жерге ыргытуу керек болчу. Мындай стабилдештирүү каражаттары жогорку көрсөткүчтөрү менен айырмаланбайт, бирок өндүрүштө абдан жөнөкөй жана колдонуу жагынан эффективдүү болгон.
Платформанын борборунда, долбоордун авторлору мылтыктын айланып туруучу тоосун орнотуу үчүн бурулушту коюшкан. Мылтыкты пьедесталга орнотуу жана аны кээ бир кошумча агрегаттар менен толуктоо сунушталган. Экипажды жана мылтыктын сакталуусун коргоо үчүн, орнотуунун айлануучу бөлүгүнө чоң брондолгон дөңгөлөк тиркелди, анын узундугу тик бурчтуу пол, ошондой эле салыштырмалуу бийик фронталдык жана каптал плиталары бар. Катуу барак жок болчу, бирок мылтыкчылардын коопсуздугу үчүн дөңгөлөктүү үй арткы кармагычтар менен жабдылган. Горизонталдык төшөөнү аткарууда дөңгөлөк үйү мылтык менен айланды.
Бардык бул техникалык амалдар 15 см SK L / 45 деңиз тапанчасын туура жана ыңгайлуу колдонуу үчүн зарыл болгон. Бул курал 20 -кылымдын биринчи он жылынын ортосунда иштелип чыккан жана ар кандай типтеги келечектүү кемелерди куралдандырууга, ошондой эле жээктеги батареялардын курамында колдонууга арналган. Мылтык менен колдонуу үчүн ар кандай конструкциялык өзгөчөлүктөрү жана мүмкүнчүлүктөрү бар пьедесталдын жети варианты сунушталган. Инсталляциянын төрт варианты толугу менен жабык мунарага ээ, дагы үчөөндө калкан капкагы болгон. Окшош архитектурасы бар системалар бири -биринен жетектөөчү системаларда жана натыйжада уруксат берилген бийиктик бурчтарында айырмаланышкан, бул болсо максималдуу атуу диапазонуна таасирин тийгизген.
Жээктеги пьедесталга 15 сантиметрлик замбирек
15 см SK L / 45 замбиректин узундугу 6,71 м (45 калибрлүү) 149,1 мм баррели болгон. Мылтыктын кадамы 1120 мм бурчта 605 мм чейин өзгөргөн. Горизонталдык тегиздикте жылуучу клин дарбаза колдонулган. Мылтык өзүнчө жүктөлгөн жана ар кандай ок -дарыларды колдонушу мүмкүн. Снаряддардын оозунун максималдуу ылдамдыгы 840-850 м / с жетти. Ок атуу диапазону бийиктиктин бурчуна жана снаряддын түрүнө жараша 22,5 кмден ашты.
Согушка чейинки мезгилде жана Биринчи дүйнөлүк согуш башталгандан кийин ар кандай максаттар үчүн 149 мм снаряддын бир нече түрү түзүлгөн. Деңиз жана темир мылтыктары 40 же 51 кг салмактагы, 40 же 44, 9 кг жогорку жардыргыч зоот тешүүчү снаряддарды, ошондой эле окшош параметрлери бар фрагменттик снаряддарды колдонушу мүмкүн. Снаряддар 3, 9 кг салмакка чейинки жарылуучу зарядды ташыган. Ок -дарыларды ыргытуу үчүн, максималдуу массасы 9, 9 кг болгон өзгөрүлмө заряддуу гильзалар колдонулган. Снаряддын түрүнө карабай, оттун ылдамдыгы мүнөтүнө 4-5 жолу жеткен.
Темир жолдун платформасына орнотулган мылтыктын конструкциясы мылтыктын тегерек багытталышын ишке ашырууга мүмкүндүк берди. Бирок, артка чегинүү кубаттуулугу жана башка факторлорго байланыштуу, мылтык жолдорго перпендикуляр бурулганда же бул жактан кичине четтегенде гана атууга мүмкүн болгон. Бул учурда, агрегаттын массасынын оптималдуу бөлүштүрүлүшү жана орнотуу структурасы, рельстер, топурак жана ачкычтар боюнча артка чегинүү камсыздалды. Бийиктиктин бурчтары 0 ° дан + 45 ° га чейин өзгөргөн.
Анын өлчөмдөрү боюнча 15 см SK Nathan темир замбиреги стандарттык вагондорго туура келген. Ок -дарыларды эске албаганда, комплекстин массасы 55,5 тоннага жетти.. Мындай өлчөмдөр жана салмактуулук системаны иштеп жаткан темир жолдордо иштетүүгө жана аны бар болгон локомотивдер менен, өзүнчө да, поезд менен да ташууга мүмкүндүк берди. Минималдуу тейлөөчү поезд паровоз, мылтык ташуучу жана ок -дарыларды жана экипажды ташуу үчүн өзүнчө вагондон турган.
15 см SK L / 45 мылтыктары бир нече жылдар бою сериялык түрдө чыгарылган жана согуштук кемелердин бир нече түрүн куралдандыруу үчүн колдонулган. Сериялык өндүрүштүн болушу, ошондой эле кээ бир кемелерди куруудан баш тартуу жаңы аскердик техниканын өндүрүшүн тез арада түзүүгө мүмкүндүк берди. Натан темир жол системасынын биринчи үлгүлөрү 1916 -жылы курулган жана көп өтпөй армиянын артиллериялык бөлүктөрүндө болушкан. Алар талаа артиллериясын күчөтүүнүн мобилдүү каражаты катары колдонулушу керек болчу.
Кургактык күчтөр башынан баштап баштапкы өнүгүүгө кызыгуу көрсөтүшкөн, бул анын келечегине таасирин тийгизген. 15 см SK Nathan темир жол установкаларынын өндүрүшү 1918 -жылга чейин уланып, согуш бүтөрүнө аз калганда бүткөн. Бул убакыттын ичинде Крупп концерни кеминде 21 установка чыгарды. Тагыраак эсептөө бир нече себептерден улам мүмкүн эмес. Жаңы типтеги сериялык инсталляциялар, жалпысынан алганда, баштапкы долбоорго туура келген, бирок, алар чыгарылганда, жабдуулардын дизайны жыйынтыкталып жаткан. Темир мылтыктар тирөөчтөрдүн, дөңгөлөктөрдүн корпусунун, багыттоочу системалардын дизайнында бири -биринен айырмаланышы мүмкүн. Жалпы көрүнүш, бирок, өзгөрүүсүз калып, баштапкы дизайнга дал келген.
SK Nathan темир жолунда 15 см см. Мындай куралдар ар кандай вагондордо талаа артиллериясы менен бирге иштеген ар кандай операцияларда колдонулган деп божомолдоого болот. Салыштырмалуу жогорку атуу диапазону учурдагы темир жол тармагын колдонуп, ошондой эле жооп кайтаруу коркунучуна дуушар болбостон, душмандын ар кандай буталарына сокку урууга мүмкүндүк берди. Оттун жакшы ылдамдыгы, өз кезегинде, эң кыска мөөнөттө душмандын позициясына көп снарядды жөнөтүүгө мүмкүндүк берди. Ок атуу аяктагандан кийин, куралчандар позициясын тез эле таштап кетиши мүмкүн.
15 см Feldkanone IR тапанчасы дөңгөлөктүү арабада
Бирок, Натан системасынын кемчиликтери жок эмес. Балким, негизги нерсе снаряддардын спецификалык өзгөчөлүктөрү болгон. 15 см SK L / 45 замбирек башында анын ок -дарыларынын дизайнына таасир эткен кемелер жана жээк батареялары үчүн курал катары жаратылган. Колдо бар 149, 1-мм снаряддардын дубалдары калың болчу жана 3, 9 кг ашпаган жарылуучу зарядды көтөргөн. Мындай снаряд брондолгон кемелерге жана кээ бир жердеги чептерге каршы колдонулушу мүмкүн, бирок башка көйгөйлөрдү чечүү үчүн заряддын күчү жетишсиз болушу мүмкүн. Мисалы, бөлүнүүчүлүк жана жогорку жарылуу эффекттери боюнча Натан замбирегинин снаряды башка системалардын ок-дарыларынан төмөн болушу мүмкүн.
Фронтто колдонулганда темир жол мылтыктары алгылыктуу жыйынтыктарды көрсөтө алды деп ишенүүгө негиз бар, бирок мындай системалардын башка артиллериялык моделдерге салыштырмалуу аздыгы белгилүү бир согуштун тарыхында көрүнүктүү из калтырууга мүмкүндүк берген эмес. Кичирээк калибрдеги жана ар кандай күчтөгү талаа мылтыктары аскерлерде алда канча көп санда болгон, бул жыйынтыктардын катышына таасир эткен. Ошого карабастан, чоң калибрлүү болгондуктан, темир жол системалары учурдагы талаа артиллериясын күчөтүүнүн ыңгайлуу каражаты болуп чыкты.
Белгилей кетсек, темир жол платформасындагы системанын "атаандаштарынын" бири деңиз куралынын дагы бир модификациясы болушу мүмкүн. Учурдагы үлгүнүн негизинде 149, 1 мм 15 см Feldkanone IR замбиреги сүйрөлгөн дөңгөлөктүү арабанын жардамы менен түзүлгөн. Өзүнүн мүнөздөмөсү боюнча мындай курал "Натан" системасына окшош болгон, бирок, биринчи кезекте, ташуунун өзгөчөлүктөрү менен байланышкан айрым айырмачылыктары болгон.
Темир куралдар 15 см SK Nathan, Германиянын армиясында өз классынын биринчи өкүлдөрү болуп калды, баштапкы идеянын ишке жөндөмдүүлүгүн тастыктады жана бул багытта ишти улантуунун фундаменталдуу мүмкүнчүлүгүн көрсөттү. Аскер башка артиллериялык бөлүктөрү менен окшош жаңы системаларды иштеп чыгууга буйрук берди. Башка нерселердин арасында кайрадан деңиз куралдарын кургактыкта колдонуу үчүн ыңгайлаштыруу сунушталды. "Натан" кийинки долбоорлордун жардамы менен убакыттын өтүшү менен Германия чоң жана өзгөчө күчтүн темир артиллериясынын кыйла чоң жана өнүккөн тобун түзө алды.
Согуштун аягына чейин курулган бардык мылтыктар ар кандай операцияларда активдүү колдонулган. Бул үлгүлөрдүн мансабы, анын ичинде 15 см SK Nathan, согуш аяктагандан кийин аяктады. Кийинчерээк, Версаль тынчтык келишимине кол коюлган, ага ылайык, немис армиясы кээ бир класстагы артиллериялык системаларды колдонуу жана колдонуу укугунан ажыратылган. Колдо болгон бардык темир жол жабдуулары мындай арзандатууга туш болду. Жыйырманчы жылдардын башында 15 см SK Nathan комплекстеринин баары утилдештирилген же үчүнчү өлкөлөргө өткөрүлүп берилген. Сакталган куралдар бир нече убакыт бою жаңы ээлери тарабынан иштетилген, бирок жыйырманчы жылдардын аягында алар ресурстун өнүгүшүнө байланыштуу жок кылынган.
