Биринчи дүйнөлүк согуш учурунда душмандын суу астында жүрүүчү кемелери менен иштөөнүн биринчи адистештирилген каражаттары тереңдик айыптары болгон. Суу астында жүрүүчү кемени тапкандан кийин, мындай куралы бар кеме атайын жарылуучу атайын ок-дарыларды таштоого аргасыз болгон. Ошого карабастан, бир катар учурларда мындай куралды колдонуу алынып салынган. Флоттун муктаждыктарын эске алуу менен британиялык инженерлер суу алдында жүрүүчү бир нече гаубицаны, анын ичинде BL 7.5 дюймдук деңиз гаубицасын жаратты.
Тереңдиктин заряды менен болгон негизги көйгөй ташуучуга конкреттүү талаптар болгон. Алар менен куралданган кеме же кайык жогорку ылдамдык жана маневрлөө менен айырмаланышы керек болчу. Ошентип, коргоого муктаж болгон чоң согуштук кемелер же транспорттор күчтүү жана эффективдүү куралдарды колдоно алышкан жок. Бул көйгөйдү жабууну уюштуруу менен чечсе болот, бирок бул белгилүү кыйынчылыктарга алып келген. Кырдаалдан чыгуунун жолу ташуучу кеменин өзгөчөлүктөрүнө карабастан, согуштук миссияларды чечүүгө жөндөмдүү кандайдыр бир курал болушу мүмкүн.
BL 7.5 дюймдук деңиз гаубицасынын жалпы көрүнүшү
1916 -жылдын аягынан кеч эмес, ошол кезде көрүнгөндөй, аскер жана соода флотуна жардам бере турган сунуш пайда болгон. Деңиз департаментинин адистери кемелерди жана кемелерди суу алдындагы коргонуунун муктаждыктары үчүн оптималдаштырылган атайын курал менен жабдууну сунушташты. Көп өтпөй мындай системанын биринчи долбоору иштелип чыккан, ал BL 5 дюймдук деңиз гаубицасын ("Breech-loading 5-дюймдук деңиз гаубицасы") алган.
Жаңы долбоор суу астында жүрүүчү кемеге катуу жарылуу коркунучу бар снаряддын жарылуу толкуну менен урунуу идеясына негизделген. Снаряддын жогорку кубаттуулугу жетиштүү атуу диапазону менен толукталуусу керек болчу. Акыры жаңы пьедестал бирдиги керек болду. Кээ бир тапшырмалар тиешелүү калибрдеги жер гаубицаларынын компоненттерин колдонуу менен чечилиши мүмкүн. 1917-жылдын башталышында, британиялык ишканалардын бири ондогон жер габицаларын суу алдындагы куралга айлантууга буйрук алган.
1917-жылдын башында 12 BL 5 дюймдук деңиз гаубицасы керектүү сыноолордон өткөн. Сыноо полигонунда иштеп, бул продуктылар, жалпысынан алганда, оригиналдуу идеянын ишке жарамдуулугун тастыктады. Бирок, олуттуу кемчиликтер болгон. 127 мм бийик жарылуучу гаубица снаряды жардыргыч заряды жетишсиз болгон. Натыйжада, суу астындагы кемеге ок атууда чыныгы күч жетишсиз болгон. Каалаган согуштук мүнөздөмөлөрдү ала албоо 5 дюймдук гаубицадан баш тартууга жана жаңы калибрдеги жаңы системаны иштеп чыгууга алып келди.
Жаңы тутумдун негизи катары 7,5 дюймдук (190 мм) тапанчалардын бири алынган. Натыйжада, суу астында жүрүүгө каршы перспективдүү гаубицага BL 7.5 дюймдук деңиз гаубицасы деген наам берилген. Ошондой эле, белгилүү бир убакыттан баштап ал келечекте долбоордун мүмкүн болгон өнүгүшүн көрсөткөн Марк I деп атала баштады.
Биринчи долбоор өндүрүш моделинин кыскартылган баррелин колдонууну камтыйт. Чындыгында, учурдагы британиялык 190 мм мылтыктары жетишерлик узак ок атуу диапазону менен айырмаланган, бул жөн эле суу астындагы кайыкты визуалдык аныктоо аралыктан ашып кеткен. Натыйжада, жаңы вагонго орнотуу үчүн камераны (бардыгы 8,5 калибрди) эске алуу менен учурдагы мылтыктын баррели 1,62 мге чейин кыскартылышы керек болчу. Бул снаряддын алгачкы ылдамдыгын алгылыктуу түрдө кыскартууга жана ок атуу диапазонун иш жүзүндө колдонулуучу деңгээлге чейин кыскартууга мүмкүндүк берди.
Кыска мылтык баррели азайтылган отун үчүн кыскартылган камера менен жабдылган жана огунун айланасында кулпуланган поршендик болт менен жабдылган. Мындай гаубицанын үстүндө байкоочу түзүлүштөр орнотулган. BL 7.5 дюймдук деңиз гаубицасы долбоорунун мүнөздүү өзгөчөлүгү артка кайтуучу түзүлүштөрдүн жоктугу болгон. Бүт кайтаруу импульсу пьедесталдын орнотулушуна, андан кийин палубага жана ташуучунун кубаттуулугуна өткөрүлүп берилиши керек болчу.
Өзгөчө суу алдында сүзүүчү гаубицалар үчүн оригиналдуу пьедесталга орнотулган. Кээ бир маалыматтарга караганда, анын сырткы көрүнүшүнүн негизги аспектилери биринчи долбоордо аныкталган жана 7,5 дюймдук системаны түзүүдө жаңы структуралар жаңы жүктөрдү эске алуу менен өзгөртүлгөн.
SS Boohan бортунда суу алдында жүрүүчү гаубица
Ташуучу кеменин палубасынын ылайыктуу участогунда татаал формадагы чоң жана кубаттуу установканы орнотуу сунушталган. Анын төмөнкү бирдиги жалпак тетиктерден турган тегерек колдоо платформасы болгон. Платформанын периметри боюнча бурамаларды бекитүүчү көптөгөн тешиктер болгон. Артка чегинүүчү түзүлүштөрдүн жоктугу эң бышык колдоону колдонуу зарылчылыгына алып келди. Платформанын борборунда кандайдыр бир погондор бар болчу. Анын ичинде тапанчаны жылдыруу үчүн темир жол бар болчу. Экинчисинин жылышына кысуучу шакек тоскоол болгон.
Платформада U түрүндөгү постамент кыймылдуу орнотулган, вертикалдуу огунун айланасында бурулушу мүмкүн. Анын үстүңкү бөлүгүндө курал бешигинин учтары үчүн таянычтар болгон. Бөшкө бирдигине капталдарында казыктары бар кичинекей тик бурчтуу бешиктин жардамы менен орнотулган. Жанында вертикалдуу багыттоочу бурама механизми бар болчу.
Бешиктин үстүңкү бөлүгүнө вертикалдуу таяныч орнотулган, ал көрүү аппараттарынын бир бөлүгү катары колдонулган. Максатты механикалык көрүнүш орнотулган рычагдардын, таяктардын жана секторлордун жыйындысынан турган системаны колдонуу менен ишке ашыруу сунушталды. Баррелдин ордун өзгөрткөндө, көрүнүш снаряддын чачыроо чекитин көрсөтүп, керектүү түрдө вертикалдуу тегиздикте жылган.
190 мм суу астында жүрүүчү гаубица атайын снаряддарды колдонушу керек болчу. Биринчиден, ок-дарылар 7,5 дюймдук гаубицалар үчүн жардыргыч стандарттуу гранатанын дизайнынын негизинде иштелип чыккан. Анын огили башы бар металл корпусу болгон, салмагы 100 фунт (45,4 кг) жана трунттун салмагы 43 фунт (19,5 кг) болгон. Сууга тийгенден кийин же бутага алынган суу астында сүзүүчү кеменин корпусун сындыргандан кийин эки секунддук кечигүү менен байланыш сактандыргычы колдонулган. Снарядды учуруу үчүн салыштырмалуу аз массалык порошок заряды колдонулган.
Кийинчерээк суу алдында сүзүүгө каршы оор жана күчтүү ок-дары жаратылган. Ал башка корпустун формасына ээ жана салмагы 227 кг болчу. Мындай снаряддын массасынын жарымы жарылуучу болгон. Бул атуу үчүн өзүнчө отун заряды иштелип чыккан эмес.
Бийиктиктин бурчуна жараша, BL 7.5 дюймдук деңиз гаубицасы ар кандай диапазондогу буталарга чабуул кое алат. Мурунку "жеңил" снарядды колдонууда баштапкы ылдамдыгы 146 м / с гана болгон жана максималдуу атуу диапазону 2100 ярдга (1920 м) жеткен. 500 фунт ок-дарылар 300 ярддан (275 м) ашык эмес аралыкка жөнөтүлүшү мүмкүн. Эки снаряддан тең түздөн -түз сокку суу астында сүзүүчү кемеге өлүмгө алып келиши мүмкүн. Орто же кичине зыян бир нече ондогон метрге чейин жетпей калуу менен мүмкүн болгон, бирок суу астында жүрүүчү кеменин иштебей калышына кепилдик берилген эмес.
HMS Vindictive крейсеринин экипажы жана 7,5 дюймдук гаубица. Сүрөт кеме 1918 -жылдын апрелинде Зебрюгге рейдинен кайтып келгенден кийин тартылган.
BL 7.5 дюймдук деңиз гаубицасы долбоорун иштеп чыгуу, андан кийин прототиптерди чогултуу жана сыноо 1917-жылдын жазынын аягына чейин уланды. Позитивдүү сын -пикирлерди алгандан кийин, курал массалык түрдө чыгарууга сунушталган. Ошол эле жылдын июнь айында тармак флотко гаубицалардын биринчи партиясын тапшырган. Жалпысынан мындай куралдардын бир нече партиясын - жалпысынан кеминде миң бирдикти жасоо пландаштырылган.
Маалыматтарга караганда, 190 мм гаубицалардын сериялык өндүрүшү жок дегенде 1918-жылдын ортосуна чейин улантылган. 1917 -жылдын декабрына чейин кардар 400гө жакын системаны алган. Калгандары кийинчерээк жеткирилген. Бүт өндүрүш мезгилинде Улуу Британия баштапкы конфигурацияда 950 курал чыгарган. Андан кийин жаңыртылган гаубица өндүрүшкө киргизилген. Негизги продукттан айырмаланып, жаңы тапанчанын жылмакай баррели болгон. Мындан тышкары, башка кичине жакшыртуулар болгон.
Мылтыктарды чыгаруу аяктагандан кийин жакшыртылган снаряддар иштелип чыккан. Мындай ок -дарынын бир гана айырмасы - согуштук баштыкта атайын шакектин болушу. Бул суудан рикочеттерден коркпостон жана суу астындагы буталарга ишенимдүү түрдө сокку уруу менен төмөн бийиктикте атууга мүмкүндүк берди.
Өндүрүштүн рекорддук ылдамдыгы аскердик жана соода флотунун көптөгөн кемелерин жана кемелерин BL 7.5-дюймдук деңиз гаубицасы системалары менен жабдууга мүмкүндүк берди. Мындай куралдын негизги ташуучулары жеңил жана орто патрулдук кайыктар жана кемелер болгон. Мындан тышкары, гаубицалардын олуттуу бөлүгү душмандын суу алдындагы кемелеринин негизги бутасы болгон транспорттор үчүн арналган. Ар кандай типтеги чоң кемелерге суу алдында жүрүүчү гаубицалардын бир кыйла саны орнотулган. Мисалы, крейсер HMS Vindictive мындай системалардын бир жупун алды.
Белгилей кетчү нерсе, жаңы куралдын бардык оң жактары иш жүзүндө ийгиликтүү ишке ашкан жок. Артка кайтуучу түзүлүштөрдүн жоктугу палубанын бекемдигине өзгөчө талаптар коюп, гаубицаны жайгаштырууга чектөө киргизди. Мындан тышкары, тегерек жетекчилик үстүнкү түзүлүштөрдүн, мылтыктын мунараларынын ж.б.у.с. болгондугуна байланыштуу дайыма мүмкүн болгон эмес. Ошентсе да, мындай чектөөлөр менен да, кемелер жана кемелер суу астында жүрүүчү кемелер менен күрөшүү үчүн белгилүү бир мүмкүнчүлүк алышты.
Германиянын суу астында жүрүүчү кемелери британ флотуна чоң коркунуч туудурган, ошондуктан суу алдында сүзүүчү системалар өзгөчө мааниге ээ болгон. Ошентсе да, ар кандай себептерден улам, BL 7.5 дюймдук деңиз гаубицасынын иштеши жөнүндө өтө аз маалымат бар. Анын үстүнө, калган маалыматтардын дээрлик бардыгы бул куралды башка максаттарда колдонууну сүрөттөйт. Бирок, бул иштер да белгилүү бир кызыкчылыкты жаратат.
1918 -жылдын 28 -мартында 190 мм гаубица суу астында жүрүүчү кеме менен күрөшүүдө колдонулган, бирок суу астындагы кеме анын бутасы болгон эмес. Мунун баары транспорттук кемелердин биринин экипажы жакындап келе жаткан торпедону байкагандан башталды. Ок 600 ярд алыстыкта (550 мден аз) кемеге карай бараткан. Туура коргошун жасагандан кийин, мылтыкчылар торпедонун жанына 7, 5 дюймдук тегеректи кое алышты. Жарылуудан кийин ал багытын өзгөртүп, кемеден 60 ярд аралыкта суунун бетине көтөрүлгөн. Экинчи жакшы багытталган ок жана андан кийинки жарылуу торпедону кыймылсыз кылды. Көп өтпөй коштоочу кеме торпедону таап, текшерди: ал олуттуу бузулуп, кубаттоочу бөлүгүн жоготту.
Австралиялык транспорт гаубицасы SS Orca, 6 -март 1919 -ж
1918-жылдын 23-апрелинде Королдук Аскер-деңиз флотунун деңиз тобу деп аталган иштерди жүргүзгөн. Zeebruggeге рейд. 75 кеме жана кайыктардын паркында HMS Vindictive крейсери менен бирге 190 мм гаубицалардын бир нече ташуучулары болгон. Суу астында жүрүүчү кемелердин чабуул коркунучу минималдуу болчу, ошондуктан алар кадимки артиллерия катары суу астына каршы куралды колдонууну чечишти. BL 7.5 дюймдук деңиз гаубицасынын экипаждары көрсөтүлгөн жээк объектилерине, душмандын кемелерине жана кемелерине ж. Ошол эле учурда HMS Vindictive крейсеринин тапанчаларынын негизги милдети жээкке конгон деңиз аскерлеринин аракеттерин колдоо болгон.
BL 7.5 дюймдук аскердик гаубицанын гаубицаларын согуштук колдонуунун башка учурлары боюнча маалымат жок. Мындай курал бутага тийүү ыктымалдыгын көрсөттү деп божомолдоого болот. Мындай системанын артыкчылыктары ар кандай бурчтарда эркин белгилөө мүмкүнчүлүгүн (белгилүү чектөөлөр менен), ошондой эле оттун салыштырмалуу жогорку ылдамдыгын камтыйт. Жардыргыч заряддын салыштырмалуу аз массасы, ооздун ылдамдыгынын төмөндүгү жана снаряддын учуу узактыгы, тескерисинче, кемчиликтер болгон.
Бирок, "жеңил" снаряд максималдуу аралыкта атылганда 20-25 секундга чейин абада калышы мүмкүн экенин аныктоо кыйын эмес. Кыймылдуу бутага ок атканда, мындай учуу убактысы өтө маанилүү болуп калышы мүмкүн, бирок бардык учурларда душмандын суу алдындагы кемеси коопсуз аралыкка баруу мүмкүнчүлүгүнө ээ болгон эмес. Мындан тышкары, мылтыкты эсептөөдө ок атууга даярданып жатканда мындай өзгөчөлүктөр эске алынышы мүмкүн. Максатка тике тийүү же кичинекей мисс ушундай жол менен "жеңил" снарядда жардыруучу заряддын салыштырмалуу аз массасынын ордун толтура алат.
190 мм суу алдында жүрүүчү гаубицаларды сыноо жана иштетүү тажрыйбасын анализдөө, мындай курал жакшы көрсөткүчкө ээ экенин жана флотту кызыктырып жатканын көрсөттү. Азыртадан эле 1917-18-жылдары ушул сыяктуу бир нече жаңы долбоорлор ишке киргизилген. Алардын максаты таптакыр жаңы системаларды түзүү же болгон куралдарды жаңы милдеттерге ылайыкташтыруу болгон. Учурдагы идеяларды андан ары өнүктүрүүнүн жүрүшүндө, суу астына каршы гаубицанын калибри бара-бара 13,5 дюймга (343 мм) жеткирилди жана бул үлгүлөрдүн айрымдары кызматка киришти.
Флоту көп болгон BL 7.5 дюймдук деңиз гаубицасы белгилүү бир убакытка чейин кызматта калды. Келечекте мындай куралдарды алып жүргөндөр эсептен чыгарылып, сыныктарга жөнөтүлө баштады. Гаубицалар аларды ээрчип жөнөштү. Жыйырманчы жылдардын ортосунда Улуу Британиянын Королдук флоту мындай куралдан толугу менен баш тарткан. Биз билгенден ушул күнгө чейин 190 мм деңиздеги бир да гаубица сакталып калган эмес.
Германиянын суу астында жүрүүчү кемелери менен болгон өз ара терс тажрыйба суу алдында сүзүүчү жаңы системаларды түзүүнүн маанилүүлүгүн көрсөттү. Белгилүү жана оригиналдуу идеялардын негизинде, жакында тигил же бул түрдөгү келечектүү долбоорлор түзүлдү. Көп өтпөй айрым үлгүлөр кызматка киришти. Суу алдында жүрүүчү артиллериялык куралдын идеясына келсек, ал практикалык колдонууга жеткен, андан кийин чет элдик деңиз күчтөрү кызыккан. Көп өтпөй ушундай эле деңиз куралынын үлгүсү америкалык дизайнерлер тарабынан түзүлгөн.
