1. МиГ-25 3.2М
Микоян-Гуревичтин конструктордук бюросу тарабынан иштелип чыккан советтик бир орундуу жогорку ылдамдыктагы бийик тоолуу тоскуч.
Легендарлуу учак, анда бир нече дүйнөлүк рекорддор, анын ичинде ылдамдык боюнча рекорд коюлган, бирок СССРдеги адаттагыдай эле, көп нерсе унчукпай калган. Башкы конструктор Р. А. Беляковдун айтымында, МиГдин M = 3 ылдамдыгынан ашышы учактын кадрынын ресурсун азайткан, бирок учактын же кыймылдаткычтын бузулушуна алып келген эмес. Тааныш учкучтардын айтымында, учак бир нече жолу 3,5М босогосун аттаган, бирок мындай рекорд расмий түрдө катталган эмес.
Миг-25 учагы 1976-жылы 6-сентябрда СССРдин Аскердик аба күчтөрүнүн учкучу Виктор Беленко тарабынан Японияга уурдалып кеткен. Учак кайтарылып берилген, бирок ага чейин ал бурама болуп ажыратылган. Жаңы учак модификацияланган жана MiG-25PD индексин алган, кызматта болгондордун баары модернизацияланган жана MiG-25PDS индекси менен сыйланган.
Хакодате аэропортунда Беленко тапанчаны аткылап, "жапондордун" МиГге жакындашына тоскоол болуп, учакты жабууну талап кылган, бирок окуяны иликтеген комиссия ачык саткындык максаттары болбосо да, учуу атайылап жасалган деген жыйынтыкка келген.
2. Lockheed SR-71 3.2M
АКШнын Аскердик аба күчтөрүнүн стратегиялык супер тез чалгындоочу учагы. Ал расмий түрдө "Кара куш" деп аталып калган. Учак ишенимсиздиги менен атактуу болуп калды; 34 жылдын ичинде иштеп жаткан 32 учактын 12 учагы жоголду.
Учактын ракеталардан качуудагы негизги маневри - бул көтөрүлүү жана ылдамдануу. 1976 -жылы SR -71 "Blackbird" башкаруучу учактары менен абсолюттук ылдамдык боюнча рекорд койгон - 3529,56 км / саат
3. МиГ-31 2.82М
эки орундуу суперсоникалык аба ырайынын узак аралыкка учуучу учагы. Төртүнчү муундагы биринчи советтик согуштук учак. МиГ-31 душмандын активдүү жана пассивдүү радар тыгындарын, ошондой эле жылуулук тузактарын колдонгондо, аба ырайынын төмөн, өтө төмөн, орто жана бийиктикте, күнү-түнү, жөнөкөй жана оор аба ырайынын шарттарында кармоо жана жок кылуу үчүн иштелип чыккан. Төрт МиГ-31 учагынан турган топ алдыңкы узундугу 800-900 км болгон аба мейкиндигин башкара алат.
Максималдуу ылдамдык бийиктикте: 3000 км / саат (2.82 М)
4. Макдоннелл-Дуглас F-15 "Бүркүт" 2.5М
Төртүнчү муундагы америкалык аба ырайы тактикалык жоокери. Абанын артыкчылыгы үчүн иштелип чыккан. 1976 -жылы кызматка киргизилген.
Бийиктикте максималдуу ылдамдык: 2650 км / саат (Mach 2.5+)
5. General Dynamics F-111 2.5M
эки орундуу алыскы тактикалык бомбардировщик, өзгөрмөлүү канат геометриясы менен тактикалык колдоочу учак.
Максималдуу ылдамдык: бийиктикте: 2655 км / с (Mach 2.5)
6. Су-24 2, 4М
Советтик фронттук бомбардировщик канаты өзгөрмөлүү жана оор аба ырайынын шартында, күнү-түнү ракеталык жана бомбалык соккуларды берүү үчүн арналган, анын ичинде жер астындагы жана жер үстүндөгү буталарды максаттуу түрдө жок кылуу менен. Тааныш учкучтардын айтымында, учак өтө төмөн бийиктикте учакты башкара ала турган, мисалы, жерден 120 метр бийиктикте башкара ала турган автопилот системасы менен жабдылган, бирок учкучтардын көбү автопилоттун ишине психикалык жактан туруштук бере алышкан эмес. жогорку ылдамдыкта жер бетинин, таштардын ж. жана так 120 метр аралыкта чыгуу маневр жасады.
7. Grumman F-14 "Tomcat" 2, 37M
Реактивдүү кармоочу, өзгөрмөлүү канат геометриясы менен төртүнчү муундагы истребитель-бомбардир. 1970 -жылдары Phantomsтун ордуна иштелип чыккан.
8. Су-27 2.35М
Сухойдун конструктордук бюросунда иштелип чыккан жана абадан артыкчылыкка ээ болууга багытталган советтик көп багыттуу бардык аба ырайы үчүн истребитель.
Вектордук көзөмөлдүн жардамы менен учак кереметтерди жасай алат, "Кобра" жана "Фролов чакра". Мындай аэробатика учактын чабуул бурчунда кризистен ашпашын камсыздоо жөндөмүн көрсөтөт.
9. МиГ-23 2.35М
Өзгөрүлмө канаты бар советтик көп максаттуу согушчу. МиГ-23 истребителдери 1980-жылдардагы көптөгөн куралдуу кагылышууларга катышкан
Максималдуу уруксат берилген ылдамдык, км / саат 2, 35М
10. Grumman F-14D "Tomcat" 2.34M
F-14D модификациясы мурдагылардан күчтүү Hughes AN / APG-71 радары менен айырмаланат, система 24 бутага көз салууга жана 6 ракетаны бир убакта басып алууга жана учурууга, ар кандай бийиктикте жана диапазондо, жакшыртылган авионика жана конверттелген кокпит. Жалпысынан ушул типтеги 37 учак курулган, дагы 104ү мурда чыгарылган F-14Aдан өзгөртүлгөн, аларда F-14D деген белги болгон.
