Бул сериал болгонун аз адамдар билишет, бирок сериясы кичине болсо да, болжол менен 250 машинеде, андан кийин ал токтотулган. Бардык күнөө машинанын ашыкча салмагы болгон - болжол менен 60 тонна.
Бул танкты иштеп чыгуу 1943 -жылы июлда Челябинск Киров заводунда Л. Трояновдун жетекчилиги астында башталган, кийинчерээк - Балжы М. 1944 -жылдын башында долбоорлонгон машина "Object 701" индексин алган, ал эми 1944 -жылдын мартында долбоор GABTUга берилген. Жалпысынан бул долбоор комиссияга жакты, ошол эле жылдын апрель айында прототиптерди чыгарууга өтүү чечими кабыл алынды.
S-34-I замбирек менен 701-объект.
Жаңы советтик оор танкты түзүүнүн негизги идеясы бул унаага IS-2ге караганда алда канча күчтүү артиллериялык системаларды орнотуу мүмкүнчүлүгү жөнүндөгү идея болгон. Ошондуктан, 701 эксперименталдык объектиси дароо эле ар кандай курал менен үч вариантта жасалды: D-25T, C-34-II жана 100 мм жогорку кубаттуу замбирек C-34-I.
S-34-II замбирек менен 701-объект.
Машиналар 1944 -жылдын күзүнө чейин сыналган. Жана адаттагыдай эле, ал көптөгөн дизайн кемчиликтерин ачып берди. Бирок унаа дагы бир талашсыз артыкчылыкка ээ, анын 160 мм фронталдык бронетанкасы советтик же немистик өндүрүштөгү эч кандай танкка же танкка каршы мылтыкка кире алган эмес. Курал системаларынын ичинен 122 м S-34-II замбиреги эң мыкты экенин көрсөттү.
1944 -жылдын аягында дагы эки унаа чыгарылып, аларга модернизацияланган трансмиссия орнотулган. Бул унааларды сыноодон өткөргөндөн кийин, танк массалык өндүрүшкө абдан даяр деп эсептелген. Аны кайсы курал менен чыгарууну чечүү гана калды.
IS-4 Кубинкада.
Кызык жери, C-34-II замбиреги өндүрүштүк унаага орнотуу үчүн эч качан сунушталган эмес. 122-мм D-25T тапанчасы өндүрүштө өздөштүрүлгөн, азыр танк күчтөрүнүн алдында турган милдеттерди чечүү үчүн жана жаңы муундагы оор танкты куралдандыруу үчүн 130 ммге өтүү керек деп ойлоду. же 152 мм мылтык (130 мм замбирек орнотуу аракети IS-7де жасалган).
IS-4 сынак полигонунда Ыраакы Чыгыштын бир жеринде.
1945-жылдын апрелинде танк IS-4 белгиси боюнча кызматка киргизилген жана массалык өндүрүшкө киргизилген. Унаанын корпусу ширетилип, мунарасы калыңдыгы менен өзгөрдү. Жогоруда айтылган 122 мм D-25T замбирегинен тышкары, куралдануу менен коштолгон 12,7 мм пулемету бар болчу. Ошол эле пулемет жүктөгүч люктун үстүндөгү мунарага зениттик курал катары орнотулган. Унаанын өзгөчөлүктөрүнүн бири - оригиналдуу курал -жарак. ИС-4те снаряддар атайын металл кассеталарга салынган, аны сүрөттөн ачык көрүүгө болот. Танкта планетардык трансмиссия, жекече бурулуш тилкесинин асмасы болгон. Танктын экипажы 4 адамдан турган. Кыймылдаткыч кубаттуулугу 750 а.к. болгон V-12 дизелдик кыймылдаткычы менен иштеген. Бул кыймылдаткыч магистралда танк 43 км / саатка чейин ылдамдайт.
ИС-4 танкынын ок стелеси, снаряддар үчүн металл кассеталары ачык көрүнүп турат.
IS-4 сериялык өндүрүшү 1949-жылга чейин уланды. Жана негизинен бул машиналар Ыраакы Чыгышта кызмат кылган.
Иш учурунда танктын массасы көпүрөлөрдүн жана транспорттук аянтчалардын көтөрүмдүүлүгүнөн ашып кеткени белгилүү болду. Дал ушул себептен улам, салмагы 50 тоннадан ашкан автоунааларды куруу идеясын көмүштү. IS-4 иштен чыгып, узак мөөнөткө сактоого коюлду, андан кийин кызматтан алынып салынды. Андан кийин, ал көп учурда машыгуу аянтчаларында бута катары колдонулган.
IS-4 танкасындагы айдоочунун орду.
Аткычтын ИС-4 танкасындагы орду.
Зеңбірек жана пулемёт ИС-4 танкы.
