AH-64 Apache-фронттогу кургактык күчтөрү менен өз ара аракеттенүү үчүн, ошондой эле күндүн каалаган убагында, начар көрүнүүдө жана оор метеорологиялык шарттарда иштөө үчүн арналган биринчи аскердик тик учак. согуштук эффективдүүлүктү сактоо, аман калуу жана кайра куруу. Apache тик учагы максималдуу сюрприз менен гана чабуул жасоо үчүн иштелип чыккан ("күрөшүү жана аман калуу" принцибине негизделген). 8 Nelfire ATGM жана 320 30 мм снаряддар менен куралданган AH-64A Apache тик учагына армиянын тактикалык жана техникалык талаптары 35 ° C температурада 1220 м бийиктикте 2.3 м / с тик чыгуу ылдамдыгын камтыйт., 1220 м бийиктикте круиздик ылдамдыгы 269 км / саат жана типтүү тапшырманы аткарууда учуунун узактыгы 1 ч 50 мүн.
Тик учактын конструкциялык иштөө мөөнөтү 4500 саат, кумдуу топуракта 450 саат иштөө мүмкүнчүлүгү, жамгырда жана муздун орточо шартында учуунун коопсуздугу жана 12,8 м / сек ылдамдыкта тик конуу учурунда экипаждын аман калуусу үчүн каралган талаптар. 12, 7 мм калибрлүү бир ок тийгенде тапшырманы аткаруу мүмкүнчүлүгү жана 23 мм калибрдүү бир снаряд тийгенде максималдуу аман калуу мүмкүнчүлүгү каралган. Стандарттык тапшырмага ылайык, приборлор менен согуштук зонага учуп, 800 м көрүнүү жана булуттун бийиктиги болжол менен 60 м болгон чабуулду ишке ашыруу мүмкүн болгон. Тик учактын прототиби 30 -сентябрда биринчи учуусун жасаган, 1975; өндүрүштүн алгачкы үч модели 1979-жылы июнда АКШ армиясына тестирлөөгө өткөрүлүп берилген, 1994-жылдын декабрында 811 буюртма берилген 811 вертолеттун акыркысы өндүрүлгөн.
Дизайн
Структуралык жактан алганда, АН-64А вертолету бир роторлуу схемага ылайык төрт канаттуу негизги жана куйрук ротору, кичинекей аралыктын ортоңку канаты жана куйрук дөңгөлөгү бар үч посттук туруктуу дөңгөлөк конуу тетиги боюнча жасалган. Тик учактын алюминий эритмелеринен жасалган фюзеляжы бар; салыштырмалуу кичине кесилиши бар учактын түрү, бул дисперсиянын эффективдүү аймагын азайтат. Эки орундуу кабинанын алдыңкы жагында. Андагы отургучтар "тандем" схемасы боюнча орнотулган, пулеметчу-оператор маңдайында, ал эми учкуч артта жайгашкан, көрүнүүнү жакшыртуу үчүн 0, 48 м көтөрүлгөн.
Кокпитти астынан жана капталынан коргогон соот, ошондой эле отургучтардын ортосундагы брондолгон бөлүк Кевлар курама материалынан жасалган. Мылтыкчынын кабинасында курал тандоо жана башкаруу панелинен тышкары, көз карандысыз учуу жана конуу үчүн бардык керектүү аспаптар жана башкаруу элементтери бар. Эки моторлуу электр станциясы жана кайталанган вертолетту башкаруу системасы менен бирге, бул вертолеттун согушта аман калуусун кыйла жогорулатат. Тик учактын 5, 23 м аралыкта автоматтык жапкычтары менен жабдылган орто канатка ээ. Канатынын астында төрт курал токтотуучу агрегат бар, алардан асылган ракеталары бар пилондор 5 ° бурч менен өйдө жана жогору бурула алат. ылдый 28 градуска чейин.
Жабдуулар
Тик учак күчтүү электрондук жабдуулар менен жабдылган - жалпысынан 220 бирдик. Максаттуу жана навигациялык жабдууларга TADS / PNVS электрондук оптикалык системасы, IHADSS туулгага орнотулган багытталган системасы, доплердик радар, AN / ASN-143 инерциялык навигация системасы жана радио бийиктиги кирет. Байланыш жабдуулары төрт радиостанцияны жана коопсуздук жабдууларын камтыйт. AH-64A Apache тик учагынан ар кандай курал-жарактар менен, биринчи кезекте Helfire ATGM менен бутага тийгенин тактыгын камсыз кылуу үчүн, тик учак Мартин-Мариетта TADS / PNVS интеграцияланган байкоо жана навигация системасын колдонот.
TADS системасы күндүн каалаган убагында жана аба ырайынын татаал шарттарында бир нече секунданын ичинде буталарды аныктоого жана аныктоого, алардын диапазонун жана координаттарын жогорку тактыкта аныктоого мүмкүндүк берген беш подсистеманы бириктирет. TADS системасы төмөнкү подсистемаларды камтыйт: лазердик диапазон-конструктор (LRF / D); Front Infrared Night Vision (FLIR); түз көрүү оптикалык системасы (DVO); күндүзгү телекөрсөтүү (DT) дисплей системасы; лазердик көзөмөлдөө бирдиги. Бул жабдуулардын баары вертолеттун мурдунда баррель сымал жаргактагы жайгаштырылган. Подсистемалар пилоттун жана оператордун алдыңкы айнегине көрсөтүү үчүн сигналдарды беришет.
PNVS түнкү көрүү системасы алдыңкы жарым шардагы инфракызыл түнкү көрүү системаларын камтыйт, анын сенсору TADS системасынын үстүндөгү фюзеляждын мурдуна чыгарылган, оптоэлектроникалык көзөмөл системасы аркылуу пилоттун же оператордун башынын кыймылдарына туташкан. Ошентип, туулга орнотулган көзөмөл системасы учкучтун же оператордун башынын багытына ылайык багытталган. PNVS системасынан алынган маалыматтар (негизинен пилоттук жана максаттуу алуу үчүн колдонулат) жана TADS тутумунан алынган маалыматтар IHADSS интеграцияланган дисплей жана багыттоо системасынын монокулярында көрсөтүлөт.
IHADSS системасы экипажга бутага байкоо жүргүзүү процессинде маалыматты талдоого, алардын алдында турган бутаны көрүп туруп, курал системаларын башкарууга, учкуч менен оператордун ортосундагы маалымат линиясын координациялоого жана TADS / PNVS системаларын башкарууга мүмкүндүк берет. максаттуу белгилөө үчүн. TADSке кирген FLIR кичи системасы, зарыл болсо, PNVSте резерв катары колдонулушу мүмкүн. Учкуч же оператор, башкаруу таякчасынын туткасын (отургучтун сол жагында) колдонуп, FLIR TADS подсистемасын азимутта + 120 ° жана + 30 ° дан -60 ° чейин диапазондо багыттай алат.. PNVS системасынын четтөө бурчтары: азимутта + 90 ° жана бийиктикте + 20 ° дан -45 ° чейин.
Power point
Төрт канаттуу башкы ротор менен төрт канаттуу куйрук роторунун конструкциясында "Инструменттерди изилдөө жана инженерия" компаниясынын пышактары колдонулат. Негизги ротордун бычагы беш шпатлуу конструкцияга ээ, учу шыпырылган планда тик бурчтуу формага ээ. Каптал мүчөлөрү дат баспас болоттон жасалган жана түтүктүү стекловолокно жүк көтөрүүчү прокладкалар менен бекемделген. Бычактын териси дат баспас болоттон жасалган, куйрук бөлүгү композициялык материалдардан жасалган. Бычактын дизайны абдан күчтүү, кызмат мөөнөтү 4500 сааттан ашат. Apache вертолетторун Lockheed C-141 (2 вертолетту кармайт) жана C-5A (6 вертолетту кармап) ташууда бычактарды бүктөп же ажыратууга болот.
Бычакты орнотуу системасы OH-6A жеңил вертолетун иштеп чыгуу учурунда топтолгон Хьюздун тажрыйбасын чагылдырат, анда айлануу тегиздигинде эластомердик демпферлери бар ийкемдүү бурулуш плиталардын тутуму жана горизонталдуу муундар колдонулат. Негизги ротордун бычактары HH-02 профилине ээ. Куйрук ротору шыпырылган килдин сол жагына орнотулган. Бул оптималдуу ызы-чууну басаңдатуу үчүн бычактары бири-бирине 55 ° жана 125 ° болгондо, X үлгүсүндөгү эки кош канаттуу винттен турат. Куйрук роторунун бычактары NACA 64A006 профилин колдонот. Вертолеттун кыймылдаткычтары фюзеляждын капталындагы гондолаларда жайгашкан. Бул маанилүү кыймылдаткыч аралыгы вертолетто бир эле атууда эки кыймылдаткычтын тең иштебей калышынын алдын алуу чарасы.
Тажрыйбалуу тик учактар General Electric YT700 же T700-GE-700 (номиналдуу кыймылдаткыч күчү 1560 а.к.) менен жабдылган. General Electric АКШнын Аскер-деңиз флотунун Sikorsky SH-60B Sea Hawk суу астында сүзүүгө каршы тик учагынын талаптарына ылайык, T700-GE-401 (T700-GE-701 армиясынын белгиси) астында күчтүү версиясын даярдады. 1983-жылы General Electric армияга Apache вертолетторуна орнотуу үчүн биринчи сериялык T700-GE-701 театрларын берген. Жаңы AH-64D тик учактары кубаттуулугу жогорулатылган T700-GE-701C кыймылдаткычтары менен жабдылган. Кыймылдаткычтар модулдук конструкцияга ээ жана абанын киришине сорулган 95% га чейин чаңды жана кумду тазалоочу камтылган борбордон четтөөчү аба тазалагычтар (чаң коргоочу түзүлүштөр) менен жабдылган.
Кыймылдаткычтардын чыгаруучу түзүлүштөрү жылуулук нурлануусун азайткан "Кара тешик" системасы менен жабдылган. Эки мөөр басылган күйүүчү май бактарынын жалпы сыйымдуулугу болжол менен 1420 литр. Трансмиссияга негизги жана орто редукторлор, куйрук ротору жана кыймылдаткычтын редукторлору, бириктирүүчү валдар кирет. Камтылган редукторлору бар моторлордун күчү негизги редукторго жана куйрук роторунун айдоочу огу аркылуу куйрук роторуна берилет. Орто жана куйрук ротордун редукторлору октон жана сыныктардан жабыркоо коркунучун азайтуу үчүн майланышат. Эгерде майлоочу май түгөнүп калса же качып кетсе, негизги редуктор 1 саат майлоосуз иштей алат. Өткөрүү элементтери Litton жана Ercraft Gear тарабынан берилет.
Курал -жарак
AN-64A тик учагы үчүн америкалык фирмалар Martin Marietta жана Vesminghaus AAWWS Longbow абадагы бардык аба ырайы курал системасын иштеп чыгышты, ал бул вертолетту акырындык менен жакшыртуу программасына негизги элементтердин бири катары киргизилет. Бул системанын негизги компоненттери-вертолеттун негизги ротор хабынын үстүндө жайгашкан айлануучу миллиметрдик толкундуу антенна, жаңы радардын башы бар Hellfire ATGM (лазердин ордуна) жана фюзеляжга орнотулган тиешелүү электрондук жабдуулар. вертолеттун кабинасы. Hellfire ракетасынын узундугу 1,76 м, диаметри 0,18 м, канатынын узундугу 0,33 м жана учуруу салмагы 43 кг. Ал заманбап танктардын фронталдык соотуна кирүүгө жөндөмдүү болгон кумулятивдүү дүрмөт (9 кг) менен жабдылган. AAWWS системасы татаал метеорологиялык шарттарда танктар менен күрөшүү мүмкүнчүлүгүн камсыз кылат, анткени миллиметрдик толкундуу радар, лазерди кошкондо оптикалык куралдын көрсөтмөсүнөн айырмаланып, туман менен жамгырда ийгиликтүү иштей алат. AN-64A Apache вертолетторунун камтылган куралы, мылтыкчынын отургучунун астындагы фюзеляждын ылдыйкы бөлүгүндөгү мунарага орнотулган 30-мм M230 бир ооздуу замбиректен турат.
Бул тапанчанын атуу ылдамдыгы мүнөтүнө 625 ок, жердеги бутадагы эффективдүү октун диапазону 3000 м. Танктар менен күрөшүү үчүн тик учак Hellfire ATGM менен жарым активдүү лазердик баштын башы менен куралданган. Бул ракеталардын 16сына чейин астындагы төрт каттуу пунктка жайгаштырылышы мүмкүн. Керек болсо, банкоматтын ордуна, асма түйүндөрдүн ар бирине бир учуруучу да жайгаштырылышы мүмкүн, алардын ар биринде 70 мм калибрлүү 19 башкарылбаган учак ракетасы бар.
Тик учактын төмөнкү модификациясы иштелип чыккан:
YAH-64A-Хьюз компаниясы тарабынан бир жылы коюлган тик учактын прототиби. Bell's YAH-63 менен бирге ал АКШ армиясынын Advanced Attack Helicopter конкурсуна катышкан. Төмөнкүлөр курулган (1975): YAH-64A GTV (AV-01 белгиси)-жердеги сыноочу унаа жана конкурстук учууларга катышуу үчүн эки вертолет (AV-02 жана AV-03). Келишим түзүлгөндөн кийин алар бир нече жолу өзгөртүлгөн. 1979-жылы дагы эки AV-04 учуу модели курулган (кийинчерээк кыйраган) жана AV-05 аскердик сыноолор үчүн.
AH-64A-YAH-64A AV-05 стандартына негизделген өндүрүштүк вертолет. 1983 -жылдан 1994 -жылга чейин чыгарылган. Биринчи AH-64A өндүрүшү PV-01 деп аталды. АКШ армиясынан тышкары, бул модификациядагы тик учактар Израилдин, Нидерландиянын, Сауд Арабиясынын, Египеттин, Грециянын жана Бириккен Араб Эмираттарынын куралдуу күчтөрүнө жеткирилген. 2010-жылга чейин бул типтеги бардык вертолетторду АКШнын армиясы менен AH-64Dге алмаштыруу пландалууда (Longbow радарысыз).
GAH-64A-AH-64A варианты машыгуу жана машыгуу учуу үчүн ылайыкташтырылган. 17 вертолет курулган.
JAH-64A-атайын учуу изилдөө үчүн AH-64A варианты. Вертолет кошумча түрдө учуунун параметрлерин жана системалардын иштешин эсепке алуу системалары менен, ошондой эле бул маалыматтарды жердеги кызматкерлерге берүү системасы менен жабдылган. 7 вертолет курулган.
AH -64B (Apache Bravo) - чоңойтулган канаты, жаңы байланыштары жана навигациясы (анын ичинде GPS) жана массалык кыргын салуучу куралдардан коргоону күчөткөн модификация. Учуу салмагы AH-64Aга салыштырмалуу 122 кг көбөйдү. Программага ылайык, 254 AH-64A тик учактарын модификациялоо пландаштырылган. Программа эч качан ишке ашкан эмес (1990 -жылы токтотулган).
AH-64G (Advanced Apache)-бул НАТО өлкөлөрү үчүн AH-64B модификациясы (AH-64B / G үчүн дагы бир мүмкүн болгон белгилөө). Жаңы кыймылдаткычтар жана EDSU менен жабдуу, кардардын талабы боюнча авиониканы орнотуу пландаштырылган. AAWWS Longbow колдонууга мүмкүнчүлүк бар болчу. Буюртманын жоктугунан 1990 -жылы программа токтотулган.
AH-64 Sea Going Apache-кемеге каршы Harpoon жана Penquin ракеталары менен куралданган тик учактын деңиздеги модификациясы. Программа иштеп чыгуу стадиясында жабылган.
AN-64S-топтолгон иштөө тажрыйбасын эске алуу менен AH-64Aнын модификациясы. Жаңы жана жакшыртылган авионика бар болчу. AH-64Dге абдан жакын (жаңы кыймылдаткычтарды жана Longbow радарларын кошпогондо). 1993-жылы программа AH-64Dге чейин вертолеттордун модификациясына которулган жана AH-64C белгиси колдонулбай калган.
AH-64D Longbow-бул AH-64Cге негизделген вертолеттун жаңы модификациясы, Longbow жеңи радар жана күчтүү моторлору (-701C). АКШнын бардык AH-64A армиясын AH-64D (Longbow радарысыз) модернизациялоо пландалууда.
WAH-64D-Британ армиясынын AH-64D варианты (Westland тарабынан лицензияланган өндүрүш). Rolls Royce кыймылдаткычтарында AH-64Dден айырмаланат. 67 вертолет курулган.
